СТ Стелла Марис (1882) - ST Stella Maris (1882)

Имя:Стелла Марис
Владелец:Halifax Trading & Sealing Co (c.1917–)
Строитель:Самуда Биос
Запущен:1882
Тип:
Тоннаж:229
Длина:124,5 футов (37,9 м)
Луч:23,6 футов (7,2 м)
Глубина:12,2 футов (3,7 м)

Стелла Марис (от латинского «звезда на море») был пароход построен в 1882 году как Королевский флот канонерская лодка HMS Скворец и преобразован в пар буксир в 1905 г. Стелла Марис сыграл важную роль в событиях Галифакс Взрыв в 1917 г.

Стелла Марис был построен в Попларе, Англия, в 1882 г. Самуда Биос как Канонерская лодка типа Banterer, HMS Скворец. Судно было 124,5 фута (37,9 м) в длину, 23,6 фута (7,2 м) в ширину и 12,2 фута (3,7 м) в глубину и имело тоннаж из 229. Скворец был построен из композитных материалов (деревянные доски на железных каркасах) и вооружен двумя 6-дюймовыми и двумя 3,75-дюймовыми пушками. Скворец был продан для купеческих услуг в 1905 году.[1]

В качестве Стелла Марис, буксир принадлежал Halifax Trading & Sealing Co, управляемой Джеймс Огастес Фаркуар.[2]

6 декабря 1917 г. Стелла Марисс капитаном Горацио Харрисом Бранненом и 23 другими людьми на борту буксировал две шаланды недалеко от среднего пролива в Узких местах. Гавань Галифакса ведущий в Бедфорд бассейн. Незадолго до взрыва буксиру пришлось в спешке изменить курс, чтобы избежать выхода SSИмо который покидал Бедфордский бассейн. Имо затем столкнулся с Монблан, французский корабль с боеприпасами. Столкновение вызвало пожар Монблан, вынуждая экипаж эвакуироваться. Затем горящий корабль начал дрейфовать к пирсу 6 Галифакса на западном берегу.[3] Стелла Марис поставил на якорь свои баржи, чтобы отреагировать на огонь, и приблизился к горящему кораблю с боеприпасами, распыляя пламя из пожарного шланга. Поскольку огонь был слишком сильным, чтобы его можно было остановить одним пожарным шлангом, Стелла Марис'Экипаж начал готовить буксирный трос, чтобы отвести французское судно от пирса № 6 и предотвратить распространение огня на берег. Экипаж находился в процессе извлечения десятидюймового трос из трюма, чтобы помочь группе добровольцев из HMCSНиоба пар Pinnace в обеспечении линии Монблан. Прежде чем это удалось сделать, произошел взрыв.[4]

В Галифакс Взрыв был крупнейшим техногенным взрывом до Тринити-тест атомной бомбы. Стелла Марис был серьезно поврежден и выброшен на берег возле пирса №6, нос на берегу, а разбитая корма затоплена. Девятнадцать членов экипажа были убиты, включая капитана Браннена, но пятерым удалось выжить, а двое дали важные свидетельские показания при расследовании катастрофы.[5] Буксир был спасен и перестроен для службы в Первой мировой войне.[2][6][7]

Рекомендации

  1. ^ Уинфилд, Риф и Лион, Дэвид Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг. (2004) Лондон: Chatham Publishing, стр.298.
  2. ^ а б "Стелла Марис". Корабли взрыва в Галифаксе. Морской музей Атлантики. Архивировано из оригинал 5 июня 2013 г.. Получено 23 ноября 2011.
  3. ^ Джанет Китц, Разрушенный город: взрыв в Галифаксе и путь к выздоровлению (2008) стр.14-16
  4. ^ Китц, стр. 20
  5. ^ Китц, стр. 28
  6. ^ "Взрыв в Галифаксе". CBC Radio. Архивировано из оригинал 21 ноября 2011 г.. Получено 23 ноября 2011.
  7. ^ Имо против Монблана, тома 1 и 2, Southern Pacific Whaling Company (главный автор) и Compagnie Générale Transatlantique. В Тайном совете по апелляции Верховного суда Канады между судном "Imo" (Southern Pacific Whaling Company, Limited, Owners) (ответчик), апеллянтом и La Compagnie Générale Transatlantique (истец), протокол судебного разбирательства ответчика, том 1, Константа & Constant ... юристы апеллянта, William A. Crump & Son ... юристы ответчика, показания Уолтера Браннена и Уильяма Никерсона