Ранние небоскребы - Early skyscrapers

В Флэтайрон-билдинг, Нью-Йорк, вскоре после постройки в 1903 г.

В ранние небоскребы был ряд высокие коммерческие здания построен между 1884 и 1945 годами, преимущественно в американских городах Нью-Йорк и Чикаго. Города в США традиционно состояли из малоэтажный зданий, но значительный экономический рост после гражданская война и все более интенсивное использование городских земель стимулировало строительство более высоких зданий, начиная с 1870-х годов. Технологические усовершенствования позволили построить огнестойкий железные конструкции с глубокие основы, оснащенный новыми изобретениями, такими как лифт и электрическое освещение. Это сделало как технически, так и коммерчески целесообразным строительство нового класса более высоких зданий, первое из которых, Чикаго высотой 138 футов (42 м). Здание страхования жилья, открылся в 1885 году. Их число быстро росло, и к 1888 году они были названы небоскребы.

Первоначально Чикаго лидировал в проектировании небоскребов, многие из которых были построены в центре финансового района в конце 1880-х - начале 1890-х годов. Иногда называемые продуктами Чикагская школа архитектуры, эти небоскребы пытались сбалансировать эстетические аспекты с практичным коммерческим дизайном, создавая большие квадратные палаццо -стилевые здания с магазинами и ресторанами на первом этаже и с арендуемыми офисами на верхних этажах. В отличие от этого, небоскребы Нью-Йорка часто были более узкими башнями, которые, будучи более эклектичными по стилю, часто подвергались критике за отсутствие элегантности. В 1892 году Чикаго запретил строительство новых небоскребов высотой более 150 футов (46 м), оставив развитие более высоких зданий Нью-Йорку.

Новая волна строительства небоскребов возникла в первом десятилетии ХХ века. Спрос на новые офисные помещения, чтобы удержать растущую рабочую силу Америки в белые воротнички продолжал расти. Инженерные разработки облегчили строительство и проживание в еще более высоких зданиях. Чикаго построил новые небоскребы в своем существующем стиле, а Нью-Йорк продолжил эксперименты с дизайном башен. Знаменитые здания, такие как Утюг затем последовали 612 футов (187 м) высотой Singer Tower, 700-футовый (210 м) Башня столичной страховой компании и 792-футовый (241 м) Woolworth Building. Хотя эти небоскребы имели коммерческий успех, критика усиливалась, поскольку они нарушали упорядоченный городской горизонт и погружали соседние улицы и здания в вечную тень. В сочетании с экономическим спадом это привело к введение ограничений зонирования в Нью-Йорке в 1916 году.

в межвоенные годы небоскребы распространились почти на все крупные города США, в то время как несколько были построены в других западных странах. В экономический бум 1920-х годов а обширные спекуляции на рынке недвижимости спровоцировали волну новых проектов небоскребов в Нью-Йорке и Чикаго. Решение о зонировании Нью-Йорка от 1916 г. помогло сформировать Арт-деко или же "отступление «стиль небоскребов, ведущий к структурам, которые были сосредоточены на объеме и поразительных силуэтах, часто богато украшенных. Высота небоскребов продолжала расти с Chrysler и Эмпайр Стейт Билдинг каждый заявляет о новых рекордах, достигая 1046 футов (319 м) и 1250 футов (380 м) соответственно. С наступлением Великая депрессия рынок недвижимости рухнул, а строительство новых домов остановилось. Популярная и академическая культура охватила небоскреб через фильмы, фотографии, литературу и балет, рассматривая здания либо как положительные символы современности и науки, либо, как альтернативу, примеры болезней современной жизни и общества. Проекты небоскребов после Вторая Мировая Война обычно отвергали дизайн ранних небоскребов, вместо этого Международный стиль; многие старые небоскребы были перепроектированы в соответствии с современными вкусами или даже снесены - например, Singer Tower, когда-то самый высокий небоскреб в мире.

Справочная информация: 1850–1879 гг.

Коммерческие и социальные драйверы

Первые небоскребы появились в США в результате экономического роста, финансовой организации американского бизнеса и интенсивного использования земли.[1] Нью-Йорк был одним из центров раннего строительства небоскребов и имел историю как ключевой морской порт, расположенный на небольшом острове Манхэттен, на восточном побережье США.[2] Как следствие его колониальной истории и планировка городов Недвижимость Нью-Йорка была разбита на множество небольших участков земли с несколькими крупными участками.[3] В первой половине XIX века он стал национальным центром американских финансов, и банки в финансовый район Манхэттена яростно конкурировали с английскими институтами за мировое господство.[4]

В Великий пожар 1835 года разрушили большинство старых финансовых зданий, и на их месте были возведены и снесены в быстрой последовательности в течение 1840-х и 1850-х годов множество новых зданий; путешественник Филип Хоун предположил, что весь город перестраивается каждые десять лет.[5] Большинство зданий приняли Итальянский ренессанс вдохновленный палаццо -стиль архитектуры популярен в Англии и возвышается не более чем на пять-шесть этажей.[6] В Нью-Йорке не было ограничения по высоте зданий, но на практике невысокие здания были нормой, по крайней мере, до 1865 года, причем самыми высокими зданиями были церкви города.[7] Население Нью-Йорка утроилось между 1840 и 1870 годами, а стоимость недвижимости резко выросла, увеличившись более чем на 90 процентов в период с 1860 по 1875 год.[8]

Карриер и Айвз На карте Чикаго 1874 года показаны малоэтажные здания, построенные после пожар 1871 г.

Дальше на запад город Чикаго стал другим важным местом в развитии первых небоскребов. В отличие от Нью-Йорка, Чикаго превратился в крупный мегаполис только в середине XIX века, выросший из деревни с населением около пятидесяти человек в 1830 году до города с населением 30 000 человек в 1850 году и почти 300 000 человек к 1870 году.[9] Чикаго стал железнодорожным узлом для Американский Запад и главный торговый город для новых территорий, известный своей коммерческой культурой.[10] Он считал себя непохожим на города на восточном побережье и безмерно гордился своим статусом растущего и динамичного центра.[11]

К 1870-м годам Чикаго стал главным финансовым центром Запада, но в октябре 1871 г. Великий пожар в Чикаго разрушили большинство деревянных построек в городе.[12] Город перестроили на больших участках земли в новом грид-сеть[13] и следовал новым городским постановлениям, запрещающим строительство из дерева.[14] Эти факторы стимулировали строительство более высоких домов с новыми инновационными проектами, в которых, как и в Нью-Йорке, целый ряд предприятий и услуг был объединен в отдельные здания.[15]

Строительство более высоких зданий в 1870-х гг. Сдерживалось финансовыми Паника 1873 года и последовавшая за этим экономическая депрессия, которая длилась примерно до 1879 года.[16] Строительство замедлилось, а стоимость недвижимости резко упала.[17] К 1880 году, однако, восстановление шло полным ходом, и новое строительство в Нью-Йорке вернулось к темпам 1871 года.[18] и экономический подъем, делающий строительство более высоких зданий снова привлекательным финансовым вариантом, создавая многие из предпосылок для строительства небоскреба.[19]

Технологические разработки

Основная статья: Дизайн и строительство небоскреба
В Обмен продукции 1884 года сделал конструктивный прогресс в конструкции металлического каркаса.

Появление небоскребов стало возможным благодаря технологическим усовершенствованиям в середине 19 века.[20] Одним из таких событий было здание с железным каркасом. Строения из каменной кладки поддерживали внутренние этажи стенами, но чем выше здание, тем толще должны были становиться стены, особенно у основания.[21] В 1860-х годах французские инженеры экспериментировали с использованием композитных материалов. пластинчатые балки сделано из кованое железо для строительства зданий с внутренними металлическими каркасами.[22] Эти рамы были прочнее традиционной каменной кладки и позволяли иметь гораздо более тонкие стены.[22] Методология подробно описывалась в инженерных журналах и первоначально использовалась для строительства складов.[22]

Однако использование этих металлических каркасов для более высоких зданий означало, что они подвергаются повышенным нагрузкам. давление ветра.[23] Как следствие, защитные защита от ветра должны были быть введены благодаря работе Огюстен-Жан Френель кто создал уравнения для расчета грузы и моменты на больших зданиях.[23][nb 1] Здания с металлическим каркасом также были уязвимы для огня и требовали специальных огнезащита.[25] Французские инженеры добились успехов в этой области в начале 19 века, и главные прорывы были сделаны благодаря работе архитектора. Питер Уайт в 1860-х гг.[26] Под влиянием катастрофических пожаров в Чикаго в 1871 году и Бостон в 1872 году, его открытия были превращены в широкий спектр запатентованных продуктов противопожарной защиты в 1870-х годах.[27]

Более высокие и тяжелые здания, такие как небоскребы, также требовали более прочного фундамента, чем здания меньшего размера. Фундаменты более ранних зданий обычно основывались на щебне, которое, в свою очередь, укладывалось на мягкий верхний слой земли, называемый перегружать.[28] По мере того, как здания становились все выше и тяжелее, покрывающие породы не могли выдержать их вес, и фундаменты все чаще приходилось опираться непосредственно на коренная порода ниже.[28] И в Нью-Йорке, и в Чикаго для этого требовалось копать на значительном расстоянии через мягкую почву и часто ниже уровень грунтовых вод, рискуя заполнить яму водой до завершения строительства фундамента. Чем глубже должны быть основы, тем сложнее задача.[26] Специальные водонепроницаемые боксы называются кессоны были изобретены для решения этой проблемы в Англии в 1830 году и приняты в США в 1850-х и 1860-х годах.[26]

Ранний небоскреб кессон фонды, 1898 г.

Развитие лифт также имел важное значение для появления первых небоскребов, поскольку без них офисные здания выше шести этажей были бы непрактичными.[29] Лифты с электроприводом были впервые установлены в Англии в 1830-х годах и распространились на фабрики и отели США к 1840-м годам.[29] Однако лифты с подъемными тросами могли эффективно работать только в малоэтажных зданиях, и это ограничение способствовало внедрению гидравлического лифта в 1870 году, хотя ранние модели содержали опасные конструктивные недостатки.[30] К 1876 году эти проблемы были решены, и это стало решением для обслуживания первых небоскребов.[31]

Новые экологические технологии в отоплении, освещении, вентиляция канализация также имела решающее значение для создания более высоких зданий, в которых было бы приятно работать. Центральное отопление не может быть легко расширен для обслуживания более крупных зданий;[32] в 1850-х годах при строительстве более поздних небоскребов была принята система с использованием пара низкого давления и паровых вентиляторов.[33] Многие здания США были горит газом, но это сопряжено с риском для безопасности, и его трудно установить в более высоких зданиях.[34] Как альтернатива, электрические огни были установлены с 1878 г. и питались от генераторов в подвале.[34] Вентиляция также была проблемой, поскольку дым с улиц поднимался в офисы, а газы качество воздуха серьезная проблема со здоровьем.[35] Система вентиляции с паровым приводом была изобретена в 1860 году и широко использовалась в более высоких зданиях к 1870-м годам, преодолев большую часть проблемы.[35] Усовершенствования железных трубопроводов позволили впервые установить систему горячего и холодного водоснабжения и канализации в более высоких зданиях.[36]

Возникновение небоскреба: 1880–1899 гг.

