Галлоде D-4 - Gallaudet D-4 - Wikipedia

Галлоде D-4
Гидросамолет Gallaudet D-4 1918 samf4u.jpg
РольСамолет наблюдения ВМС
ПроизводительGallaudet Aircraft Company
Первый полет1918
Вступление1918
Основной пользовательВМС США
Произведено2
Количество построенных2

В Галлоде D-4 необычный биплан, спроектированный и построенный Gallaudet Aircraft Company для ВМС США. Он был приведен в действие Свобода L-12 двигатель, расположенный внутри фюзеляжа, вращал большой четырехлопастной винт, прикрепленный к кольцу вокруг центральной части фюзеляжа. Всего было построено два, второй принят ВМФ на вооружение в качестве самолета наблюдения.[1]

Разработка

В ответ на требование ВМС США по легким гидросамолётам, способным запускаться с катапульты с идущих кораблей, компания Gallaudet Aircraft начала разработку «D-4» на основе более ранней модели. Галлоде D-1. Д-1 оснащался двумя Duesenberg двигатели мощностью 150 л.с. (110 кВт) каждый и использовали механизм сцепления, позволяющий использовать один или оба двигателя.[2] D-1 совершил свой первый полет 17 июля 1916 года, и, несмотря на многочисленные механические трудности, армия закупила четыре улучшенных версии D-2.

Стремясь создать самолет с наилучшей возможной прямой видимостью для наблюдателя, Галлоде разработал D-2 в нетрадиционный D-4, в котором наблюдатель помещался в носу, а за ним пилот, с винтом, прикрепленным к кольцу. который кружил над фюзеляжем за крыльями. Четыре лопасти вращались вокруг фюзеляжа сразу за пилотом.

Мощность для D-4 обеспечивалась двигателем Liberty мощностью 360 л.с. (270 кВт), расположенным в фюзеляже сразу за пилотом. Под фюзеляжем был установлен большой понтон, а на концах стреловидных крыльев - небольшие подвесные поплавки.

История эксплуатации

Было построено два D-4, серийные номера A: 2653 и A: 2654. Прототип разбился в результате отказа управления лифтом во время летных испытаний 19 июля 1918 года, в результате чего погиб пилот лейтенант Артур Саутер. Второй D4 впервые поднялся в воздух в октябре 1918 года и был принят ВМС США в апреле 1919 года. Curtiss Marine Trophy Race вовремя Национальные воздушные гонки в Детройте, штат Мичиган, 8 октября 1922 года, но был вынужден покинуть гонку после пятого круга из-за поломки пропеллера.[3] Больше самолетов строиться не было, так как Галлоде обратил свое внимание на строительство Curtiss HS-2L летающие лодки.

Д-4 в полете

Операторы

 Соединенные Штаты

Характеристики

Данные из Американские боевые самолеты п. 118 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два (пилот, наблюдатель)
  • Длина: 33 футов 6 дюймов (10,2 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 5 дюймов (14,1 м)
  • Высота: 11 футов 8 дюймов (3,6 м)
  • Площадь крыла: 612 квадратных футов (56,9 м2)
  • Пустой вес: 4228 фунтов (1,918 кг)
  • Вес брутто: 5440 фунтов (2468 кг)
  • Электростанция: 1 × Свобода L-12 Поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением, 360 л.с. (269 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 119 миль / ч (192 км / ч, 103 узла) посадочная скорость 58 миль / ч
  • Классифицировать: 390 миль (628 км, 340 миль)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут
  • Практический потолок: 14000 футов (4267 м)

Вооружение

  • Никто

Связанная разработка

  • Галлоде D-1
  • Галлоде D-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Вагнер, Рэй (1982). Американские боевые самолеты, третье издание. США: Doubleday & Company. ISBN  0-385-13120-8.
  2. ^ "Галлоде Д-1 / Д-4". flyingmachines.ru. Получено 31 октября 2015.
  3. ^ Роберт Гордон. "ГАЛАДЕТ Д-1". Earlyaviators.com. Архивировано из оригинал 7 февраля 2007 г.. Получено 31 октября 2015.

внешняя ссылка