Королевские инженеры Восточного Ланкашира - East Lancashire Royal Engineers

3-е Королевские инженеры Ланкашира (добровольцы)
42-й (Восточный Ланкашир) дивизионные инженеры
42-й штурмовой полк, РЭ
123 полевой полк, РЭ
Сапер Альфред Уоррелл, item 3.jpg
Значок на кепке RE и название плеча TF East Lancs RE
Активный1901 – настоящее время
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Территориальная армия
ТипПолевой инженер
РольПолевые инженеры
Инженеры-десантники
Часть42-я (Восточный Ланкашир) дивизия
66-я (2-я Восточный Ланкашир) дивизия
79-я танковая дивизия
75-й инженерный полк
Гарнизон / ШтабМанчестер
ПомолвкиПервая Мировая Война:

Вторая Мировая Война:

Командиры
Примечательный
командиры		Бригадный генерал Гордон Гуггисберг

В Королевские инженеры Восточного Ланкашира[а] был Волонтер единица британской Инженерные войска вырос в Манчестер в 1901 г. он стал инженерной составляющей 42-я (Восточный Ланкашир) дивизия из Территориальная сила, видя службу в Египет, в Галлиполи и (вместе с дублирующим устройством) на Западный фронт в течение Первая Мировая Война. В Вторая Мировая Война это было в Дюнкеркская эвакуация с 42-й (Восточный Ланкашир) дивизией, а затем преобразован в роль инженера-штурмовика («Приколы») в 79-я танковая дивизия в Северо-Западная Европа. Его дубликат служил в Тунис и Италия. Подразделение продолжается сегодня как часть 75-й инженерный полк в Армейский резерв.

Добровольческая сила

Энтузиазм по поводу Волонтерское движение после паники вторжением в 1859 г. было создано множество стрелковых, артиллерийских и инженерных добровольческих отрядов, состоящих из солдат, занятых неполный рабочий день, желающих дополнить регулярный состав. Британская армия во время нужды.[2][3] Одним из таких подразделений был 3-й Ланкаширский инженерный добровольческий корпус (EVC), сформированный в Манчестер в июле 1862 г. и прикреплен к 19-е Ланкаширские добровольцы артиллерии. Однако в новое подразделение, которое исчезло к октябрю того же года, никаких офицеров не сообщали.[4] Еще один третий Ланкаширский EVC был сформирован в Сент-Хеленс 13 февраля 1864 года, но к апрелю того же года он был перенумерован 2-м, заняв место небольшого подразделения, которое было поглощено 1-м Ланкаширским EVC.[4][5]

В рамках расширения волонтеров во время Вторая англо-бурская война, новое подразделение с тем же номером было сформировано в Манчестере, что и 3-е Королевские инженеры Ланкашира (добровольцы).[4][6] Это подразделение было создано комитетом, состоящим из ведущих инженеров и инженеров-работодателей области, включая муниципальные инженерные департаменты Манчестера и Salford. К маю 1900 года у них было более 900 заявок на вступление, но только в ноябре Военное министерство санкционировал подразделение из восьми компаний, получившее королевское одобрение 15 февраля 1901 года. Основной H.T. Крук из 1-го Ланкаширского RE (V) был повышен до лейтенант полковник и принял командование новым подразделением 28 февраля. Набор добровольцев начался только 29 апреля, и многие из первоначальных добровольцев уже присоединились к другим подразделениям. Однако к концу 1901 года более 400 человек все-таки завербовались. Сначала не было учебного зала, и тренировки проводились в полицейском дворе Альберт-стрит; позже это подразделение расширило дом на Сеймур-Гроув, 73, Олд Траффорд. Он практиковал мостостроение на Река Ирвелл в Пил-Парк, Солфорд, и проводил ежегодное обучение в Троица в Илкли или на Остров Мэн[7]

Территориальная сила

Когда добровольцы были включены в новую Территориальная сила (TF) под Реформы Холдейна 1908 г.,[8][9][10] 3-й Ланкаширский инженер стал Дивизионные инженеры Восточного Ланкашира входящие в состав ТФ Восточный Ланкаширский дивизион со следующей организацией:[4][6][11][12][13][14][15][16][17]

  • Первая полевая рота Восточного Ланкашира (от компаний A, B и C)
  • 2-я полевая компания Восточного Ланкашира (от компаний D, E и F)
  • Дивизиональная телеграфная компания Восточного Ланкашира (от компании G)
    • Секция № 1 (кабельная) в Сеймур-Гроув
    • Секция № 2 (Ланкаширские фузилеры)
    • Секция № 3 (Восточный Ланкашир)
    • Секция № 4 (Манчестер)

Секции № 2–4 Телеграфной роты (с 1911 г. - сигнальная рота) были прикреплены к трем пехотным бригадам дивизии и в основном укомплектовывались ими. Сигнальная рота не тренировалась с остальной частью дивизии в 1912 году, будучи специально отобранной для участия в Осенних маневрах регулярной армии в этом году.

Первая Мировая Война

Мобилизация

В воскресенье, 1 августа 1914 года, 2-я полевая рота Э. Ланка выехала поездом для ежегодного обучения в Caernarfon и 1-я полевая рота была захвачена и собиралась отбыть, когда пришел приказ об отмене лагеря из-за ухудшения международной ситуации. Роты вернулись в Сеймур-Гроув, куда 4 августа в 18.00 прибыл приказ о мобилизации. Мужчины были расквартированный в школах по соседству с строевым залом реквизировали лошадей и телеги согласно действующим инструкциям. 10 августа подразделения Территориальная сила были приглашены добровольно работать за границей, что было встречено с одобрением в Сеймур-Гроув; фактически весь Восточный Ланкаширский дивизион вызвался добровольцами. 18 августа штаб и полевые роты покинули Олд Траффорд и направились в тренировочный лагерь в Доффкокер, возле Болтон, а сигнальная рота отправилась в Хоронить и его части разбили лагеря со своими отрядами.[18][19][20][21]

31 августа было разрешено формирование резерва или подразделения 2-й линии для каждого подразделения 1-й линии, где 60% или более мужчин добровольно пошли на службу за границей. Названия этих блоков 2-й линии будут такими же, как и у оригинала, но будут отличаться префиксом «2 /». Таким образом были созданы дублирующие батальоны, бригады и дивизии, отражающие отправляемые за границу формирования ТФ. Позже были сформированы части 3-й линии для подачи тяг на 1-ю и 2-ю линии.[22] Дивизионный командующий королевским инженером (CRE) с 12 марта 1913 г. Полковник Чарльз Эдвард Ньютон из Timperley Park, инженер-строитель,[14][23] но 31 августа 1914 года его заменил подполковник С.Л.[24] повышен из-за командования 1-го E Lancs Fd Co., Ньютон продолжил как CRE 2-й линии.[20][25]

42-й (Восточный Ланкашир) дивизионные инженеры

Знаки различия 42-й (Восточный Ланкашир) дивизии, Первая мировая война.

Дивизия Восточного Ланкашира была выбрана в качестве первой полной дивизии TF, отправившейся за границу, чтобы освободить регулярные войска от гарнизонных обязанностей в Египет. Инженеры дивизии прибыли в Болтон 9 сентября и на следующий день погрузились в Саутгемптон численностью 19 офицеров и 568 других званий (ОР). 1/1-я полевая рота приступила к Neuralia и Deseado. 1/2 на Арагон, Сигнальная компания на Сатурния, а лошади на борту Мессаба.[18][21][26]

Египет

Конвой военных кораблей прибыл в Александрия 25 сентября, а с середины октября инженеры дивизии работали на Суэцкий канал защиты. 1 / 1st Fd Co построила плавучий мост через канал, используя красное море рыбацких лодок, Signal Co установила связь для обороны Каира и обучила пехотных связистов. В начале 1915 года звено связи было увеличено до отделения для штаба дивизионной артиллерии. Роты были отозваны для обучения после Рождества, но вернулись к обороне канала, когда Турецкая армия провел Рейд на Суэцкий канал. 3–4 февраля 1915 г. в боях под Туссумом участвовали подразделения № 1 и 2 1/1-го полка и сигнальные отряды. Саперы удерживают западный берег канала и несут первые жертвы.[17][20][21][27][28]

Галлиполи

1 мая дивизия начала погрузку в Александрию, чтобы присоединиться к Кампания Галлиполи: CRE и 1 / 2nd Fd Co на Торонто, 1 / 1st Fd Co на Нессиан, и Сигнал Ко с Дивизионным Штабом на борту Криспин. Вторая сигнальная секция приземлилась с Ланкаширская стрелковая бригада в Мыс Хеллес 5–6 мая и сразу приступил к работе на Вторая битва при Критии; Остальные инженеры приземлились между 9 и 12 мая. Дивизия была обозначена 42-я (Восточный Ланкашир) дивизия с 26 мая.[17][19][20][21][29][30]