Первый небоскреб

Чикаго Здание страхования жилья в 1884 году, часто считается первым небоскребом в мире

Есть академические разногласия по поводу того, какое здание следует считать первым небоскребом.[37] Этот термин впервые был использован в 1780-х годах для описания особенно высокой лошади, а затем был применен к плыть на мачте корабля, высокие шляпы и шляпы, высокие мужчины и мяч, который был подбит высоко в воздух.[38] В 1880-х годах его начали применять к зданиям, сначала в 1883 году для описания крупных общественных памятников, а затем в 1889 году в качестве ярлыка для высоких офисных зданий, получившего широкое распространение в течение следующего десятилетия.[39] Определить первый «настоящий небоскреб» непросто, и в зависимости от применяемых критериев существуют разные кандидаты.[40] Джордж Пост Нью-Йорк Создание справедливой жизни 1870 года, например, было первым высоким офисным зданием, в котором использовался лифт, а его Обмен продукции Здание 1884 года существенно продвинулось в проектировании металлических каркасов.[41] В Здание страхования жилья в Чикаго, открытый в 1885 году, чаще всего называют первым небоскребом из-за новаторского использования конструкционной стали в конструкции металлического каркаса.[42]

Дом страхования жилья представлял собой 10-этажный небоскреб высотой 138 футов (42 м), спроектированный Уильям Ле Барон Дженни, который получил образование инженера во Франции и был ведущим архитектором в Чикаго.[43][nb 2] Дизайн Дженни был необычным, поскольку в нем конструкционная сталь во внутренний металлический каркас здания наряду с традиционным кованным железом. Эта рама приняла вес полов здания и помогла выдержать вес внешних стен, что стало важным шагом на пути к созданию подлинного неструктурного материала. ненесущие стены это стало особенностью более поздних небоскребов.[45] Конструкция не была идеальной - часть веса все еще приходилась на каменные стены, а металлический каркас крепился болтами, а не прикованный вместе - но это был явно значительный прорыв в строительстве высотных зданий.[24]

Такой подход быстро прижился в Чикаго. В 1889 г. Такома Билдинг заменил металлическую конструкцию на болтах более прочной, а здание торговой палаты Чикаго ввело внутренние световые корты в конструкцию небоскребов.[46] 1890 г. Rand McNally Building стал первым полностью самонесущим небоскребом со стальным каркасом.[46] Некоторые здания, такие как Лежбище и Здание Монаднок, объединили элементы как нового, так и старого стилей, но в целом в Чикаго быстро освоили стальные конструкции как гибкий и эффективный способ строительства ряда высотных зданий.[47] Строительные инженеры Специализируясь на конструкции стального каркаса, начали создавать практики в Чикаго.[48]

Park Row в Нью-Йорке было построено несколько первых небоскребов для газетных компаний, сгруппированных вокруг Ратуша

С 1888 года в Чикаго наблюдался бум строительства небоскребов.[49] К 1893 году в Чикаго было построено 12 небоскребов высотой от 16 до 20 этажей, плотно сгруппированных в центре финансового района.[50] Однако небоскребы Чикаго были ограничены современными ограничениями конструкции стального каркаса и илистым грунтом в городе, что в совокупности ограничивало большинство их небоскребов примерно 16 или 17 этажами.[51] Небоскребы Чикаго быстро превратились в туристические направления из-за того, что с верхних этажей открываются виды на более широкий город, а также как самостоятельные привлекательные места.[52] Туристам посоветовали нанять такси для уличных прогулок по небоскребам - лежа в кабине, они могли безопасно осматривать вершины высотных зданий.[53]

В Масонский Храм был самым выдающимся из этих небоскребов. Построен Масоны Чикаго в 1892 году, в то время, когда масоны были быстрорастущим социальным сообществом, роскошный небоскреб высотой 92 метра имел 19 этажей, в десяти нижних этажах находились магазины, а на более высоких уровнях располагались частные апартаменты и апартаменты масонов. конференц-залы, некоторые из которых могут вместить до 1300 человек.[54] Наверху был сад на крыше и смотровая галерея.[55] Масоны соревновались со своими местными соперниками Странные товарищи, которые намеревались построить гораздо более высокий небоскреб, высотой 556 футов (169 м), который они объявили самым высоким зданием в мире.[56] Газеты подхватили эту историю, распространяя факты о размерах Храма и сравнивая их с историческими зданиями, такими как Капитолий или Статуя Свободы.[57] Проект Odd Fellows потерпел неудачу, но Масонский храм заработал на рекламе и был объявлен «самым высоким коммерческим зданием в мире».[58][№ 3]

Для сравнения, Нью-Йорк отставал от Чикаго: к 1893 году в нем было всего четыре здания высотой более 16 этажей.[60] Частично задержка была вызвана медлительностью городских властей в разрешении строительства металлоконструкций; только в 1889 году они уступили и разрешили Брэдфорд Гилберт построить Здание Башни, 11-этажный небоскреб с железным каркасом.[61] Это стимулировало строительство большего количества небоскребов в Нью-Йорке, хотя город оставался осторожным в отношении этой технологии в течение нескольких лет.[62] Наконец, в 1895 году был сделан прорыв в строительстве Здание Американского Поручительства, двадцатиэтажный комплекс из стали высотой 92 м, побивший рекорд высоты Чикаго.[63] С тех пор Нью-Йорк полностью перешел на каркасное строительство.[63] В частности, газетные компании Нью-Йорка взяли на вооружение небоскреб, построив несколько вдоль Park Row, иногда называемый «газетным рядом», в 1880-х и 1890-х годах.[64] Несколько ранних небоскребов были также построены в Балтиморе, Бостоне, Питтсбурге, Сент-Луисе, Рочестере и Буффало, такие как Wainwright Building, Wilder Building, и Гарантия Строительство.[65] Ранние примеры на западное побережье включить Старое здание хроники и Вызов здания в Сан-Франциско,[66] так же хорошо как Здание Лусона в Такома, Вашингтон.[67]

Архитектурные проблемы

Основные статьи: Чикагская школа архитектуры и Архитектура Нью-Йорка
Чикаго Здание масонского храма изображен в 1909 году, показывая трехстороннее деление фасада здания и типичные оконные проемы Чикаго.

Архитекторы первых небоскребов столкнулись с рядом проблем. Самым модным архитектурным стилем конца 19 века был французский Beaux-Arts движение, иногда называемое стилем итальянского Возрождения, Классический эстетические принципы современных зданий.[68] Американские архитекторы обучались стилю Beaux-Arts в парижском Académie des Beaux-Arts начали возвращаться домой в 1880-х годах, неся с собой эти идеалы и стандарты. Однако применить современные стандарты Beaux-Arts к ранним небоскребам было непросто. Здания, на которые повлияло движение изящных искусств, обычно были намного короче и шире, чем любой небоскреб, и было трудно точно воспроизвести стиль в высоком узком здании.[68]

Небоскребы также были в первую очередь коммерческими зданиями, и экономика, а также эстетика должны были играть важную роль в их дизайне.[69] Писатель-архитектор Барр Ферри в 1893 году заметил, что «современная американская архитектура - это не искусство, а бизнес. Здание должно платить, иначе не будет инвестора, готового с деньгами, чтобы покрыть его стоимость. Это сразу же проклятие. и слава американской архитектуры ».[70] Джордж Хилл повторил эту тему, осудив ненужные особенности на том основании, что «каждый кубический фут, который используется для чисто декоративных целей, помимо того, что необходимо для выражения его использования и гармонизации с другими элементами этого класса, является пустой тратой».[71]

К 1890-м годам чикагские архитекторы нашли решение этой проблемы, создав новый архитектурный стиль, часто называемый «чикагской архитектурной школой».[72][№ 4] В школу входили такие архитекторы, как Луи Салливан и Данкмар Адлер, Уильям Ле Барон Дженни, Джон Рут, и Уильям Холаберд и Мартин Рош, чьи проекты сочетают архитектурно-эстетическую теорию с практическим коммерческим смыслом. Они предпочитали размещать богатый, богато украшенный дизайн снаружи небоскребов на уровне земли и более простой и простой орнамент на верхних уровнях с четкими вертикальными линиями.[74] Крыши их небоскребов обычно формируют понятный контур и структуру, если смотреть на них издали как часть городского горизонта. Цель состояла в том, чтобы привлечь внимание наблюдателя вверх, отмечая то, что Салливан назвал «возвышенным» характером небоскреба, но не тратить ресурсы на сложные детали, которые вряд ли понравятся занятому бизнесмену.[75] В то же время более роскошный дизайн первого этажа позволит выделить здание для прохожих и будет способствовать развитию бизнеса, необходимого для успешного коммерческого строительства.[76]

В Нью-Йорк Таймс Билдинг в 2012 году, демонстрируя множество различных стилей на одном фасаде, типичном для ранних небоскребов города.

Это сообщество также стало свидетелем тесного сотрудничества между архитекторами, инженерами-строителями и строительными подрядчиками при реализации новых проектов небоскребов.[77] Исторически в отрасли доминировали отдельные лица и небольшие фирмы, которые совмещали роли архитектора и инженера, но в течение того периода в Чикаго это сломалось, сменившись партнерством между архитекторами-специалистами, которые сосредоточились на внешнем виде небоскреба, и инженерами-специалистами. кто сосредоточился на структурах, которые позволили его построить.[78] Архитектурные фирмы Чикаго выросли в большие, иерархические и с многочисленными специалистами; в Д. Х. Бернхэм и компания, например, для посетителей он казался маленькой фабрикой и в конечном итоге расширился до 180 сотрудников.[79]

Результирующий Чикагская школа произвел большие, солидные на вид небоскребы, построенные с одинаковым внешним видом и общей высотой.[72] Результат обычно был коробчатым палаццо, освещенный большой световой двор, в идеале, если позволяет пространство, в центре.[80] Снаружи здание обычно делилось на три части: основание, среднюю часть и линию крыши. Этот трехсторонний дизайн был предназначен как для имитации классических колонн, так и для отражения функций различных частей небоскреба.[81] Центральный двор мог бы образовать простой внутренний двор, но многие компании предпочитали покрывать двор стеклянной крышей, чтобы производить Атриум для магазинов и ресторанов.[82] Арендная плата за эти магазины была в пять или шесть раз выше, чем за офисные помещения, и существенно повлияла на доход от собственности.[83] Окна небоскреба Чикаго также были характерной чертой этого стиля; это были большие неподвижные окна, обрамленные меньшими створчатые окна с обеих сторон, что обеспечивало доступ солнечного света и соответствующую вентиляцию. Иногда они выступали из здания, образуя небольшой залив.[84]

Хотя внешний вид зданий небоскребов Чикаго был относительно простым, входные пути и вестибюли были отделаны в большом стиле.[85] В Здание Единства, например, сообщалось, что он включает в себя «нумидийский, альпийский, зеленый и сиенский мраморы ... художественный экран из стекла и бронзы ... мраморный балкон» рядом с коринфскими колоннами с тонко вырезанными капителями, люстрами из сусального золота и серебра, и посеребренная решетка »на лифтах.[86] Цель заключалась в том, чтобы вызвать чувство благополучия и прочную финансовую поддержку, что, в свою очередь, привлекло бы арендаторов, готовых платить высокую арендную плату.[87] Для арендаторов такое окружение способствовало росту доверия к их собственному бизнесу и подтверждало их социальный статус как профессионалов.[88]

Нью-Йорк столкнулся с аналогичными архитектурными проблемами, но по сравнению с Чикаго, архитекторы небоскребов менее тесно работали с инженерами и другими специалистами, а вместо этого имели большой опыт в движении изящных искусств и воспринимали свою роль в первую очередь как художественную, а не как партнерство с механическим искусством .[77] Их практики, как правило, были меньше, напоминая ателье мастер-классы по стилю.[89] Строительным инженерам в Нью-Йорке потребовалось больше времени, чтобы создать там сильную профессиональную роль, и эта тенденция отразилась на более низком качестве строительства многих ранних небоскребов в городе.[90] Стиль Нью-Йорка подчеркивает потрясающую высоту и несколько эклектичное использование архитектурных особенностей других периодов, создавая энергичный, яркий вид.[91] Башни были обычным явлением, лучше всего использовав относительно небольшие участки земли в Нью-Йорке.[92] Некоторые небоскребы Нью-Йорка подражали трехстороннему стилю Чикаго, но другие разбили их внешний вид на множество различных слоев, каждый со своим собственным стилем.[93] Сторонники утверждали, что это вернуло чувство человеческих пропорций этим высоким зданиям; критики считали результаты запутанными и неуклюжими.[94]

Жизнь в ранних небоскребах

План типового уровня Здание Чикагской фондовой биржи, 1893 г .; Суд; Б - холл; С - туалет; D - парикмахерская; События; F - дымоход; G - офис, 12 футов (3,7 м) на 19 футов (5,8 м)

