Доран DO.1 - Dorand DO.1

DO.1
РольБронированный разведывательный биплан
национальное происхождениеФранция
ДизайнерЭмиль Доран
Первый полет1913
Основной пользовательAéronautique Militaire
Количество построенныхне менее 6

В Доран DO.1 бронированный бомбардировщик-разведчик спроектирован и построен в Франция с 1913 года. Небольшое их количество использовалось оперативно в качестве временной меры.

Дизайн и развитие

Генерал Бернар Aéronautique Militaire выпустила спецификацию на бронированный бомбардировщик-разведчик, получив ответ от Блерио, Бреге, Клеман-Баяра, Депердюссена, Понье, Вуазена и Дорана.[1]

Предложение капитана Эмиля Дорана, DO.1, было бипланом неравнопролетной конструкции с деревянной конструкцией и тканевым покрытием, с тонким квадратным фюзеляжем, опирающимся на распорки между базовыми самолетами с отрицательным смещением.[1] Мощность обеспечивала 85 л.с. (63 кВт) Анзани 6-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения, установленный в носовой части. Пилот сидел в открытой кабине под задней кромкой верхнего основного самолета, а механик / наблюдатель сидел в открытой кабине перед крыльями, защищенной от огня стрелкового оружия 90-кг (200 фунтов) броневыми листами.[1] Управление осуществлялось через обычные элероны и руль направления с полностью летающим хвостовым оперением биплана, обеспечивающим управление по тангажу. Ходовая часть состояла из спаренных главных колес, установленных на подкосах, с полозьями между каждой парой колес и хвостовой балкой в ​​конце фюзеляжа. Было обнаружено, что на DO.1 легко летать, но он серьезно не имеет достаточной мощности, что приводит к очень короткому сроку службы.[1]

Позже, в 1916 году, DO.1 был возрожден и преобразован в Доранд AR.1 и AR.2, сохранив многие особенности DO.1 с новым фюзеляжем и гораздо более мощным двигателем.[1]

История эксплуатации

Do.1 были выданы Эскадрильи DO14 в Белфорт 14 декабря 1914 г., который использовал их в поддержку 7-я армия в Hartmanswillerkopf и Рикхакерхофф в Бельгия. DO14 заменил свои DO.1 на Морис Фарман MF.11 в начале 1915 г.[2] Еще шесть DO.1 были выданы Эскадрильи DO22 в Villacoublay 23 августа 1914 г., летные операции в поддержку 4-я армия в Битва на Марне. DO22 заменил свои DO.1 на Морис Фарман MF.11 14 ноября 1914 г. и был переименован в Эскадрильи MF22.[2] Несколько DQ.1 были назначены Эскадрильи V14 для сопровождения, но были быстро выведены из эксплуатации.[2]

В 1913 г. на самолете DO.1 пролетел Лабушер пролетел 1800 км (1100 миль), а группа из шести самолетов во главе с капитаном Леклерк пролетела 1400 км (870 миль) в шесть этапов.[3]

Операторы

 Франция

Технические характеристики (DO.1)

Данные из Preursoraviation: The Dorand Do 1 - 1913 г.,[3] Авиафранс: Доран ДО.1[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,07 м (33 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 50 м2 (540 кв. Футов)
  • Пустой вес: 700 кг (1543 фунтов)
  • Вес брутто: 1000 кг (2205 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Анзани 10-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 63 кВт (85 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 108 км / ч (67 миль / ч, 58 узлов)
  • Выносливость: 4
  • Практический потолок: 8,400 м (27,600 футов)
  • Время до высоты: 4500 м (14 800 футов) за 16 минут
  • Разбег: 90 м (300 футов)
  • Посадка: 95 м (312 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "AviationMilitaires.net - Доран До.1". www.aviationsmilitaires.net (На французском). Получено 12 декабря 2018.
  2. ^ а б c Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур М. Французский самолет времен Первой мировой войны. Пресс для летающих машин. С. 198–199. ISBN  1891268090.
  3. ^ а б "Доранд До 1 - 1913". www.precurseursaviation.com (На французском). Получено 12 декабря 2018.
  4. ^ Парментье, Бруно. "Доран ДО.1". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 12 декабря 2018.