Гренландский патруль - Greenland Patrol

Резак USCG Northland действует у берегов Гренландии.

В Гренландский патруль был Береговая охрана США операция во время Вторая Мировая Война. Патруль был сформирован для поддержки Армия США строительство аэродромных объектов в Гренландия для переправки самолетов на Британские острова и защищать Гренландию с особым вниманием к предотвращению немецких операций на северо-востоке.[1] Катерам береговой охраны помогали группы самолетов и собачьих упряжек, патрулировавшие побережье Гренландии в течение Ось военная деятельность. Патруль сопровождал корабли союзников в Гренландию и обратно, строил средства навигации и связи, а также оказывал помощь и помощь. метеорологический корабль службы в области с 1941 по 1945 гг.

Фон

Схема атмосферной циркуляции Земли требует западных метеорологических наблюдений для прогнозирования погодных условий на востоке. Станции наблюдения за погодой в Гренландии повысили точность прогноз погоды для Атлантический океан и Северная Европа для тактического преимущества в Битва за Атлантику и Европейский театр Второй мировой войны.[2] Гренландия был частью Датская колониальная империя с 1814 г. Гренландия казалась относительно незащищенной после Немецкая оккупация из Дания 9 апреля 1940 г. Союзники Второй мировой войны был обеспокоен возможностью военных баз Оси в Гренландии.[3] В криолит мой в Ивиттуут был стратегически важным источником потока для электролиз из алюминий руды Процесс Холла-Эру для авиастроения.[4]

Персонал береговой охраны США приобрел обширный опыт работы в водах вокруг Гренландии в рамках своих Международный ледовый патруль обязанности с 1915 года. После переговоров с датским министром в Вашингтоне Соединенные Штаты открыли консульство в Нуук; и USCGCКоманчи перевезла первого американского консула в Ивиттуут в мае 1940 года. Затем Соединенные Штаты согласились продавать оружие Гренландии; и четырнадцать солдат береговой охраны были уволены в качестве гражданских вооруженных охранников, защищающих криолитовую шахту с помощью 3-дюймового (7,6 см) орудия, заряженного из USCGCКэмпбелл.[4] USCGCДуэйн провела аэрофотосъемку западного побережья Гренландии в августе 1940 г., а USCGCNorthland совершал круиз по восточному побережью Гренландии в поисках свидетельств европейской военной деятельности и собирал информацию для публикации Гренландский пилот. Northland обнаружили три метеостанции, эксплуатируемые норвежцами, сообщающие об условиях в Германию. Государственный департамент Соединенных Штатов сообщил о ситуации британским властям, которые отправили норвежскую канонерскую лодку, чтобы арестовать норвежцев и закрыть метеостанции.[5] 17 марта 1941 г. USCGC Каюга отплыл из Бостон с Исследовательской экспедицией Южной Гренландии, чтобы найти и рекомендовать места для аэродромов, баз гидросамолетов, радиостанций, метеорологических станций и средств навигационного оборудования. Northland с облегчением Куюга 17 мая 1941 г. для продолжения исследовательской экспедиции после Куюга был передан Королевский флот как HMS Totland.[3]

Соединенные Штаты оккупировали Гренландию 9 апреля 1941 г. в соответствии с обширной доктриной, принятой на Гаванская конференция (1940). Когда стали известны результаты исследований, началось строительство радио- и аэрологической станции на Остров Акия и аэродромы на Нарсарсуак и в Киписако около Ивиттуута.[3] Авиабаза Нарсарсуак имел кодовое название Bluie West 1 (или BW1) и стал главным аэродромом союзников в Гренландии. Там останавливались тысячи самолетов для дозаправки по пути в Англию.[1]

Осенью 1942 года Германия осуществила операцию «Нотч» по транспортировке метеорологического отряда в восточную Гренландию на борту метеорологического корабля. Германн. Корабль оставался скованным льдом, пока метеорологическая группа передавала по радио наблюдения за погодой, надеясь, что их не найдут в темноте полярной зимы. Аналогичные операции метеостанции Виола и Эдельвейс поддерживались метеорологическими кораблями. Кобург осенью 1943 г. и Кехдинген осенью 1944 г.[2]

