Девойтин D.33 - Dewoitine D.33
| D.33 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одномоторный низкоплан моноплан |
| Производитель | Девойтин |
| Первый полет | 1930 |
| Основной пользователь | Французские авиалинии |
| Варианты | D.332, D.333, D.338 |
В Девойтин D.33 был одномоторный низкоплан моноплан самолет, построенный Девойтин Компания.[1][2] Его помнят тем, что он установил рекорд дальности во время своего первого полета в 1930 году.[2]
Немногое задокументировано о специфике и базовой модели D.33, кроме того факта, что у нее был фиксированный ходовая часть, и был низкорасположенным консоль моноплан.[3] Было задокументировано три варианта модели, каждая из которых была спроектирована как отдельный самолет. Эта линейка самолетов и раньше пользовалась большим коммерческим успехом. Вторая Мировая Война, и они оказали влияние на создание компании Dewoitine.[1]
D.33 Варианты
- D.33.01 : Первый прототип.
- D.33.02 : Второй прототип.
D.332
В D.332 был разработан на основе оригинального D.33.[3] Один-лонжерон свободнонесущий низкоплан D.332 имел принципиальное сходство с первоначальной конструкцией.[4] Вмещающий до восьми пассажиров, D.332 имел небольшой закрытый кабина, с аэродинамическим дизайном и жесткой ходовой частью. Он был построен исключительно из металла и был построен примерно через три года после оригинальной модели D.33 в 1933 году.[1][3]
D.332 оказался успешным, достигнув максимальной скорости более 250 км / ч (155 миль / ч), и во время начальных испытаний, когда на нем летал летчик-испытатель Марсель Доре,[4] прототип D.332 успешно вылетел из Париж к Сайгон. Однако он разбился на обратном пути из Сайгона 15 января 1935 года.[1][4]
D.333
В 1934 г. D.333 был спроектирован, построен и впервые в эксплуатации. Он отличался от своих предшественников тем, что имел более просторный салон и вмещал до 10 пассажиров.[4] Основным покупателем этой модели был Французские авиалинии; однако два из трех самолетов, купленных последним, разбились во время полета между ними. Тулуза и Дакар.[1][4]
D.338
В 1935-1965 гг. Был разработан и прототип D.338. Эта новая модель была построена с убирающейся ходовой частью и могла перевозить 22 пассажира на расстояние не более 1950 км (1210 миль). Оснащен мощностью 485 кВт (650 л.с.) Hispano-Suiza 9V16 / 17 двигателей,[4] D.338 мог двигаться со скоростью до 260 км / ч (160 миль / ч).
D.338 был первой действительно успешной моделью в линейке и стал широко использоваться Air France, сначала для полетов внутри Европа, а затем и для международных рейсов между Францией и различными частями Азия. В общей сложности 31 самолет D.338 был закуплен Air France и использовался во время Второй мировой войны, где использовался в качестве транспортных средств для перевозки войск. После их использования в войне уцелело только восемь самолетов.[4] Однако, несмотря на это, базовая модель использовалась годами, пока не были разработаны более свежие сборки.
D.342 и D.620
Dewoitine спроектировал два одноразовых самолета на базе линии D.33; модели D.342 и D.620. Очень мало деталей, относящихся к особенностям этих двух самолетов, известно или задокументировано. Обе модели были в значительной степени основаны на D.338.[4]
Операторы
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б c d е «Девойтин D.33». Получено 29 декабря 2007.
- ^ а б Дюран, Уильям Фредерик - Аэродинамическая теория. Общий обзор прогресса. В рамках гранта Фонда Гуггенхайма по развитию аэронавтики. Vol. 1. Калифорнийский технологический институт, 1943 год.
- ^ а б c Национальный консультативный комитет США по аэронавтике Указатель технических публикаций NACA.
- ^ а б c d е ж грамм час Тейлор и Ганстон 1980, стр. 475
- Библиография
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982-1985). Издательство Орбис.
- Тейлор, Майкл Дж. Х .; Билл Ганстон (1980). Энциклопедия авиации Джейн. 1. Образовательная корпорация Grolier.