ПИРАЗ - PIRAZ

ПИРАЗ находится во Вьетнаме.
ПИРАЗ
ПИРАЗ
Позиция в Тонкинском заливе

ПИРАЗ это ВМС США акроним за Консультативная зона радара положительной идентификации.[1][2] Зона определяется воздушным поиском радар освещение корабля, патрулирующего обозначенную станцию ​​ПИРАЗ. Концепция была похожа на радиолокационный пикет станции, созданные во время Второй мировой войны. Кораблю ПИРАЗ требуется Военно-морская система тактических данных радиоуправляемая компьютерная установка для эффективной идентификации и отслеживания всех самолетов, которые, как ожидается, войдут в воздушное пространство зоны во время боя.[2]

История

ПИРАЗ возник для защиты авианосцев станции Янки во время войны во Вьетнаме.

Концепция возникла летом 1966 года как Станция Янки была создана для Целевой группы США 77 авианосцы наносить удары по Северный Вьетнам.[3] Стационарный патрульный пост в пределах досягаемости наземных самолетов делал дислоцированные авианосцы уязвимыми для атак.[2] Станция ПИРАЗ создана в самой западной части р. Тонкинский залив где покрытие радара воздушного поиска может распространяться на Северный Вьетнам и маршруты воздушных ударов со станции Янки.[4] Позывной радиостанции «ПИРАЗ» был «Красная Корона».[5] Первые корабли ПИРАЗ были USSЧикаго, король, Махан, и Длинный пляж.[2] Белкнап классные фрегаты начал ротацию в назначении станции ПИРАЗ в 1967 г .;[6] и USSWainwright помогал в Сон Тай Рейд[7] 21 ноября 1970 г.

USSAgerholm был типичным для кораблей, обеспечивающих торпедный катер разрушитель «Ружье» сопровождение на станцию ​​ПИРАЗ Тонкинский залив.

Корабли ПИРАЗ выполняли дальние РИМ-2 Терьер или же RIM-8 Talos ракеты земля-воздух защищать свои станции. Чикаго произвел выстрел противорадиолокационными самонаводящимися ракетами RIM-8H Talos-ARM по береговым радиолокационным станциям Северного Вьетнама.[8] Каждый корабль ПИРАЗ сопровождал на станции «дробовик». торпедный катер разрушитель с скорострельное оружие для защиты кораблей ПИРАЗ от нападения торпедных катеров.[9] Корабли ПИРАЗ обеспечивали защитное радиолокационное наблюдение за беспилотные аппараты выполнение аэрофотосъемки разведка Северного Вьетнама.[10]

По мере развития режима работы станции ПИРАЗ в Тонкинском заливе судно ПИРАЗ обычно оставалось на станции в течение примерно 30 дней, прежде чем его заменило другое судно. В течение 30-дневного периода помощи корабль обычно направлялся в порт свободы в Гонконг или же Япония а затем в Военно-морская база США Субик Бэй на мелкий ремонт и отработку ракетных стрельб перед возвращением на станцию ​​ПИРАЗ. Корабль обычно возвращался в порт приписки Соединенных Штатов примерно на шесть месяцев после трех назначений станции ПИРАЗ с двумя промежуточными периодами оказания помощи.[11]

Боевой информационный центр

На ПИРАЗе по май 1972 г. Хайфон В гавани авиадиспетчеры USS Chicago направили пилотов-истребителей ВМС и ВВС на перехват 12 истребителей МиГ, когда RIM-8 Talos ракетой уничтожен 13-й истребитель МиГ.[12]

