Эдвард Х. Смит (моряк) - Edward H. Smith (sailor)

Эдвард Хэнсон Смит
Эдвард Х. Смит (2) .jpg
Эдвард Х. Смит в 1942 году
Псевдоним (ы)"Айсберг" Смит
Родившийся(1889-10-29)29 октября 1889 г.
Виньярд Хейвен, Массачусетс[1][2]
Умер29 октября 1961 г.(1961-10-29) (72 года)[3]
Quissett, Массачусетс, НАС.[1]
Похороненный
Виноградник Марты, Массачусетс, НАС.[1]
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться Береговая охрана США
Годы службы1910–1950
КлассифицироватьКонтр-адмирал
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги на флоте[1]
Другая работаДиректор Океанографическое учреждение Вудс-Хоул, 1950–1956[3]

Эдвард Хэнсон "Айсберг" Смит был Береговая охрана США адмирал, океанограф, и исследователь Арктики. Он родился 29 октября 1889 г. в г. Виньярд Хейвен, Массачусетс.[1][2] Он получил степень доктора философии. в океанографии из Гарварда и командовал USCGCМарион и USCGCNorthland. Наиболее известно то, что он командовал Гренландский патруль, и возглавлял усилия береговой охраны по защите Гренландия против немцев во Второй мировой войне.[4] После выхода на пенсию из береговой охраны он принял на себя руководство Океанографическое учреждение Вудс-Хоул.

Ранняя жизнь и карьера

Смит посещал средние школы в Виньярд Хейвен и Нью-Бедфорд, Массачусетс. Проучившись год в Массачусетском технологическом институте, Смит был назначен курсантом в Инструкторская школа Revenue Cutter Service 8 мая 1910 г. и после окончания учебы был принят в третий лейтенант 7 июня 1913 г.[1][5] Один из его однокурсников был пионером авиации береговой охраны. Элмер Ф. Стоун.[6] Первое задание Смита было на борту USRCСеминол домашний портированный в Уилмингтон, Северная Каролина где служил закройщиком младшего инженера.[1] В феврале 1915 г. переведен в USCGC Акушнет и USCGC Apache перед возвращением в USCGC Семинол.[Примечание 1] Он оставался там до 4 августа 1917 г., когда его перевели в USCGC Комплектование который сопровождал конвои войск и снабжения в Европу во время Первой мировой войны.[8] Во время дежурства на борту КомплектованиеСмит был произведен в младшие лейтенанты 7 июня 1918 года. После непродолжительных поездок на борт USCGCТаллапуса и USSАнтигона с января по ноябрь 1919 г. Смит был назначен USCGCСенека, который был одним из двух огранщиков, ежегодно назначаемых Международный ледовый патруль.[1]

Международный ледовый патруль

Поскольку Береговой охране было поручено укомплектовать Международный ледовый патруль в результате затопления SSТитаник в 1912 году служба всегда искала способы предсказать путь айсбергов, которые попадают на морские пути Северной Атлантики.[9] Президент Вудро Вильсон издал указ от 7 февраля 1914 года, требующий от береговой охраны выделить два судна для разрушения заброшенных судов и патрулирования в Северной Атлантике на оставшуюся часть года, за исключением того, что «изучение и наблюдение за ледовой обстановкой должны эффективно поддерживаться. , в частности с начала февраля до открытия ледового сезона ».[10] Хотя патрулирование было приостановлено во время Первой мировой войны, к возобновлению патрульных работ в 1919 году впервые присоединился гидрограф береговой охраны, так что Межведомственный совет по международной службе ледовых наблюдений, ледового патрулирования и уничтожения морских останков, созданный Вильсоном в 1916 году. мог бы подготовить систематическую программу научных наблюдений и опубликовать результаты.[11]

12 января 1923 года Смит получил звание первого лейтенанта.[1] Он заинтересовался научными исследованиями океанографии и движения айсбергов во время своего пребывания на борту. Сенека, и оставался назначенным гидрографом ледового патруля до августа 1924 года, когда он был направлен штабом береговой охраны для работы с Вильгельм Бьеркнес на Бергенская школа метеорологии. Бьеркнес был всемирно известен своими исследованиями того, как ветровые течения взаимодействуют с океанскими течениями, создавая погодные условия, а Смит изучал свои методы измерения океанских течений.[12] В августе 1925 года Смит провел три месяца в Британский метеорологический институт сбор данных для использования с Ice Patrol перед возвратом в Соединенные Штаты и обязанности Ice Patrol. Он получил разрешение учиться в Гарвардский университет когда Сенека не выполнял обязанности ледового патруля. В 1925 году Смит опубликовал Практическое средство определения океанских течений, который использовался в качестве рабочего бюллетеня береговой охраны.[12]

