Дуглас Пароходная Компания - Douglas Steamship Company
флаг пароходства Дуглас. | |
Частная компания с ограниченной ответственностью[1] | |
Промышленность | Перевозки, Транспорт, Груз, Торговое судоходство |
Судьба | Несуществующий |
Основан | 28 июля 1883 г.Гонконг[1] | в
Основатель | Джон Стюард Лапраик[2] |
Несуществующий | 1 июня 1987 г.[1] |
Штаб-квартира | Центральная, , |
Обслуживаемая площадь | Китайская торговля |
Ключевые люди | Джон Стюард Лапраик, Стюарт Тейлор Уильямсон, Джон Робертсон Муллион, Джеймс Робертсон Муллион, Роберт Хо Тунг, Джон Дэвид Александр, Чун Чик Ю (Chun Tong)[2][3] |
Товары | Управление судном, Перевозить, океанские лайнеры, Свойство, Контейнеровозы, Пакетные лодки |
В Дуглас Пароходная Компания был Британский торговое судоходство и морская торговля Компания основан в 1883 году в Коронная колония из Гонконг к Джон Стюард Лапраик и распущена в 1987 году.[1][4]
История
После прибытия в Гонконг в 1858 году к дяде, Дуглас Лапраик империя судоходства в Дуглас Лапрайк и компания, Джон Стюард Лапраик быстро стал одной из главных фигур в бизнесе. После смерти Дугласа Лапраика в 1869 году Джон Стюард Лапраик стал одним из основных получателей имущества своего дяди вместе с Роберт Эллис Бейкер, Уильям Лейн и Роберт Мангер.[2]
Вероятно, по причинам, связанным с желаемым контролем над операциями, осуществляемыми в Douglas Lapraik & Company, и возможностями будущего расширения, в 1883 году Джон Стюард Лапрайк основал Douglas Steamship Company 28 июля 1883 года с двумя партнерами. Компания, названная в честь Гонконг Тай-пан Дуглас Лапраик, стал зарегистрирован как HKCR No. 0000012, 12-е общество с ограниченной ответственностью, когда-либо зарегистрированное в колонии. [1][2]
К 1892 году Douglas Steamship Company успешно приобрела предприятия Фрэнсис Касс из Сямэнь создать новую дочернюю компанию под названием Лапраик, Касс и компания который продолжит операции из Сямэнь.[5] В том же году Douglas Steamship Company также приобрела Додд и Компания из Тамсуи на Formosa который впоследствии стал оплотом деятельности компании.[6] Дочерняя компания Tamsui получила название Додд и Лапраик и компания (Китайский: 知 海 闇 及 道德 公司).[7][8] В том же году Douglas Steamship Company изданный вокруг 1 000 000 гонконгских долларов в новом акционерный капитал после публикации проспект.[2]
В 1893 году Джон Стюард Лапраик умер от сердечного приступа в Гонконге в возрасте 54 лет, и большая часть его состояния перешла к его сыну, Джон Дуглас Лапраик. Т. Э. Дэвису удалось взять под свой контроль компанию после смерти Стюарда Лапраика, и Дэвиса сменил в 1900 году Дж. Х. Льюис, который управлял компанией вместе с Джоном Дугласом Лапраиком и Генри Перси Уайт.[9]
К началу 1900-х годов пароходная компания Дугласа стала одной из крупнейших судоходных компаний в Азии. В Гонконге компания перенесла штаб-квартиру из Прая, или же Connaught Road после Схема восстановления прайи, к Дуглас-стрит, Центральная.[10] На Формозе компании удалось получить монополию на популярный рынок Тамсуи.Сямэнь маршрут.[11][12] Действительно, успех компании явно рассматривался как угроза японскому правительству острова, и в марте 1899 года губернатор Кодама Гентаро издал секретные приказы о субсидировании японских компаний, чтобы они могли конкурировать с Douglas Steamship Company. В результате ценовая война вынудила Douglas Steamship Company прекратить все деловые операции на Тайване к 1904 году.[13]
После потери торговли на Формозе компания сохранила свои операции в Китае и речной торговле, однако к концу 1920-х годов столкнулась с финансовыми трудностями. В 1932 г. Стюарт Тейлор Уильямсон приобрела контрольный пакет акций Douglas Steamship Company. Со вспышкой Вторая мировая война, компания захватила большую часть своих судов Министерство военного транспорта и с захват Гонконга посредством Императорская армия Японии в декабре 1941 года большинство сотрудников DSCo были похоронены в лагерях для заключенных в Гонконге, в том числе Стюарт Тейлор Уильямсон. После войны компания возобновила свою деятельность с двумя оставшимися кораблями, уцелевшими в войне.
Стюарт Тейлор Уильямсон внезапно скончался 5 сентября 1950 года, уступив контроль над компанией Джеймс Робертсон Муллион кто стал новым председателем с Роберт Хо Тунг и Джон Дэвид Александр выступая в качестве директоров.[2] Учитывая уязвимое финансовое положение компании, Mullion избавился от двух оставшихся судов и сосредоточил бизнес-деятельность компании на инвестициях. К середине 1950-х компания получила достаточно средств, чтобы возобновить инвестиции в судоходство, и приобрела еще три корабля.[14][15][2]
К 1969 году Джеймс Робертсон Муллион стал контролирующим акционером DSCo, и он попытался внести несколько структурных изменений в бизнес, однако к 1972 году компания понесла большие убытки, и Муллион был вынужден вложить 1,3 миллиона гонконгских долларов из собственных денег в бизнес. компания, чтобы поддерживать его платежеспособность. Этот шаг в конечном итоге оказался безуспешным, и к 21 июля 1976 года правление компании проголосовало за ликвидацию и ликвидацию компании. Роспуск был официально произведен 15 апреля 1985 г., а DSCo была распущена 1 июня 1987 г.[1][2]
Флот
Список кораблей DSCo
- Ниже приводится неполный список флота Douglas Steamship Company. Вы можете помочь, расширив это.