Корабль ПИРАЗ Боевой информационный центр (или CIC) постоянно укомплектовывали от 35 до 40 офицеров и солдат, наблюдающих за дисплеями радаров, обновляя информацию о местоположении и идентификации для NTDS компьютеры и поддержание радиосвязи с самолетами и другими кораблями.[6] Некоторые сотрудники CIC действовали как авиадиспетчеры, обеспечивающие либо консультативный контроль, либо тщательный контроль.[13] Тесное (или положительное) управление имело место, когда диспетчер указывал пилоту определенные высоты, курсы и скорости.[13] Персонал, обеспечивающий надежный контроль, называется диспетчерами воздушного перехвата (AIC).[14] Консультативный контроль просто предлагал советы относительно близости к границам рабочей зоны, близлежащего воздушного движения или известных Ракета земля-воздух (SAM) или Зенитная артиллерия (AAA) сайты.[13]

Чикаго's CIC включил секретный разведка сигналов (Sigint) команда использует современную электронику для оценки очень слабого электромагнитного излучения от самолетов Северного Вьетнама или зенитно-ракетных комплексов. Команда могла передавать информацию Sigint в реальном времени авиадиспетчерам ПИРАЗ.[15] Чикаго АИК контролировали одновременно до 50 северо-вьетнамских МиГов.[14] На станции ПИРАЗ в Тонкинском заливе успешные АПК сосредоточились на предоставлении информации об угрозах, сборе и сортировке тактической информации по мере ее разработки и информировании Боевые воздушные патрули (или CAP) о местонахождении угрозы и действиях, позволяя экипажам решать проблемы сноса подшипников и контролировать свои направления.[14]

Боевой воздушный патруль

ВМС США F-4J Фантом истребитель типичный для управляемой ПИРАЗ КАП.
Дозаправка самолетов ВМФ в полете.

Корабли на станции ПИРАЗ устанавливали РЛС воздушного поиска ближе всего к аэродромам противника и были лучше всего расположены для предоставления радиолокационной информации истребителям ВМФ, ВВС и Корпуса морской пехоты.[16] Боевые воздушные патрули (CAP) обычно находились под консультативным контролем и попадали под положительный контроль при наведении на вражеские самолеты, обнаруженные кораблем ПИРАЗ. Судовые авиадиспетчеры ПИРАЗ также будут обеспечивать надежное управление воздушными судами, требующими дозаправки в полете.[17] Барьер CAP в Тонкинском заливе (BARCAP) регулярно заправляется топливом; и CAP, участвующий в бою, обычно возвращается с низким уровнем топлива, требующим экстренной дозаправки.[14] Три Чикаго За один день АПК оказали помощь 52 заявленным аварийным ситуациям с дозаправкой самолетов ВВС.[14] Предпочтительная процедура разворачивает самолет-заправщик перед самолетом с низким уровнем топлива, чтобы свести к минимуму расход топлива на поиск и маневрирование, позволяя истребителю продолжать движение вдали от вражеской территории.[14] В некоторых случаях поврежденный самолет с протекающими топливными баками можно спасти путем непрерывной дозаправки от места сближения до посадки.[14]

Главный специалист по операциям Ларри Ноуэлл контролировал более 1500 перехватов на борту Махан и Чикаго,[14] и стал одним из самых известных авиадиспетчеров ПИРАЗ во Вьетнамской войне.[16] Шеф Новелл предоставил информацию управления воздушным движением более чем 100 боевых действий с самолетами противника.[14] в том числе 25 процентов перехватов, приведших к уничтожению истребителей Северного Вьетнама в 1972 году. В августе 1972 года шеф Новелл стал вторым военнослужащим в истории флота, удостоенным награды Медаль за выдающиеся заслуги.[18]

Поиск и спасение

Один бортовой авиадиспетчер ПИРАЗ был назначен «следящим за полетом» для каждого соединения ударных самолетов ВМФ или ВВС для отслеживания хода удара и предоставления информации, необходимой для выполнения миссии.[17] Последователи полета работали с 24 самолетами на одной частоте.[14] Корабли ПИРАЗ располагали самой последней информацией о местоположении сбитых самолетов и часто находились ближе всего к месту крушения. Все корабли ПИРАЗ были оборудованы десантными платформами для SH-3 Морской король «Большая мать» или SH-2 Seasprite Бронированные вертолеты "Клементина" для поисково-спасательных работ.[3][19] Расположение вооружения фрегатов класса Belknap было более благоприятным для вертолетной эксплуатации, поскольку вертолеты на веер посадочная платформа будет повреждена при стрельбе из кормовой пусковой установки Leahy и Кунц классные фрегаты. Судовые авиадиспетчеры ПИРАЗ могут обеспечить надежный контроль за самолетами SAR;[12] Корабли ПИРАЗ могли обеспечивать дозаправку на палубе вертолетов ВМФ и ВВС.[17]