Марион экспедиция

USCGC Марион в Баффинова залив (Август 1928 г.)
Основная статья: USCGC Marion (WSC-145)

В начале 1928 г. Фредерик К. Биллард, Комендант береговой охраны, направил этот костюм Смита USCGCМарион для океанографической экспедиции Пролив Дэвиса для изучения образования айсбергов и изучения их движения, а также для научных измерений морской воды и глубин. Марион покинул Бостон, штат Массачусетс, 11 июля со Смитом в качестве командира экипажа из 26 человек, направлявшихся в Пролив Бель-Айл от Лабрадор морской берег. Время от времени Смит наблюдал за измерением температуры и соленость показания на разных глубинах, а также донный образец и зондирование глубины на каждой наблюдательной станции. По завершении экспедиции 18 сентября было проведено около 2000 наблюдений за температурой и соленостью, а также многочисленные пробы дна и зондирование. Измерения были добавлены к существующим картам и добавлены к общим сведениям о 450 000 квадратных миль пролива Дэвиса, которые охватила экспедиция.[13]

Карьера до Второй мировой войны

Смит в 1931 году

После его успешного завершения Марион экспедиции Смит был переведен в Ромовый патруль обязанности командира нескольких катеров, включая эсминцы береговой охраны Хенли, Даунс, Шоу, Такер и Джордж Э. Бэджер с 1928 по 1936 год. 21 апреля 1929 года его повысили до лейтенант-коммандера. В те времена, когда назначенные ему катера имели возможность технического обслуживания на причале, Смит работал над докторской диссертацией в Гарвардском университете и был награжден Доктор Философии степень в области геологической и океанографической физики 19 июня 1930 г. Марион экспедиционное исследование как основа диссертации.[1] Смит был рекомендован Гарвардским университетом, Американское географическое общество и Национальная Академия Наук отправиться в экспедицию на немецком дирижабль Граф Цеппелин в 1931 г.[1] Первоначальный план состоял в том, чтобы вылететь из Шпицберген к Фэрбенкс, Аляска и вернуться, пройдя через Северный полюс; однако планы изменились, и из Ленинград над Карское море в течение недели с 24 июля по 1 августа 1931 г.[1][14]

Смит был произведен в чин командующего 1 октября 1934 года.[1] В июне 1936 г. назначен командиром USCGCТахо но был передан в феврале 1937 г. во вновь введенный в строй USCGCСпенсер как ее первый командир.[1] В то время как Смит был назначен Спенсер он был процитирован Министерством военно-морского флота за его роль в спасении экипажа USSГлотать после того, как она села на мель в Остров Канага 19 февраля 1938 г.[1][15] В октябре 1938 года он был переведен в Бостон и назначен командиром Международного ледового патруля, а также принял на себя командование USCGCЧелан. Он командовал ледовым патрулем в сезонах 1939 и 1940 годов.[1]

Гренландский патруль и Вторая мировая война

Основная статья: Гренландский патруль

В июне 1940 года Смит был назначен командующим USCGCNorthland при исполнении обязанностей командующего Гренландский патруль, который отвечал за ледовое патрулирование, а также помогал армии и флоту в создании баз для военной защиты Гренландии.[1] Хотя комендант береговой охраны адмирал Рассел Р. Ваеш, хотел прекратить деятельность Ледового дозора на сезон 1941 года, это было предложено президентом Франклин Д. Рузвельт что «Ледовый патруль» может быть хорошим прикрытием для расследования сообщений о том, что ВМС Германии могут пытаться установить метеостанции вдоль восточного побережья Гренландии.[16] В рамках соглашения с правительством Дании Смит организовал датские и эскимосские пилотируемые Саночный патруль Северо-Восточной Гренландии патрулировать восточные берега Гренландии с целью обнаружения немецких метеостанций.[17] Смит был назначен командиром патруля Северо-Восточной Гренландии, в состав которого входили USCGC медведь и USCGCПолярная звезда а также Northland.[1][4] В начале сентября 1941 года санный патруль сообщил о местонахождении судна, высадившего людей в Гренландии. Northland установил контакт с норвежским тюленем Буское и поставить призовая команда на борту. Береговая вечеринка от Northland обнаружил несанкционированную радиостанцию, укомплектованную береговой группой из четырех человек Буское. Буское был отбуксирован в Бостон на медведь и экипаж Буское были обвинены как нелегальные иммигранты, а не как военнопленные, потому что Соединенные Штаты в то время не воевали.[16][18]