В течение следующих недель саперы проделали большую работу по раскопкам, поскольку кампания переросла в Позиционная война. Они также рыли колодцы, прокладывали дороги, прокладывали сигнальные кабели и изготавливали самодельные Джем оловянные гранаты. 1/1-й полевой кооператив находился около залива Морто, 1/2-й - возле Розовой фермы; каждая полевая рота создавала по две секции с пехотными батальонами на передовой. 4 июня саперы обеих рот атаковали пехотой у р. Третья битва при Критии. В каждой роте было по полбатальона 6-го батальона. Ланкаширские фузилеры прикреплен в качестве рабочей группы, 1/1-й Fd Co после первой волны атаки и 1/2-й Fd Co - второй волны, чтобы закрепить захваченную землю. Захвачены четыре линии турецких окопов, саперы очищены. Наземные мины, переворачивали захваченные окопы и рыли новые. Но соседи дивизии справа потерпели неудачу в атаке, и дивизии пришлось отказаться от большей части завоеванных позиций. Для защиты фланга пришлось вырыть новую позицию. В ночь с 6 на 7 июня группа из 1/2-го Fd Co вызвалась перейти к изолированному «Старому турецкому редуту» и помочь 8-му Ланкаширскому фузилерам укрепить его; на рассвете они действовали как пехота, чтобы удерживать позиции от контратак, и понесли тяжелые потери. Обе полевые компании снова активно участвовали в Битва за Виноградник Критии (8 августа), с 1/1 консолидации виноградников и 1/2 работы в Критиа Нулла. 42-я (EL) дивизия затем заняла более широкую часть фронта: 1/1 переместилась на Фузильер-Блафф, а 1/2 - на Овраг. Эти траншеи были в плохом состоянии, и RE поставили в очередь всех своих людей, чтобы улучшить их. У оврага Большой ущерб был нанесен турецкими войсками. шахты. Несмотря на некоторое подкрепление, ни одна из компаний не смогла собрать более 30 человек в хорошей форме из-за ранений и болезней.[20][21][31][32]

Когда инженерный состав был увеличен до трех полевых рот на подразделение, к 42-й присоединилась полевая рота 1/2 Западного Ланкашира (присланная из 55-я (Западный Ланкашир) дивизия, который все еще находился в Великобритании). Эта рота высадилась в Александрии 10 июля и 28 августа достигла дивизии у Хеллеса, чтобы оказать столь необходимую помощь. CRE приказал новой роте взять на себя всю работу на передовой и линии поддержки и отозвал роты Восточного Ланка в резерв.[20][19][21][33][34]

К декабрю было принято решение о прекращении кампании. Чтобы прикрыть эвакуацию Сувла Бэй и Бухта Анзак две мины были выпущены 42-й (EL) дивизией 19 декабря. Компания West Lancashire Fd Co попыталась захватить новый кратер в Fusilier Bluff, но безуспешно. 42-я (EL) дивизия была заменена 13-я (Западная) дивизия и выведен из Хеллеса в Мудрос 29 декабря измученные месторождения Восточного Ланка ушли в числе первых. Более свежий West Lancs Fd Co с несколькими офицерами East Lancs оставался в составе 13-й дивизии до окончательной эвакуации из Хеллеса 9 января 1916 года, когда они предоставили арьергард и заблокировали путь позади них.[35][36]

Синай

42-я (EL) дивизия была выведена из Мудроса в Египет 12–16 января. Подполковника Теннанта в должности CRE заменил подполковник Э. Мозли, DSO, штатный офицер РЭ, и на пополнение рядов прибыли призывники. 1/2-я Полевая рота Западного Ланкашира была выведена 28 мая 1916 г. и в конечном итоге отправлена ​​в Салоники. Он был заменен в 42-й (EL) дивизии на 1/3-ю полевую роту Восточного Ланкашира.[b] который был образован 2 декабря 1915 г. Саутпорт из депо третьей линии и прибыл в Александрию из Англии на борту Грузинский 13 июня до присоединения 27 июня. Три компании выполняли работы на Суэцкий и Эль-Фердан, пока турки не начали новое наступление. Саперы были выданы на верблюжьем транспорте и двинулись к железнодорожной станции в Пелусиуме, затем 1/1 и 1/3-й полки сопровождали две бригады 42-й (EL) дивизии в погоне за оазисом Катя после атаки. Битва при цыганах (3–5 августа). С тех пор и до конца января 1917 года 42-я (EL) дивизия защищала железнодорожную станцию, пока она медленно продвигалась через Синайский полуостров к Эль-Ариш Саперы роют колодцы и развивают водоснабжение перед основным корпусом, а также возводят телеграфные линии.[20][19][21][38][39]

28 января 1917 г., достигнув Эль-Ариша, 42-я дивизия (EL) получила приказ покинуть Египет и присоединиться к Британский экспедиционный корпус на Западный фронт. Он увлекся Кантара а затем двинулись на Моаскар, где сосредоточились, а затем двинулись в Александрию для посадки в конце месяца. 3 февраля 1917 года три полевые роты имели номера 427, 428 и 429.[20][19][21][40][41][42]

Западный фронт

Королевские инженеры закладывают Понтонный мост во время отступления немцев, март 1917 г.

427-й полевой командир прибыл из HM Transport. Маниту в Марсель 1 марта 1917 г. и последний дивизионный РЭ (429-й полк на борту Menominee) 12 марта; все было расквартировано в районе Abbeville до 14 марта. На следующий день 427-я полевая компания перешла на линию, прикрепленную к 1-й дивизион, которая занималась после отступления немцев к Линия Гинденбурга (Операция Альберих ). На разрушенной территории вокруг города потребовалось провести большое количество дорожных работ, мостов и прокладки кабеля. Бри-сюр-Сомм и Перонн. Остальная часть дивизионного RE последовала в начале апреля, а к маю все подразделение заняло участок новой линии между Épehy и Ронсой, которую пришлось выкопать и проводной и подготовлена ​​резервная линия. 17 мая дивизия перебралась в Havrincourt Wood, строительство хижин и трамвайных путей. 3 июня подполковник Д.С. Макиннес, CMG, DSO, занял пост CRE от подполковника Мозли. Затем у дивизиона был период отдыха и тренировок, когда RE отрабатывали переход на Река Анкр.[20][21][43][44]

20 августа дивизия была отправлена ​​в Ypres Salient, при этом RE размещается в землянки в валах Ипр сам. 6 сентября 125-й Бде совершил атаку на опорные пункты ферм Иберий, Борри и Бек-Хаус, для чего RE подготовило свалки проводов для закрепления захвата. Однако атака обернулась дорогостоящей неудачей, и коммуникаторы не смогли продвинуться вперед. Это было единственное участие подразделения в Третье наступление на Ипре, и после всего лишь трех недель нахождения в выступе он был освобожден и отправлен в Nieuport сектор.[21][45][46]

Королевская инженерная рота связи на Западном фронте.

Затопленная местность вокруг Ньюпора означала тяжелую работу для дивизионного RE, включая обслуживание плавучих мостов, плотин и телефонных линий, которые часто ломались от артиллерийских обстрелов: у 428-го и 429-го полков под командованием было более 30 мостов. 427-й полевой кооператив имел работу по управлению рабочими группами пехоты, ремонтирующими «Бат-Дам» (Дамба 66), которая контролировала поток Река Изер. Полевые роты также построили бетонные пулеметные и наблюдательные посты, а также построили Воздушная канатная дорога через реку. 19 ноября дивизия была освобождена, и она совершила пятидневный сухопутный марш к р. La Bassée сектор.[20][21][47][48]

Линии траншей вокруг Живанши была статичной с 1915 года, но в течение зимы 1917-1918 годов была проведена значительная работа для саперов в ремонте и улучшении разрушающейся обороны, а также в строительстве бетонных землянки в линию поддержки (далее «Village Line»). К каждой пехотной бригаде прикреплялась одна из полевых рот вместе с ротой дивизионного подразделения. пионер батальон (1/7 бн. Нортумберлендские фузилеры ) после этого присоединился в феврале 1918 г .; 55-я (Западный Ланкашир) дивизия также одолжила свой пионерский батальон (1/4 млрд. Южный Ланкаширский полк ). 179-я тоннельная рота, RE, работал в районе дивизии в обороне добыча полезных ископаемых и помог со строительством землянки. 20 декабря подполковник Макиннес был заменен в качестве CRE подполковником Р.Э.Б. Пратт, DSO. Хотя зимой в этом секторе было относительно спокойно, сигнализационная станция 125-й дивизии была уничтожена в результате обстрела. Были также случайные окопные рейды, самый крупный из которых был 11 февраля, когда саперы 429-го полка сопровождали отряд 9-го полка. Манчестерский полк во фронт врага и уничтожил три землянки с пушечный хлопок сборы; трое саперов были награждены Военная медаль. 15 февраля дивизия была заменена 55-й (WL) дивизией и отправилась на тренировку в г. Петли и Busnes, но саперов часто отправляли обратно в 55-ю дивизию, штаб дивизии и артиллерию корпуса для строительных работ. Пока вне очереди произошла вспышка Mange, и 428-й Fd Co потерял большую часть своих транспортных лошадей. Затем дивизия перешла в резерв Генерального штаба (GHQ).[20][21][49][50]

Британский мотоциклист-курьер во Франции.

Весеннее наступление

Когда немецкий Весеннее наступление открытая 21 марта, 42-я (EL) дивизия находилась в резерве Ставки и была отдана вперед в ночь с 22 на 23 марта. Он без транспорта бросился вверх и занял позиции возле Bapaume следующей ночью. Сигнальная рота не могла нормально функционировать без своего транспорта и оборудования, и ей приходилось полагаться на свой мотоцикл. Диспетчеры. Большая часть проложенного сигнального кабеля была потрачена впустую из-за частых перемещений штабов, и среди связистов, ремонтировавших обстрелянный кабель, были большие потери. Дивизионный RE оставался в резерве (428-й дивизионный командующий действовал в качестве эскорта дивизионной артиллерии), но после того, как начальное наступление противника было остановлено 26 марта ( Битва при Бапауме ), полевые роты по очереди действовали как пехота в строю, патрулируя Ничейная земля и взятие пленных. Затем дивизия пережила «Великое отступление», во время которого полевые роты постоянно копали и прокладывали проводку траншей. Дивизия находилась вне линии с 7 по 15 апреля, а затем с 6 мая по 7 июня, но, не считая четырехдневного отдыха, саперы все это время работали на линиях обороны.[20][21][51][52]

После того, как фронт стабилизировался, была подготовлена ​​полная система позиций фронта, поддержки («красный») и резерв («фиолетовый») с линией переключения между красной и фиолетовой системами, соединенной подземными сигнальными кабелями. Полевые роты проинструктировали рыть глубокие землянки. 252-я тоннельная рота. В мае 307-й пехотный полк США был прикреплен к 42-й (EL) дивизии для обучения, а пионерская секция была прикреплена к дивизионному RE. В июле майор Дж. Риддик был повышен в должности от команды 429 Fd Co и занял пост CRE от подполковника Пратта.[53][54]

Королевские инженеры сооружают брезентовую поилку для лошадей.

