Велоспорт в Мельбурне - Cycling in Melbourne

А Мельбурнский велосипедный прокат станция
Велосипедист едет бок о бок с Мельбурнский трамвай на Спенсер-стрит
Один из немногих так называемых Велосипедные дорожки "Копенгаген" в Мельбурне

Велоспорт в Мельбурн, столица Виктория, Австралия, подчеркивается относительно плоской городской топография и вообще мягкий климат. В городе действует активная кататься на велосипеде культура для поездок на работу, отдыха, фитнеса и спорта, а в столичном районе есть разветвленная сеть внедорожных велосипедных дорожек, а также обозначенные велосипедные дорожки на многих улицах.

Как и в большинстве западных городов, популярность пригородных велосипедов в Мельбурне резко упала в течение 20-го века с приходом массового владения автомобилями и, как следствие, разрастание городов, столичный Мельбурн, являющийся одним из самая низкая плотность крупные города мира. В дополнение к этому, введение обязательное законодательство о шлемах (MHL) в штате Виктория в начале 1990-х годов, первое подобное законодательство в развитом мире, еще больше усугубило снижение популярности велосипедного спорта (Смотри ниже ). Однако в 21 веке езда на велосипеде для здоровья, фитнес, и как экологически чистая альтернатива автомобилю снова начала набирать популярность, хотя все еще не вернулась к уровням до MHL: велосипедный транспорт модальная доля составляет менее 2% всех поездок по столичному региону Мельбурна,[1] хотя велосипеды составляли 16% всех утренних пригородных транспортных средств, въезжающих в CBD в марте 2017 г. - рост с 9% в марте 2008 г.[2]

Хотя Мельбурн был назван Economist Intelligence Unit "s"самый пригодный для жизни город " много раз,[3] существующий велосипедная инфраструктура в Мельбурне часто намного уступает в плане предоставления безопасность для велосипедистов и гораздо менее распространен по сравнению с удобный для велосипеда города Западной Европы.[4] С 2000 г. Правительство штата Виктория и местные муниципалитеты стали более благоприятными для инвестирования в велосипедная инфраструктура проекты, но расходы на душу населения колеблются из года в год в зависимости от того, какое правительство или советы штата находятся у власти в данный момент, и обычно остаются низкими по сравнению с наиболее благоприятными для велосипедистов международными городами.[5][6] Несмотря на это, улучшения велосипедных маршрутов CBD и других основных артериальных маршрутов на остальной части столичного региона продолжаются.

История

19 век

Воскресные велосипедисты в Мельбурне в 1895 году

Во всем мире велосипедная стрела В 1890-х годах езда на велосипеде рассматривалась как захватывающий новый вид транспорта, которым с нетерпением пользовались многие люди. Увлечение велосипедным спортом в 1890-х годах отражено в стихотворении. Велосипед Малги Билла австралийского поэта Банджо Патерсон, и многие другие баллады того времени. Для женщин того времени езда на велосипеде давала больше свободы и возможность носить одежду с меньшими ограничениями или рациональное платье.[7]

Велосипедные клубы и общества были созданы в 1880-х и 1890-х годах. В 1885 году действовал Викторианский союз велосипедистов (VCU), а в 1893 году была образована Лига викторианских колесников (LVW).[8] Участниками были различные известные люди той эпохи, такие как Мельбурнский университет Профессор инженерии Уильям Чарльз Кернот который какое-то время был вице-президентом LVW.[8]

В 1890-х велогонки, такие как Австралийская колесная гонка, а позже Мельбурн в Warrnambool Classic, были очень популярными формами развлечения, собирая многотысячные толпы. Первая гонка среди женщин в Виктории прошла в Мельбурне в субботу, 16 мая 1896 года, на холмистой трассе протяженностью 18 км через северные пригороды Норткот, Гейдельберг, Айвенго, Альфингтон и Клифтон-Хилл.[9]

20 век

Велоспорт обеспечивал устойчивую деятельность для обычных жителей Мельбурна, пока падение цен на автомобили и растущее благосостояние потребителей не привело к тому, что все больше людей переключились на автомобили в 1940-х и 1950-х годах. Вплоть до 1940-х годов велосипед был важным транспортным средством для многих жителей Мельбурна. Послевоенное изобилие привело к сокращению количества поездок на велосипедах, и велосипед в основном использовался для детей и подростков, а также для спорта или отдыха.