Ранние небоскребы в основном состояли из небольших офисных кабинок, обычно всего 12 футов (3,7 м) в поперечнике, которые располагались рядом друг с другом вдоль длинных коридоров по образцу, впервые изобретенному в Ориэль Чемберс здание в Англии в 1864 году.[95] Это позволяло средней небольшой компании арендовать небольшое количество помещений, используя один или два офиса, но оставляло возможность для будущего расширения за счет аренды дополнительных офисных кабин, если это потребуется позднее.[95] Офис в небоскребе полагался на естественный солнечный свет из окон, но при необходимости был тускло освещен электрическими настольными лампами.[96] По стандартам того времени эти офисы были очень современными, с радиаторами, вентиляционными отверстиями, новейшим оборудованием и оборудованием, а также современными системами связи, включая телефонную и пневматические трубки часто устанавливались.[97] В результате многие компании решили переехать из своих старых малоэтажных офисов в Чикаго, чтобы арендовать новые небоскребы, которые считались более удобными и здоровыми.[97]

Первые небоскребы были в основном заняты мужчинами, но это изменилось в 1890-х годах, и женщины стали более распространенными. Например, процент женщин-служащих в Чикаго увеличился с 11 процентов в 1880 году до 21 процента к 1890 году, достигнув 30 процентов к 1900 году.[98] Были высказаны различные моральные опасения по поводу того, что мужчины и женщины смешиваются в таких офисах, которые характеризовались как мужские помещения, наполненные табачным дымом и ненормативной лексикой и, следовательно, неподходящие для женщин.[99] Новые работницы обычно работали машинистками или стенографистки, используя недавно изобретенный печатная машинка, число которых в офисах США выросло со 146 в 1879 году до 65000 к 1890 году.[100]

Небоскребы предоставляли своим арендаторам широкий спектр внутренних услуг, включая магазины, рестораны, парикмахерские, табачные киоски, газетные киоски, портных, профессиональных специалистов и библиотеки.[101] Небоскребы также наняли значительное количество обслуживающего персонала для их обслуживания и поддержки; такое здание, как Чикагская торговая палата, тратило 20 процентов своих доходов от аренды на обслуживающий персонал, в котором работал 41 человек, включая дворников, лифтеров, инженеров и электриков.[101] С таким набором услуг и удобств небоскребы того периода часто назывались небольшими городами сами по себе.[53]

Критика и реформы в Чикаго

Оппозиция небоскребам Чикаго начала расти в конце 1880-х - начале 1890-х годов.[102] Еще до строительства небоскреба некоторые критиковали большие здания в Чикаго за доминирование над церквями и частными домами, и это мнение усилилось.[103] Критики жаловались, что концентрация высоких зданий в центре города вызвала огромные заторы, и каждый новый небоскреб также сжигал дополнительный уголь для питания своих объектов, вместе потребляя в общей сложности более миллиона тонн ежегодно, оставляя дым и застоявшийся воздух. нависает над Чикаго.[102] Многие были обеспокоены риском возникновения крупного пожара и его неконтролируемого распространения от здания к зданию.[102]

Не только Чикаго беспокоился о росте небоскреба. В Бостоне Fiske и Здания Эймса были построены в конце 1880-х годов, имели высоту 183 фута (56 м) и 190 футов (58 м) соответственно, но протесты местных гражданских активистов и представителей индустрии недвижимости привели к тому, что город принял закон, ограничивающий количество новых зданий до 123 футов (37 м), что фактически запрещает строительство небоскребов.[104] Аналогичным образом были введены города Филадельфия, Лос-Анджелес и Вашингтон, округ Колумбия. законы ограничения роста ограничить строительство небоскребов.[105]

Однако решающим фактором в пользу перемен в Чикаго стал экономический спад в начале 1890-х годов, который уступил место финансовому кризису. паника 1893 года.[106] Рецессия в сочетании с безумным строительством в предыдущие несколько лет означала, что в Чикаго внезапно возник значительный избыток офисных площадей, что поставило под угрозу уровень заполняемости и арендной платы.[106] Постановление было введено городским советом для решения этой проблемы в 1892 году при поддержке индустрии недвижимости, которая надеялась замедлить строительство дополнительных офисных помещений и укрепить свою уменьшающуюся прибыль.[107] Высота новых зданий была ограничена до 150 футов (46 м) с более низкими уровнями высоты на более узких улицах, что эффективно ограничивало строительство любых более высоких небоскребов.[106]

«Первая великая эпоха»: 1900–1919 гг.

Небоскребы Нью-Йорка, фильм 1906 года.

Довоенный бум

В первые годы 20-го века в Нью-Йорке был построен ряд технически совершенных и архитектурно уверенных небоскребов; академики Сара Ландау и Карл Кондит называют это «первым великим веком» строительства небоскребов.[108] Некоторые из них были относительно консервативными зданиями в классическом стиле, такими как Взаимная жизнь, Атлантический взаимный, и Широкие здания биржи, все разработано Клинтон и Рассел.[109] Другие открыли новые горизонты, в том числе Флэтайрон-билдинг который открылся в 1903 году недалеко от Мэдисон-сквер.[110] Чикагская фирма Дэниела Хадсдона Бернхэма спроектировала 21-этажное строение высотой 307 футов (94 м); Узкое здание необычной формы нуждалось в особенно сильных ветрах, в то время как фасад был богато текстурирован и включал стилистические элементы, более общие для Чикаго.[111] Успех критиков и популярный, Flatiron сравнивали с Парфенон Древней Греции и стал иконой Нью-Йорка.[112]

Строительство Singer Tower был объявлен компанией в 1906 году, которая намеревалась построить самый высокий небоскреб в мире.[113] У компании уже было несколько малоэтажных зданий в Нью-Йорке, в которые будет включена башня, и планировалось сдать нижнюю половину башни арендаторам, чтобы субсидировать использование ими верхней части.[114] Небоскреб был спроектирован Эрнест Флэгг, сторонник Beaux-Arts и известный критик существующих небоскребов, который оправдал принятие проекта как способ заручиться поддержкой реформы небоскребов.[115] Конструкция была технически сложной: высокая узкая башня требовала специальной ветровой защиты, а глубокая скальная порода на участке требовала особо глубокого фундамента.[116] Башня была облицована темным кирпичом и выдержана в стиле изящных искусств, который использовался в остальной части комплекса, с галерейным вестибюлем, отделанным итальянским мрамором.[117] Когда он открылся в 1908 году, в нем было 47 этажей и 612 футов (187 м) в высоту; посетители заплатили 0,50 доллара США (12 долларов США в 2010 году) за пользование смотровой площадкой наверху здания.[118]

Цветная открытка "The Woolworth Building и Ратушный парк, Нью-Йорк "примерно в 1913 году, когда Вулворт был самым высоким зданием в мире.

В Башня столичной страховой компании был открыт в 1909 году, став кульминацией долгого строительства Н. ЛеБрун и сыновья для размещения растущего штата штаб-квартиры Metropolitan Life, численность которого к 1909 году составила 2800 человек.[119] Имея высоту 700 футов (210 м) и 50 этажей, оно стало новым самым высоким зданием в мире.[120] Metropolitan Life задумала небоскреб для продвижения имиджа компании, и здание было окружено оглаской.[121] Башня была изображена на обложках таких известных журналов, как Scientific American, а также по бокам кукурузные хлопья коробки, кофейные пакеты и машины.[122][№ 5] Башня была по образцу веникийского. Колокольня Святого Марка, и показал обширный Раннее Возрождение - стильная детализация с более современными дополнениями в виде огромных циферблатов, электрических прожекторов для ночного освещения и смотровой площадки наверху.[123] Дизайн получил признание критиков в американской архитектурной профессии.[124]

Строительство Woolworth Building было объявлено в 1910 году Фрэнк Вулворт, которые хотели создать самую крупную приносящую доход недвижимость в США.[125] Проект разросся, и Вулворт наконец выбрал 55-этажный небоскреб высотой 792 фута (241 м), последнее самое высокое здание в мире, стоимостью 13,5 миллиона долларов (5,1 миллиарда долларов в 2010 году).[126][№ 6] Архитектор Кэсс Гилберт Проекты включали очень большую долю полезной - и, следовательно, сдаваемой в аренду - площади, с большим количеством света и гибкой планировкой этажей, которую можно было разделить для разных арендаторов.[128] Для поощрения высокого класса арендаторов было установлено современное оборудование, в том числе самые быстрые в мире лифты, средства безопасности и бассейн.[129] Гилберт принял стиль Beaux-Arts, используя акцентированную терракоту и стекло, чтобы подчеркнуть вертикальные линии, элегантно повторяя структурную раму внизу и включив в себя 15 и 16 века. Яркая готика -стилевые особенности. Он был увенчан золоченой башней, которая переходила в небо позади нее, создавая иллюзию еще большей высоты.[130] Ночью здание освещалось прожекторами, а наверху горели красные и белые мигалки.[131] Его прозвали «Собором торговли», скорее, к неудовольствию Гилберта, поскольку он пытался избежать копирования церковной архитектуры.[132]

Между тем, индустрия небоскребов Чикаго также процветала в течение последнего десятилетия. Первая Мировая Война. Городской надземная сеть поездов действовал к 1910 году, что позволило большему количеству рабочих приходить в центр.[133] Только в 1910 году 1500000 квадратных футов (140000 м2) новых офисов, и к концу десятилетия Чикаго занимал второе место по количеству штаб-квартир в США.[133] Чикагские архитектурные бюро, такие как Daniel H. Burnham, а затем Грэм, Андерсон, Пробст энд Уайт продолжал проектировать небоскребы в палаццо стиль стал популярным в предыдущем десятилетии.[83] Чикаго принимал Колумбийская выставка в мире в 1893 году - масштабное международное мероприятие, вызвавшее интерес к темам классической архитектуры и хорошо продуманным городским пейзажам.[134] В 1909 году в Чикаго также проводились обширные дискуссии о возможностях проектирования больших частей города, План Бернама Чикаго.[134]

Получившиеся небоскребы отразили эти дискуссии: Железнодорожная биржа, то Народный газ и Здания континентального и коммерческого банка Иллинойса были существенными, шириной в четверть квартала палаццо кубы общей высоты, их фасады разделены на классические трехсторонние конструкции и спортивные классические колонны и другие элементы.[135] Несмотря на кажущееся единообразие дизайна, отдельные здания значительно различались по деталям дизайна, чтобы выразить свою индивидуальность, например, здание Peoples Gas Building с использованием текстуры и белая терракота здания железнодорожной биржи.[136]

Улучшения в строительстве

Типовой этаж Флэтайрон-билдинг

Процесс строительства небоскребов стал более сложным, начиная с приобретения недвижимости, необходимой для строительства.[137] Брокеры, работающие на комиссионных, тайно приобретали отдельные участки земли, необходимые для проекта, действуя под разными именами, чтобы избежать повышения цен после того, как стало известно о запланированном строительстве.[138] Недвижимость в передней части участка обычно покупается в первую очередь, поэтому, если появятся новости о небоскребе, у тех, кто владеет недвижимостью в задней части участка, не будет иного выбора, кроме как продать.[139] Финансирование строительства небоскребов обычно предоставлялось банками, страховыми компаниями или привлекалось через облигации продана через специализированный облигационный дом, который становится все более популярным после Первой мировой войны.[140]

Были предприняты усилия по совершенствованию процессов возведения небоскребов, в основном за счет работы генеральных подрядчиков, таких как Луи Горовиц и Фрэнк Гилбрет, которые, в свою очередь, опирались на недавнюю работу специалиста по эффективности Фредерик Тейлор.[141] Были составлены графики всех работ, которые должны были быть выполнены, с тщательным контролем затрат и ежедневным выпуском отчетов.[142] Результаты были продемонстрированы на строительном проекте Woolworth Building, где 1153 тонны (1 153 000 кг) стали были собраны всего за шесть дней, что является рекордом для того периода.[142] Были внедрены улучшенные методы ветрового крепления.[116] Использование пневматического кессоны в небоскребах фундамент стал более развитым; на строительстве 1908 г. Муниципальное здание Манхэттена они были успешно затоплены на 144 фута (44 м) ниже поверхности, при этом специально подготовленные рабочие работали посменно при постоянной медицинской поддержке.[143]