Примечания

  1. ^ «Глоссарий сокращений и терминов». По морю, воздуху и суше: иллюстрированная история ВМС США и войны в Юго-Восточной Азии. Военно-морской исторический центр, ВМС США. 26 октября 1997 г.. Получено 2008-08-16.
  2. ^ а б c d Локки, апрель 1969 г., стр.143.
  3. ^ а б Кейгл, май 1972 г., стр.68.
  4. ^ Смит 1998 стр.180
  5. ^ Футрелл и др. 1978 стр.14
  6. ^ а б Локки, апрель 1969 г., стр.144.
  7. ^ Гаргус, стр.168
  8. ^ Шервуд (2009), стр.31 и 36
  9. ^ Кейгл, май 1972 г., стр.90.
  10. ^ Паркер, август 1984 г., стр. 39 и 42.
  11. ^ Odell & Purves, 1971 год.
  12. ^ а б Боумен 1985 стр.429
  13. ^ а б c Локки, апрель 1969 г., стр.145.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j Nowell, апрель 1986 г., стр.95–97.
  15. ^ Этель и Прайс 1989 с.28
  16. ^ а б Мерски и Полмар 1981 с.192
  17. ^ а б c Локки, апрель 1969 г., стр.146.
  18. ^ Смит 1998 стр.62
  19. ^ Гликман, сентябрь 1972 г., стр. 90–92.

Рекомендации

  • Боуман, Джон С. (1985). Альманах Вьетнамской войны. Публикации мирового альманаха. ISBN  0-911818-85-5.
  • Кейгл, Малкольм В., VADM USN (май 1972 г.). «Целевая группа 77 в действии у берегов Вьетнама». Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Этель, Джеффри и Прайс, Альфред (1989). Один день долгой войны: 10 мая 1972 года, воздушная война, Северный Вьетнам.. Случайный дом. ISBN  0-394-57622-5.
  • Футрелл, Роберт Франк, Истман, Джеймс Н., Ханак, Уолтер К. и Пашек, Лоуренс Дж. В. (1978). Тузы и воздушные победы, ВВС США в Юго-Восточной Азии, 1965–1973 гг.. Типография правительства США.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Гаргус, Джон, Рейд Сон Тай: американские военнопленные во Вьетнаме не забыты, Texas A&M University Press, 2007 г.
  • Гликман, Томас В., CDR USN (сентябрь 1972 г.). «Комментарий и обсуждение». Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Локки, Гаретт Э., CAPT USN (апрель 1969 г.). «ПИРАЗ». Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Мерски, Питер Б. и Полмар, Норман (1981). Военно-морская воздушная война во Вьетнаме. Морская и авиационная издательская компания Америки. ISBN  0-933852-13-4.
  • Новелл, Ларри Х., OSC USN (апрель 1986 г.). "Подготовка авиадиспетчеров к бою". Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Оделл, Чарльз, LTJG USN и Purves, Уильям ENS, USNR (1971). USS Chicago (CG-11) Четвертый круиз. Издательская компания Уолсворта.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Паркер, Дэниел М., CDR USN (август 1984 г.). «Пустая кабина». Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Шервуд, Джон Даррелл (2009). Трезубец Никсона: военно-морская мощь в Юго-Восточной Азии, 1968–1972 гг.. Типография правительства США. ISBN  978-0-945274-58-2.
  • Смит, Джон Т. (1998). Рейды полузащитников. Оружие и броня Press. ISBN  1-85409-450-5.

внешняя ссылка