1970-е годы

Кейт Данстан, первый президент Институт Велосипедов Виктории на своем велосипеде на Флиндерс-стрит, Мельбурн, 1970-е.

Только в 1970-х годах велотуризм и велотуризм начали широко продвигаться и снова использоваться. В 1970-х и 1980-х годах в Мельбурне видное место в пропаганде велосипедистов занимал журналист и писатель. Кейт Данстан.

Начиная с 1970-х годов велоспорт в Мельбурне и остальной части Виктории стимулировался рядом факторов:

  • Основание Мельбурнского велосипедного туристического клуба[10] (MBTC) в октябре 1973 года. MBTC стремится продвигать велотуризм и здоровый, активный образ жизни. Он серьезно относится к общественному транспорту, широко используя страна и пригород сети поездов, чтобы добраться до аттракционов и от них.
  • В Институт Велосипедов Виктории (позже известный как Велосипед Виктория, а теперь по всей стране и известна как Велосипедная Сеть ) началось в 1975 году, когда его первым президентом был Кейт Данстан, как организация с широким призывом к участию в кампании за улучшение условий и признание велосипедистов. По состоянию на 2017 годСеть Bicycle Network выросла до 50 000 участников по всей Австралии.[11]
  • Инновационные туры при поддержке Друзья Земли к Канберра протестовать уран горнодобывающая промышленность - FoE Rides Against Uranium - в 1975, 1976 и 1977 годах.[12]
  • Первый велосипедный план Австралии, принятый в конце 1970-х годов в Джилонг.[13]
  • Повышение общей экологической осведомленности о загрязнении, негативном воздействии автомобилей и протестах против строительства внутренних городских магистралей.

1980-е

В 1980-х годах появилась первая тройная звездочка, или бабушка шестерни, начали продаваться велосипеды. Рон Шепард, инженер и член-основатель MBTC и Институт Велосипедов Виктории неустанно продвигал использование тройных шатунов для популяризации велотуров среди более широкой аудитории.

В 1984 г. Институт Велосипедов Виктории организовал первый Великая Викторианская велопрогулка с 2100 участниками, который в то время считался крупнейшим велопробегом в мире.

1990-е годы

В 1990 г. Велосипед Виктория организовал открытие своих первых общественных организаций по защите интересов велосипедистов на базе местных органов власти, так называемых Группы пользователей велосипедов (ОШИБКИ), в Мельбурне.[14] По состоянию на 2017 год, эти ОШИБКИ по-прежнему распространены, но часто больше не связаны с Bicycle Victoria (Bicycle Network).

В июле 1990 г. обязательные законы о шлемах были впервые представлены в Виктории, первом штате Австралии, где это произошло. Законы Виктории об обязательном использовании шлемов на протяжении многих лет были предметом интенсивных дебатов как на местном, так и на международном уровне (Смотри ниже ).

В 1993 г. Велосипед Виктория спустил первые 210 км (130 миль) Вокруг залива за день ездить вокруг Порт-Филлип-Бэй. Это мероприятие, которое в 2006 году собрало более 14 000 участников, по-прежнему проводится каждый октябрь.[15]

Также в 1993 году в Мельбурне были проложены первые выделенные велосипедные дорожки для велосипедистов. St Kilda Rd, 6 км (3,7 миль), обсаженный деревьями бульвар, ведущий в центральный деловой район.[16] Велосипедные дорожки на Сент-Килда-роуд регулярно подвергались серьезной критике за безопасность, в основном за то, что они заставляли велосипедистов ездить по дверная зона припаркованных автомобилей.[17]

В 1994 г. Велосипед Виктория открыла первую в Австралии Ride2Work Day. День поездки на работу распространился по всей стране.