В зданиях также были внедрены новые технологии. Быстрый Отис В небоскребах начали устанавливать лифты, приводимые в действие электричеством, а не паровой гидравликой, с воздушными подушками безопасности Ellithorpe, защищающими пассажиров в случае поломки.[129] Освещение улучшилось: рекомендованные уровни в 1916 году примерно вдвое превышали уровень 1890-х годов.[144] Тем не менее, небоскребы по-прежнему полагались в основном на естественный солнечный свет, что требовало установки больших окон и высоких потолков, чтобы солнечный свет проникал через заднюю часть офисов; офис глубиной более 28 футов (8,5 м) не считался практичным проектом.[145]

Жизнь в небоскребах

Условия труда в Башня столичной страховой компании, 1910

Одной из причин увеличения количества небоскребов в этот период стал рост спроса на офисных работников. Частично этот спрос был вызван тем, что многие американские фирмы становились все более крупными и сложными, а такие сектора, как страхование и банковское дело, росли в масштабах.[146] Это также было вызвано изменением технологий. К пишущей машинке в офисе присоединился счетная машина, телефонные шкафы и картотеки - все это увеличивает спрос на офисные помещения и требует все более квалифицированных рабочих.[147]

Арендаторы и доход от аренды имели важное значение для финансового успеха любого небоскреба, поскольку даже самые большие небоскребы и небоскребы, основанные известными компаниями, сдают в аренду большую часть своих офисных помещений.[148] Владельцы могли бы взимать значительно большую плату за офисные помещения рядом с главными окнами, что делает наиболее эффективным строительство небоскребов с максимально возможным количеством офисных площадей премиум-класса, даже если это будет стоить немного дороже в первом случае.[149] В результате появился стандартный образец офисных единиц как в Нью-Йорке, так и в Чикаго: либо один прямоугольный офис, примыкающий к внешней стене, либо Т-образный дизайн, где приемная уступает место двум офисам с окнами, разделенным перегородкой. стеклянные перегородки.[150] Небоскребы обычно арендовали большое количество относительно небольших компаний. Например, у такого небоскреба, как Woolworth Tower, в 1913 году было около 600 разных арендаторов, в то время как типичный арендатор мог арендовать четыре или пять офисных единиц в небоскребе.[151]

Критика

Альфред Штиглиц работа 1910 года Старый и Нью-Йорк, показывая строящийся отель Vanderbilt

Небоскребы, особенно в Нью-Йорке, вызвали много комментариев, по большей части негативных. По возвращении в Нью-Йорк писатель Генри Джеймс осудил здания в Американская сцена просто «гиганты простого рынка», «наемные монстры», обреченные на то, чтобы быть снесенными по очереди, когда их место заняли другие, даже более крупные здания.[152] В Чикаго сочетание загрязнения окружающей среды и небоскребов означало, что, как жаловался Чарльз Уорнер, «в сырой день почти не видно улиц, а огромные здания вырисовываются в черном небе в призрачной тьме».[153]

Более широкие художественные настроения менялись. Многие вроде бы Альфред Штиглиц питал смешанные чувства по поводу небоскребов Нью-Йорка, что отражено в его знаменитом портрете 1903 года. Флэтайрон-билдинг, и его работы 1910 года Старый и Нью-Йорк это контрастирует с растущим стальным каркасом возникающего отеля Vanderbilt со старыми невысокими блоками улицы внизу.[154] Поэты также писали о проблемах, ранний модерн Садакичи Хартманн описывая, как «от городского шума и безумного рева» «Чудовищная форма Флэтайрона взлетает в массивном полете».[155] Художники, такие как Элвин Коберн и Джон Марин экспериментировал с портретами небоскребов Нью-Йорка, запечатлевая положительные и отрицательные стороны современных построек.[156] В 1908 году художник Гарри Петтит создал романтическую интерпретацию будущего Нью-Йорка, наполненного гигантскими небоскребами, поддерживающими воздушные мосты и принимающими дирижабли со всего мира.[157]

Среди архитектурного сообщества выставка в Чикаго вдохновила многих в Америке отстаивать идею планирования городов, которые имели единый дизайн, в котором каждое здание имело уникальные особенности, но элегантно дополняло своих соседей, как правило, за счет создания общей высоты: «горизонтальное визуальное единство». .[158] После выставки многие из этих сторонников присоединились к движению Beaux-Arts, чтобы сформировать Город Красивое движение, предлагая малоэтажные города с широкими бульварами, построенные в классическом стиле.[159] Эти критики осудили небоскребы Нью-Йорка, Монтгомери Шайлер описывая, как они создали «ужасно зубчатую сьерру» городского горизонта, и жалуясь, что ни один современный небоскреб не оказался архитектурным успехом.[160] Чарльз Лэмб утверждал, что небоскреб нарушает права остальной части города, разрушая коллективный облик городской территории.[161] Некоторые архитекторы, такие как Чарльз МакКим и Стэнфорд Уайт вообще отказалась работать над такими проектами.[115]

Реформа в Нью-Йорке

В Нью-Йорке прозвучали призывы к принятию закона, предотвращающего рост небоскребов, ссылаясь на их влияние на городской пейзаж, но эти попытки натолкнулись на юридические препятствия. В Конституция Соединенных Штатов не давал местным властям право препятствовать строительству зданий только по соображениям эстетики, и считалось, что любой такой закон в Нью-Йорке может столкнуться с судебным обжалованием.[162]

Другие утверждали, что правовая реформа строительства небоскребов была необходима по соображениям общественного здоровья и безопасности - области, в которой законодательство США обычно более благоприятствует вмешательству государства.[104] Риск пожара был одной из проблем; Хотя небоскребы могут быть относительно пожаробезопасными, их высота затрудняет тушение пожаров. Архитектор Чарльз Брэгдон считал, что крупномасштабный разрушительный пожар в высотном здании неизбежен, если не будут приняты меры.[163] В Балтиморский пожар 1904 года широко приводился в качестве примера такого риска, и, хотя в Балтиморе было мало высотных зданий, городские юристы утверждали, что более высокие здания стали причиной распространения пламени по городу во время пожара.[104] Впоследствии в Балтиморе в 1904 году был принят закон, запрещающий здания выше 70 футов (21 м).[104] Другие участники кампании утверждали, что небоскребы затрудняют доступ света и воздуха, отмечая, что, когда высокие здания поднимаются прямо с тротуара, они отбрасывают длинные тени на улицу, не позволяя здоровому солнечному свету достигать небольших зданий внизу.[164]

В Справедливое здание в 2011 году, демонстрируя эффект предварительного зонирования небоскребов с тротуара.

Ранние попытки Эрнест Флэгг ограничить высоту небоскребов Нью-Йорка в 1896 году не удалось; Дальнейшие безуспешные попытки последовали между 1906 и 1908 годами, и в 1909 году законодательство было снова отклонено, частично из-за давления со стороны индустрии недвижимости.[165] Однако после 1913 года на рынке недвижимости Нью-Йорка начался спад, и уровень вакантных площадей в зданиях начал расти.[165] Кампании за перемены способствовало строительство Справедливое здание в 1915 году при оценочной стоимости в 29 миллионов долларов (10,9 миллиарда долларов в 2010 году), который быстро стал печально известным, поскольку его огромная высота и большая часть закрытых видов отбрасывали соседей в постоянную тень.[166] Индустрия недвижимости наконец перестала возражать против нового законодательства, и Постановление о зонировании 1916 г. пройден.[165]

Детали законодательства были в значительной степени работой архитектора Джорджа Форда. Форд симпатизировал движению City Beautiful, не любил лишенные воображения формы многих небоскребов Нью-Йорка и беспокоился о городском здоровье населения, но он также находил высокие здания захватывающими и считал, что горизонтальное визуальное единство создает скучную архитектуру.[167] В результате влияния Форда законы Нью-Йорка были относительно сложными и разделили город на разные зоны; в каждой зоне определенное конверт зонирования применяется, контролируя высоту, до которой можно построить здания.[168] Обычно здание могло подниматься с тротуара вертикально только примерно на 100 футов (30 м), после чего здание приходилось отступить под заданным углом, чтобы солнечный свет попадал на улицу внизу.[169] Однако на четверти участка владелец мог застроить столько, сколько пожелает, без каких-либо дополнительных ограничений.[169]

Межвоенный период, подъем и депрессия: 1920–1939 гг.

Послевоенный бум

В Kavanagh Building в Буэнос айрес, ориентир современная архитектура Построен в 1936 году. Это было самое высокое здание в мире с железобетонной конструкцией.

Бум на рынке недвижимости произошел в США после окончания Первой мировой войны, особенно в период с 1925 по 1931 год, когда началось строительство новых небоскребов.[170] В Нью-Йорке четверть финансового района была перестроена в период с 1928 по 1931 год, площадь 17000000 квадратных футов (1600000 кв.2) новых офисных площадей, добавленных только между 1925 и 1929 годами.[171] В Чикаго ограниченное строительство во время войны привело к дефициту предложения, и в результате с 1919 по 1924 год уровень арендной платы вырос примерно на 100 процентов.[172] Такой уровень потенциальной прибыли спровоцировал взрыв новых строительных проектов в городе.[173] Бум привел к росту цен на рынке недвижимости, что привело к спекулятивному финансированию и строительным проектам, включая введение 100-процентной ипотеки для новостроек. Раннее издание Удача Журнал иронично прокомментировал: «Все, что человеку нужно для владения небоскребом, - это деньги и земля. И он может обойтись без денег».[174]

Небоскребы продолжали расти в течение 1920-х годов.[175] Отчасти это было результатом усовершенствования технологий: стальные каркасные конструкции становились все более эффективными, а усовершенствования конструкции лифтов облегчили подъем по более высоким зданиям.[176] Сработали и коммерческие факторы, поскольку растущий коммерческий спрос привел к увеличению арендной платы, что позволило реализовать более высокие проекты, в то время как более высокие офисы привлекали больше солнечного света, что позволяло взимать повышенную арендную плату.[177] Самые высокие здания также могут привлечь внимание своих владельцев, что, в свою очередь, упростит поиск и удержание лучших арендаторов.[177] Кроме того, чем выше стоимость лежащей в основе недвижимости, тем выше должно быть здание, чтобы обеспечить приемлемую отдачу от инвестиций, а минимальная разумная коммерческая высота для проекта небоскреба выросла до 40–45 этажей.[178] 70-этажные небоскребы стали относительно обычным явлением, хотя влиятельное исследование 1930 года показало, что лучшая норма прибыли от небоскреба - это возвести его в высоту 63 этажа, принося ежегодную прибыль в размере 10,25%.[179]

Главный вход в Кливленд Терминальная башня в 2012

Небоскребы продолжали распространяться как в США, так и за рубежом. Нью-Йорк и Чикаго оставались центром развития небоскребов, но большинство крупных городов США построили небоскребы к 1929 году, часто в результате конкуренции между соперничающими городами за статус и инвестиции.[180] Цинциннати построили башни Цинциннати в 1914 году, а затем Комплекс Carew Tower в 1930 г.[181] В Детройт, то Здание General Motors открылся в 1920 г. Фишер Билдинг в 1928 г.[182] Кливленд приобрел Здание Union Trust в 1923 г. и Терминальная башня в 1929 г .; последний, построенный Братья Ван Свиринген В течение короткого периода времени он был вторым по высоте зданием в мире.[183] Сиэтл построил Смит Тауэр в 1914 г., а Лос-Анджелес местное правительство предоставило себе освобождение от ограничений городского планирования, чтобы построить Мэрия Лос-Анджелеса в 1928 г.[181] Также в 1928 г. Промышленная башня доверия был построен в Провиденс.[184]

Небоскребы также были построены в других развитых странах, хотя и не достигли уровня строительства, наблюдаемого в США.[185] Частично это было результатом отсутствия финансирования, но также и из-за местных архитектурных предпочтений.[185] В европейских городах, включая Лондон и Париж, были законы, запрещающие высокие здания, но небоскребы начали появляться в других местах, в том числе Торонто с Здание Императорского Торгового Банка, Антверпен с Boerentoren и Буэнос айрес ' Кавана, Комега и здания Safico.[186] Многие другие европейские небоскребы были предложены в безумном возбуждении планирования, хотя немногие материализовались.[187] Советская Россия начала строительство 1365-футовой (416 м) Дворец Советов в конце 1930-х гг. Социалистический классицизм стиль, который стал бы самым высоким зданием в мире, но вмешалась война, и небоскреб так и не был достроен.[188] В послевоенные годы этот стиль вылился в монументальный Семь сестер Москвы строительство.[189]