История

Смотрите также: Гренландия во Второй мировой войне

Патруль Южной Гренландии был создан 1 июня 1941 года с корабля геодезической службы. Bowdoin, буксир USSРаритан, и фрезы USCGC Команчи и USCGCМодок. USSмедведь с USCGCПолярная звезда и USCGC Northland месяц спустя создал Северо-восточный Гренландский патруль. Два патруля были объединены в октябре 1941 года в оперативную группу 24.8, Гренландский патруль Атлантического флота.[3] Командующий USCG Эдвард Х. Смит, который отвечал за патруль Северо-Восточной Гренландии, получил командование объединенными силами и вскоре после этого получил звание капитана.[6]

12 сентября 1941 г. Northland перехватил норвежский тюлень Бускё, который поддерживал немецкую радиостанцию, передающую информацию о погоде в Германию. Northland посадить призовую команду на борт Бускё, захватил радиостанцию ​​с некоторой кодовой информацией и интернировал персонал в Бостоне.[7]

Гренландский патруль отвечал за сопровождение кораблей, доставляющих людей и припасы в Гренландию, а иногда и за прокладывание пути сквозь лед, чтобы помочь их прибытию. 25 августа 1942 г. USCGCМохаве сопровождал транспорт армии США Chatham как быстрый раздел конвой SG 6 пока USCGCИрокез и Алгонкин сопровождали медленную часть USSЛарами и Харьюранд с пароходами Бискайя, Арлин и Alcoa Guard. Chatham и Арлин были потоплены U-517 и Ларами был поврежден U-165.[8]

Датчане, норвежцы и Инуиты были набраны в санный патруль для поиска дополнительных метеорологических станций Axis на побережье. Экспедиции саней также спасли летчиков союзников, совершивших вынужденную посадку на ледяную шапку Гренландии. Рабочие группы береговой охраны построили дальнобойные огни, береговые указатели и ЛОРАН радиомаяки для помощи в навигации. Northland высадил 41 человека с тридцатью тоннами оборудования для создания высокочастотная радиопеленгация станция на Ян Майен в ноябре 1942 г.[9] Санный патруль атаковал метеостанцию ​​Operation Notch при поддержке Германн и захватили некоторых сотрудников метеостанции, прежде чем остальные были спасены немецкими самолетами. Германн был потоплен самолетами союзников.[2]

Летом 1942 года Гренландский патруль пополнился десятью рыболовными траулерами, купленными в Бостоне, перекрашенными в сине-белый камуфляж системы Тайера и получившим имена инуитов. Нацек исчез 17 декабря 1942 г. при переходе Пролив Бель-Айл с Нанок и Синяя птица в ураганные ветры с ослепляющим снегом. Этот 116-футовый (35-метровый) траулер больше никогда не видели, и, возможно, он перевернулся из-за скопления льда из-за ледяных брызг в сильном море.[9] Уцелевшие траулеры были возвращены гражданским владельцам в 1944 г. Фрегаты типа Tacoma стал доступным для метеорологических обязанностей корабля.[10]

SSДорчестер конвоя SG 19 был торпедирован U-223 2 февраля 1943 г. в сопровождении USCGCТампа, Escanaba и Команчи. Несмотря на усилия катеров по спасению, 675 человек погибли от переохлаждение или тонуть в худшем за всю войну кораблекрушении Соединенных Штатов.[11] Escanaba позже был уничтожен загадочным взрывом 13 июня 1943 года.[12]

С октября 1943 года Шестая бомбардировочная эскадрилья береговой охраны насчитывала двенадцать Консолидированный PBY Catalinas с авиабазы ​​Нарсарсуак, Военно-морская база Аргентия, и Рейкьявик аэропорт обеспечение разведки, противолодочного патрулирования, доставки почты, службы спасения и наблюдений за ледовой обстановкой для кораблей Гренландского патруля. Самолеты значительно повысили эффективность патрулирования, когда погодные условия были подходящими для полета. Корабли гренландского патруля выполняли функции охраны самолетов на метеостанциях в Пролив Дэвиса, Датский пролив, и к югу от Мыс Прощания поддержание радиосвязи с трансатлантическими рейсами самолетов и оказание аварийно-спасательных услуг при затоплении самолетов в море.[13] В ноябре 1943 года командор USCG граф Г. Роуз, награжденный ветеран Первая Мировая Война эскортный пост, сменил Эдварда Смита на посту командира гренландского патруля.[14]