В ноябре 1995 г. состоялся первый Критическая масса Мельбурна был проведен. Это стало популярным регулярным мероприятием, когда велосипедисты встречаются перед Государственная библиотека Виктории в 17:30 в последнюю пятницу каждого месяца, чтобы безопасно кататься по городу единой массой. Их регулярно сопровождают Виктория полиции отряд велосипедистов. Как правило, полиция не вмешивается в это событие, а действует, чтобы облегчить его плавное движение, уменьшить любые препятствия и успокоить антагонизм некоторых водителей автомобилей.

21-го века

Велосипедный маршрут для бездорожья в восточном пригороде Мельбурна.

В 2004 г. Королевский автомобильный клуб Виктории (RACV) представила Bike Assist возможность членства, чтобы помогать велосипедистам с проколами или основным ремонтом.[18]

В 2008 году введен запрет на провоз велосипедов в пригородных поездах во время пиковые периоды.[19] Однако через несколько месяцев это было отменено после протеста велосипедистов.[19]

В июне 2010 г. система проката велосипедов называется Мельбурнский велосипедный прокат начал работу,[20] в то время как другой, oBike, запущен в июне 2017 года.

В 2014 г. Австралийская партия велосипедистов выдвинул кандидатов в Выборы в штате Виктория в нескольких электоратах Законодательный совет Виктории (верхняя палата); несмотря на то, что ему не удалось попасть в офис, это, как полагают, первые выборы, на которых в мире оспаривается преданная партия по вопросам велосипедного транспорта.

Велосипедная Сеть проходит ежегодно Ride2Work и Ride2School дней, чтобы стимулировать, с некоторым успехом, езду на велосипеде.[21][22] Этому способствует формирование множества групп пользователей велосипедов (BUGS) на рабочем месте. Успех Ride2Work Day с тех пор он стал национальным событием.

Велосипедная сеть Мельбурна

Самая внутренняя часть велосипедной сети Мельбурна.
Основная статья: Велосипедные дорожки в Мельбурне

Велосипеды в основном ездят по дороге вместе с автомобилями; у некоторых есть велосипедные дорожки, у большинства нет. В Мельбурне также есть многочисленные общие велосипедные дорожки (с пешеходами) и велосипедные дорожки.

Политика и законодательство, влияющие на езду на велосипеде в Мельбурне, все чаще побуждают государственные органы штата признавать езду на велосипеде в качестве основного вида транспорта, который обеспечивает значительную устойчивость и пользу для здоровья.[23] 2010 год Закон об интеграции транспорта устанавливает рамки политики для создания более интегрированной и устойчивой транспортной системы Виктории, включая Мельбурн, и содержит функции, которые поддерживают улучшенные условия для велосипедистов. Например, Закон обязывает государственное дорожное агентство: VicRoads, с управлением «... дорожная система таким образом, чтобы поддерживать устойчивую Викторию, стремясь увеличить долю общественного транспорта, пеших и велосипедных прогулок по отношению ко всем транспортным поездкам в Виктории ...»[24]

Мельбурнский велосипедный прокат

Основная статья: Мельбурнский велосипедный прокат

31 мая 2010 г. Мельбурнский велосипедный прокат, первая публичная система проката велосипедов in Australia был запущен в Мельбурне.[25][26] Это также первая в мире схема совместного использования велосипедов в городе с обязательными законами о шлемах. По завершении система будет состоять из 53 док-станций с 676 велосипедами, расположенных вокруг центрального делового района Мельбурна. Общая стоимость оценивается в 5,5 миллиона долларов за четыре года. Система управляется Королевский автомобильный клуб Виктории и американская компания Alta Bicycle Share, которая управляет системами проката велосипедов в четырех городах Северной Америки.[26] С 2019 года программа проката велосипедов в Мельбурне будет отменена Правительство штата Виктория из-за небольшого использования, в среднем одна поездка в день. Говорят, что это связано с MHL которые имеют ограниченный потенциал велоспорта в Мельбурне.[27]

Велоспорт как спорт

Сэр Хуберт Опперман, известный как Оппи, был конкурентоспособным велосипедистом, получившим международное признание.