Технологии, используемые при строительстве небоскребов, продолжали развиваться. Время все больше становилось фактором в проектах, и архитекторы и их команды специалистов разработали более быстрые способы проектирования и строительства зданий, чтобы минимизировать процентные платежи во время строительства и ускорить получение дохода от аренды.[190] К 1930 году небоскребы возводились всего за 12 месяцев бригадами рабочих, насчитывавшими в общей сложности 5000 человек, причем четыре этажа собирались в обычную неделю.[191] Строительство небоскребов потребовало некоторой адаптации инженерных технологий, поскольку фактически проектировались два разных здания - база и башня, которые необходимо было эффективно соединить с помощью лифтов и других вспомогательных средств.[192] Большинство новых офисов располагались вокруг стандартного размера: 9 футов (2,7 м) в ширину и от 20 до 30 футов (6,1–9,1 м) в глубину, в зависимости от высоты потолка, причем несколько маленьких окон считались лучше, чем несколько больших.[193] Мощность электрического освещения продолжала улучшаться, хотя в офисах стало выделяться чрезмерное тепло.[194] Впервые кондиционер был установлен в нескольких небоскребах в 1930-х годах.[195]

Небоскребы в стиле ар-деко и стиль Нью-Йорка

40 Уолл-стрит в 2010 году, показывая стиль неудач

В течение 1920-х и 1930-х годов многие небоскребы были спроектированы в Арт-деко стиль.[196][№ 7] Этот архитектурный подход обычно сочетал то, что Кэрол Уиллис называла «эстетикой простой скульптурной массы», с использованием богатых цветов и орнаментов на поверхностях зданий.[198] Цель состояла в том, чтобы привлечь внимание к все более сложной трехмерной форме небоскреба в отличие от более ранних стилей, которые, как предполагает историк Ларри Форд, можно было критиковать как «короткие здания, которые стали выше с дополнительными этажами».[199] Окна были уменьшены в пользу создания сильного ощущения формы и массы, а окружающие стены были обработаны как текстурированная ткань, украшающая здание под ними.[200] Небоскребы этого периода обычно теряли свои декоративные горизонтальные элементы, разрушаясь физическими изменениями в их форме, когда кто-то смотрел на здание, и все это создавало поразительный силуэт.[201]

В Нью-Йорке закон 1916 года, позволяющий свету и воздуху достигать улиц, поощрял ступенчатую или зиккурат подход к дизайну небоскребов; в этом стиле «отступления» часто неограниченно использовались 25% территории, разрешенной законом, для строительства очень высокой башни.[169] Это поощряло разнообразие зданий, сохраняя при этом элемент гармонии и согласованности стиля.[202] В Paramount Building и 120 Уолл-стрит например, были построены в стиле отступления без башен, отчасти потому, что ограниченный размер площадок сделал бы башни относительно узкими и - при наличии необходимых лифтов и служебных помещений - экономически невыгодными.[203] Многие другие небоскребы, построенные на больших или более дорогих участках, выбрали самые высокие из возможных башен, в том числе здание Bank of Manhattan Building на 24 миллиона долларов (3,8 миллиарда долларов в 2010 году). 40 Уолл-стрит и здание городского банка-фермерского трастового общества на Место обмена 20.[204] Нью-Йорк продолжал лидировать по количеству высоких небоскребов на протяжении всего периода; в 1920 году он имел в десять раз больше высотных зданий, чем его ближайший конкурент Чикаго.[205]

Некоторые небоскребы Нью-Йорка дополняли традиционные офисные кабинеты, соединенные коридорами, с большими пространствами открытой планировки, называемыми «офисами общего назначения».[206] Это позволило максимально увеличить количество рабочих, которых можно было разместить в данном пространстве, и обеспечило большую гибкость.[206] Дорогие корпоративные апартаменты также создавались в 1930-е годы, особенно на Уолл-стрит, как правило, на самых высоких уровнях зданий.[207] Их использовали руководители корпораций и обычно щедро украшали в различных традиционных и экзотических стилях.[208] Вестибюли этих небоскребов оставались величественными, хотя некоторые банки теперь воздерживались от сдачи площадей в аренду магазинам и ресторанам в пользу более эксклюзивной атмосферы.[209] Самые большие небоскребы вмещали до 16 000 рабочих, хотя от 5 000 до 10 000 было более обычным явлением, и в зданиях имелся широкий спектр услуг для их поддержки, включая салоны красоты, частные клубы обедов, мануальных терапевтов и тренажерные залы.[210] Небоскреб, такой как Cities Service Building на 70 Pine Street непосредственно нанял более 200 сотрудников для управления и защиты собственности.[211] Технологии в офисах также стали еще более сложными, диктуя, автоматический набор текста и счетные машины используется командами все более специализированных офисных работников.[212][№ 8]

Башни Чикаго

В Башня трибуны был одним из самых известных зданий 1920-х годов.

Чикаго изменил свои законы в 1920-х годах, чтобы позволить строить башни как часть своих небоскребов. В 1920 году максимальная высота здания в Чикаго была увеличена до 260 футов (79 м), а незанятые конструкции в здании, такие как декоративные башни, были разрешены до 400 футов (120 м) в высоту.[214] Дополнительные изменения произошли в 1923 году: впервые были разрешены более высокие жилые башни, но при условии контроля общих объемов.[80] Главное здание небоскреба может быть высотой до 264 футов (80 м), а башня может быть построена на 25 процентах площади, но башня не может иметь объем более шестой части основного блока. .[214] На практике это означало, что в типичном небоскребе Чикаго башня не могла быть выше 20 этажей.[214]

Первоначально Чикаго все еще предпочитал палаццо-стилевые постройки с большими светлыми дворами в центре, потому что они остались наиболее выгодными проектами.[215] В Wrigley Building, построенный по закону 1920 года, продемонстрировал эффект двух декоративных башен на вершине небоскреба.[214] Согласно пересмотренному закону, Straus Building и Pittsfield Building взял палаццо дизайн и добавил несколько низкорослых башен на вершине в начале 1920-х годов, создав прибыльные здания.[216]

Одно из самых известных зданий того времени, Башня трибуны, вышла из конкуренция проводится Компания Tribune в 1922 году, чтобы отпраздновать свое 75-летие.[217] Газета была одной из крупнейших в мире и использовала конкурс, в ходе которого представители общественности были приглашены повлиять на дизайн небоскреба, чтобы завоевать лояльность среди своих читателей и создать бесплатную рекламу.[218] Окончательный дизайн был определен конкурсной комиссией, состоящей в основном из представителей компании, которые выбрали Джон Хауэллс и Раймонд Худ конструкция башни.[219] Получившаяся башня имела консервативный готический дизайн, и споры по поводу этого решения разгорелись почти сразу: Луи Салливан и многие другие раскритиковали дизайн Хауэллса и Худа как производный от башни Вулворта.[220] Независимо от критиков, Трибуна приняла 20 000 посетителей в своей обзорной галерее, когда она открылась в 1925 году.[217] Незастроенный второе место в конкурсе, более упрощенная конструкция с отступом назад Элиэль Сааринен, также оказался очень влиятельным.[217]

Затем популярность старого стиля пошла на убыль в пользу большего внимания к башням.[221] Один из распространенных способов их строительства в рамках законов Чикаго состоял в том, чтобы построить квадратный главный блок с центральным служебным ядром, а затем просто поставить башню наверху; чем массивнее основной блок, тем выше может быть башня.[222] В Здание службы попечительства и здание Национального банка штата Форман являются хорошими примерами такого подхода.[222] Как вариант, передняя часть основного блока может быть утоплена, как в Здание Чикагской городской оперы или Здание LaSalle-Wacker, жертвуя объемом, но создавая визуальный эффект двух высоких крыльев, обрамляющих очень высокую башню.[223] Характерный нью-йоркский стиль «отступления» не был принят в Чикаго, единственным примером этого стиля является Palmolive Building на авеню Северного Мичигана.[224]

Великая депрессия

В Эмпайр Стейт Билдинг в 2007

Бум строительства небоскребов пошел на спад после Крах Уолл-стрит 1929 года, когда быстрый экономический рост уступил место спаду в годы Великая депрессия: строительство всякого рода значительно замедлилось.[225] Рынок недвижимости, на котором строились новые небоскребы, рухнул, и стоимость многих объектов резко упала: Американский страховой союз Башня стоила 8 миллионов долларов (1,2 миллиарда долларов в 2010 году), чтобы построить в 1927 году, но была оценена только в 3,5 миллиона долларов (900 миллионов долларов) к 1933 году; Уолл-стрит 40 объявила дефолт по своим долгам в 1935 году и была выставлена ​​на продажу всего за 1,2 миллиона долларов (240 миллионов долларов).[226][№ 9] Главный облигационный дом S.W. Straus, стоящий за многими успешными разработками, объявил дефолт по облигациям на сумму 214 миллионов долларов (47 миллиардов долларов), которыми владели 60 000 инвесторов; братья-разработчики Ван Суэриган обанкротились.[228] Доля вакансий начала расти по мере начала рецессии, увеличившись с всего лишь одного процента в центре Нью-Йорка в начале 1920 года до 17 процентов в 1931 году и 25 процентов к 1934 году.[229]

Перед лицом рецессии некоторые проекты небоскребов были отменены или свернуты. Планы компании Metropolitan Life построить 100-этажный небоскреб рядом с существующей башней были выдвинуты в 1929 году, но были отложены из-за рецессии и общественной критики таких расходов в связи с экономическим климатом.[230] Вместо этого первая фаза проекта, известная как Северное здание в 1932 году было всего 32 этажа, а здание, даже на такой высоте, было полностью завершено только в 1950 году.[231] Во многих других случаях проекты, которые уже были сданы в эксплуатацию, продолжались до завершения. Это привело к 26000000 квадратных футов (2400000 м2) новых офисных площадей, добавляемых в Нью-Йорк в период с 1931 по 34 год даже после начала рецессии, что усугубляет проблему недостаточной занятости.[232] Однако некоторые из этих зданий стали знаковыми сооружениями, резко раздвинув пределы высоты небоскреба.[233]

В Крайслер-билдинг был завершен в 1930 году, сразу после того, как депрессия начала сказываться на отрасли.[234] Архитектор Уильям Ван Ален конкурировал с дизайнерами 40 Wall Street, чтобы построить самое высокое здание в мире, и в последнюю минуту секретным ходом возвел шпиль Крайслера, чтобы получить титул своего 69-этажного здания высотой 1046 футов (319 м). Высокое здание.[235] Фасад был построен из белого и серого кирпича, но для дальнейшего украшения широко использовался металл, в том числе горгульи, никель -хром орлиные головы и крылатый шлем из Меркурий.[236] При входе использовался черный гранит, контрастирующий с никель-хромовыми окнами, а фойе уступило место красному мрамору и потолку с фресками.[237] Дизайн каждой части здания был индивидуальным и неповторимым, даже каждый лифт отличался дизайном.[182] А Chrysler Выставочный зал разместился на первом этаже здания, а смотровая площадка и эксклюзивный «Облачный клуб» - на верхних уровнях.[238]

В строительство из Рокфеллер-центр ночью 1933 г.