Смотрите также
- Китайская навигационная компания
- Китайская торговля
- Дуглас Лапраик
- Пароходная компания Гонконга, Кантона и Макао
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Уэбб, Дэвид Майкл (2019). "ДУГЛАС ПАРИНГ КОМПАНИ ЛИМИТЕД (ТЕ)". webb-site.com. Веб-сайт. Получено 9 декабря 2019.
- ^ а б c d е ж грамм час University Hall Alumni Limited (2007). «Замок - История Университетского зала». uhall.com.hk. Университет Гонконга. Получено 9 декабря 2019.
- ^ Райт, Арнольд (1908). Wikisource. . Гонконг, Шанхай и другие договорные порты Китая в XX веке. Лондонская издательская компания Lloyd's Greater Britain Publishing Company. п. 184 - через
- ^ Райт, Арнольд; Картрайт, Х.А. (1908). Гонконг, Шанхай и другие договорные порты Китая в XX веке: их история, люди, торговля, промышленность и ресурсы. Lloyd's Greater Britain Publishing Company Ltd. стр. 215 - через Wikisource. .
- ^ Хроники и справочник для Китая, Японии, Кореи, Индокитая, поселений проливов, малайских штатов, Сиама, Нидерландов, Индии, Борнео, Филиппин и т. Д.. Гонконг: Hong Kong Daily Press Office. 1898. с. 80.
- ^ Цай, Ши-шань Генри (2009). Морской Тайвань: исторические встречи с Востоком и Западом. Армонк: М. Э. Шарп. п. 97. ISBN 978-0765641892.
- ^ Дэвидсон, Джеймс Уиллер (1903). Остров Формоза: исторический обзор с 1430 по 1900 годы. История, люди, ресурсы и золото, уголь, сера, промышленные предприятия и другие производства. Тайбэй: Вэнь-син. п. 223.
- ^ Дэвидсон, Джеймс Уиллер;臺灣 銀行, 經濟 研究室 (1972). 臺灣 之 過去 與 現在, Том 1 (на китайском языке). Тайбэй: 該 行. п. 160.
- ^ Райт, Арнольд (1908). Wikisource. . Гонконг, Шанхай и другие договорные порты Китая в XX веке. Лондонская издательская компания Lloyd's Greater Britain Publishing Company. п. 174 - через
- ^ "Пароходная компания Дугласа Лапраика". gwulo.com. Гвуло. 1 января 1908 г.. Получено 10 декабря 2019.
- ^ "Douglas Lapraik & Co: часть архитектурного наследия Тамсуи 淡水 得 忌 利士 洋行". taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. 27 ноября 2016 г.. Получено 9 декабря 2019.
- ^ "Дуглас Лапрайк и Ко". tour.ntpc.gov.tw. Правительство города Нью-Тайбэй. 2019 г.. Получено 9 декабря 2019.
- ^ Ван, Сюэ-синь (21 декабря 2015 г.). «Взаимосвязь между стратегическим изгнанием пароходной компании« Дуглас »японским генерал-губернатором Тайваня и транспортировкой рабочих материкового Китая в период японского колониального периода на Тайване». Транслокальный китайский: перспективы Восточной Азии. 9 (1): 73–93. Дои:10.1163/24522015-00900006.
- ^ "Inch Steamship Company Ltd., Гонконг 1947-1966 гг.". theshipslist.com. Список кораблей. 2019 г.. Получено 10 декабря 2019.
- ^ "Дуглас Пароход Компани, Лтд., Гонконг, 1883-1976 гг.". douglashistory.co.uk. Архивы Дугласа. 2019 г.. Получено 10 декабря 2019.
- ^ "СС Дуглас (+1880)". wrecksite.eu. WreckSite. 2019 г.. Получено 3 декабря 2019.
- ^ Бард, Соломон (1993). Торговцы Гонконга: некоторые иностранные купеческие дома, 1841-1899 гг.. Городской совет. С. 71–72, 125.
- ^ "Формоза СС (1882 ~ 1903) Кантабрия СС (+1905)". wrecksite.eu. WreckSite. 2019 г.. Получено 4 декабря 2019.
- ^ "Хай-Мун СС (1896 ~ 1928) Эйка Мару [+1943]". wrecksite.eu. WreckSite. 2019 г.. Получено 4 декабря 2019.
- ^ Хоскин, Джон Э. (2019). "СЕВЕРНЫЙ ЛЯЛЛ". flotilla-australia.com. Флотилия Австралии. Получено 10 декабря 2019.
- ^ Набор серийных номеров Конгресса США. 5133. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1907. с. 227.
- ^ Пароход. 20. Итака: Издательство Корнельского университета. 1909. С. 110, 153.