Виктория произвела много велосипедисты всемирно известной. сэр Юбер Опперман «Оппи» (1904–1996), пожалуй, самый известный и всемирно признанный австралийский велосипедист 1920-х и 1930-х годов. Его подвиги в велоспорте как австралийского спортсмена сравнивают с Сэр Дональд Брэдман в крикет.[28] Он установил 24-часовой рекорд расстояния в 505,75 миль (813,93 км) в 1939 году; Рекорд за 24 часа, пройдя 489,3 миль (787,5 км) в 1940 году. Он выиграл гонку 1928 года. 24-часовая гонка Bol D'or и 1931 г. Париж – Брест – Париж Марафон на 1200 км (750 миль) за рекордное время - 49 часов 23 минуты. Многие из его рекордов на длинные дистанции стояли много лет. Во Франции и Австралии его чествовали как спортивного героя, тысячи людей присутствовали на параде в его честь в Мельбурне в 1928 году.

После Второй мировой войны, Джилонг велосипедист Рассел Мокридж, был широко известен как «величайший велосипедист-универсал Австралии за все время». Из-за акцента высшего сословия его первоначально окрестили Маленький лорд Фаунтлерой, однако его победы в гонках вскоре принесли ему прозвище Флаер Джилонга. К сожалению, в 1958 году он был убит автобусом, участвовавшим в гонке на 225 км (140 миль). Экскурсия по Гиппсленду. Он был всего в 3,4 км от старта гонки на перекрестке Dandenong Rd / Clayton Rd в Мельбурне.

Велосипедные гонки по-прежнему популярны в Мельбурне. Вестник Солнца Тур, с 1952 года, собирая профессиональных велосипедистов со всего мира для участия в многоступенчатых гонках по регионам Виктория и Мельбурн.

По состоянию на 2017 год, более 25000 велосипедистов, в том числе триатлонисты и многие элитные райдеры используют Beach Road и Nepean Highway из Black Rock к Mount Eliza в обычные выходные.[29] Каждую субботу утром Адская поездка, большая группа поездов отправляется из Блэк Рока в 7 утра. Летом он может вместить до 200 велосипедистов со скоростью до 60 км / ч (37 миль / ч). Адская поездка - это политически спорная тема как среди велосипедистов Мельбурна, так и среди более широкого сообщества: большинство официальных велосипедных организаций отговаривают своих гонщиков от участия, в том числе Велоспорт Виктория.[нужна цитата ]

Большое количество местных велоклубов организуют гонки на любительском уровне, причем критерии в основном проводится летом, а сезон шоссейных гонок - зимой. Кобургский велосипедный клуб, расположенный в северном пригороде Мельбурна. Кобург, является одним из старейших велоклубов Австралии. Он был основан как общественный клуб в марте 1896 года членами церковного хора Святого Павла на Сидней-роуд.[30] Члены клуба быстро начали заниматься велоспортом всех уровней. Многие велосипедисты из Кобургского велосипедного клуба стали известными, в том числе Айвор 'Snowy' Манро, Эрни Бейнбридж, Ричард 'Толстый' Ягненок, а Олимпиец 1956 года Ричард Дик Плоог.[нужна цитата ]

Велосипедные правила и положения

Велосипедная клетка Parkiteer в Станция Wyndham Vale.
Путешественникам поездов Мельбурна часто приходится парковать велосипеды любым удобным способом. На фото (на Станция Альбион ) - это велосипеды, закрепленные на велосипедных обручах, закрепленные в шкафчиках и случайно запертые.

Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и другие участники дорожного движения, но действуют некоторые особые правила.[31][32]

Парковка и кража велосипедов

Кража велосипедов - большая проблема в Мельбурне.[33]

Официальные правила дорожного движения (Правило 166. Применение Части к велосипедам), касающиеся парковки велосипедов, по всей видимости, гласят, что велосипеды следует парковать только в предоставленных клетках или на парковочных ограждениях.[34] На практике эти приспособления не всегда доступны, и крепление велосипеда к уличным столбам является обычным делом и, похоже, не наказывается.