После Буское В октябре 1941 года патрули Северо-Восточной и Южной Гренландии были объединены под командованием Смита в Гренландский патруль.[16] Смит был произведен в капитаны 1 декабря 1941 года.[1] После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии в декабре 1941 года, Смит запросил дополнительные катера для поддержки патруля в его увеличенной нагрузке.[18] В дополнение к наблюдению за восточным побережьем Гренландии, Гренландский патруль выполнял обязанности по сопровождению и поисково-спасательные работы, а также помогал в установлении Радионавигационные станции LORAN и установка средства навигации чтобы суда снабжения могли безопасно заходить в гавани возле вновь созданных аэродромов.[19] Смит получил звание контр-адмирала 30 июня 1942 года, а 21 ноября 1943 года стал командующим 24-й оперативной группой ВМС, в которую входил Гренландский патруль.[1][16][20] Смит был награжден Медаль за выдающиеся заслуги на флоте за руководство Гренландским патрулем и оперативной группой 24 Секретарь военно-морского флота Джеймс Форрестол.[1] Он также был назначен командиром первого класса Орден Даннеброга королем Дания.[6]

Послевоенные задания береговой охраны

С окончанием Второй мировой войны Смит был назначен командующим Третьего округа береговой охраны, базирующегося в Нью-Йорк в августе 1945 г. с дополнительными обязанностями командира Восточного района, назначенного после мая 1946 г. В качестве сопутствующей обязанности он также был Капитан порта Нью-Йорка во время этого задания, а также курировал всю деятельность капитана порта в Третьем округе. С 1946 по 1949 год Смит также работал в лаборатории прикладной физики Университет Джона Хопкинса.[1] 1 января 1948 года его повышение до контр-адмирала стало постоянным.[21] С 1949 года он работал руководителем проекта Группы оценки систем вооружения Министерство обороны и проработал в этом качестве до своей пенсии 30 июня 1950 года.[1]

Океанографическое учреждение Вудс-Хоул

Через своего бывшего научного руководителя Гарвардского магистра Др. Генри Брайант Бигелоу, затем научный советник Международного ледового патруля, Смит стал членом попечительского совета Океанографическое учреждение Вудс-Хоул в 1945 г .; этот пост он занимал до 1961 года, когда стал почетным попечителем. 1 июля 1950 года Смит был назначен директором учреждения и проработал в этом качестве до 1956 года. После выхода на пенсию с поста директора он оставался в штате учреждения до своей смерти. Во время своего пребывания на посту директора он отвечал за строительство здания Лаборатории океанографии в институте, а также за приобретение исследовательского судна. Кроуфорд, который был бывшим катером береговой охраны Кроуфорд.[3]

Личная история

Смит был членом Американский геофизический союз, то Арктический институт Северной Америки, то Аэро-арктическое общество, а Пропеллер Клуб Нью-Йорка. Он держал неограниченный торговый флот лицензия капитана моряка. Он был женат на Изабелле Р. (Брайер) Смит и был отцом трех сыновей: Портера, Стюарта и Иеремии. После его смерти он был кремирован и похоронен на Винограднике Марты, Массачусетс.[1]

Примечания

Сноски

  1. ^ После 28 января 1915 г. Служба сокращения доходов была объединена с Служба спасения жизни США сформировать Береговая охрана США. Таким образом, префикс для судов Revenue Cutter Service был изменен с USRC на USCGC; USRC Семинол стал USCGC Семинол.[7]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "Биография Эдварда Х. Смита", бывшие офицеры береговой охраны США в отставке, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ а б Джонсон, стр 121
  3. ^ а б c "Эдвард Хэнсон Смит", Годовой отчет, 1961 г., стр. 6, Океанографический институт Вудс-Хоул
  4. ^ а б Тилли, стр. 5
  5. ^ Благородный, стр 67
  6. ^ а б Тизен, Уильям Х. (3 сентября 2020 г.). «Длинная синяя линия: Эдвард« Айсберг »Смит - ледовый адмирал береговой охраны!». Береговая охрана США. Получено 12 сентября 2020.
  7. ^ «Общий приказ береговой охраны № 1», Исторические документы и публикации, Офис историка береговой охраны США
  8. ^ «Регистр офицеров, судов и станций береговой охраны США, 1 января 1918 г.», (1918 г.), правительственная типография
  9. ^ Джонсон, стр. 21–22.
  10. ^ Джонсон, стр. 26
  11. ^ Джонсон, стр. 116–117.
  12. ^ а б Джонсон, стр. 117
  13. ^ Джонсон, стр.118
  14. ^ Джонсон, стр. 122
  15. ^ "Swallow (AM-4)", Словарь американских боевых кораблей, военно-морская история и наследие, ВМС США
  16. ^ а б c d Джонсон, стр. 223–225.
  17. ^ Тилли, стр. 6
  18. ^ а б Тилли, стр.7
  19. ^ Тилли, стр.8
  20. ^ Тилли, стр.10
  21. ^ Реестр офицеров и прапорщиков и кадетов береговой охраны США в порядке старшинства. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1 мая 1948 г. с. 7. Получено 17 октября 2020.

Цитированные ссылки

внешняя ссылка