HMT Арагон - HMT Aragon - Wikipedia

СС Арагон 1908.jpg
Арагон в 1908 году как гражданский океанский лайнер
История
объединенное Королевство
Имя:
  • RMS (Королевский почтовый корабль) Арагон (1905–14)
  • HMT (Наемный военный транспорт) Арагон (1915–17)
Тезка:испанский Королевство Арагон
Владелец:Королевская почта Дом Flag.svg Королевская почта Steam Packet Co
Оператор:
Порт регистрации:объединенное Королевство Саутгемптон
Маршрут:
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:367
Запущено:23 февраля 1905 г.[2]
Завершенный:22 июня 1905 г.
Первый рейс:14 июля 1905 г.
Не работает:30 декабря 1917 г.
Судьба:Торпедирован немецкой подводной лодкой SMUC-34 30 декабря 1917 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Серия
Тип:пассажирский лайнер
Тоннаж:
Длина:513 футов (156 м)[3]
Луч:60 футов (18 м)[3]
Проект:31 футов (9,4 м)[3]
Установленная мощность:827[3] или 875[2] NHP
Движение:
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч)[3] или же
  • 16 узлов (30 км / ч)[2][4]
Лодки и высадка
судно перевезено:		12 спасательные шлюпки, 1 шлюпка, 1 концерт
Емкость:
  • В качестве лайнера:
  • 306 1-й класс[2][4]
  • 66 2 класс[2][4]
  • 632 3-й класс[2][4]
Экипаж:Как десантный корабль: 200[3]
Вооружение:2 × на корме QF 4,7-дюймовые (120-мм) пушки (с 1913 г.)[5]
Примечания:

HMT Арагонизначально RMS Арагон, было 9 588GRT[3] трансатлантический Королевский почтовый корабль который служил военным кораблем в Первую мировую войну. Он был построен в Белфасте, Ирландия, в 1905 году и был первым из Королевская почта Steam Packet Company флот "А-лайнеров"[6] которые работали регулярные маршруты между Саутгемптон и южноамериканские порты, включая Буэнос айрес.[1]

В 1913 г. Арагон стал первым в Великобритании оборонительно вооруженное торговое судно («ПЛОТИНЫ») современности. в Первая мировая война она служила военным кораблем, принимая участие в Кампания Галлиполи в 1915 году. В 1917 году немецкая подводная лодка потопила ее в Средиземном море, в результате чего погибло 610 человек на борту.

Строительство

Оуэн Филиппс стал председателем RMSP в 1903 году и быстро удовлетворил потребность компании в более крупных судах на ее маршруте в Южную Америку. RMSP заказано Арагон из Харланд и Вольф встроенный Белфаст, где он был спущен на воду 23 февраля 1905 г.[3] посредством Графиня Фицуильям.[4]

Он обсудил с Чарльз Парсонс возможность паровая турбина двигательная установка, продемонстрированная паровым запуском Турбиния в 1894 году. Первое пассажирское судно с турбинным двигателем, TSКороль эдуард, вступил в строй на Ферт-оф-Клайд в 1901 году, но Филипс решил, что необходим еще один год оценки, чтобы установить, можно ли и как применять новую форму паровой энергии на коммерческих судах.[7]

Соответственно, Арагон был построен с парой обычных паровые машины четырехкратного расширения[3] что между ними сложилось 827[3] или 875[2] NHP. Они завели двойные винты[5] Это дало ей скорость 15 узлов (28 км / ч).[3] У нее была единственная большая воронка на миделе.[6] У нее было 12 спасательные шлюпки на ее лодочной палубе плюс шлюпка и концерт на корме.[8] В ее обеденном зале первого класса был потолок, обшитый панелями, инкрустированный картинами Христофор Колумб открытие Америки.[9]