Сто дней

После победы Битва при Амьене 8 июля - старт союзных Сто дней наступления - Немцы впереди 42-й дивизии начали отход. Дивизия была реорганизована для ведения открытой войны, сформировав автономные бригадные группы, к каждой из которых были прикреплены две секции RE. 21 августа дивизия атаковала Битва при Альберте, захватив и объединив все свои цели, и 24 августа он захватил Miraumont. Затем дивизия продолжила преследование ( Вторая битва при Бапауме ) с одной ротой RE (обычно 429-й Fd Co) по работе на передовой и восстановлением водоснабжения для людей и лошадей, второй по водоснабжению и дорожным работам, а третий в резерве работает в тылу. Секция 252-й туннельной компании работала с передовой ротой по разминированию землянок, мин и мин-ловушек. Сигнальная рота установила визуальную, беспроводную и голубую сигнализацию, пока кабели не могли быть проложены по захваченной земле. 5 сентября дивизия была освобождена, и УЭ были отправлены на обучение.[20][21][55][56]

В ночь с 21 на 22 сентября 42-я (EL) дивизия вернулась на линию фронта к востоку от Гавринкур-Вуда, чтобы подготовиться к штурму линии Гинденбурга. Компания «Сигнал» вернула в эксплуатацию подземный кабель, проложенный годом ранее. За два дня непрерывных боев ( Битва на канале дю Нор, 27–28 сентября) Восточный Ланкашир преодолел пять последовательных целей, а саперы очистили землянки линии Гинденбурга от мин-ловушек.[20][21][57][58]

42-я (EL) дивизия вернулась в строй 9 октября в Бриастр на Река Селле, вдоль которого стояли отступающие немцы. В последующие дни немцы предприняли отчаянные попытки разрушить плацдармы, захваченные и расширенные Восточным Ланкаширом. В ночь с 17 на 18 октября 427-й ФК соорудил через реку четыре пешеходных моста из немецких телеграфных столбов. Затем, 19 октября, в ночь перед атакой, они построили еще четыре пешеходных моста и два Понтонные мосты под пулеметным огнем и газовый обстрел, но пострадало всего шесть человек. Понтонные фургоны поднялись с заглушенными колесами для сохранения секретности. Дивизия переправилась и атаковала в 02.00 20 октября (г. Битва при Селле ), обеспечивая безопасность всех своих целей и консолидируясь против контратак. После этого саперы приступили к ремонту разрушенных железнодорожных мостов. Перед боем и во время последующего наступления 428-й полк сосредоточился на развитии водоснабжения, 429-й полк на ремонте дорог, а сигнальная рота на прокладке кабеля из вагонов.[20][21][59][60][61]

На последнем этапе наступления 42-я дивизия продвигалась через Forêt de Mormal, где дороги были плохими и были заминированы отступающим противником. Их сделали проходимыми саперы и пионеры, работавшие днем ​​и ночью. Сигнальная рота столкнулась с более чем 50-процентными потерями из-за Испанский грипп вспышки и из боя (в какой-то момент 3-я секция сражалась пехотой вместе со 126-м полком). Пехота двинулась на захват Hautmont 7–8 ноября и с помощью жителей осуществили импровизированные переходы через Река Самбре, догоняющие понтонные вагоны утром, К 20.00 9 ноября саперы открыли для движения понтонный мост и отремонтированный балочный мост. Боевые действия закончились Перемирие с Германией 11 ноября.[20][21][62][63][64]

После перемирия инженеры дивизии все еще были заняты ремонтом мостов и строительством зимних жилых помещений для дивизии в Шарлеруа области до февраля 1919 г., но после демобилизация начал всерьез. Последний кадры компаний вернулись в Великобританию в начале апреля и демобилизовались в Освестри.[20][21][65][64] Во время войны четыре роты 42-й дивизии RE и Signals потеряли 14 офицеров и 175 других рядовых убитыми, умерли от ран, болезней или пропали без вести, а 29 членов REE в Восточном Ланкашире погибли во время службы в других частях.[66][67]

66-я (2-я Восточная Ланкашир) дивизионные инженеры

Знаки отличия 66-й (2-й Восточный Ланкашир) дивизии времен Первой и Второй мировых войн.

Когда 42-я (EL) дивизия покинула Болтон в сентябре 1914 года, она оставила после себя ряд офицеров и солдат, которые были непригодны или не подлежали зарубежной службе. В октябре они переехали в Уинстенли-парк, Уиган, и инженеры начали принимать первых новобранцев с Сеймур-роуд. 14 ноября 2-я линия дивизионного RE начала формироваться в Саутпорте как 2/1-я, 2/2-я полевые роты Восточного Ланкашира и 2/1-я сигнальная рота Восточного Ланкашира. Сначала подполковник Ньютон выполнял обязанности главного операционного директора дивизии, а после того, как он ушел в отставку в ноябре, был заменен подполковником Х.А. Филдинг. Хотя роты вскоре набрали полную численность, тренировок было мало, и лишь несколько старых. .256-дюймовые японские винтовки Ariska с помощью которых можно установить охранники. Тем не менее, вторая линия использовала мостовое оборудование в депо Олд Траффорд и могла тренироваться с ним на озере Марин в Саутпорте.[15][16][68][69][70][71]

Обучение было также прервано необходимостью послать призывные подкрепления в 42-ю (EL) дивизию, служившую в Галлиполи (одна исключительно крупная дивизия отправилась в роту связи в марте 1915 г.), и только в августе 1915 г. 2-я Восточно-Ланкаширская дивизия была сконцентрирован на Crowborough в Восточный Сассекс, и получил свое обозначение как 66-я (2-я Восточный Ланкашир) дивизия, который также был снят сигнальной компанией. Когда в конце 1915 года дивизионный состав RE был увеличен до трех полевых рот, 1/3 и 2/3 Fd Cos присоединились к 66-й дивизии RE в Кроуборо из депо третьей линии к январю 1916 года (после обучения 1/3 присоединилась к 42-й дивизии в США). Египет в июле 1916 года.)[16][68][40][72]

В марте 1916 года дивизия переехала из хижин в Кроуборо в Колчестерский гарнизон где RE размещались в Кавалерийских казармах. Подполковник Филдинг ушел в отставку по болезни, и его место занял подполковник. Гордон Гуггисберг. Заказы на посадку были получены только в феврале 1917 года. Три полевые роты получили свои номера (430-е, 431-е и 432-е) незадолго до того, как они отправились в Саутгемптон на Гавр.[68][69][40][70][73]

Западный фронт

66-я (2-я) дивизия сосредоточена в районе Бетюн и занял участок старой ветки в значительном аварийном состоянии, который дивизионный RE начал приводить в порядок. 20 марта дивизия отступила на Редут Гогенцоллернов сектор, где он провел два рейда по окопам, в которых партии РЕ сопровождали пехоту для удара по окопам противника. В конце июня дивизия перебралась в Фландрия побережье, где он соединялся 4-я армия подготовка к продвижению в поддержку ожидаемого прорыва на Ипре. Однако RE были отправлены для проведения работ в районе Ньюпора. 66-я дивизия РЭ находилась в составе 1-й дивизион когда он подвергся внезапной тяжелой атаке немцев и был отброшен за Изер. 66-я (2-я EL) дивизия заняла линию, а RE (при содействии 2-я австралийская туннельная компания ) укрепил оборону снаружи Дюнкерк. Затем они подготовили понтонные мосты для перехода через Изер в рамках ожидаемого наступления на Ипр под руководством подполковника Мозли, CRE 42-й (EL) дивизии и подполковника G.C. Уильямс, который занял пост CRE 66-й (2-й EL) дивизии, когда подполковник Гуггисберг был назначен командиром пехотной бригады в июне.[68][69][74]

Королевские инженеры поднимают телефонный кабель во время битвы при Poelcappelle.

