Ворота фермы (военная операция) - Farm Gate (military operation)

Ворота фермы был кодовое название для Американец воздушные силы миссия, действовавшая во Вьетнаме до явного вступления США в война во Вьетнаме.

История

В начале 1960-х гг. Вооруженные силы США разрабатывали блоки, специально предназначенные для счетчик партизанская война. Первый блок в ВВС США такого характера был 4400-я учебная эскадрилья боевых расчетов кодовое название "Джунгли Джим", которые позже были переименованы в 1-е крыло воздушного коммандос (в честь одноименной 1-й группы воздушных коммандос, которая служила в Китай Бирма Индия Театр из Вторая Мировая Война ). Эскадрилья специализировалась на тактике, используемой для поддержки дружественных сухопутных войск в небольших конфликтах «кустарного огня». В октябре 1961 г. Джон Ф. Кеннеди санкционировал развертывание отряда воздушных коммандос в Южный Вьетнам. 4400-я CCTS отправилась из своего дома в База ВВС Эглин, Флорида, в Юго-Восточная Азия. Их миссия заключалась в обучении Республика Вьетнам ВВС (RVNAF) с использованием более старых самолет в поддержку типа конфликта, с которым они столкнулись. Экипажи были обучены летать на Т-28 троян, C-47 Skytrain и B-26 Захватчик. Кодовое название 4400-й CCTS и ее предназначение было Ворота фермы.^[1]

А Ворота фермы B-26B над Вьетнамом.

Пока самолет задействован в Ворота фермы операции часто пилотировались американскими «советниками», в учебных целях это требовалось Вашингтон что южновьетнамский национальный быть частью экипажа на борту любых боевых задач. В случае, если самолет действительно был сбит на вражеской территории, присутствия вьетнамского члена экипажа было бы достаточно, чтобы избежать возможных обвинений в нарушении Женевские соглашения (однако фактическое толкование этого постановления было несколько либеральным). Были сообщения о несчастных южновьетнамских зачислен американские пилоты бросили людей на задние сиденья Т-28 и отправили их в бой после того, как им запретили ничего трогать в кабина. Постепенное, но резкое расширение операции «Ворота фермы» отразило растущее участие Соединенных Штатов во Вьетнаме.^[2]

В считанные дни после прибытия Т-28 и летчики были готовы к ориентировочным полетам. Пилоты Farm Gate стартовали с эскортом RVNAF и доставили свои боеприпасы, но, когда были рассмотрены отчеты о миссии, экипажам было сказано не проводить независимых воздушных операций. Прикрытие состояло в том, что американцы прибыли в страну для обучения пилотов из Южного Вьетнама. Первые боевые вылеты Farm Gate были совершены 13 января 1962 года; К концу месяца было выполнено 229 вылетов.

26 декабря 1961 года Вашингтон издал новые правила, согласно которым все миссии Farm Gate должны включать в себя по крайней мере одного гражданина Южного Вьетнама на борту каждого самолета. Министр обороны Роберт Макнамара дополнительно усилил это требование, заявив, что вьетнамцы будут летать на заднем сиденье. Американцы с вьетнамцами на борту вскоре полетели уничтожать Вьетконг линии снабжения и силы. Полеты с Бьен Хоа и улучшенные авиабазы в Дананг и Плейку В операциях с Т-28 и В-26 особое внимание уделялось «обучению» разведке, наблюдению, перехвату и непосредственной авиационной поддержке.

SC-47 начали выполнять воздушно-десантные операции, а также листовки "psyop" и громкоговорители, транслирующие миссии на передовые базы, где группы спецназа армии США работали с быстрорастущими южновьетнамцами. Гражданские нерегулярные группы обороны.

В феврале 1962 года Farm Gate SC-47 во время операции по сбросу листовок в высокогорье недалеко от Бао Лок был сбит, в результате чего погибли шесть летчиков, два солдата и один вьетнамский член экипажа на борту. Это была первая из нескольких потерь Farm Gate.^{[нужна цитата ]}

Вражеские атаки по всей сельской местности участились, и все чаще звучали призывы к авиационной поддержке сражающихся наземных войск. Форвардные операционные пункты открыты на Куи Нхон и Аэродром Соц Трэнг. Командиры 2-й авиационной дивизии видели, что RVNAF не может удовлетворить все потребности, и все чаще обращались к экипажам Farm Gate для выполнения боевых вылетов.

Понимая, что ему нужно больше средств, командир 2-й авиационной дивизии, затем бриг. Gen. Роллен Генри Энтис, запросил дополнительный персонал ВВС и самолеты для использования в Farm Gate. Антис хотел еще 10 B-26, еще пять T-28 и еще два SC-47. Макнамара рассмотрел запрос, но ему не понравилась идея расширения юнитов Farm Gate для боевого использования. Его целью было создать RVNAF, чтобы он мог работать без американской помощи. Тем не менее, Макнамара одобрил запрос на дополнительные самолеты, а также назначил два U-10 к воротам фермы.

20 июля 1963 г. экипаж SC-47 совершил аварийный ночной вылет в г. Lc Ninh и, не обращая внимания на огонь противника, сильный ветер и затемненные условия, высадил и спас шесть тяжело раненых южновьетнамских солдат. 602-я эскадрилья воздушных коммандос также была активирована, летая A-1E Skyraiders.

С октября 1961 года по июль 1963 года было убито 16 воздушных коммандос Farm Gate. Также были потеряны один SC-47, четыре Т-28, один U-10 и четыре B-26. В течение года после своего создания 1-я эскадрилья воздушных коммандос сбросила свои B-26 и SC-47 и заземлила некоторые из своих Т-28 после того, как еще два вышли из строя из-за катастрофических поломок крыльев.

В январе 1965 года 48 троянцев Farm Gate T-28 вместе с 92 самолетами A-1 Skyraider RVNAF совершили 4550 бомбардировок. Их усилия обеспечили только половину запрошенной поддержки с воздуха.^[3]

После эскалации войны в результате Инцидент в Тонкинском заливе, то Ворота фермы отряду больше не требовалось летать под флагом Южного Вьетнама. Их самолеты начали нести полную американскую маркировку, и отряд стал известен как 1-я эскадрилья воздушных коммандос (а позже - 1-я эскадрилья специальных операций ).

Встроенные цитаты

^ Ударил мой дым! Авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии. п. 12.
^ http://www.history.com/this-day-in-history/operation-farm-gate-combat-missions-authorized
^ Вьетнам в военной статистике: история войн в Индокитае, 1792-1991 гг.. С. 43–44, 59.

использованная литература

Hit My Smoke !: передовые авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии Ян Черчилль, издательство Sunflower University Press, 1997. ISBN 0-89745-216-X, 9780897452168.
Вьетнам в военной статистике: история войн в Индокитае, 1772–1991. Майкл Клодфельтер. МакФарланд и Компания, 1995. ISBN 0786400277, 9780786400270.

[1] Ударил мой дым! Авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии. п. 12.

[2] ttp://www.history.com/this-day-in-history/operation-farm-gate-combat-missions-authorized

[3] Вьетнам в военной статистике: история войн в Индокитае, 1792-1991 гг.. С. 43–44, 59.

[1]

[2]

[3]