С июля по октябрь 1944 г. Northland, Сторис, Eastwind и Южный ветер действовал против метеостанций Axis на северо-восточном побережье Гренландии. Кобург был разрушен в июле после того, как был поврежден льдом, а ее метеорологическая группа была эвакуирована подводной лодкой. Northland перехваченный Кехдинген и захватили ее немецкий метеорологический отряд, избегая нападения конвоиров U-703 когда торпеды подводной лодки взорвались на плавучем льду. Неудача первой попытки операции Эдельвейс привела к повторной попытке метеорологического корабля. Экстернштейн который был перехвачен аналогичным образом.[2] Захват шестидесяти немецких метеорологов фактически прекратил наблюдение за погодой из Гренландии в октябре 1944 года.[15]

Корабли гренландского патруля

Некоторые корабли Гренландского патруля были обычными катерами, которые на короткое время были назначены для патрулирования. Другие были уникальными, а иногда и историческими судами, специально разработанными для полярных исследований и хорошо приспособленными к условиям, с которыми сталкивается патруль. Большие резаки в сопровождении SG конвои грузовых и военных кораблей между SИдней и больший граммпорты reenland, обслуживающие авиабазу Нарсарсуак и криолитовый рудник Ивиттуут, в то время как траулеры и буксиры (иногда буксирующие баржи ) распределял поставки из этих портов в меньшую армию Bluie базы на удаленном фьорды без портовых сооружений.[16]

Три катера в Патруле (медведь, Bowdoin и Northland) были оснащены парусами. Скорее всего, это был последний раз, когда парусные корабли использовались в военных целях.[нужна цитата ]

ИмяУчебный классСмещениеСкоростьПушкиЗапущенПримечания
медведьуникальный648 тонн[17]1874Берингово море метеорологический корабль построен как ловушка для тюленей; нес гидросамолет[1]
Bowdoinуникальный110 тонн[18]1921исследование Арктики шхуна
Модок
Мохаве
Тампа		Тампафрезы класса1780 тонн[19]16 узлов2 × Пушки калибра 5 дюймов / 511921
Алаток[20]386 тонн[21]1922105 футов (32 м) военно-морской траулер раньше Гекла[22]
Активный
Faunce
Фредерик Ли
Трэвис[20]		Активный-учебный класс патрульные катера220 тонн[23]11 узлов1 × Пушка калибра 3 дюйма / 23[24]1926-1927
Northlandуникальный2065 тонн[25]11 узлов2 × Пушки калибра 3 дюйма / 501927Стальной корпус с пробковой изоляцией с носовой частью ледокола, предназначенный для Берингово море операции; нес Curtiss SOC Чайка гидросамолет.[4] Оборудован парусами.
Альбатрос
Синяя птица[20]		256 тонн[26]1 × Пушка калибра 3 дюйма / 231931траление военно-морские траулеры
Полярная звездауникальный1435 тонн[27]1 × Пушка калибра 3 дюйма / 23[28]1932исследовательское судно с деревянным корпусом;[1] нес гидросамолет[28]
Алгонкин
Команчи
Escanaba
Ирокез
Тахома[20]		Алгонкин-учебный класс фрезы1005 тонн[29]13 узлов2 × Пушки калибра 3 дюйма / 501932-1934
Арлюк[20]163 тонны[21]1934102-футовый (31-метровый) военно-морской траулер, ранее Атлантический[22]
Айвик[20]251 тонна[21]1936118-футовый (36-метровый) морской траулер, ранее Арлингтон[22]
Арвек[20]172 тонны[21]1936102-футовый (31-метровый) морской траулер, ранее Тритон[22]
Атак[20]243 тонны[21]1937118-футовый (36-метровый) морской траулер, ранее Винчестер[22]
Amarok[20]237 тонн[21]1938119-футовый (36-метровый) морской траулер, ранее Жаворонок[22]
Арундел
Раритан
Маниту[20]		328 тонн[30]12 узлов1939110-футовые (34 м) ледокольные буксиры[22]
Ногак[20]176 тонн[21]1940105-футовый (32 м) военно-морской траулер, ранее Святой Георг[22]
Аклак[20]170 тонн[21]1941110-футовый (34 м) военный траулер, ранее Weymouth[22]
Нанок220 тонн[21]1 × Пушка калибра 3 дюйма / 23[31]1941115-футовый (35-метровый) военно-морской траулер, ранее Полярная звезда[22]
Нацек225 тонн[21]1 × Пушка калибра 3 дюйма / 23[28]1941110-футовый (34 м) военный траулер, ранее Бельмонт[22]
Сторисуникальный1715 тонн[32]13 узлов2 × Пистолет калибра 3 дюйма / 501943легкий ледокол; нес гидросамолет[33]
Eastwind
Южный ветер		Ветер-учебный класс ледоколы3500 тонн[34]16 узлов4 × Пушки калибра 5 дюймов / 381943нес гидросамолет[35]
Цитрусовые
Вечнозеленый
Лавр		935 тонн[30]14 узлов1 × Пистолет калибра 3 дюйма / 501943буи-тендеры, используемые в качестве грузовых судов, легких ледоколов и конвоев[36]
SC 527
SC 528
SC 688
SC 689
SC 704
SC 705[20]		SC-497-учебный класс охотники за подводными лодками95 тонн[37]20 узлов1 × Пистолет калибра 3 дюйма / 50[38]1941-1944