66-я (2-я) дивизия была заменена у Дюнкерка 42-й (EL) дивизией в сентябре и была отправлена ​​на выступ Ипра. Пехота плохо провела свое первое крупное сражение при Poelcappelle 9 октября, но RE в основном занимались строительством дорог и изготовлением деревянных платформ, чтобы не допустить погружения тяжелой артиллерии в грязь. После того, как наступление на Ипр было остановлено в конце 1917 года, дивизионные саперы были задействованы для строительства обороны от Менин-роуд до Зоннебеке-роуд, а затем на хребте Брудсейнде, чтобы удерживать захваченные земли.[68][69][75][76][77]

Весеннее наступление

В феврале 1918 г. 66-я (2-я EL) дивизия перебралась из Ипра в г. Villers-Bretonneux сектор. Дивизионный РЭ и вновь поступивший пионерский батальон, 1/5 бн. Пограничный полк, были поставлены на новую оборону, чтобы встретить ожидаемое немецкое весеннее наступление. Когда 21 марта произошло нападение, передовые части боролись с линией заставы, пока не были отброшены. В ту ночь и на следующий день 430-й и 431-й полки ополчения провели проводку по «зеленой линии» позади осыпающегося фронта, в то время как 432-й полк был задействован в качестве пехоты. Немецкая атака возобновилась 22 марта, в конце которой 66-я (2-я EL) дивизия отошла через 50-я (Нортумбрийская) дивизия, который пилотировал «Зеленую линию». Затем саперы разрушили все мосты через Сомма в своем секторе, а затем присоединились к скретч-батальону в Действия на переходах Соммы. Линия была повернута в другом месте, и в течение следующих нескольких дней отступления саперы приняли участие в серии стендов, уничтожая лагеря и свалки, прежде чем они попали в руки врага.30 марта дивизия достигла Хангард-Вуд, где была заменена французскими войсками и отправилась отдыхать в Амьен.[68][69][78]

После больших потерь 9 апреля пехотные части 66-й (2-й EL) дивизии были сокращены до кадров и использовались для обучения американских войск. Дивизионный RE, у которого все еще была половина личного состава, был разделен: 430-й Fd Co остался в дивизии, в то время как два других стали войсками GHQ, руководящими китайскими и португальскими рабочими батальонами в строительстве новых линий обороны в течение летних месяцев.[68][69][79]

Сто дней

66-я дивизия была реформирована 18 сентября 1918 года, в основном за счет не-ланкаширских частей, включая Южноафриканская бригада, и дивизионный RE двинулся, чтобы присоединиться к нему около Аррас. Полевые роты обменяли людей для обучения нового пионерского батальона (9-й батальон). Глостерширский полк ). Саперы предшествовали дивизии к Épehy район, где они занимались дорожными работами, но 7 октября вся дивизия выдвинулась на линию фронта, и полевые роты присоединились к своим бригадным группам. 66-я дивизия атаковала до рассвета следующего дня ( Вторая битва при Камбре ). К концу дня он взял все свои цели и продолжил атаку на следующий день, несмотря на легкое сопротивление. С 10 по 12 октября он преследовал врага до реки Селле, группы саперов следовали за пехотой, чтобы закрепить захваченные позиции.[68][69][80][81]

430-й полевой командир попытался построить средний мост через Селле в Монте, но был отброшен вражеским огнем. Следующей ночью 432-й Fd Co сумел переправить четыре легких моста. Затем был период разведки и подготовки перед началом битвы при Селле в ночь с 17 на 18 октября. Той ночью 431-й и 432-й Fd Cos и 9-й Gloucesters перевели восемь мостов, состоящих из утки отдыхает на бензиново-жестяных плотах. Затем они перерезали вражеский провод, прежде чем пехота атаковала на рассвете. После штурма южноафриканцев саперы начали расчистку блокпостов и возведение эстакад в Le Cateau. Дивизионный RE остался здесь даже после того, как пехота была выведена на отдых 20 октября. 431-я полевая компания построила мост для грузовиков в Ле-Като, а 430-е и 432-е последовали за ней. 18-й (Восточный) дивизион, укрепляя временные мосты, переброшенные через реку Ришемон саперами этого формирования.[68][69][82][83]

Дивизия вернулась на фронт и 9 ноября часть ее присоединилась к «войскам Бетелла» под командованием дивизии генерал-майора Хью Бетелла, чтобы продолжить преследование. В состав этих мобильных сил входили все три полевые роты, рота связи и 9-й глостерский полк, и они оказывали давление на отступающих немцев, пока через два дня не вступило в силу перемирие.[68][69][84][85]

66-я дивизия RE оставалась во Франции, восстанавливая мосты, пока в январе 1919 года не началась демобилизация. Это было завершено 13 июня.[86]

Третья линия депо

К середине 1915 года было принято решение не поставлять шашки в 1-ю линию 42-й (EL) дивизии из 2-й линии 66-й (EL) дивизии, а сформировать для этой цели учебные части 3-й линии. Депо 3-й линии, East Lancs RE, было сформировано на Олд Траффорд в августе 1915 года. В сентябре оно переместилось в Саутпорт под командованием трех полевых рот и роты связи (всего около 1200 человек). Это депо затем сформировало новые 1/3 и 2/3 Fd Cos и отправило их присоединиться к 66-й дивизии в Кроуборо к январю 1916 года (после обучения 1/3 присоединилась к 42-й дивизии в Египте в июле 1916 года). 1916 г. депо переехало в Западное командование Резервный учебный центр, RE, в Caernarfon, присоединяется к 3-й линии RE 55-го (WL) и 53-я (Валлийская) дивизия. Позже сигнальные роты были отправлены в собственный учебный центр. По мере того как призывники отправлялись в дивизии, служащие за границей, количество новобранцев, проходящих обучение, уменьшалось, и три полевые роты были объединены в единую 435-ю (Восточную Ланкс) резервную полевую роту. Территориальные учебные центры RE были закрыты 31 декабря 1917 года, и обучение было сосредоточено в центральной учебной организации, большая часть солдат из Карнарвона была переведена в 5-й резервный батальон RE, в Крайстчерч, Дорсет.[40][87][88]

648-я (Восточный Ланкашир) полевая рота

После того, как Третья линия была создана, непригодные люди и те оставшиеся люди TF, которые только записались на домашнюю службу, были разделены, чтобы присоединиться к бригадам отрядов береговой обороны (с июня 1915 г. они назывались временными отрядами). 9-я временная бригада был сформирован в Восточный Кент из подразделений Ланкашира и детали из местных Родные округа единицы. К сентябрю 1915 года в него вошли 9-я временная полевая рота, RE, а 9-я Временная секция сигналов, RE.[89][90][91] После Закон о военной службе 1916 года стерли различие между службой на родине и за границей, все солдаты ФТ стали нести ответственность за зарубежную службу, если это соответствовало медицинским показаниям. Таким образом, роль временных бригад расширилась и теперь включает в себя физическую подготовку, чтобы сделать мужчин пригодными для работы за границей. В конце 1916 г. военное министерство решило преобразовать их в новые подразделения внутренней службы; в ноябре 1916 г. 9-я Временная Бде переехала из Маргита в Блэкпул в Ланкашире, чтобы сформировать основу нового 73-й дивизион. Все временные подразделения получили новые обозначения, основанные на их головных подразделениях: полевая компания стала 648-я (Восточный Ланкашир) полевая рота в марте 1917 года, в то время как сигнальная секция расширилась, чтобы сформировать 73-я дивизионная сигнальная рота.[89][91][92][93]

Собравшись в Ланкашире, 73-я дивизия в начале января 1917 г. Южная армия (Внутренние силы), размещенный в Эссекс и Хартфордшир. В декабре того же года военное министерство решило разделить дивизию, и это было выполнено 4 марта 1918 года. Рота связи была расформирована, но полевая рота была реорганизована в 648-я армейская рота (округа), RE, и отправился в БЭФ 23 июня.[92][93][94]

Межвоенный

42-я (Восточный Ланкашир) дивизия начала реформирование дома в 1920 году под руководством подполковника Дж. Риддик повторно назначил CRE 16 февраля.[14][20] Когда TF был преобразован в Территориальная армия (TA) в 1921 году полевые роты были перенумерованы на 200–203 (Восточный Ланкашир). 200 Company была компанией Field Park; в 1924 г. он был преобразован в дивизионный штаб РЭ.[6][95][96] Сигнальная компания перешла на новую Королевский корпус сигналов в качестве 42-я дивизия (Восточный Ланкашир) Сигналы.[15][16]

В 1924 г. Дополнительный резерв (ранее Специальный резерв ) были образованы компании RE, и 104 (Восточный Ланкашир) армейская рота войск был прикреплен к 42-му в Сеймур-Гроув.[14][97] 42-й также имел Manchester RE Кадетский корпус прикреплен к нему.[14]

Вторая Мировая Война

Мобилизация

После Мюнхенский кризис размер ТА увеличился вдвое. В 1939 году 203 Fd Co переехала из Манчестера в Smethwick и была преобразована в Fd Park Co, а новая 200 Fd Co была преобразована в Манчестере. И снова 42-я (EL) дивизия сформировала 66-ю дивизию в качестве дубликата: у нее были 255 и 256 Fd Cos и 258 Fd Park Co, все в Манчестере. 66-я дивизия вступила в силу 29 сентября 1939 года. 257-я полевая компания была сформирована в Манчестере как подразделение штаб-квартиры и была передана в 66-ю дивизию только 19 декабря 1939 года.[6][96][98][99][100][101][102][103][104]

42-я дивизия инженеров

42-я (EL) дивизия прибыла во Францию ​​12 апреля 1940 г. и присоединилась к Британский экспедиционный корпус (BEF). 200 Field Co покинули дивизию 18 октября 1939 года, но вернулись вскоре после прибытия во Францию. 202 Field Co осталось на 52-я (Низменная) пехотная дивизия 11 апреля и был заменен 14 мая 250 Fd Co из 54-я (Восточно-английская) пехотная дивизия.[100][103][104][105][106][107][108][109] 202 (East Lancs) Fd Co продолжала служить в 52-й (Lowland) дивизии RE до конца войны, включая короткую экспедицию во Францию ​​в рамках «Второго BEF» после Дюнкерка, а затем в Кампания в Северо-Западной Европе в 1944–45 гг.[103][105]

Дюнкерк

Когда Немецкое наступление на западе открылся 10 мая, BEF продвинулся в Бельгию в соответствии с 'План D', при этом 42-я дивизия выдвигается в Escaut Там, где он находился в резерве, ВЭ готовили мосты к сносу.[110][111] Тем не менее Немецкая армия прорвался через Арденны на восток, вынудив BEF снова отойти, и к 19 мая все силы вернулись через Эскут.[112] На рассвете 20 мая немцы установили плацдармы через Эскут, но именно глубокий прорыв восточнее вынудил BEF отойти. На следующий день прикрытие 42-й (EL) дивизии Турне находился под атакой и к 23 мая вернулся на следующую линию канала.[113][114][115][116]

К 26 мая БЭФ был отрезан, и было принято решение его эвакуировать через Дюнкерк (Операция Динамо ).[117] 27 мая 42-я дивизия получила приказ отойти от линии канала к р. Река Лыс,[118] и на следующий день к Река Изер, защищая южную сторону Дюнкеркского «кармана».[119][120] 31 мая дивизия завершила эвакуацию.[100]

42-й штурмовой полк

После того, как Дюнкерк 42-я (EL) дивизия была реформирована и перевооружена в Великобритании. 1 ноября 1941 г. он был преобразован в 42-я танковая дивизия, при этом дивизионная РО реорганизована в следующем порядке:[100][103][104][121][122]

  • 200 (East Lancs) Fd Co - стал 16-й полевой эскадрильей
  • 201 (East Lancs) Fd Co - стал 17-й полевой эскадрильей (617 Fd Sqn с 1 марта 1943 г.)
  • 203 (East Lancs) Fd Park Co - стал 149-й эскадрильей Field Park
  • 250 (East Anglian) Fd Co - покинул 14 октября 1941 г.
Знак формирования 79-й танковой дивизии.