Общественный транспорт

Велосипеды можно провозить бесплатно во всех пригородных и региональных поездах, при наличии свободных мест. Складные велосипеды соблюдение определенных критериев разрешено использовать трамваи и автобусы; все другие велосипеды не допускаются.[35]

Велосипедные стойки на автобусах были испытаны в течение 12 месяцев с апреля 2016 года по апрель 2017 года на автобусных маршрутах 510 и 512, а также на двух региональных маршрутах. По состоянию на ноябрь 2017 г., результаты исследования не публиковались.[36]

Велопарковки на вокзалах

Парковка для велосипедов на вокзалах Мельбурна, известная как Велосипед + Поездка путешествовать, может быть проблематично. Необходимо заранее подготовить охраняемую парковку для велосипедов, иначе вы рискуете украсть велосипед или совершить вандализм, припарковав велосипед на открытом воздухе.

По состоянию на ноябрь 2017 г., безопасный Parkiteer стоянки для велосипедов установлены на 78 из 207 вокзалов Мельбурна.[37] Потенциальные пользователи схемы Parkiteer должны зарегистрироваться в Велосипедная Сеть для доступа к определенной клетке Parkiteer и, если есть вакансия, внесите возвращаемый депозит в размере 50 долларов США за электронный карта доступа что обеспечивает доступ только для этой клетки.[38]

На некоторых вокзалах Мельбурна, в том числе на вокзалах Parkiteers, есть шкафчики для велосипедов, в которые можно поместить один велосипед. Если есть запасной шкафчик, его можно арендовать бесплатно на срок до трех месяцев, но необходимо внести залог.[39]

Если у вас нет заранее организованного доступа к месту Parkiteer или к шкафчику для велосипедов, на большинстве вокзалов также есть велосипедные обручи или что-то подобное, но зачастую обручей не хватает, и путешественники вынуждены прикреплять велосипеды к перилам, указателям, заборам или другим неподвижным объектам.[39]

Велоспорт

Постоянное ношение шлема, рабочий колокол, и подходит освещение если езда ночью предусмотрена законом.[40]

Последствия законодательства о велосипедных шлемах

Виктория 1990 обязательна велосипедный шлем законодательство было первым в развитом мире, и - как и в других австралийских штатах[41] - считается, что это оказало сильное негативное влияние на долю велосипедного транспорта и рост и восстановление доли видов транспорта в Мельбурне. Обследования, проведенные в тех же 64 пунктах наблюдения в мае 1990 г. и мае 1991 г., выявили на 29% меньше взрослых и на 42% меньше детей-велосипедистов.[42] с общим сокращением велосипедистов на 36%. Дальнейшее падение было зарегистрировано до мая / июня 1992 года, при этом, по сообщениям, подростковые велосипедисты снизились на 46% по сравнению с дозаконным уровнем. Ограниченное снижение травматизма, зафиксированное среди велосипедистов Мельбурна, не соответствовало фактическому сокращению числа велоспортов. Это привело некоторых экспертов к выводу, что закон фактически привел к увеличению числа травм среди велосипедистов Мельбурна. Сообщается также, что закон привел к серьезным усилиям полиции в отношении велосипедистов. По состоянию на 2003 г. Виктория полиции по-прежнему выдавали около 20 000 уведомлений о наказаниях за нарушение правил велосипедного движения в год. С момента принятия закона велоспорт в Мельбурне так и не смог восстановить свою прежнюю долю транспортного разделения. В 1985–1986 годах 3,4% поездок в Мельбурн совершались на велосипедах, данные за 2004 год показали снижение до 2,0%. Опыт велосипедистов Мельбурна дал дополнительный импульс усилиям велосипедистов в Европе и других странах по сопротивлению или отмене таких законов о шлемах.[нужна цитата ]