Мемориал гренландского патруля

Береговая охрана США ежегодно проводит возложение памятного венка в память о Гренландском патруле.[39]

Гренландский патруль в литературе

Вымысел

  • Уилсон, Слоан, Ледяные братья. 1979 г. (Беседка). ISBN  978-0877952329


Документальная литература

  • Уилсон, Слоан. 1976 г. Что нам надеть на эту вечеринку? Мужчина в сером фланелевом костюме, двадцать лет до и после (Беседка). ISBN  978-0877951193. Часть 2, «Невежество - смерть», стр. 55-129, описывает поступление автора в Береговую охрану США в качестве прапорщика, назначенного первым USSТампа. Он был переведен в Каттер береговой охраны США. Ногак чтобы стать исполнительным директором, а затем повысили до капитана.
  • Новак, Таддеус Д. и П.Дж. Капелотти. 1942. «Жизнь и смерть в гренландском патруле», переиздано Университетским издательством Флориды (2005). ISBN  978-0813029122. Новак вел дневник, когда он служил береговой охраной в Северной Атлантике.

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б c d Тилли, стр. 5 и 6
  2. ^ а б c d Руге (1957), стр.285-287
  3. ^ а б c d Уиллоуби (1957), стр.95 и 96
  4. ^ а б c Тилли, стр.2 и 3
  5. ^ Хасси
  6. ^ Тизен, Уильям Х. (3 сентября 2020 г.). «Длинная синяя линия: Эдвард« Айсберг »Смит - ледовый адмирал береговой охраны!». Береговая охрана США. Получено 13 сентября 2020.
  7. ^ Уиллоуби (1957), стр. 99 и 100
  8. ^ Уиллоуби (1957) стр.101.
  9. ^ а б Уиллоуби (1957), стр.100-104
  10. ^ Сильверстоун (1968), стр. 246-252 и 384-385
  11. ^ Морисон (1975), стр. 331-334
  12. ^ Тилли, стр 13 и 14
  13. ^ Уиллоуби (1957), стр.106 и 108
  14. ^ "Контр-адмирал граф Г. Роуз". Офис историка береговой охраны США. Получено 13 сентября 2020.
  15. ^ Уиллоуби (1957), стр.108-110
  16. ^ Новак
  17. ^ Сильверстоун (1968), стр. 353 и 359
  18. ^ Морисон (1962) стр.103
  19. ^ Сильверстоун (1968) стр.365
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Уиллоуби (1957) стр.107.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j Сильверстоун (1968), стр.384 и 385
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кафка и Пеппербург (1946) с.317
  23. ^ Сильверстоун (1968), стр.378 и 380
  24. ^ Кафка и Пеппербург (1946) с.316
  25. ^ Сильверстоун (1968), стр.365 и 373
  26. ^ Сильверстоун (1968) стр.219
  27. ^ Сильверстоун (1968) стр.376
  28. ^ а б c Уиллоуби (1957) стр.112
  29. ^ Сильверстоун (1968) стр.373
  30. ^ а б Сильверстоун (1968) стр.388
  31. ^ Новак, стр.19
  32. ^ Silvertone (1968) стр.391
  33. ^ Тилли, стр.7
  34. ^ Сильверстоун (1968) стр.378
  35. ^ Тилли, стр.16
  36. ^ Тилли, стр.8
  37. ^ Сильверстоун (1968) стр.254
  38. ^ Кафка и Пеппербург (1946) с.217
  39. ^ День, Гренландский патруль времен Второй мировой войны удостоился чести во время церемонии

Использованные ссылки