17 октября 1943 г. 42-я танковая дивизия была расформирована, но дивизионная РЭ была преобразована в 42-й штурмовой полк, РЭ, в 1-я штурмовая бригада, РЭ, из 79-я танковая дивизия. Полк был укомплектован Королевские инженеры бронетехники (AVRE) и имел следующую организацию:[121][122][123][124][125][126][127][128]

Хотя полк упорно тренировался в своей новой роли для вторжения союзных войск в Нормандии, (Операция Оверлорд ), только в апреле 1944 года прибыли первые серийные самолеты Churchill AVRE.[123] Когда День Д прибыл, 42-й штурмовой полк сначала не совершался, а штаб полка (RHQ) приземлился только в Юнона Бич с 16, 222 и 617 эскадрильей 17 августа. 557-й штурмовой отряд остался на Пархем, Западный Сассекс и был расширен, чтобы стать учебным полком, поставляющим экипажи AVRE в подразделения на северо-западе Европы; позже он также взял на себя роль «F Wing», экспериментального подразделения 1 Assault Bde. В течение недели после прибытия полка в Нормандию весь 1-й штурмовой Бде был сосредоточен в Река Орн для обучения на новом плоту-цистерне класса 50/60.[126][129][130]

Гавр

Черчилль AVRE показывает миномет для разрушения Petard.

42-й штурмовой стрелок вступил в строй в Операция Astonia захватить Гавр вечером 10 сентября. Каждую атакующую пехотную бригаду поддерживала штурмовая группа 79-й танковой дивизии: смешанная группа АВРЭ Черчилля, Шерман Краб мои цепы и Черчилль Крокодил огнеметные танки. 617 и часть 222 штурмовых отрядов предоставили AVRE для 56 Bde и 2 Войска 222 кв.м для 146 Bde, оба 49-я (Западная райдинг) дивизия; Поддерживается 16 штурмовых отрядов 152 Bde из 51-я (Хайлендская) дивизия. Три из выбранных направлений атаки пересекли противотанковый ров крепости. Для этого полк использовал танки-мосты и танки-мостики. Устройство разминирования Конгер (гибкий шланг, наполненный жидким взрывчатым веществом) для первого использования в действии. AVRE из 222 Assault Sqn развернул более старую 'Змея' (с использованием жесткой трубы вместо гибкой), но она взорвалась, когда ее протолкнули через канаву. После этого AVRE был выведен из строя задним ходом на мине, и следующий за ним мост AVRE также подорвался на мине. Таким образом, «Хейзел» переулок через оборону пришлось покинуть. 222-й штурмовой отряд также потерял еще один мост, но третий успешно преодолел противотанковый ров. 617-й штурмовой отряд затем должен был проходить по расчищенным переулкам, чтобы поддержать пехоту 49-й (WR) дивизии против опорных пунктов. Несколько AVRE были подбиты 88 мм противотанковые (A / T) орудия, но остальные заглушили вражеские орудия и использовали их Петардовые ступки против конкретных позиций. Для последующей атаки 152 Bde потребовалось еще три полосы через ров и минные поля, а 16 штурмовой эскадрильи использовали Змей и мосты. Как только город был введен, 2 трлн 222 эскадрильи продвинулись вперед с 146 баррелей. Harfleur, уничтожая на своем пути орудия ПТ и блокпосты. Захват Гавра был завершен 12 сентября. Младший сержант Чарльз Финан был награжден Военная медаль (ММ) за работу со своей командой спешился в течение 6 часов, чтобы расчистить блокпосты и мины под обстрелом, а капитан Амброуз Вард получил Военный крест (MC).[131][132][133]

Низкие страны

Эскадрильи полков 79-й бронетанковой дивизии часто были рассредоточены и не находились под полковым управлением. Например, 617 штурмовой отряд принимал участие в Операция Switchback, канадские операции по очистке Карман Брескенс, и с 3-й дивизион против Overloon, где L / Sgt Finan выиграл бар его ММ за то, что он точно сбросил свой мост над Молен Биком под обстрелом авиадиспетчеров, и ему пришлось задействовать механизм снаружи танка. 16-я штурмовая дивизия подтолкнула 60 футов (18 м) Бейли-Бридж на санках, чтобы позволить 7-я танковая дивизия перейти реку и продвинуться после захвата 's-Hertogenbosch, а затем один из мостиков AVRE проложил и пересек Небольшая коробчатая балка (SBG) мост как первое транспортное средство, которое войдет Тилбург.[134][135] 4 ноября 51-я (Хайлендская) дивизия атаковала в направлении г. 's-Hertogenbosch при поддержке 79-й дивизии, включая отряд из 222-го штурмового отряда, который перевез мост SBG через 4 мили (6,4 км) по труднопроходимой местности и успешно проложил его через 28 футов (8,5 м) ров, чтобы позволить броне пересечь.[136][137]

АВРЭ с фашинами проезжает мимо пехоты во время атаки на Хертогенбос.

За нападение на Гейленкирхен заметный (Операция Клипер ) неопытный 84-я дивизия США попал под британское командование и получил для поддержки 617 штурмовых отрядов AVRE. Один из его экипажей стал первым сапером, вошедшим в Германию, хотя их машина оказалась в ловушке в разрезе, потеряла мост и всю ночь оставалась на немецкой стороне границы под огнем. Отряд эскадрильи пересек рву A / T с Очаровательный и штурмовой мост, и стал первыми войсками союзников, вошедшими в город. Капитан Эллис Шоу был награжден США. Серебренная звезда после того, как его отряд выбил пять доты в Зигфрид Лайн на следующий день.[138][139]

В начале 1945 г. полк принял участие в Операция Blackcock очистить Роер Треугольник, в котором дислоцировались 16 и 222 штурмовые дивизии. 17 января отряд 222-й эскадры проложил три моста для атаки на Susteren, а два других отряда действовали двумя колоннами, образованными 8-я бронетанковая база и 52-я (низменная) дивизия. Между тем, два отряда 16-й эскадры поддержали 43-я (Уэссекс) дивизия с фашинами и штурмовыми мостами, чтобы пересечь Саффелен-Бик; хотя один переход оказался невозможным из-за оттепели, другой удалось. Третий отряд отличился тем, что протолкнул мост Бейли длиной 80 футов (24 м) примерно на 4,5 мили (7,2 км) по обледенелым дорогам, используя самовольный занос, чтобы пересечь кратер к северу от Гейленкирхена. Капитан Герберт Байнтон-Джонс из 222-й эскадры был награжден MC за то, что спешился, чтобы взять под свой контроль отряд разминирования RE, а затем возглавил свой отряд AVRE для атаки на деревню с их петардами.[137][140][141]

АВРЭ с мостом SBG и фашинами поднимаются во время операции "Истина".

Германия

42-й штурмовой стрелок затем участвовал в битве при Рейхсвальд (Операция Veritable ). 8 февраля 222-й штурмовой отряд поддержал 51-ю (Хайленд) дивизию, которая продвинулась по трем переулкам, расчищенным цепами. В каждой полосе цепы сопровождали два мостика AVRE и два несущих фашины. В правом ряду все прошло хорошо; центральную полосу перекрыл подбитый цистерн, но к вечеру АВРЕ завершили фашинный переход; третья полоса была непроходимой из-за грязи. 222-й штурмовой отряд помог 51-й HD захватить Херворст 17 февраля; Во время боев 3 трп атаковали и разрушили большой ДОТ с петардами. Затем 19–20 февраля эскадрилья участвовала в съемке 51-го HD-видео. Гох, пробивая оборону и уменьшая доты.[142][143][144]

Пока Veritable продолжал свое существование, полк был отозван для подготовки к Рейн пересечение (Операция грабеж ). Штурмовой отряд 617 научился управлять плотами класса 50/60, а затем по очереди обучил две другие эскадрильи, а также 5-й и 6-й штурмовые дивизии. Эти новые плоты состояли из пяти понтоны с участком проезжей части для перевозки танка. На последнем участке пути к берегу тяжелые понтоны на санях буксировали АВРЕ. После спуска на воду паромы везли через реку взад и вперед. РАФ Воздушный шар заграждения лебедки. Большая часть другого специального оборудования для переправы была произведена 149 Assault Park Sqn.[145][146]