Велосипедные организации и группы

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.
  • Велосипедная Сеть - Самофинансируемая благотворительная организация по укреплению здоровья, которой совместно владеют все ее члены. Bicycle Network работает, чтобы строить больше велосипедная инфраструктура, организует их популярные "Великие поездки", координирует такие программы, как Ride2Work и Ride2School, и предоставляет практическую и юридическую информацию для достижения их цели "Все больше людей ездят на велосипеде чаще". Участники получают льготы, которые включают страхование аварии и поддержку, Ездить на Полноцветный журнал, выходящий два раза в месяц, и помощь Bicycle Network в пропаганде улучшения условий катания для всех велосипедистов.
  • Австралийский велосипедный альянс - общеавстралийская группа по защите интересов велосипедистов, основанная в Мельбурне.
  • Есть много Группы пользователей велосипедов вокруг мегаполиса Мельбурна, обычно расположенного и обязанного работать в одном район местного самоуправления или другой населенный пункт.[43]
  • Критическая масса Мельбурна
  • Велосипедный навес в ЦЕРЕС научить обслуживать велосипед.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Тенденции в отношении количества поездок в режим работы в городах Австралии до 2016 года (первое издание)». Схема транспорта. 24 октября 2017 г.. Получено 13 ноября 2017.
  2. ^ «Годовой учет автомобилей и велосипедов - март 2017 г.» (PDF). Город Мельбурн. Получено 13 ноября 2017.
  3. ^ «Глобальный рейтинг жизнеспособности 2016». www.eiu.com. Получено 12 апреля 2017.
  4. ^ Стефани Чокли-Роден (17 августа 2017 г.). «Мельбурн - не самый пригодный для жизни город в мире, - считает канадский эксперт». ABC News (Австралия). Получено 14 ноября 2017.
  5. ^ Адам Кэри (29 июня 2016 г.). «Репутация Мельбурна, благоприятного для езды на велосипеде, поставлена ​​на карту, поскольку велосипедные бюджеты сокращаются». Возраст. Получено 14 ноября 2017.
  6. ^ Коллин Хартленд (7 июля 2016 г.). «Марибирнонг должен улучшить свою игру в расходах на велосипеды». Австралийская зелень Виктория. Архивировано из оригинал 14 июля 2017 г.. Получено 14 ноября 2017.
  7. ^ "Коварные колесницы 1890-х". Инициативы Таквера. 30 апреля 1999 г.. Получено 14 ноября 2017.
  8. ^ а б "Лига викторианских колесников". Музеи Виктории Коллекции. Получено 14 ноября 2017.
  9. ^ «Отмечается 113-я годовщина первой викторианской женской шоссейной гонки». Архивировано из оригинал 8 сентября 2009 г.. Получено 14 ноября 2017.
  10. ^ "Мельбурнский велосипедный туристический клуб". Мельбурнский велосипедный туристический клуб. Получено 14 ноября 2017.
  11. ^ "Членство". Велосипедная Сеть. Получено 14 ноября 2017.
  12. ^ «Езда на велосипеде для безъядерного будущего - вспоминая попытки врага против урана». Инициативы Таквера. 5 апреля 2007 г.. Получено 14 ноября 2017.
  13. ^ Грег Аллертон. "История туристических велосипедистов Джилонга". Получено 14 ноября 2017.
  14. ^ "Домашняя страница Moreland BUG". Морленд БАГ. Получено 15 ноября 2017.
  15. ^ «Два сердечных приступа на велосипедном мероприятии Vic». Возраст. 15 октября 2006 г.. Получено 14 ноября 2017.
  16. ^ Клэй Лукас (3 сентября 2006 г.). «Европейский план велодорожек для города». Возраст. Получено 14 ноября 2017.
  17. ^ Адам Кэри (30 августа 2015 г.). «Правительство открывает двери новым велосипедным дорожкам на Сент-Килда-роуд». Возраст. Получено 14 ноября 2017.
