Flatbush Malls - Flatbush Malls

Торговые центры Flatbush на Альбемарл-роуд.

В Flatbush Malls представляют собой серию обсаженных деревьями благоустроенный медианы по нескольким дорогам в Викторианский Флэтбуш окрестности Бруклин, Нью-Йорк.[1] Один архитектурный критик писал, что торговые центры «придают улицам необычный простор, если не величие».[2] Первая серия была построена в северной части района вдоль Альбемарл-роуд и простиралась на один квартал к северу от Букингем-роуд, в Проспект Парк Южный развитие 1899 г., к востоку от Кони-Айленд-авеню и к западу от BMT Брайтон Лайн. Это было смоделировано шотландским ландшафтным архитектором Джоном Эйкеном на Торговый центр Commonwealth Avenue в Бостоне, с дизайном, который изначально включал кустарник но не деревья,[3][4] и в свою очередь, вероятно, вдохновил другой сериал о районе.[3][5][6][7] Вторая серия, также известная как Midwood Malls, был построен в южной части района вдоль Гленвуд-роуд, к востоку от Кони-Айленд-авеню и к западу от Деламер Плейс, а также пересекающейся Восточной 17-й улице, к северу от пересечения железной дороги Лонг-Айленда Бэй Ридж Бранч и к югу от Фостер-авеню, в Fiske Terrace -Застройки Мидвуд-парка 1905 года.[7][8][9]

Часть торговых центров простирается до Флэтбуш-авеню на Гленвуд-роуд были удалены, начиная с 1932 года.[10][11] Обе серии торговых центров имеют тупики на Брайтон-Лайн, с серией Гленвуд-роуд, простирающейся в обе стороны, а также с одной на пересечении железной дороги Лонг-Айленда. Полные остановки установлены на серию Glenwood Road, а еще одна была добавлена ​​к серии Albemarle Road из-за проблем с безопасностью движения.[12] Также высказывались опасения по поводу полива торговых центров.[13][14] Обе серии торговых центров принадлежат Департамент транспорта г. Нью-Йорка но поддерживается Департамент парков и отдыха Нью-Йорка в рамках партнерства Greenstreets.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Лернер, Эван (16 марта 2008 г.). «Остроконечные крыши, скрещенные пальцы». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 июля, 2019.
  2. ^ «Видимый город: Флэтбуш как пригород». Мегаполис. Публикации Беллерофон. Сентябрь 1982 г.
  3. ^ а б «Основные торговые центры Flatbush: парки Нью-Йорка». www.nycgovparks.org. Получено 17 июля, 2019.
  4. ^ "Джон Эйкен, садовник". Newspapers.com. Получено 20 июля, 2019.
  5. ^ Грей, Кристофер (22 июня 2008 г.). "Величественная эспланада Бруклина". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 17 июля, 2019.
  6. ^ "17 сентября 1899 г., стр. 10 - The Brooklyn Daily Eagle на Newspapers.com". Бруклинская публичная библиотека. Получено 17 июля, 2019.
  7. ^ а б Каратсас, Майкл Д. (18 марта 2008 г.). «Терраса Фиске - Отчет о назначении исторического района Мидвуд-парка» (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка.
  8. ^ «Основные торговые центры Flatbush: парки Нью-Йорка». www.nycgovparks.org. Получено 17 июля, 2019.
  9. ^ 10 июля, ФРЭНСИС МОРРОН |; 2008 г. "Наслаждаясь Брайтон-лайн, редким чародеем MTA". The New York Sun. Получено 17 июля, 2019.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  10. ^ "14 июня 1932 г. 2714 г. Гленвуд, принадлежащий Clarence Horn Flatbush Mall, будет удален - Newspapers.com". Бруклинская публичная библиотека. Получено 18 июля, 2019.
  11. ^ "15 июня 1932 г., стр. 25 - The Brooklyn Daily Eagle на Newspapers.com". Бруклинская публичная библиотека. Получено 18 июля, 2019.
  12. ^ «Наконец-то знак остановки на Албемарл Роуд - БКЛИНЕР». bklyner.com. Получено 18 июля, 2019.
  13. ^ Кляйн, Хелен. «Бюджетный процесс начинается в Мидвуде и Флэтбуше». Brooklyn Paper. Получено 18 июля, 2019.
  14. ^ Манискалько, Джо (21 октября 2009 г.). «Thristy Mall, нуждающиеся в помощи». New York Post. Получено 18 июля, 2019.