Для переправы в ночь с 23 на 24 марта 42-й штурмовой стрелок был назначен 15-й (шотландский) дивизион ведущий XII корпус ' атаковать Ксантен, с 16, 222 и 81 штурмовыми отрядами (последний из 6-го штурмового полка) под командованием для управления плотами. 617-й штурмовой отряд находился в составе 5-го штурмового дивизиона 51-го HD ХХХ корпус в Rees. Протащив понтоны по грязи, 42-й штурмовой стрелковый полк начал сборку своих плотов в 02:45 24 марта, и к 21:00 той ночи у них было три готовых к работе. Использовались два переправочных пункта, на каждом по два плота; они имели кодовые названия «Абдулла» и «Ардат», которыми руководили 222 и 16 штурмовых отрядов соответственно, из которых 81 штурмовой отряд был разделен между ними. Два взвода полевой роты RE начали подготовку к выходу на восточный берег. Три легких десантных бульдозера из 87-го десантного отряда бульдозеров были переправлены через Буффало автомобили-амфибии для улучшения выездов. Во главе с сержантом Суини из RHQ 42-го штурмового полка бригады бульдозеров должны были иметь дело со снайперами, пехотой и пулеметами противника, прежде чем они смогли достичь намеченной точки выхода. Зарегистрировано, что маленькие бульдозеры поднимали свои лезвия как щиты и двигались «как разъяренные крабы» (сержант Суини получил ММ). Затем были переплавлены два тяжелых бульдозера из 149 Assault Park Sqn, чтобы улучшить выходы. 42-й штурмовой пулемет эксплуатировал свои переправы до полудня 26 марта, когда был завершен мост через Бейли, в течение которого он перевозил 311 танков, самоходных орудий и несколько колесных транспортных средств. Точно так же 617-й штурмовой отряд управлял паромом «Тилбери» в районе 5-го штурмового полка. Разведывательный отряд эскадрильи во главе с капитаном Ричардом Стаффордом преодолел сильный огонь противника и сбои в работе беспроводной связи, гребя на складной лодке с отказавшим двигателем (Стаффорд был награжден MC). Выход преградили восемь заболоченных амфибий. Танки Sherman DD, но по настоянию старших офицеров первая сплавляемая машина была Бронированная эвакуационная машина и это с помощью бульдозера в конце концов расчистило выход. К полудню оба плота уже были в эксплуатации.[143][147][148]

После перехода через Рейн, 21-я группа армий разошлись над Северной Германией в сторону Река Эльба. 28 марта 617 г. штурмовой отряд запустил скользящий мост Бейли через реку Аа для Гвардейская бронетанковая дивизия пройти через 3-ю дивизию и продолжить наступление ХХХ корпуса. Позже он сбросил фашины в диверсии, позволившей британской броне обогнуть два больших кратера, а затем сбросил мост SBG рядом с Huissen 3 апреля, где саперы также разминировали минное поле и применили свои АВРЭ. Пулеметы Besa для поддержки атаки пехоты 49-й (WR) дивизии с Первая канадская армия. 16-й десантно-штурмовой отряд входил в группу 79-й танковой дивизии под командованием 22-е Драгуны поддерживающий 185 Bde 3-го дивизиона, прокладка моста СБГ через р. Канал Твенте и достигнув Линген до 6 апреля. К 10 апреля два отряда в составе 43-й (З) дивизии расчищали блокпосты и валили деревья, мешавшие продвижению. К 8 апреля она действовала в составе 49-й (WR) дивизии. 222-й штурмовой отряд находился в Вторая армия Резерв, затем поддержал 3-ю дивизию в переходе затопленных подходов к Бремен, используя свои петарды, чтобы смыть защитников с опорных пунктов, и заносить Бейлиса, чтобы преодолевать бреши на мостках. 16-й штурмовой отряд помог 43-й (запад) и 52-й (слева) дивизиям выйти на окраину города. К 27 апреля большая часть Бремена была в руках Великобритании. 21-я группа армий продолжала наступление до Капитуляция Германии на Люнебургской пустоши 4 мая.[149][150][151]

Планировалось реорганизовать 42 Assault Rgt для службы на Дальнем Востоке, но это было отменено после Капитуляция Японии, а 222 Aslt Sqn была расформирована в Гарлсторф в Германии.[149]

66-я дивизия инженеров

Новая 66-я дивизия просуществовала недолго: 22 июня 1940 г. она была расформирована, а ее части рассредоточены.[101] Большая часть дивизионных РЭ стала X корпус Войска RE (X CTRE) в Северное командование, а 257 Fd Co перешла на 59-й (Стаффордшир) дивизионные инженеры и был заменен на 242 (Lowland) Fd Co из 52-го (Lowland) подразделения). 257 (East Lancs) Fd Co продолжала служить с инженерами 59-й (Стаффордширской) дивизии до конца войны, высадившись в Нормандии в июне 1944 года и выступая в качестве войск штаба до конца кампании в Северо-Западной Европе.[102][104][105][152][153]

IX корпус Войска RE

В начале 1941 г. штаб X корпуса отправился в Египет с VIII CTRE,[154] оставив позади собственных инженеров. X CTRE стал IX корпус Войска RE (IX CTRE) 9 апреля 1941 г. в следующей организации:[127][152]

  • 242 (Низина) Fd Co
  • 255 (Восточная Ланка) Fd Co
  • 258 (Восточный Ланкс) Fd Park Co
  • 558 (West Lancs) Fd Co - присоединился к 55-й (West Lancs) дивизии к июлю 1942 г.

256 (East Lancs) Fd Co не присоединилась к IX CTRE, но оставалась под контролем военного министерства; позже он присоединился 78-й дивизион и боролся с ним до конца войны в Тунисской и Итальянской кампаниях.[104][155][156]

Тунис

IX корпус прибыл в Северную Африку, чтобы присоединиться к Тунисская кампания в марте 1943 года, но IX CTRE задержали. Корабль с личным составом 558 Fd Co был потоплен, и у людей не хватило оружия и личного снаряжения, а автотранспортное судно с 242 и 255 Fd Cos не смогло присоединиться к его конвою, и они были задержаны. CRE, подполковник J.V.C. К середине марта Moberley вывела на передний план 558 Fd Co и 258 Fd Park Co. Подразделения РЕ с IX корпусом построили подъездные пути для атаки на Кайруан, чтобы отрезать Ось отступление во время Битва при Вади Акарит. Для следующего наступления корпуса 558 Fd Co был среди саперов, которым было поручено подготовить 20 миль (32 км) горных дорог в Ничейная земля для бронированной тяги; чтобы добиться неожиданности, большая часть этой работы была завершена в последний момент.[152][157]

Операция Вулкан был запущен 22 апреля, чтобы прорваться на Тунис. На фронте IX корпуса это сначала было успешным, но затем попытки найти путь для брони добавили еще 100 миль (160 км) песчаных дорог к обязательствам по содержанию дороги. IX CTRE также пришлось установить 19 точек водоснабжения в этом районе. Наступление возобновилось 5 мая (Операция Strike ), что в очередной раз повлечет за собой построение подъездных путей для брони. Силы Оси в Тунисе сдались 12 мая.[157]

16-й штаб войск RE

В конце кампании IX корпус был расформирован, а IX CTRE был переименован. 16-й штаб войск RE (GHQTRE) 31 мая. Позже он присоединился к Итальянская кампания.[152][158]

22 января 1944 г. 16-й полк GHQTRE вступил в строй на Гарильяно в рамках масштабных операций по наведению мостов во время Битва при Монте-Кассино.[159] Бои у Кассино увязли, и три крупных штурма потерпели неудачу. Четвертая попытка, (Операция Диадема ) началось 11 мая с 16-го GHQTRE, действующего в качестве RE корпуса для II Польский корпус.[160]

В начале августа 1944 г. союзники столкнулись с Готическая линия. За Восьмая армия наступления необходимо было открыть две сильно разрушенные дороги в направлении Анкона. Под 8-й группой армий RE была собрана масса войск и оборудования RE, в том числе 16-й GHQTRE, для строительства мостов и ремонта дорог.[161]

X CTRE покинул итальянский театр и отправился в Северо-Западную Европу в начале 1945 года.[154] и 16-й GHQTRE вернулся к роли X CTRE.[152][158] Когда 8-я армия продвигалась к Река По в апреле 1945 г., XIII корпус взял на себя инициативу, и X Корпус взял на себя ответственность за свой сектор. После перехода реки По X CTRE взял на себя обслуживание мостов, а XIII корпус продолжил преследование побежденного противника, который сдался 2 мая.[162]

104 (Восточный Ланкашир) армейская рота войск

Рота дополнительного резерва, прикрепленная к 42-й инженерной дивизии, 104-я армейская дивизия (Восточная Ланка), также отправилась во Францию ​​в 1940 году, работая над BEF. Линии связи. После Дюнкерка он служил в Home Defense при Северное командование до 1944 года. Затем он действовал в Северо-Западной Европе в составе 21-й группы армий 1944–45.[163][164]

Послевоенный

Когда TA была реформирована в 1947 году, 42-я дивизия RE была преобразована в Манчестере как 123-й инженерный полк, с 200, 201 и 202 полевыми эскадрильями и 203 полевыми эскадрильями снова. Она по-прежнему входила в состав 42-й дивизии и получила свое выслугу в ТА от 3-го Ланкаширского инженерно-добровольческого звена 1901 года. В 1961 году дивизия была реорганизована, и полк стал 42-я (Ланкашир) дивизия / округ RE (позже подзаголовок стал «Ланкашир и Чешир»).[6][165][166][167]

