Девойтин D.770 - Dewoitine D.770 - Wikipedia

D.770
РольШтурмовик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSNCAM
Первый полет27 июня 1939 г.
Количество построенных2

В Девойтин D.770 был прототипом французского двухмоторного штурмовик конца 1930-х гг. Он был задуман как замена Breguet 693 но к тому времени, когда Франция сдалась Германии, и никакого производства не последовало.

Дизайн и развитие

В августе 1937 г. Техника обслуживания de l'Aeronautique (или французское министерство авиации) выпустило спецификацию на легкий штурмовик. Национальное общество строительства аэронавтики Миди (SNCAM ), национализированные Девойтин компания предложила трехместный двухмоторный самолет для удовлетворения этого требования, при этом были заказаны два прототипа. Девойтин D.770 питаться двумя Hispano-Suiza 12Y Двигатели V12 и Девойтин D.771 питаться двумя Гном-Рона 14N радиальные двигатели но в остальном похож на D.770.[1] Тем временем было решено адаптировать двухмоторный истребитель Breguet 690 к штурмовику, имея 200 Breguet 691 штурмовик заказан в июне 1938 г.[2]

Прототип D.770 был завершен на заводе SNCAM. Тулуза завод весной 1939 года.[3] Это был среднекрылый консоль моноплан из стрессовая кожа цельнометаллическая конструкция, с монокок фюзеляж и выдвижной ходовая часть с хвостовым колесом. В носовой части самолета устанавливались 20-мм пушка и два 7,5-мм пулемета, которые могли опускаться до угла -15 градусов наведения пилота. Один пулемет гибко устанавливался в верхнем положении, еще два пулемета - в нижнем положении, а восемь 50-кг (110 фунтов) бомб можно было нести в бомбоотсеке. Экипаж из трех человек был защищен 150 кг (330 фунтов) брони.[4]

D.770 совершил первый полет 27 июня 1939 года под управлением летчика-испытателя. Марсель Дорэ. Хотя самолет продемонстрировал хорошую скорость, он страдал от проблем с охлаждением двигателя и плохой устойчивости, а испытания были медленными и не были завершены в июне 1940 года, когда французская капитуляция привела к отказу от программы испытаний.[3][5] Хотя D.771 был завершен в декабре 1939 года, он так и не полетел, поскольку французские ВВС к настоящему времени предпочли более крупный и способный Блох 175 и SNCAM были заняты более срочными Девойтин D.520 истребитель. Оба прототипа были утилизированы в 1941 году.[3]

Технические характеристики (D.770)

Данные из Боевые самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 9,747 м (31 фут 11 3⁄4 в)
  • Размах крыльев: 15,202 м (49 футов 10 1⁄2 в)
  • Высота: 3,23 м (10 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 29,81 м2 (320,9 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23015[6]
  • Пустой вес: 3,998 кг (8,814 фунтов) (без брони и вооружения)
  • Максимальный взлетный вес: 6,102 кг (13,453 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Hispano-Suiza 12Y JRS с жидкостным охлаждением Двигатель V12 По 780 кВт (1050 л.с.) каждая (взлетная мощность)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 502 км / ч (312 миль / ч, 271 кН) на высоте 3200 м (10 500 футов)
  • Практический потолок: 8,300 м (27,230 футов)

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × стрельба вперед 20 мм Hispano-Suiza HS.404 и 2 × 7,5 мм MAC 1934 г. пулеметы в носу
    • 1 × 7,5-мм пулемет MAC 1934 в заднем положении
    • 2 × 7,5-мм пулемета MAC 1934 в нижнем положении
  • Бомбы: 8 × 50 кг (110 фунтов) бомб

Примечания

  1. ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том восьмой 1967, стр. 27.
  2. ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой 1967, стр. 136.
  3. ^ а б c d Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том восьмой 1967, стр. 29.
  4. ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том восьмой 1967, с. 27–29.
  5. ^ «Девойтин D.770:» (на русском). Уголок неба. Получено 17 ноября 2012.
  6. ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том восьмой 1967, стр. 28.

Рекомендации

  • Грин, Уильям (1967). Боевые самолеты Второй мировой войны: седьмой том Бомбардировщики и самолеты-разведчики. Лондон: Макдональд.
  • Грин, Уильям (1967). Боевые самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и самолеты-разведчики. Лондон: Макдональд.

внешняя ссылка