Арагон было пять грузов держит, некоторые из которых были охлаждены для перевозки мяса и фруктов из Южной Америки. Трюм № 5 и нижние уровни трюмов № 1 и 2 предназначались для замороженных грузов. Промежуточные палубы трюмов номер 1 и 2 и верхняя дека трюмов номер 5 предназначались для охлажденных грузов. Холодильная установка с паровой тягой "угольный ангидрид «в качестве хладагента, и трюмы были изолированы»силикатный хлопок ".[10] В ее бункерах находилось 2000 тонн угля.[8] и у нее были цистерны для воды вместимостью около 2000 тонн.[10]

Разработка серии А

Арагон за ним последовала серия в целом похожих, но постепенно увеличивающихся и тяжелых вкладышей.[6] В 1906 году Harland и Wolff построили родственные суда. Amazon и Avon, а другая верфь в Белфасте, Уоркман, Кларк и компания, построен Арагуая. Харланд и Вольф добавили пятый сестринский корабль, Астурия, в 1908 году. RMSP дал каждой из этих серий имя, начинающееся с «А», в результате чего в разговорной речи они были названы «А-серия»[6] или «А-лайнеры».

Несколько лет спустя от Harland and Wolff последовали последние четыре корабля серии A: Арланза в 1912 г., Анды и Алькантара в 1913 г. и Альманзора в 1915 г.[4] Помимо того, что они снова были больше, они отличались от Арагон и ее первые четыре сестры, имея три винта вместо двух, и ограниченное использование турбинного двигателя, которое Филлипс и Парсонс обсуждали несколькими годами ранее. Их два внешних винта приводились в движение обычным паровые машины тройного расширения. Паровая турбина низкого давления вращала средний винт через понижающая передача.[8]

Гражданская служба

С 1850-х годов пассажирские лайнеры RMSP обслуживали регулярный маршрут между Великобританией и Ривер Плейт порты в Южной Америке. Они отплыли из Саутгемптон в южной Англии, на островах Мадейра и Тенерифе с Западноафриканский морской берег; в Пернамбуку, Сальвадор-де-Баия и Рио де Жанейро на побережье Бразилии; а затем в Монтевидео в Уругвай до завершения своего путешествия в Буэнос айрес в Аргентине.[6] Арагон и ее сестры модернизировали службу RMSP Southampton - River Plate,[1][5] замена сосудов типа RMS Атранто который находился в эксплуатации с 1889 г.[6]

Корабли серии А значительно повысили прибыльность маршрута. В 1906 году он совершил четыре рейса в Южную Америку и обратно и получил общую прибыль в размере 45 368 фунтов стерлингов.[11] В 1908 г. она села на мель Остров Уайт, но в целом ее гражданская служба протекала без происшествий.[12]

Оборонительно вооруженное торговое судно

Основная статья: Оборонно оборудованные торговые суда § Англо-германская гонка вооружений

На рубеже 20-го века растущее напряжение между европейскими Великие державы включены Англо-германская гонка военно-морских вооружений что угрожало безопасности торгового мореплавания. С 1911 г. британской разведке стало известно, что Германская Империя тайно вооружал некоторые из своих пассажирских лайнеров, а британское правительство и Адмиралтейство обсудили, как ответить.[13]

К концу 1912 года Адмиралтейство решило соответствовать политике Германии, вооружив несколько британских пассажирских лайнеров, начиная с RMS. Арагон.[14] Он должен был нести морские пушки с декабря 1912 года, но в британском правительстве и адмиралтействе не было уверенности в том, как отреагируют иностранные страны и порты.[15] В январе 1913 г. контр-адмирал Генри Кэмпбелл рекомендовал Адмиралтейству отправить в море торговое судно с военно-морскими орудиями, но без боеприпасов, чтобы проверить реакцию иностранных правительств.[15] Встреча под председательством Сэр Фрэнсис Хопвуд, Гражданский лорд Адмиралтейства согласился, и сэр Эйр Кроу записанный «Если ничего не произойдет, через некоторое время можно будет легко и легко разместить на борту боеприпасы».[15]