Когда ТА была сокращена до Территориальный и армейский добровольческий резерв в 1967 году 42-й (L&C) дивизион / округ RE объединился с 107-м инженерным полком (первоначально 55-й дивизионный дивизионный полк (Западный Ланкашир)), чтобы сформировать 75-й инженерный полк (добровольцы), на которую 42-й направил HQ Sqn ​​в Failsworth и 202-й тренировочный отряд в Клифтоне. 202-я эскадрилья поглотила кадры из Собственный йомен герцога Ланкастера в 1969 году и принял название этого подразделения в качестве подзаголовка до тех пор, пока Йоменри не был реформирован в 1971 году. 202-я эскадрилья была преобразована в полевую дивизию в 1977 году, расформирована в 1999 году и преобразована в 75-ю инженерную группу в 2006 году. Штабная эскадрилья была обозначена как 201 HQ Sqn в 1993 году, но в 2006 году был сокращен до отряда.[6][168][169]

Знаки отличия

Когда 42-я (EL) дивизия прибыла на Западный фронт в 1917 году, она приняла боевую форму в виде ромба, разделенного по горизонтали, белого на красном. Все подчиненные ему подразделения использовали вариации алмаза: 427-й, 428-й и 429-й полки Кос имели красные ромбы с темно-синими числами 1, 2 и 3 соответственно; В штабе дивизии RE был красный бриллиант с узким голубым ромбовидным контуром. Предположительно сигнальные секции носили значки своих штабов.[170] Во время Второй мировой войны 42-я пехотная и 42-я танковые дивизии использовали красный ромб с белым центром в качестве своего значка. 42-й штурмовой полк сохранил этот значок после расформирования 42-й бронетанковой дивизии и носил его в дополнение к обычному значку формирования 79-й бронетанковой дивизии.[126] С 1947 года 42-я дивизионная вспышка представляла собой старый красный ромб с контуром Красная роза Ланкастера по белому центру.[171]

Командиры

В состав командного состава подразделения входят:

  • Подполковник Х. Крук, 28 февраля 1901 г.[14]

Командующий Королевским инженером (CRE), 42-я (EL) дивизия:[14][20]

  • Подполковник К.Э. Ньютон, 12 марта 1913 г.
  • Подполковник С.Л. Теннант, 31 августа 1914 г.
  • Подполковник Э. Мозли, 16 апреля 1916 г.
  • Майор Л.Ф. Уэллс, исполняющий обязанности 24 мая - 21 июня 1916 г.
  • Майор А. Лоуфорд, действующий 26 сентября - 21 ноября 1916 г. и 8 января - 13 февраля 1917 г.
  • Майор Дж. Риддик, действующий с 20 мая по 3 июня 1917 г. и с 28 июня по 8 июля 1918 г.
  • Подполковник Д.С. Макиннес, 3 июня 1917 г.
  • Подполковник Р.Э.Б. Пратт, 22 декабря 1917 г.
  • Майор Дж. Х. Мусли, 21–28 июня 1918 г.
  • Lt-Col A.T. Шекспир, 8 июля 1918 г.
  • Подполковник Дж.Риддик, DSO, 12 июля 1918 г., повторно назначен 16 февраля 1920 г. (бревет полковника 16 февраля 1924 г.)
  • Подполковник W.S. Бомонт, штат Мэриленд, 21 ноября 1926 г.
  • Подполковник У. Г. Кодлинг, MC, TD, 21 ноября 1932 г.
  • Подполковник W.H. Гриндли, 19 февраля 1936 г.
  • Подполковник Дж. Л. Лишман, 1940 г.[172]

CRE, 66-й (2-й) дивизион:[68][173]

  • Подполковник Х.А. Филдинг, 9 ноября 1914 г.
  • Lt-Col Гордон Гуггисберг, CMG, DSO, 20 ноября 1916 г.
  • Майор Г.С. Нокс, CMG, исполняющий обязанности 10 мая 1917 г.
  • Подполковник G.C. Уильямс, CMG, DSO, 12 июня 1917 г.
  • Capt C.A. Уэст, действующий 15 марта 1918 г.
  • Подполковник G.J.P. Гудвин, DSO, 2 апреля 1918 г.
  • Майор С.Х. Морган, действующий 11–19 августа и 1 сентября 1918 г.
  • Подполковник О.С. Дэвис, DSO, 30 сентября 1918 г.

CRE, 42-й штурмовой полк:

  • Подполковник J.F.D. Дикарь, DSO, 1944 год.[139]

CRE, IX корпус войск RE:

  • Подполковник J.V.C. Моберли, DSO, OBE, 1943[157]

CRE, Войска 16-го штаба, RE:

  • Подполковник G.O.N. Томпсон, DSO, OBE, 1944 г.[160]

Почетные полковники

Следующие офицеры служили Почетный полковник единицы:[6][14]

Мемориалы

В 1922 году в учебном зале Сеймур-Гроув был открыт мраморный мемориал с бронзовыми досками с именами 150 членов подразделения, погибших в Первой мировой войне. Позднее он был перенесен в Центр ТА в Фейлсворте.[174]

Мемориальная доска с 41 именем 42-й (EL) сигнальной роты, погибшей на службе во время Первой мировой войны, была открыта в буровом зале Брукс-Бар 21 октября 1934 года. Она была перенесена в Центр ТА на Норман-роуд в 1955 году и сейчас находится там. в фойе.[175]

Сноски

  1. ^ «Королевские инженеры Восточного Ланкашира» - общее название подразделения, отражающее многочисленные изменения в официальном названии и дублирующие подразделения во время Первой мировой войны, и использовалось для названия собственной опубликованной истории подразделения.[1]
  2. ^ Прикрепленная к 66-й (2-й Восточный Ланкашир) дивизион, 1/3 полевая рота была известна как «Один и три пенни», от аббревиатуры для одного шиллинга и трех пенсов (1/3) в десятичной системе. стерлинговая валюта.[37]