В Эмпайр Стейт Билдинг возникла из проекта 1928 года по переработке оригинального Вальдорф – Астория в 50-этажный многофункциональный комплекс; Покупка сайта за 14 миллионов долларов (2,1 миллиарда долларов) стала рекордом для Нью-Йорка за год.[239] Джон Раскоб и Пьер дю Пон вошли в проект в качестве финансовых спонсоров и пришли к выводу, что проект был бы более прибыльным, если бы на этом участке вместо этого построили чрезвычайно высокий 80-этажный небоскреб.[240] Хотя пересмотренные финансовые оценки предполагали, что высоту следует уменьшить, свидетельство наличия самого высокого здания в мире было значительным, и вместо этого были добавлены дополнительные пять этажей, чтобы гарантировать, что здание высотой 1050 футов (320 м) будет немного выше, чем Крайслер-билдинг.[241] Смотровая площадка была построена для привлечения туристов, что оказалось ценным источником дохода.[242] В известняк, гранит, и алюминий Небоскреб был специально спроектирован таким образом, чтобы его было легко возвести, со стандартной облицовкой и конструкционной фурнитурой, и он был построен всего за 18 месяцев, открывшись в 1931 году.[243] Однако из-за рецессии в 1930-е гг. Было занято только 25%, и это было убыточным; критики окрестили его «пустым государственным зданием».[244]

Рокфеллер-центр изначально был задуман Джон Д. Рокфеллер-младший быть новым местом для Метрополитен Опера, но Крах Уолл-стрит 1929 года положил конец схеме.[245] Рокфеллер решили вместо этого построить большой офисный центр, воспользовавшись низкой стоимостью строительства во время экономического спада.[246] В центре развития был RCA Здание, находящийся под сильным влиянием архитектора Раймонда Гуда.[247] Длинный, похожий на плиту RCA имел две различные оси: с одной стороны она казалась узкой башней, с другой - отвесной стеной.[248] Мало того, что структура была очень отличительной, но также была очень эффективной с экономической точки зрения. Дизайн максимально увеличил доступность света для офисов и устранил более темные внутренние помещения, так как ядро ​​здания было полностью занято лифтами и другими инженерными коммуникациями.[249] Только в 1940 году все здание было заполнено арендаторами.[250]

В Чикаго последний довоенный небоскреб был построен в 1934 году.[251] В Полевое строительство был сдан в эксплуатацию в последние годы межвоенного экономического подъема, и Дом страхования жилья - первый небоскреб, построенный в 1884 году - был снесен, чтобы освободить место для строительства в стиле «крыло и башня».[251]

Мания небоскреба и социальные комментарии

Беренис Эбботт изображение меняющегося Манхэттена, 1936 г .; Cunard Building (верно)

Общественный интерес к небоскребам увеличился в течение 1920-х годов, особенно после конкурса Tribune.[252] Конкурсные рисунки были разосланы на обозрение, и всего за один месяц в Чикаго пришли посмотреть на них 25 000 человек.[253] После этого изображения небоскребов процветали в американской культуре, начиная с того, что историк Меррил Шлейер назвал «манией небоскребов».[170] Выставка «Город Титанов» в 1925 году была посвящена существующему небоскребу и представила футуристические фрески от Харви Корбетт и Хью Феррис, изображающий небоскреб в самом сердце «Города будущего».[252] Чарльз Шилер и Пол Стрэнд короткометражный фильм 1921 года Манхатта исследовал форму, закончив снимком заката с вершины небоскреба.[254] Авторы, такие как Джанет Фланнер, Джон Дос Пассос и Мэри Борден писал романы с небоскребами как важными мотивами или декорациями.[253] Джон Карпентер произвел балет по теме.[253] Пол Франкл разработан ряд популярной «мебели для небоскребов».[255]

По большей части этот комментарий был положительным, отражая оптимизм в отношении технологий и направления городской жизни в целом.[256] Небоскребы рассматривались как выражение рациональной инженерии, идеальные здания для жизни человечества, как отмечал художник. Луи Лозовик с литографии.[257] Некоторые другие сторонники небоскребов сравнивали их со средневековыми соборами, символами современной эпохи.[258] В стихах небоскребы изображались как объекты возвышенной и рациональной красоты, Феррис описывал их как «здания, похожие на кристаллы, стены из полупрозрачного стекла, прозрачные стеклянные блоки, покрывающие стальную решетку».[259] В Чикаго Век прогресса На выставке 1933 года небоскребы и технологии были изображены как решение текущих и будущих проблем Америки.[225] Французско-швейцарский архитектор Ле Корбюзье провозгласил Нью-Йорк в 1935 году «потрясающим, удивительным, захватывающим, бурно живым», но продолжал жаловаться на то, что небоскребов все еще слишком мало, а те, что были построены, еще недостаточно высоки.[260] Льюис Хайн, использованный для съемки здания Эмпайр-стейт-билдинг, изображал строителей небоскребов как отважных героев, создавая жанр фотографии, который продолжался до 1941 года.[261]

Рабочий, строящий Эмпайр Стейт Билдинг в 1930 году, с видом на Крайслер-билдинг на заднем плане (r), на Льюис Хайн

Их критики выразили обеспокоенность по поводу влияния современных технологий и городской жизни на условия жизни людей, утверждая, что небоскребы создают загрязнение и шум и навязывают регламентированный и бесчеловечный образ жизни людям, которые в них работают.[262] Социальный комментатор Льюис Мамфорд отразил опасения многих в своей критике под названием Допускается ли небоскреб? и Невыносимый город.[263] Политический теоретик Стефан Хирш осудил здания как «повязки, закрывающие небо, душащие дыхание».[264] Изобретатель Томас Эдисон выразили опасения, что неконтролируемое расширение небоскребов приведет к перенаселенности и катастрофе.[265] Художник Говард Кук Гравюры России критиковали гнетущий характер новых небоскребов, возвышающихся над традиционным городом.[266] Беренис Эбботт Фотографические исследования Нью-Йорка в 1930-х годах исследовали сложную тему городских изменений и влияние небоскребов на более старый образ жизни в городе, вторя работам Штайглера в первом десятилетии века.[267]

Голливуд широко использовал небоскребы в популярных фильмах. Небоскребы Нью-Йорка в 1906 году стал первым из многих, а в 1920-х гг. Гарольд Ллойд произвел пять своих "фильмов о небоскребах", в первую очередь Безопасность в последнюю очередь!, в котором герой болтается с часами на стене здания в Лос-Анджелесе.[268] В эти ранние немые фильмы небоскребы были тесно связаны с мужской идентичностью; Восхождение Ллойда на небоскребы тесно связано с превращением его персонажей из юношей в зрелых взрослых и победой героини.[269] Фильм 1933 года Кинг конг включал еще одно культовое использование раннего небоскреба в его заключительных сценах, поскольку гигантская обезьяна взбиралась на Эмпайр-стейт-билдинг незадолго до своей смерти; Сцену можно интерпретировать как противопоставление естественного инстинкта нечувствительной рациональности современного здания и Нью-Йорка в целом.[270]

Наследие

В West Street Building в 1988 году в тени модернистов Всемирный торговый центр

Строительство небоскреба приостановилось в годы Вторая мировая война. После того, как в 1950-х и 1960-х годах строительство снова началось, небоскреб вступил в другую фазу развития, обычно называемую Международный или же современное период. Некоторые экспериментальные проекты в этом стиле были построены в США с использованием европейских архитектурных концепций в начале 1930-х годов, в первую очередь Общество сберегательного фонда Филадельфии и McGraw-Hill Buildings.[271] Послевоенные модернистские мотивы были использованы в небоскребах нового поколения. Они стояли отдельно на отдельных участках, как в здании RCA Рокфеллер-центра, а не в составе ряда зданий, образуя огромные плиты и башни с огромными стеклянными фасадами, нарушая прежние традиции небоскребов.[272] Внутри новые технологии, такие как флуоресцентное освещение и повсеместное кондиционирование воздуха означало, что многие старые архитектурные элементы, такие как световые дворы и открывающиеся окна, были ненужными.[273]

Эта тенденция имела серьезные последствия для многих ранних небоскребов. Некоторые были переработаны в соответствии с новыми вкусами. Большая часть декоративных деталей была удалена с башни Метрополитен Лайф в 1960-х, например, чтобы соответствовать современной, более простой моде.[274] Однако многие старые небоскребы не могли быть адаптированы, поскольку им не хватало физической глубины для строительства более крупных современных офисов или места для новых объектов обслуживания.[275] Некоторые были снесены, чтобы освободить место для новых, более крупных построек. Среди них была башня Зингер, снесенная в 1968 году и замененная стальным зданием Соединенных Штатов в международном стиле.[276] В 21 веке такие здания, как 90 West Street были отремонтированы как элитное жилье, частично из-за больших окон и доступа солнечного света.[277]

Критическое обсуждение ранних небоскребов началось с 1880-х годов в архитектурном сообществе и продолжилось в растущем культурном и академическом сообществе в межвоенный период. В 1930 году впервые стали использоваться термины Чикаго «школа» и «движение», популяризированные академиками 1940-х годов. Зигфрид Гидион и Карл Кондит как ярлык для ранних архитекторов Чикаго. Они считали небоскребы первопроходцами модернизма и знаменующими явный разрыв с более ранними архитектурными формами в США.[278] Эта интерпретация небоскребов Чикаго позже была оспорена Роберт Брейгманн и Дэниел Блюстоун, который утверждал, что это недооценивает связи движения с существовавшей ранее чикагской культурой.[72] В течение 1980-х и 1990-х годов при анализе ранних небоскребов все больше уходило от архитекторов и архитектуры отдельных зданий к рассмотрению роли небоскребов в более широком городском контексте.[279] Начали публиковаться истории, подчеркивающие социальное, экономическое и культурное измерение небоскребов, причем небоскребам Нью-Йорка уделялось больше внимания, чем раньше.[280] В Музей небоскреб - первый, который обратился к этой теме - был основан в Нью-Йорке в 1997 году историком Кэрол Уиллис, чтобы сохранить историю небоскреба.[281]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Несмотря на эту работу по ветровому давлению, до конца 1890-х все еще ошибочно полагали, что широкие небоскребы не нуждаются в ветровой защите.[24]
  2. ^ Источники в течение периода, охватываемого этой статьей, часто различаются в своих расчетах количества историй у одного из первых небоскребов, в зависимости от того, как они были подсчитаны и какой материал использовал писатель.[44]
  3. ^ Несмотря на положительную огласку в то время, к 1897 году магазины в масонском храме в основном обанкротились.[59]
  4. ^ Хотя ее часто называют «чикагской архитектурной школой», неясно, существовала ли организованная архитектурная мысль в Чикаго в тот период, и взгляды отдельных архитекторов различались по многим вопросам.[73]
  5. ^ Компания Metropolitan Life оценила бесплатную рекламу своего небоскреба более чем в 440 000 долларов (198 миллионов долларов в 2010 году).[122]
  6. ^ Цены в этой статье везде указаны в долларах США. Эквивалентные современные цены приведены в долларах США 2010 года с двумя значащими цифрами. Эквивалентные цены на современные товары и услуги, такие как стоимость входа в небоскребы, были рассчитаны с использованием индекса потребительских цен (ИПЦ). ИПЦ ненадежен для сравнения стоимости проектов капиталовложений - например, стоимости или стоимости первых небоскребов - с течением времени, и они были рассчитаны с использованием индекса относительной доли ВВП.[127]
  7. ^ Определение архитектурных стилей обычно неточно. «Ар-деко» часто называли «модерном» в течение 1920-х годов, и историки, такие как Дэниел Абрамсон, проводят дальнейший контраст между стилями того периода, который подчеркивал традиционные, часто Готика Особенности; классические стили ар-деко; и более минималистичные версии ближе к концу периода.[197]
  8. ^ В 1895 году в офисах США было 15 четко определенных ролей с обобщенными ярлыками, такими как клерки, офисные мальчики и бухгалтеры; к 1922 году возросшая специализация означала, что ее число возросло до 22, а к 1940 году существовало более сотни различных должностей, включая бухгалтеров, аудиторов, счетчиков заработной платы, стенографистов, администраторов, операторов станков и файловых клерков.[213]
  9. ^ Выставленный на продажу за 1,2 миллиона долларов, 40 Wall Street был оценен меньше, чем первоначальная стоимость его лифтов. Ценность небоскребов в годы Великой депрессии следует рассматривать в контексте дефляция и сокращающаяся экономика.[227]