25 апреля 1913 г. Арагон покинул Саутгемптон как первый в Великобритании оборонительно вооруженное торговое судно (DAMS) с двумя QF 4,7-дюймовые (120-мм) морские пушки на ее корме.[5] Правительства, газеты и общественность в странах Южной Америки, которые Арагон посетил мало внимания и не выразил беспокойства.[1] Была критика со стороны некоторых служащих и отставных военно-морских деятелей Великобритании.[16] но политика продолжалась. Арагон'сестринское судно RMS Amazon был изготовлен следующий ДАМС, а в последующие месяцы были вооружены и другие РМУП «А-лайнеры».[5] Они включали недавно построенный Алькантара, который в Первую мировую войну служил вооруженный торговый крейсер.

Галлиполи

Во время Первой мировой войны корабль был реквизирован как военный корабль и стал HMT Арагон. Она приняла участие в Кампания Галлиполи, в котором один источник утверждает, что она начала с захвата 5-го батальона, Хэмпширский полк и Медицинский корпус Королевской армии единиц в поход в марте 1915 г.[17] Поскольку высадка произошла не раньше 25 апреля, это может относиться к войскам, движущимся из Великобритании в Восточное Средиземноморье в рамках подготовки к высадке. В ее обязанности входила эвакуация почти 1500 раненых в Александрия и Мальта.[17]

8 апреля Арагон был в Александрии, где она погрузилась в 4-й батальон, Вустерширский полк и 2-й батальон Хэмпширского полка.[18][19] Оба батальона входили в состав 88-я бригада, который в рамках 29-й дивизион было приказано принять участие в Галлиполи Посадки.[19]

11 апреля она покинула Александрию на Эгейский остров Лемнос, где французские и британские корабли собирались в большой естественной гавани Мудрос в окончательной подготовке к посадкам.[18][19] 13 апреля 1915 г. Арагон'войска переброшены на грузовой пароход SSРивер Клайд[4] в рамках подготовки к высадка на мысе Хеллес 10 дней спустя.

Позже в Кампания Галлиполи а Почтовое отделение британских войск, Почтовое отделение армии базы Y, переведено из Аркадский, другой военный корабль, чтобы Арагон.[20] BAPO Y позже переведен из Арагон на наземную базу в Мудросе.[20]

Вторжение было дорогостоящим провалом, и в январе 1916 года французские и британские войска вышли с полуострова Галлиполи. 13 февраля Арагон покинул Мудрос и направился на Мальту, взяв в отпуск войска, включая четырех офицеров и 270 солдат 63-я (Королевская военно-морская) дивизия (RND).[21]

14 мая Арагон снова был в Мудросе, чтобы вывести войска; на этот раз включая 1-й батальон Королевская морская пехота[22] и элементы 2-я (Королевская военно-морская) бригада.[21] Она достигла Марсель на юге Франции в 06:30 19 мая.[22]

Позже в 1916 г. Арагон служил в Индийский океан. В декабре 1916 г. он отплыл из г. Килиндини гавань в британском Протекторат Восточной Африки, достигая Дурбан в Рождество.[23]

Александрия Дороги

Конец 1917 г. Арагон провел две недели на якоре у Марселя, прежде чем в декабре получил приказ отплыть в Египет.[4] Она приняла около 2200 солдат[2] усилить Египетский экспедиционный корпус в Палестинская кампания против Османская империя, плюс около 150 военнослужащих, 160 VAD и около 2500 мешков рождественской почты.[2] Она и еще один транспорт, Нил, затем отплыл в конвой в сопровождении разрушители[4] для Египта. 23 декабря[4] они достигли Винди Бэй, Мальта, где два транспорта стояли на якоре четыре[2][4] или пять[24] дней. Там они праздновали Рождество, и, по словам одного VAD, находившиеся на борту Арагон было время "наверху".[24]

