Девойтин D.30 - Dewoitine D.30

Девойтин D.30
Dewoitine D.30 передний левый Циркуляр NACA Aircraft Circular No 135.jpg
РольФранция
национальное происхождениеДесятиместный пассажирский транспорт
ПроизводительSociéty Aéronautique Девойтин
Первый полет21 мая 1931 г.
Количество построенныхДва

В Девойтин D.30 был десятиместным консоль моноплан встроенный Франция в 1930 году. D.30 был одномоторным самолетом, но второй был построен как тримотор и переименован D.31.

Дизайн и развитие

Dewoitine D.30 впервые появился на публике на Парижском аэрошоу в декабре 1930 года.[1] Это был одномоторный десятиместный пассажирский самолет с высоко консоль крыло и прямоугольный -раздел фюзеляж.[1] У него был покрытый тканью металлический каркас[2] и был оснащен 485 кВт (650 л.с.) Hispano-Suiza 12Nbr с водяным охлаждением, вертикальный Двигатель V-12.[1][3] Этот двигатель имел плотно закрытый капот, который повторял профиль двух рядов цилиндров, и приводил в движение двухлопастный двигатель. пропеллер;[2] это было охлаждено с помощью Lamblin радиатор установленный вентрально в его задней части.[2][3]

В оперение D.30 был обычным, с подкосом хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа. Задние рули были разбалансированы; то руль достигала нижней части фюзеляжа, двигаясь в вырезе между лифты. Одиночные основные колеса ходовая часть были установлены на парах подкосов V-образной формы, соединенных с нижней частью фюзеляжа. лонжероны, с почти вертикальным амортизатор ноги прикреплены к крылу. Tailskid завершил обычное шасси.[2][3]

D.30 совершил первый полет 21 мая 1931 года.[3] Затем последовал второй прототип, но он был модифицирован в тримоторный самолет, получивший обозначение Девойтин D.31 и питается от трех Hispano-Suiza 9Q девять цилиндров радиальные двигатели.[2] Наружные двигатели были установлены значительно ниже крыла с помощью двух пар стоек. Не считая трех двигателей и, как следствие, увеличения веса и небольшого уменьшения длины, D.31 был очень похож на D.30.[2][4] Первый полет состоялся 12 января 1932 года. Первоначально он был оснащен двигателем 9Qa мощностью 172 кВт (230 л.с.). В 1935 году их заменили на 240 кВт (320 л.с.) 9Qbs. В этой форме внешние двигатели оставались бескапотными, но центральный имел длинный аккорд Обтекатель NACA.[2]

История эксплуатации

D.31 принадлежал Centre d'Essais de Matériels Aériens (CEMA) по адресу: Villacoublay. он оставался зарегистрированным там в июне 1935 года, но исчез два года спустя, что вызвало предположения о том, что он, возможно, использовался республиканскими силами в гражданская война в Испании.[2]

Варианты

D.30
  • Одномоторный первый прототип. Пустой вес 2476 кг (5457 фунтов), полная масса 4486 кг (9890 фунтов).[3]
D.31
  • Трехмоторный второй прототип.

Технические характеристики (D.31)

Dewoitine D.30 Трехмерный чертеж из циркуляра NACA № 135

Данные из Хаусон[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Вместимость: десять пассажиров
  • Длина: 14,89 м (48 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 24,99 м (82 футов 0 дюймов)
  • Рост: 4,15 м (13 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 69,0 м2 (743 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3273 кг (7216 фунтов)
  • Вес брутто: 5280 кг (11640 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Hispano-Suiza 9Qb 9-цилиндровые радиальные, мощностью 240 кВт (320 л.с.) каждый из них были установлены в 1935 году. Неизвестно, обеспечивали ли они или использовавшийся первоначально вариант Qa с меньшей мощностью указанные ниже характеристики.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов)
  • Крейсерская скорость: 182 км / ч (113 миль / ч, 98 узлов) [3]
  • Ассортимент: 860 км (530 миль, 460 миль) [3]
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов) [3]


использованная литература

  1. ^ а б c "Парижское авиашоу 1930". Рейс. Vol. XXII нет. 50. 12 декабря 1930 г. с. 1431.
  2. ^ а б c d е ж г час я Хаусон, Джеральд (1990). Самолеты гражданской войны в Испании. Лондон: Авиационные книги Патнэма. п. 109. ISBN  0-85177-842-9.
  3. ^ а б c d е ж г час «Девойтин Д.30». Получено 2011-08-25.
  4. ^ «Девойтин D.31». Получено 2011-08-25.