Рекомендации

  1. ^ Кондит 1968, п. 114
  2. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 135
  3. ^ Уиллис 1995, п. 36
  4. ^ Северини 1983, п. 55
  5. ^ Северини 1983, стр. 39–40, 79; Шлейер 1986, п. 24
  6. ^ Северини 1983, п. 57; Абрамсон 2001, п. 10
  7. ^ Уиллис 1995, п. 34; Гольдбергер 1985, п. 4; Форд 2005, п. 20
  8. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 1–2
  9. ^ Блюстоун 1991, п. 3
  10. ^ Cronon 1992, п. 68; Блюстоун 1991, п. 1
  11. ^ Кондит 1968, п. 121
  12. ^ Cronon 1992, п. 345; Шлейер 1986, п. 5; Блюстоун 1991, п. 112
  13. ^ Уиллис 1995, п. 36; Cronon 1992, п. 346
  14. ^ Cronon 1992, п. 346; Блюстоун 1991, п. 114
  15. ^ Cronon 1992, п. 346; Ландау и Кондит 1996, п. 35 год
  16. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 18
  17. ^ Ландау и Кондит 1996, стр.18, 109
  18. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 109
  19. ^ Кондит 1968, стр. 114–115; Ландау и Кондит 1996, п. 18
  20. ^ Шлейер 1986, п. 5
  21. ^ Кондит 1968, стр. 116–117
  22. ^ а б c Ландау и Кондит 1996, стр. 21–22
  23. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 23
  24. ^ а б Кондит 1968, п. 125
  25. ^ Кондит 1968, стр.116
  26. ^ а б c Ландау и Кондит 1996, п. 24
  27. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 27–30
  28. ^ а б Ландау и Кондит 1996, стр. 23–24
  29. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 35; Абрамсон 2001, п. 84
  30. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 36
  31. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 36–37; Форд 2005, п. 21 год
  32. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 30–31
  33. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 30
  34. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 38
  35. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 32
  36. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 33–34
  37. ^ Шлейер 1986, п. 5; Кондит 1968, п. 114
  38. ^ Ландау и Кондит 1996, п. ix
  39. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. ix – x; Кондит 1968, п. 115
  40. ^ Гольдбергер 1985, п. 23
  41. ^ Кондит 1968 С. 116–117; Гольдбергер 1985, п. 23
  42. ^ Шлейер 1986, п. 5; Кондит 1968, п. 115; Форд 2005, п. 22
  43. ^ Кондит 1968, стр. 123–124; Гольдбергер 1985, п. 22
  44. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. xiv – xv
  45. ^ Кондит 1968, стр. 124–125
  46. ^ а б Кондит 1968, п. 126
  47. ^ Кондит 1968, п. 127
  48. ^ Фенске 2005, п. 20
  49. ^ Уиллис 1995, п. 5
  50. ^ Уиллис 1995, п. 50; Блюстоун 1991, п. 112
  51. ^ Уиллис 1995, п. 52
  52. ^ Блюстоун 1991, стр. 114–115
  53. ^ а б Блюстоун 1991, п. 145
  54. ^ Вольнер 2005, п. 101
  55. ^ Вольнер 2005, стр.108, 113
  56. ^ Вольнер 2005, стр. 103–104, 106
  57. ^ Вольнер 2005, стр.108, 110
  58. ^ Вольнер 2005, п. 114
  59. ^ Вольнер 2005, п. 112
  60. ^ Уиллис 1995, п. 50
  61. ^ Уиллис 1995, п. 9; Кондит 1968, п. 118
  62. ^ Уиллис 1995, п. 9; Кондит 1968, п. 119
  63. ^ а б Кондит 1968, п. 119
  64. ^ Серый 2005, стр. 95–96
  65. ^ Форд 2005, п. 25; Revell 2005, п. 43; ссылки на здания необходимы.
  66. ^ Тобринер 2006, стр. 86–90
  67. ^ Галлаччи и Карабайч 2009, п. 42
  68. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 185
  69. ^ Уиллис 1995, стр. 14–15
  70. ^ Ферри 1893, п. 231 цитируется Уиллис 1995, п. 15
  71. ^ Холм 1904 г., п. 313 цитировано Уиллис 1995, п. 15
  72. ^ а б c Уиллис 1995, п. 11
  73. ^ Блюстоун 1991, стр. 105–106; Уиллис 1995, п. 11; Гольдбергер 1985, п. 21 год
  74. ^ Блюстоун 1991, стр. 143–144; Брэгдон 2003, п. 158
  75. ^ Блюстоун 1991, стр. 143–144; Брэгдон 2003, п. 158; Root, стр.71, цитируется. Блюстоун 1991, п. 115
  76. ^ Блюстоун 1991, стр. 144–145
  77. ^ а б Фенске 2005, п. 21 год
  78. ^ Фенске 2005, стр. 26–27
  79. ^ Фенске 2005, п. 24
  80. ^ а б Уиллис 1995, п. 23
  81. ^ Ландау и Кондит 1996, с. 185–186
  82. ^ Уиллис 1995, п. 57
  83. ^ а б Уиллис 1995, п. 58
  84. ^ Блюстоун 1991, п. 135
  85. ^ Блюстоун 1991, п. 119
  86. ^ Флинн 1893, п. 197 цитируется Блюстоун 1991, п. 119; Блюстоун 1991, п. 119
  87. ^ Блюстоун 1991, п. 123
  88. ^ Блюстоун 1991, стр. 123–138
  89. ^ Фенске 2005, п. 25
  90. ^ Фенске 2005, п. 27
  91. ^ Уиллис 1995, стр. 11–12; Гольдбергер 1985, п. 26
  92. ^ Уиллис 1995, стр.23, 40
  93. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 186
  94. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 184–186
  95. ^ а б Форд 2005, п. 24
  96. ^ Уиллис 1995, п. 24
  97. ^ а б Блюстоун 1991, стр.128, 132
  98. ^ Штраф 2005, стр. 64–65, 69
  99. ^ Штраф 2005, стр. 68–70
  100. ^ Штраф 2005, п. 73
  101. ^ а б Блюстоун 1991, п. 141
  102. ^ а б c Блюстоун 1991, п. 150
  103. ^ Блюстоун 1991, стр.5, 150
  104. ^ а б c d Revell 2005, п. 43
  105. ^ Форд 2005, п. 31 год
  106. ^ а б c Блюстоун 1991, п. 150; Уиллис 1995, п. 9
  107. ^ Уиллис 1995, п. 9
  108. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 298, 395
  109. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 288–399
  110. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 301
  111. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 302–304
  112. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 302–304; Гольдбергер 1985, п. 38
  113. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 354–355
  114. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 355
  115. ^ а б Фенске 2005, п. 22
  116. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 357
  117. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 359–361
  118. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 354
  119. ^ Moudry 2005b, стр. 120–125; Ландау и Кондит 1996, п. 361
  120. ^ Moudry 2005b, стр. 123–125
  121. ^ Moudry 2005b, стр. 125–126
  122. ^ а б Moudry 2005b, стр. 126–127
  123. ^ Moudry 2005b, п. 125; Ландау и Кондит 1996, стр. 361, 364–366
  124. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 366–367
  125. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 381–382
  126. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 381–382; Гольдбергер 1985, п. 42
  127. ^ «Семь способов вычисления относительной стоимости суммы в долларах США - с 1774 года до настоящего времени». Измерительная ценность. 2012 г.. Получено 8 сентября, 2012.
  128. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 383–384
  129. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 386
  130. ^ Фенске 2005, pp. 20. 29; Ландау и Кондит 1996, стр. 384, 387; Гольдбергер 1985, п. 44
  131. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 390
  132. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 382, ​​387
  133. ^ а б Штраф 2005, п. 66
  134. ^ а б Уиллис 1995, п. 59
  135. ^ Уиллис 1995, стр. 58–60
  136. ^ Брейгманн 1997, п. 141
  137. ^ Уиллис 1995, стр. 160–162
  138. ^ Уиллис 1995, стр. 160–161
  139. ^ Уиллис 1995, п. 161
  140. ^ Уиллис 1995, п. 162
  141. ^ Фенске 2005, стр. 32–33
  142. ^ а б Фенске 2005, п. 33
  143. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 373–374
  144. ^ Уиллис 1995, стр. 24–25
  145. ^ Уиллис 1995, стр. 25–26
  146. ^ Голдин и Кац 2008, п. 172
  147. ^ Голдин и Кац 2008, стр. 172–173
  148. ^ Уиллис 1995, стр. 147–148
  149. ^ Уиллис 1995, стр. 26–27
  150. ^ Уиллис 1995, стр. 27–28
  151. ^ Уиллис 1995, стр. 28–29, 148
  152. ^ Шлейер 1986, п. 8; Брэгдон 2003, п. 155
  153. ^ Cronon 1992, п. 12
  154. ^ Шлейер 1986, стр. 42–44
  155. ^ Шлейер 1986, п. 46
  156. ^ Шлейер 1986, стр. 46–55
  157. ^ Гольдбергер 1985, стр. 9–10
  158. ^ Revell 2005, стр. 38–39
  159. ^ Revell 2005, п. 30
  160. ^ Шайлер 1961, п. 443 цитирований Revell 2005, п. 39; Revell 2005, стр. 39–40
  161. ^ Баранина 1898, п. 57 цитировано Revell 2005, стр. 41–42
  162. ^ Revell 2005, стр. 42–43
  163. ^ Брэгдон 2003, стр. 155–156
  164. ^ Ландау и Кондит 1996, стр. 393–395
  165. ^ а б c Уиллис 1995, п. 68
  166. ^ Уиллис 1995, п. 69; Американское художественное издательство 1918 г., п. 11
  167. ^ Revell 2005, стр. 47–48
  168. ^ Уиллис 1995, п. 67; Revell 2005, стр. 48–49
  169. ^ а б c Уиллис 1995, п. 67
  170. ^ а б Шлейер 1986, п. 69
  171. ^ Уиллис 1995, п. 165; Абрамсон 2001, п. xi
  172. ^ Уиллис 1995, п. 109
  173. ^ Уиллис 1995, стр. 109–110
  174. ^ Уиллис 1995, стр. 109–110, 165
  175. ^ Уиллис 1995, стр.41, 85
  176. ^ Уиллис 1995, стр. 41–42; Абрамсон 2001, п. 84
  177. ^ а б Уиллис 1995, стр. 42–43
  178. ^ Уиллис 1995, п. 85; Кларк и Кингстон 1930 цитируется Абрамсон 2001, п. 55
  179. ^ Уиллис 1995, стр. 86–88
  180. ^ Шлейер 1986, п. 69; Форд 2005, п. 53; Уиллис 1995, п. 9
  181. ^ а б Форд 2005, стр. 36–37, 39
  182. ^ а б Дуглас 1996, п. 85
  183. ^ Дуглас 1996, п. 85; Форд 2005, п. 38
  184. ^ "Индустриальная трастовая компания, Провиденс". Валюта РИ. Получено 11 апреля 2014.
  185. ^ а б Гольдбергер 1985, п. 51
  186. ^ Кларк 1991, п. 157; Связующее 2006, п. 64; Форд 2005, п. 25; Уолтер 1993, п. 205
  187. ^ Соломонсон 2001, стр. 72–73
  188. ^ Связующее 2006, п. 10
  189. ^ Паперный 2002
  190. ^ Абрамсон 2001, стр. 44–45, 79
  191. ^ Абрамсон 2001, п. 74
  192. ^ Уиллис 1995, стр. 83–85
  193. ^ Уиллис 1995, п. 81; Абрамсон 2001, п. 69
  194. ^ Уиллис 1995, п. 25
  195. ^ Уиллис 1995, п. 26.
  196. ^ Уоткин 2005, п. 580
  197. ^ Абрамсон 2001, стр. 96–119
  198. ^ Шлейер 1986, п. 114; Уиллис 1995, стр. 77–79
  199. ^ Форд 2005, п. 37; Гольдбергер 1985, п. 19
  200. ^ Пастух 2003, п. 259; Абрамсон 2001, п. 49
  201. ^ Уиллис 1995, п. 102; Пастух 2003, п. 259
  202. ^ Revell 2005, п. 51
  203. ^ Уиллис 1995, стр. 72–73, 76
  204. ^ Уиллис 1995, стр. 72–73; Абрамсон 2001, п. 29
  205. ^ Уиллис 1995, стр. 9–10
  206. ^ а б Абрамсон 2001, п. 122
  207. ^ Абрамсон 2001, п. 123
  208. ^ Абрамсон 2001, стр. 123–125
  209. ^ Абрамсон 2001, стр. 140–145
  210. ^ Абрамсон 2001, стр. 155–156
  211. ^ Абрамсон 2001, стр. 157–158
  212. ^ Голдин и Кац 2008, стр. 173–14
  213. ^ Голдин и Кац 2008, п. 174; Абрамсон 2001, стр. 160–161
  214. ^ а б c d Уиллис 1995, п. 111
  215. ^ Уиллис 1995, стр.49, 111
  216. ^ Уиллис 1995, стр. 112–113, 117
  217. ^ а б c Соломонсон 2005, п. 147
  218. ^ Соломонсон 2005, стр. 148–150
  219. ^ Соломонсон 2005, п. 156
  220. ^ Шлейер 1986, п. 112; Соломонсон 2005, п. 158; Гольдбергер 1985, п. 51
  221. ^ Уиллис 1995, п. 117
  222. ^ а б Уиллис 1995, стр. 118–119
  223. ^ Уиллис 1995, стр. 120–121
  224. ^ Уиллис 1995, п. 125
  225. ^ а б Пастух 2003, п. 226
  226. ^ Уиллис 1995, п. 164; Форд 2005, п. 41; Абрамсон 2001, п. 29
  227. ^ Абрамсон 2001, п. 29
  228. ^ Уиллис 1995, п. 164; Форд 2005, п. 41 год
  229. ^ Уиллис 1995, п. 165
  230. ^ Moudry 2005b, стр. 137–138
  231. ^ Moudry 2005b, п. 138
  232. ^ Уиллис 1995, п. 88
  233. ^ Гольдбергер 1985, п. 77
  234. ^ Гольдбергер 1985, п. 79
  235. ^ Гольдбергер 1985, стр. 82–83; Дуглас 1996, п. 96
  236. ^ Дуглас 1996, п. 96; Гольдбергер 1985, п. 80
  237. ^ Дуглас 1996, п. 97
  238. ^ Дуглас 1996, стр. 97–97
  239. ^ Уиллис 1995, п. 90
  240. ^ Уиллис 1995, стр. 90–95
  241. ^ Уиллис 1995, стр. 98–99
  242. ^ Уиллис 1995, п. 100
  243. ^ Уиллис 1995, стр. 100–101; Гольдбергер 1985, п. 85
  244. ^ Уиллис 1995, п. 90; Шлейер 1986, п. 120
  245. ^ Кринский 2005, стр. 203–204
  246. ^ Кринский 2005, стр. 202–204, 208; Форд 2005, п. 43
  247. ^ Уиллис 1995, п. 103
  248. ^ Уиллис 1995, п. 105
  249. ^ Уиллис 1995, п. 106
  250. ^ Кринский 2005, п. 208
  251. ^ а б Уиллис 1995, стр. 128–129
  252. ^ а б Шлейер 1986, п. 70
  253. ^ а б c Шлейер 1986, п. 71
  254. ^ Шлейер 1986, п. 79
  255. ^ Шлейер 1986, п. 11
  256. ^ Шлейер 1986, стр. 72–73
  257. ^ Шлейер 1986, стр. 76–77; Абрамсон 2001, п. 177
  258. ^ Шлейер 1986, п. 77
  259. ^ Шлейер 1986, п. 88
  260. ^ Ле Корбюзье 1947, п. 45 цитировано Стр. 2005, п. 181
  261. ^ Шлейер 1986, п. 121
  262. ^ Шлейер 1986, стр. 72, 94–95
  263. ^ Шлейер 1986, п. 93
  264. ^ Шлейер 1986, п. 103
  265. ^ Гольдбергер 1985, п. 88
  266. ^ Абрамсон 2001, п. 172
  267. ^ Стр. 2005, стр. 165–167
  268. ^ Шлейер 2009, стр. 2–4
  269. ^ Шлейер 2009, стр. 3–4, 13
  270. ^ Рамирес 2004, п. 175
  271. ^ Уоткин 2005, п. 581
  272. ^ Уиллис 1995, п. 134; Гольдбергер 1985, п. 101
  273. ^ Уиллис 1995, стр. 132–134
  274. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 361
  275. ^ Уиллис 1995, п. 136
  276. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 366
  277. ^ Гленн Коллинз (2004). «Выживший после чуда 11 сентября сбрасывает бинты: памятник 1907 года будет восстановлен для использования в жилых помещениях». Нью-Йорк Таймс. Получено 8 сентября, 2012.
  278. ^ Уиллис 1995, п. 11; Брейгманн 1997, п. 141
  279. ^ Форд 2005, стр. 2–3
  280. ^ Уиллис 1995, стр. 7–9; Moudry 2005a, п. 3; Ландау и Кондит 1996, п. ix
  281. ^ "История". Музей небоскреба. 2011 г.. Получено 8 сентября, 2012.