Примечания

  1. ^ Анон, История.
  2. ^ Беккет.
  3. ^ Спайерс, стр. 163–168.
  4. ^ а б c d Вестлейк, стр. 10–11.
  5. ^ Беккет, Приложение IX.
  6. ^ а б c d е ж грамм "3-й Lancs RE (V) на Regiments.org". В архиве из оригинала 22 ноября 2005 г.. Получено 22 ноября 2005.
  7. ^ Анон, История, стр. xi – xvi.
  8. ^ Беккет, стр. 247–253.
  9. ^ Данлоп, Глава 14.
  10. ^ Шпили, Глава 10.
  11. ^ Анон, История, стр. xvii – xxv.
  12. ^ Лондонская газета, 20 марта 1908 г.
  13. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 10–11.
  14. ^ а б c d е ж грамм час Ежемесячный список армии, разные даты.
  15. ^ а б c "Сигналы Восточного Ланка на Regiment.org". В архиве с оригинала 23 ноября 2005 г.. Получено 23 ноября 2005.
  16. ^ а б c d Лорд и Ватсон, стр. 150–151.
  17. ^ а б c Нальдер, стр. 596.
  18. ^ а б Анон, ИсторияС. 23–24, 49, 93, 199.
  19. ^ а б c d е Уотсон и Ринальди, стр. 33, 65.
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Becke, Pt 2a, pp. 35–41.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р 42 дивизия на длинном, длинном пути.
  22. ^ Беке, Pt 2b, p. 6.
  23. ^ Веб-сайт Save Newton Park.
  24. ^ Гиббон, стр. 118.
  25. ^ Лондонская газета, 7 октября 1914 г.
  26. ^ Гиббон, стр. 3–6.
  27. ^ Анон, История, стр. 24–25, 49–51, 94–100, 200.
  28. ^ Гиббон, стр. 7, 13–14.
  29. ^ Анон, История, стр. 25–26, 52, 100–101, 201.
  30. ^ Гиббон, стр. 17–23, 29, 33.
  31. ^ Анон, История, стр. 26–27, 53–59, 102–109, 201–204.
  32. ^ Гиббон, стр. 29, 32, 35–39, 46–47.
  33. ^ Becke, Pt 2a, pp. 133–139.
  34. ^ Анон, ИсторияС. 27, 59, 109.
  35. ^ Анон, ИсторияС. 28, 60, 111–113, 205.
  36. ^ Гиббон, стр. 56–62.
  37. ^ Анон, История, п. 153.
  38. ^ Анон, ИсторияС. 29–31, 62–66, 114–117, 153–164, 205–208.
  39. ^ Гиббон, стр. 63–83.
  40. ^ а б c d Уотсон и Ринальди, стр. 59.
  41. ^ Анон, ИсторияС. 31, 66–67, 117, 164–165, 209.
  42. ^ Гиббон, стр. 83–85.
  43. ^ Анон, ИсторияС. 31–34, 68–70, 118–123, 166–173, 209–210.
  44. ^ Гиббон, стр. 86–96.
  45. ^ Анон, История, стр. 34, 70–72, 123–125, 173, 211.
  46. ^ Гиббон, стр. 97–104.
  47. ^ Анон, История, стр. 34–36, 72–75, 125–127, 173–178, 212.
  48. ^ Гиббон, стр. 106–113.
  49. ^ Анон, ИсторияС. 37–38, 75–76, 127–132, 178–181 212–213.
  50. ^ Гиббон, стр. 114–116, 120–122.
  51. ^ Анон, История, стр. 39, 77–79, 133–134, 182–185, 213–216.
  52. ^ Гиббон, стр. 129–147.
  53. ^ Анон, История, стр. 40, 80, 135–139, 186–189, 216–217.
  54. ^ Гиббон, стр. 147–153.
  55. ^ Анон, ИсторияС. 41–42, 81–84, 139–141, 189–190, 217–218.
  56. ^ Гиббон, стр. 154–172.
  57. ^ Анон, История, стр. 42, 84, 142, 190–191, 218–219.
  58. ^ Гиббон, стр. 172–178.
  59. ^ Анон, История, стр. 43, 85–87, 143–144, 191–192, 219.
  60. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, 1918, Том V, стр. 338–339.
  61. ^ Гиббон, стр. 179–187.
  62. ^ Анон, ИсторияС. 43–46, 87–88, 145–146, 192–193, 219.
  63. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, 1918, Том V, стр. 497, 503, 509–510, 523.
  64. ^ а б Гиббон, стр. 191–197.
  65. ^ Анон, История, стр. 46, 88–89, 147–150, 193–195, 219–220.
  66. ^ Анон, ИсторияС. 263–265.
  67. ^ Гиббон, стр. 203–204.
  68. ^ а б c d е ж грамм час я j k Becke, Pt 2b, pp. 67–74.
  69. ^ а б c d е ж грамм час я 66-й дивизион на длинном, длинном пути.
  70. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 37, 65.
  71. ^ Анон, ИсторияС. 229–230.
  72. ^ Анон, ИсторияС. 153, 230–231.
  73. ^ Анон, История, п. 231.
  74. ^ Анон, История, стр. 231–233.
  75. ^ Анон, ИсторияС. 234–238.
  76. ^ Лиддл. С. 221, 224, 239–240, 242.
  77. ^ Вольф, стр. 223, 226–227.
  78. ^ Анон, ИсторияС. 238–242.
  79. ^ Анон, ИсторияС. 243–246.
  80. ^ Анон, ИсторияС. 246–248.
  81. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, стр. 193–195, 215–217, 237
  82. ^ Анон, ИсторияС. 248–250.
  83. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, стр. 312–314.
  84. ^ Анон, ИсторияС. 250–251.
  85. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, стр. 528, 533–534.
  86. ^ Анон, ИсторияС. 251–253.
  87. ^ Анон, ИсторияС. 153, 259–261.
  88. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 85.
  89. ^ а б Работа Дэвида Портера о временных бригадах на форуме Великой войны.
  90. ^ Военный дневник 9-й временной бригады, Национальный архив (TNA), Кью файл WO 95/5458.
  91. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 56.
  92. ^ а б Becke, Pt 2b, pp. 111–116.
  93. ^ а б 73-я дивизия на длинном, длинном пути.
  94. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 64.
  95. ^ Названия и обозначения.
  96. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 90, 99.
  97. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 98.
  98. ^ Западное командование 3 сентября 1939 года в Patriot Files.
  99. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 101.
  100. ^ а б c d Джослен, стр. 68–70.
  101. ^ а б Джослен, стр. 97.
  102. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 143.
  103. ^ а б c d Уотсон и Ринальди, стр. 161.
  104. ^ а б c d е Уотсон и Ринальди, стр. 164–165.
  105. ^ а б c Джослен, стр. 85–86.
  106. ^ Уотсон и Ринальди стр. 139.
  107. ^ Джослен, стр. 89.
  108. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Приложение I.
  109. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 25.
  110. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 3.
  111. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 27–28.
  112. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 4.
  113. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 5.
  114. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 6.
  115. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 8.
  116. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 9.
  117. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 11.
  118. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 12.
  119. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 13.
  120. ^ Эллис, Франция и Фландрия, Глава 14.
  121. ^ а б Джослен, стр. 29.
  122. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 135–136.
  123. ^ а б Доэрти, стр. 58–60.
  124. ^ Джослен, стр. 30–31, 147.
  125. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 194–199.
  126. ^ а б c Уотсон и Ринальди, стр. 125, 146–148, 162, 170.
  127. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 170.
  128. ^ Эдвардс, стр. 163–4.
  129. ^ Доэрти, стр. 97–98, 143.
  130. ^ Эдвардс, стр. 164.
  131. ^ Доэрти, стр. 60, 105–110; Карта 3.
  132. ^ Эдвардс, стр. 165.
  133. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 386–388.
  134. ^ Доэрти, стр. 124, 132–134, 136–137.
  135. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 414, 433–434.
  136. ^ Доэрти, стр.139.
  137. ^ а б Эдвардс, стр. 166.
  138. ^ Доэрти, стр. 140.
  139. ^ а б Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 442.
  140. ^ Доэрти, стр. 145–147.
  141. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 446.
  142. ^ Доэрти, стр. 161–162.
  143. ^ а б Эдвардс, стр. 167.
  144. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 460–462, 466.
  145. ^ Доэрти, стр. 163–164.
  146. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 476.
  147. ^ Доэрти, стр. 166–170.
  148. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 483–488, 491–494.
  149. ^ а б Эдвардс, стр. 168.
  150. ^ Доэрти, стр. 181–184.
  151. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 510–514.
  152. ^ а б c d е Уотсон и Ринальди, стр. 132.
  153. ^ Джослен, стр. 93–94.
  154. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 171.
  155. ^ Джослен, стр. 101–102.
  156. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 144.
  157. ^ а б c Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 465–469.
  158. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 121.
  159. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 43.
  160. ^ а б Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 48–49.
  161. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 57–58.
  162. ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, pp. 95, 104–105.
  163. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 157.
  164. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 19–20.
  165. ^ 118–432 RE Rgts в британской армии с 1945 г.
  166. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 223.
  167. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 288–289, 295, 300.
  168. ^ "75 Rgt RE на Regiment.org". Архивировано из оригинал 23 ноября 2005 г.. Получено 23 ноября 2005.
  169. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 311, 315, 320.
  170. ^ Гиббон, цветная пластина.
  171. ^ "Келли, Знаки отличия". В архиве с оригинала 18 ноября 2005 г.. Получено 18 ноября 2005.
  172. ^ Пакенхан-Уолш, Vol. VIII, стр. 25.
  173. ^ Анон, История, п. 254.
  174. ^ Реестр военных мемориалов IWM № 13141.
  175. ^ "Келли, 42 Сигнал Sqn History". Архивировано из оригинал 18 ноября 2005 г.. Получено 18 ноября 2005.

Рекомендации

  • Анон, История королевских инженеров Восточного Ланкашира, составленная членами Корпуса, Манчестер, 1920 / Uckfield: Naval & Military Press, 2003, ISBN  978-1-843426-80-6.
  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок битвы дивизий, часть 2а: Конные дивизии территориальных войск и дивизии территориальных войск 1-й линии (42–56), Лондон: Канцелярские товары HM, 1935 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN  1-847347-39-8.
  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок сражения дивизий, часть 2b: 2-я линия территориальных дивизий (57–69), с дивизиями домашнего обслуживания (71–73) и 74 и 75 дивизиями, Лондон: Канцелярские товары HM, 1937 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN  1-847347-39-8.
  • Ян Ф.В. Беккет, Форма стрелка: исследование добровольческого движения стрелков 1859–1908 гг., Олдершот: Огилби Трастс, 1982, ISBN  0-85936-271-X.
  • Полковник Джон К. Данлоп, Развитие британской армии 1899–1914 гг., Лондон: Метуэн, 1938.
  • Ричард Доэрти, 79-я бронетанковая дивизия Хобарта на войне: изобретение, инновации и вдохновение, Барнсли: Pen & Sword, 2011, ISBN  978-1-84884-398-1.
  • Бригадный генерал сэр Джеймс Э. Эдмондс И подполковник Р. Максвелл-Хислоп, История Великой войны: военные действия, Франция и Бельгия 1918 г., Том V, 26 сентября - 11 ноября, Движение к победе, Лондон: Канцелярия HM, 1947 / Имперский военный музей и Battery Press, 1993, ISBN  1-870423-06-2.
  • Майор Д.К. Эдвардс, История 1-го инженера-добровольца Миддлсекса (101 (Лондон) инженерный полк, TA) 1860–1967, Лондон, 1967.
  • Майор Л.Ф. Эллис, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Война во Франции и Фландрии 1939–1940 гг., Лондон: Канцелярские товары HM, 1954 / Uckfield, Naval & Military Press, 2004.
  • Фредерик Э. Гиббон, 42-я Восточная Ланкаширская дивизия 1914–1918 гг., Лондон: Country Life, 1920 / Uckfield: Naval & Military Press, 2003, ISBN  1-84342-642-0.
  • Подполковник Х.Ф. Джослен, Боевые порядки, Соединенное Королевство и колониальные формирования и части во Второй мировой войне, 1939–1945 гг., Лондон: Канцелярские товары HM, 1960 / Uckfield: Naval & Military Press, 2003, ISBN  1-843424-74-6.
  • Питер Х. Лиддл (редактор), Passchendaele в перспективе: Третья битва при Ипре, Лондон: Лео Купер, 1997, ISBN  0-85052-552-7.
  • Клифф Лорд и Грэм Уотсон, Королевский корпус сигналов: истории подразделения корпуса (1920–2001) и его предшественников, Солихалл: Гелион, 2003 г., ISBN  1-874622-92-2.
  • Генерал-майор Р.Ф.Х. Нальдер, Королевский корпус сигналов: история его предшественников и развития (около 1800–1955 гг.), Лондон: Королевский институт сигналов, 1958.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История корпуса королевских инженеров, Том VIII, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История корпуса королевских инженеров, Том IX, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Эдвард М. Спайерс, Армия и общество 1815–1914 гг., Лондон: Longmans, 1980, ISBN  0-582-48565-7.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг., Книги о тигровых лилиях, 2018, ISBN  978-171790180-4.
  • Р.А. Западное озеро, Королевские инженеры (добровольцы) 1859–1908 гг., Уэмбли: Р.А. Вестлейк, 1983 г., ISBN  0-9508530-0-3.
  • Военное министерство, Названия и обозначения соединений и частей территориальной армии, Лондон: Военное министерство, 7 ноября 1927 г.
  • Леон Вольф, На полях Фландрии: кампания 1917 года, Лондон: Longmans, 1959 / Corgi, 1966.

Внешние источники