Ахерон-учебный класс разрушитель HMSАтака

Арагон и Нил затем продолжил путь в Египет со свежим эскортом: Ахерон-учебный класс разрушитель HMSАтака плюс два Императорский флот Японии разрушители.[2] Конвой выдержал шторм,[25] и у берегов Египта на рассвете в воскресенье 30 декабря разделились.[4] Два японских эсминца сопровождали Нил к Порт-Саид, пока Атака сопровождаемый Арагон в Александрию.[4] При подходе к порту Атака зигзагами вперед, чтобы найти канал шахты пока Арагон ждали в Александрии Дороги.[17]

В вооруженный траулер HMTОчки Замок подошел Арагон развевается сигнал международного флага «Следуй за мной». Военный корабль так и делал, пока Атака вернулся и дал сигнал "Вы не имеете права принимать заказы с траулера".[17] Эсминец перехватил Очки Замок а потом заказал Арагон вернуться в море.[2][3] Военный корабль повиновался и вернулся в море.[17]

Самый старший из Арагон'Офицеры, чтобы выжить после того, что последовало, попытались разобраться в путанице:

"Единственное объяснение, которое может выдвинуть писатель, состоит в том, что командующий Атака получил предупреждение о мин в канале, заставив его приказать Арагон игнорировать Очки Замок's «Следуй за мной». Очевидно, враг установил мины в подходящее время, зная, что корабль будет защищен и, таким образом, представляет собой цель для торпедной атаки ".[17]

Арагон и Атака были в Александрии Дороги[26] около 8 миль (13 км)[4] или в 10 милях (16 км) от порта в ожидании разрешения на вход, когда примерно в 11:00[4] то Немецкая подводная лодка типа UC II SMUC-34 торпедирован Арагон,[2][3] ударяя ее порт сторона на корме[2] и нанеся значительный урон ее почти пустой №4 держать.[17][24] Арагон's палубный офицер из смотреть, Лейтенант. J.F.A. Томпсон заявила, что затем она перечислила правый борт.[4]

Спасать

Позвольте нам воспользоваться нашим шансом с Томми.

— А VAD, цитируется в Северная Звезда, 8 апреля 1918 г.

Атака и Очки Замок пришел на помощь.[2][3] В одном сообщении говорится, что присутствовали два траулера.[25] VADs были заказаны в первые спасательные шлюпки, которые будут спущены на воду.[24][27] Два или три представителя VAD протестовали против предоставления приоритета, а один сослался на "Давайте воспользуемся шансом Томми " прежде, чем они все повиновались приказам.[27] Лодки VAD спасли часть солдат с воды[24] а затем перевели своих выживших в одну[25] или два[25] траулеры. Арагон освободил ее спасательные плоты[4] но взрыв разбил одну из ее спасательных шлюпок[27] и ее увеличивающийся крен не позволял ее команде запустить часть оставшейся части.[4] Арагон'Команда работала до тех пор, пока не погрузилась в воду по пояс, чтобы спустить на воду все, что только можно.[27]

Я слышал припев Держите домашний огонь горящим во многих случаях, но я не думаю, что когда-либо слышал, чтобы это давалось с такой силой.

— Выживший, цитируется в Северная Звезда, 8 апреля 1918 г.

Атака рисовал прямо рядом Арагон как можно быстрее взять выживших на борт,[25] помогли линии, проложенные между двумя кораблями.[4] Корабль быстро затонул у кормы.[4][25] Более чем один выживший заявил, что солдаты, ожидающие спасения на палубе, начали петь.[24] Один сказал "Я слышал припев"Держите домашний огонь горящим 'во многих случаях, но я не думаю, что когда-либо слышал, чтобы это давалось с такой силой ".[27]

К настоящему времени в воде было все больше людей, и солдат Джеймс Вернер Магнуссон из Новозеландские конные винтовки увидел раненого солдата, сражающегося в очень бурном море.[28] Он спрыгнул с корабля за борт, спас человека и поместил его в лодку.[28] Затем Магнуссон вернулся на борт, присоединился к своему отряду и затонул вместе с кораблем.[28] Он был посмертно награжден Медаль Альберта.[28]

Мы чувствовали, что все наши друзья тонут на наших глазах.