Библиография

  • Абрамсон, Дэниел М. (2001). Соперники небоскребов: здание AIG и архитектура Уолл-стрит. Нью-Йорк, США: Princeton Architectural Press. ISBN  9781568982441.
  • Американское художественное издательство (1918). Нью-Йорк: город чудес. Нью-Йорк, США: American Art Publishing Co. OCLC  52292672.
  • Биндер, Джордж (2006). Высокие здания Европы, Ближнего Востока и Африки. Виктория, Австралия: Издательство изображений. ISBN  9781876907815.
  • Блюстоун, Дэниел (1991). Строительство Чикаго. Нью-Хейвен, США и Лондон, Великобритания: Издательство Йельского университета. ISBN  9780300048483.
  • Брэгдон, Чарльз (2003) [Впервые опубликовано в 1909 году]. «Архитектура в Соединенных Штатах III: Небоскреб». В Шеперд, Роджер (ред.). Небоскреб: в поисках американского стиля, 1891–1941 гг.. Нью-Йорк, США: Макгроу-Хилл. ISBN  0071369708.
  • Брейгманн, Роберт (1997). Архитекторы и город: Холаберд и Роше из Чикаго, 1880–1918 гг.. Чикаго, США: Издательство Чикагского университета. ISBN  9780226076959.
  • Clark, W. C .; Кингстон, Джон Линдхерст (1930). Небоскреб: исследование экономической высоты современных офисных зданий. Нью-Йорк, США: Американский институт стальных конструкций. OCLC  1032783.
  • Кларк, Линдхерст (1991). «Канадские города: последние события и меняющийся имидж». В Робинзоне, Гай М. (ред.). Социальная география Канады (Пересмотренная ред.). Торонто, Канада: Dundurn Press. ISBN  9781550020922.
  • Кондит, Карл В. (1968). Американское строительство: материалы и методы от начала колониальных поселений до наших дней. Чикаго, США и Лондон, Великобритания: University of Chicago Press. OCLC  600614625.
  • Кронон, Уильям (1992). Метрополия природы: Чикаго и Большой Запад. Нью-Йорк, США: Нортон. ISBN  9780393308730.
  • Дуглас, Джордж Х. (1996). Небоскребы: социальная история очень высокого здания в Америке. Джефферсон, США: МакФарланд. ISBN  9780786420308.
  • Фенске, Гейл (2005). «Архитектор изящных искусств и небоскреб: Кэсс Гилберт, профессиональный инженер, и рационализация строительства в Чикаго и Нью-Йорке». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Ферри, Барр (1893). «Экономические условия архитектуры в Америке». В камне, Альфред (ред.). Материалы двадцать седьмой ежегодной конвенции Американского института архитекторов. Чикаго, США: Inland Architect Press. OCLC  793133310.
  • Прекрасно, Лиза М. (2005). "Женские души небоскреба"'". В Моудри, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Флинн, Джон Дж. (1893). Стандартный путеводитель по Чикаго. Чикаго, США: Standard Guide Company. OCLC  665222676.
  • Форд, Ларри Р. (2005). Города и здания: небоскребы, заезды и пригороды. Балтимор, США и Лондон, Великобритания: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN  9780801846472.
  • Галлаччи, Кэролайн Дениер; Карабайч, Рон (2009). Центр города Такома. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN  9780738570020.
  • Гольдбергер, Пол (1985). Небоскреб. Нью-Йорк, США: Альфред А. Кнопф. ISBN  0394715861.
  • Гольдин, Клаудиа; Кац, Лоуренс Ф. (2008). Гонка между образованием и технологиями. Кембридж, США: Издательство Гарвардского университета. ISBN  9780674035300.
  • Грей, Ли Э. (2005). «Тип и тип здания: газета / офисные здания в Нью-Йорке девятнадцатого века». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Хилл, Джордж (1904). «Экономика офисного здания». Архитектурный рекорд. 15: 313–327.
  • Кринский, Кэрол Херсель (2005). «Ансамбль небоскребов в городском контексте: Рокфеллер-центр». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Лэмб, Чарльз Роллинсон (1898). «Гражданская архитектура с ее конструктивной стороны». Муниципальные дела. 2: 42–72.
  • Ландау, Сара; Кондит, Карл В. (1996). Восстание небоскреба в Нью-Йорке, 1865–1913 гг.. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-07739-1. OCLC  32819286.
  • Ле Корбюзье (1947). Когда соборы были белыми. Нью-Йорк, США: Рейнал и Хичкок. OCLC  557745249.
  • Мудри, Роберта (2005a). "Вступление". В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Мудри, Роберта (2005b). «Корпоративное и гражданское: здание домашнего офиса Metropolitan Life». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Пейдж, Макс (2005). «Вершины и глубины урбанизма: Пятая авеню и творческое разрушение Манхэттена». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Паперный, Владимир (2002). Архитектура эпохи Сталина: Культура два. Перевод Роанна Барриса. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-45119-2.
  • Рамирес, Хуан (2004). Архитектура для экрана: критическое исследование сценографии в золотой век Голливуда. Джефферсон, США: МакФарланд. ISBN  9780786417810.
  • Ревелл, Кейт Д. (2005). «Закон устанавливает порядок: поиск ансамбля в городе небоскребов, 1890–1930». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Рут, Джон У. (1890). «Великая архитектурная проблема». Внутренний архитектор и новостной журнал. 15 (5): 67–71.
  • Северини, Лоис (1983). Архитектура финансов: ранняя Уолл-стрит. Анн-Арбор, США: UMI Research Press. ISBN  0835714586.
  • Шлейер, Мерилл (1986). Небоскреб в американском искусстве, 1890–1931 гг.. Нью-Йорк, США: Da Capo Press. ISBN  0306803852.
  • Шлейер, Мерилл (2009). Кинотеатр в небоскребе: архитектура и гендер в американском кино. Миннеаполис, США: Университет Миннесоты Press. ISBN  9780816642816.
  • Шайлер, Монтгомери (1961). Американская архитектура и другие произведения. 2. Кембридж, США: Belknap Press of Harvard University Press. OCLC  312509850.
  • Шеперд, Роджер, изд. (2003). Небоскреб: в поисках американского стиля, 1891–1941 гг.. Нью-Йорк, США: Макгроу-Хилл. ISBN  0071369708.
  • Соломонсон, Кэтрин (2005). «Конкурс Чикаго Трибьюн Тауэр: публичность воображает сообщество». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.
  • Соломонсон, Кэтрин (2001). Конкурс Chicago Tribune Tower: дизайн небоскреба и культурные изменения в 1920-х годах. Чикаго, США: Издательство Чикагского университета. ISBN  9780226768007.
  • Тобринер, Стивен (2006). Подготовка к катастрофе: сейсмостойкая архитектура и инженерия в Сан-Франциско, 1838–1933 гг.. Беркли, Калифорния: время расцвета. ISBN  1597140252.
  • Уолтер, Ричард Дж. (1993). Политика и рост городов в Буэнос-Айресе, 1910–1942 гг.. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521530651.
  • Уоткин, Дэвид (2005). История западной архитектуры (4-е изд.). Лондон, Великобритания: Издательство Лоуренса Кинга. ISBN  9781856694599.
  • Уиллис, Кэрол (1995). Форма следует за финансами: небоскребы и горизонты в Нью-Йорке и Чикаго. Нью-Йорк, Великобритания: Princeton Architectural Press. ISBN  9781568980447.
  • Вольнер, Эдвард В. (2005). «Храмы братства Чикаго: истоки риторики о небоскребах и первое из самых высоких офисных зданий в мире». В Moudry, Роберта (ред.). Американский небоскреб: истории культуры. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521624213.

внешняя ссылка