  18. ^ «RACV Bike Assist - помощь на дороге для вашего велосипеда». Королевский автомобильный клуб Виктории. Получено 14 ноября 2017.
  19. ^ а б "Бери запрет на велосипед!". Бин запретить велосипед!. Получено 14 ноября 2017.
  20. ^ Эшли Гардинер (9 декабря 2008 г.). «Общественные велосипеды для поездок по городу». Вестник Солнца. The Herald и Weekly Times. Получено 14 ноября 2017.
  21. ^ "Обзор> Ride2Work> Велосипедная сеть". Велосипедная Сеть. Получено 14 ноября 2017.
  22. ^ "Активные школы> Ride2School> Велосипедная сеть". Велосипедная Сеть. Получено 14 ноября 2017.
  23. ^ В Законе содержатся требования о поощрении и облегчении активного передвижения, в том числе езды на велосипеде. См., Например, Викторианская велосипедная стратегия В архиве 2 января 2011 г. Wayback Machine (Март 2009 г.). Соответствующие направленные участки Закон об интеграции транспорта включают разделы 13 (2) (c), 86 (2) (b) и 120 (1) (c) (i).
  24. ^ См. Раздел 86 (2) (b) Закона о транспортной интеграции 2010 г. В архиве 18 июля 2011 г. Wayback Machine, дата обращения 2 ноября 2010
  25. ^ «Мельбурнский байк-шеринг». VicRoads. Получено 14 ноября 2017.
  26. ^ а б «Схема проезда из кварталов для городских велосипедистов». Клэй Лукас. 1 июня 2010 г.. Получено 14 ноября 2017.
  27. ^ «Схема аренды велосипедов в Мельбурне будет отменена». Велоспорт. 30 августа 2019 г.. Получено 12 сентября 2019.
  28. ^ Джон Гамильтон; Джефф Истдаун (25 апреля 1996 г.). «Прощай, национальный герой». Cyclingnews.com. Получено 14 ноября 2017.
  29. ^ «Жители Бэйсайд призывают к постоянному запрету грузовиков на Бич-Роуд». Велосипедная Сеть. 12 Октябрь 2017. Получено 14 ноября 2017.
  30. ^ "История клуба". Кобургский велосипедный клуб. Получено 14 ноября 2017.
  31. ^ «Перед катанием - что нужно». Закон Виктории. Получено 14 ноября 2017.
  32. ^ «Велосипеды». VicRoads. Получено 14 ноября 2017.
  33. ^ «Статистика преступности в Виктории за 2007/2008 г .; данные о кражах велосипедов см. В 2.k». Архивировано из оригинал 30 августа 2009 г.. Получено 28 августа 2009.
  34. ^ «Правила дорожного движения - Виктория» (PDF). Правительственная газета Виктории. Правительство Виктории. 28 октября 1999 г. с. 131. Получено 14 ноября 2017.
  35. ^ «Велосипеды и общественный транспорт». Общественный транспорт Виктория. В архиве из оригинала 19 июля 2016 г.. Получено 14 ноября 2017.
  36. ^ «Садись на борт и отправляйся на велосипеде». Общественный транспорт Виктория. Архивировано из оригинал 19 июля 2016 г.. Получено 14 ноября 2017.
  37. ^ "Parkiteer> Безопасное расположение клеток". Велосипедная Сеть. Получено 13 ноября 2017.
  38. ^ "Parkiteer> Использование Parkiteer". Велосипедная Сеть. Получено 15 ноября 2017.
  39. ^ а б «Велосипеды и общественный транспорт». Общественный транспорт Виктория. Получено 15 ноября 2017.
  40. ^ "Безопасность и правила дорожного движения> Правила дорожного движения> Правила дорожного движения от А до Я> Велосипеды". VicRoads. Получено 13 ноября 2017.
  41. ^ «Велошлемы: международный ресурс». Фонд исследований велосипедных шлемов. Получено 14 ноября 2017.
  42. ^ «Количество велосипедов в Западной Австралии: правительственные исследования». Получено 14 ноября 2017.
  43. ^ "Найдите свой местный велосипедный клуб или группу пользователей велосипедов". Велосипедная Сеть. Получено 14 ноября 2017.

внешняя ссылка

Правительственные сайты

Неправительственные сайты