— А VAD, цитируется в Макдональд 1984, стр. 230–231

Около 15 минут[4] после удара торпеды Арагон, ее Мастер Капитан Бейтман отдал ей приказ мост "Каждый сам за себя".[27] Оставшиеся на борту бросились перебегать через нее,[4] и ее лук поднялся из моря, когда солдаты ринулись вниз по ее борту в воду.[25] Один из уцелевших VAD позже записал «Мы чувствовали, что все наши друзья тонут на наших глазах».[25] Около 17[24] до 20 минут после удара Арагон упала, и она получила второй взрыв, когда холодная морская вода достигла ее горячих котлов.[4] Некоторые из ее лодок остались перевернутыми в воде.[4]

Сигаретная карта портрет BSM Эрнест Хорлок ВК, который был среди сотен солдат, убитых, когда Арагон был потоплен

Атака теперь было переполнено от 300 до 400 выживших:[27] некоторые обнажены, некоторые ранены, многие без сознания и умирают.[25] Один солдат, сержант Гарольд Риддлсворт из Чеширский полк, неоднократно нырял с эсминца в море, чтобы спасти выживших.[29] Он выжил и был награжден Медаль за заслуги.[29][30]

HMS Атака тонущий

Затем ударила торпеда Атака миделя и разорвал ее на две части,[24] оба из них затонули от пяти до семи минут.[4] Взрыв разорвался Атака'бункеры, проливая тонны толстого, черного бункерное топливо масло в море, когда она затонула.[25] Сотни людей были в воде, и многие из них покрылись маслом или испарились его испарениями.[25]

Арагон'уцелевшие спасательные шлюпки теперь переправляли сотни выживших на траулеры, где VAD «работали непрестанно и с большим героизмом» ухаживать за множеством раненых.[4] На помощь вышли и другие траулеры,[4] и первый траулер или траулеры[4] вернулся в гавань в целях безопасности.[25]

Смерти и выжившие

Из тех, кто на борту Арагон, 610 человек погибли[2][3] включая капитана Бейтмана, 19 человек из его команды,[3] и шесть VAD.[25] Сотни солдат погибли. Один был Эрнест Хорлок, а Королевская полевая артиллерия Батарейный сержант-майор кто получил ВК за «заметную галантность», показанную на Западный фронт в 1914 г.[25] Еще 25 убитых были новобранцами 5-го батальона. Бедфордширский полк.[31] Солдаты, погибшие при затоплении, среди тех, кого увековечил мемориал Чатби в Шатби район восточной Александрии.[32]

Арагон's второй офицер был среди выживших.[33] Месяц спустя он сказал капитану австралийского военного корабля, что обращенный AUSNC лайнер HMAT Индарра, это как Арагон затонувший капитан Бейтман кричал с мостика на Атака'командиру, что он потребует расследования того, что его корабль был приказан покинуть порт.[33] Затем Бейтман прыгнул за борт, и больше его никто не видел.[33]

Многие из выживших из Арагон'Команда была репатриирована в Англию, прибыв в Саутгемптон 10 февраля 1918 года.[27] Некоторые прошли весь путь на пароходах, но большинство путешествовали по суше.[27]

Крушение

HMT Aragon находится в Египте.
HMT Арагон
Примерное положение Арагон'крушение

Арагон Остается затонувшим кораблем у берегов Египта, лежащим на глубине около 40 метров (130 футов).[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Селигманн 2012, п. 144
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "Арагон". Обломки кораблей Северного побережья. Кораблекрушения Египта. Получено 9 апреля 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Леттенс, янв (9 ноября 2009 г.). "СС Арагон [+1917]". Место крушения. Получено 9 апреля 2013.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление "1914–1926". Королевская почта Steam Packet Company. Офицеры торгового флота. Получено 9 апреля 2013.
  5. ^ а б c d е ж Селигманн 2012, п. 132
  6. ^ а б c d е ж "Королевская почта к пластине". Ships-Worldwide.com. Trains-WorldExpresses.com. 2012 г.. Получено 9 апреля 2013.
  7. ^ Николь 2001, п. 99.
  8. ^ а б c Николь 2001, п. 101.
  9. ^ Сивелл, Джей (22 апреля 2010 г.). «6. Большие пароходы бело-золотые». Морская жизнь. WordPress. Получено 7 апреля 2013.
  10. ^ а б Николь 2001, п. 104.
  11. ^ Николь 2001, п. 100.
  12. ^ Николь 2001, п. 106.
  13. ^ Селигманн 2012, п. 136.
  14. ^ Селигманн 2012, п. 139.
  15. ^ а б c Селигманн 2012, п. 141.
  16. ^ Селигманн 2012, п. 145.
  17. ^ а б c d е ж грамм Николь 2001, п. 117.
  18. ^ а б Скалли, Луи (2002–2012). "4-й батальон Вустерширского полка - 1915 г.". Вустерширский полк - История полка 1694-1970. Получено 9 апреля 2013.
  19. ^ а б c "Белый, Фредерик". Военный мемориал Херста. Получено 9 апреля 2013.
  20. ^ а б «Отчет встречи 20-22 июля 2012 г., Конференция, посвященная 60-летию Йоркского уик-энда». Общество истории почты. Июль 2012 г.. Получено 9 апреля 2013.
  21. ^ а б Клегг, Джек (2000–2012). «Военные дневники 1-го Королевского батальона морской пехоты (также известного как 1-й батальон RMLI): май 1916 - январь 1919». Кампания по поминовению военных могил. Архивировано из оригинал 18 апреля 2016 г.. Получено 9 апреля 2013.
  22. ^ а б Клегг, Джек (2000–2012). "Военный дневник Королевской военно-морской дивизии с января по май 1916 г.". Кампания по поминовению военных могил. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 9 апреля 2013.
  23. ^ Грайс, Роб (сентябрь 2009 г.). "Братья Эдкинсы из Восточного Лондона в Первой мировой войне". Южноафриканское военно-историческое общество. Получено 9 апреля 2013.
  24. ^ а б c d е ж грамм час Джонс, Морин (ноябрь 2007 г.). «Стихи Первой мировой войны». Веб-сайт военной поэзии. Получено 9 апреля 2013.
  25. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Макдональд 1984, стр. 230–231
  26. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Арагон». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 апреля 2013.
  27. ^ а б c d е ж грамм час я "Последняя песня на обреченном корабле". Северная Звезда. Лисмор, Новый Южный Уэльс. 8 апреля 1918 г.. Получено 9 апреля 2013.
  28. ^ а б c d "Торговая палата, Сады Уайтхолла, 7 марта 1918 г.". Лондонская газета. 8 марта 1918 г. с. 229. Получено 9 апреля 2013.
  29. ^ а б «Удивительная сказка о самом счастливом солдате'". Маклсфилд Экспресс. Зеркало Тринити. 20 июля 2011 г.. Получено 9 апреля 2013.
  30. ^ «Его Величество король любезно одобрил награждение нижеупомянутой медалью за заслуги перед ним». Лондонская газета. 8 марта 1918 г. с. 5037. Получено 9 апреля 2013.
  31. ^ Фуллер, Стивен (2003–2013). "Затопление эсминца Арагон 30 декабря 1917 г.". Бедфордширский полк в Великой войне. Получено 9 апреля 2013.
  32. ^ "Мемориал Чатби". Детали кладбища. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 9 апреля 2013.
  33. ^ а б c Томпсон 1918, стр. 20–21

Источники и дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 31 ° 18′N 29 ° 48'E / 31,300 ° с. Ш. 29,800 ° в. / 31.300; 29.800