Грифон Парящий - Griffon Hoverwork - Wikipedia

Griffon Hoverwork Ltd
Общество с ограниченной ответственностью
ПромышленностьМорские Услуги
ПредшественникиGriffon Hovercraft Ltd, Hoverwork Ltd
Основан2009; 11 лет назад (2009) в Саутгемптон
Штаб-квартира
Саутгемптон
,
объединенное Королевство
Ключевые люди
Кристофер Кокерелл
Д-р Э. В. Х. Гиффорд
ТоварыСудно на воздушной подушке
РодительBland Group
Интернет сайтwww.griffonhoverwork.com

Griffon Hoverwork Ltd (GHL) является британцем судно на воздушной подушке дизайнер и производитель.

Первоначально он был основан как Griffon Hovercraft Ltd в 1976 году и базировался в Саутгемптон. Фирма приступила к развитию собственного ассортимента продукции, запустив первый дизель судно на воздушной подушке 1000TD в 1983 году. В 2008 году судно на воздушной подушке Griffon было приобретено Bland Group; в следующем году он был объединен с двумя другими специалистами по судам на воздушной подушке, Hoverwork Ltd и Hovercraft Consultants Ltd; объединенная компания получила название Griffon Hoverwork Ltd.[1] Основной производственный объект компании расположен вдоль River Itchen в Саутгемптоне.

В настоящее время Griffon Hoverwork поставляет ряд судов на воздушной подушке, катеров и других специализированных морских услуг для правительства, НПО, и частные компании для использования в гуманитарный, поиск и спасение, безопасность и коммерческие роли. Продукция Griffon Hoverwork, являющаяся одним из старейших производителей судов на воздушной подушке, использовалась в различных частях света. К августу 2016 года существующая рыночная доля компании расширилась на 41 страну, а конечным пользователям было доставлено около 180 судов на воздушной подушке.[2] Пожалуй, самым коммерчески успешным автомобилем компании был Судно на воздушной подушке Griffon 2000TD.

История

Как субъект хозяйствования компания была создана под названием Грифон на воздушной подушке в 1976 г .; сначала он работал как специализированный производитель судов на воздушной подушке для коммерческих, военных и поиск и спасение целей.[3] Основатель компании доктор Э. В. Х. Гиффорд был одним из первых пионеров в этой области, работая вместе с британским изобретателем сэром Кристофер Кокерелл и участвовал в первых коммерческих операциях на воздушной подушке в 1960-х годах.[4] Точно так же многие инженеры Griffon участвовали в разработке различных судов на воздушной подушке в конкурирующих производственных интересах. Британская корпорация судов на воздушной подушке, и опирались на свои знания отрасли при разработке собственного ассортимента продукции. Грифон Ховерворк первый дизель Судно на воздушной подушке с двигателем, которое продавалось как 1000TD, было спущено на воду в 1983 году.[3]

Доктор Гиффорд оставался ответственным за судно на воздушной подушке Griffon в течение многих лет; Джон Гиффорд, сын основателя, был управляющим директором компании во время ее слияния с ООО "Ховерворк" в марте 2009 года. Hoverwork Ltd была давним посредником между операторами судов на воздушной подушке и производителями, помогая запускать чартерные услуги судов на воздушной подушке по всему миру и опередив Griffon Hoverwork почти на десять лет.[3] Слияние также включало интеграцию Hovercraft Consultants Ltd, ранее независимый специалист в области проектирования, производства и эксплуатации судов на воздушной подушке с 1982 г .; до приобретения компания была поставщиком Griffon Hoverwork.[3][5]

После завершения слияния в компанию, которая находилась в собственности Bland Group, были внесены другие изменения; изменения в операционной практике Griffon Hoverwork включают в себя инвестиции в современные бережливого производства техники и новый акцент на послепродажном взаимодействии с клиентами; последнее предполагает предложение операторам различных продуктов и услуг для повышения устойчивости как судов на воздушной подушке, так и обычных морских судов.[2] При разработке судна на воздушной подушке 12000TD в 2010-х годах компания Griffon Hoverwork использовала анализ, ориентированный на пассажиров, предоставленный оператором. Hovertravel, дочерняя компания, также принадлежащая Bland Group; Впечатления от пассажиров были в центре внимания нового лайнера.[2] Компания также приложила усилия для увеличения своего распределитель сеть;[6] в сентябре 2015 года Griffon Hoverwork подписала дистрибьюторское соглашение с Южноафриканский оборонная фирма Paramount Group.[7]

Модели

Griffon 8000TD на воде Саутгемптона

Griffon Hoverwork производит линейку судов на воздушной подушке с полезной нагрузкой от 380 кг до 35-75 тонн. Их суда на воздушной подушке обычно построены с алюминиевым корпусом, а части кают - из стеклопластик с индивидуальным дизайном, специально разработанным для той роли, для которой будет использоваться каждое данное судно. Griffon Hoverwork разработал каждое транспортное средство, чтобы облегчить широкий спектр конфигураций отделки для различных военных, военизированный, промышленных, коммерческих, логистических и транспортных целей.[2] Судно на воздушной подушке обеспечивает высокий уровень универсальности в сложных условиях, недоступных для большинства других транспортных средств, таких как болото, приливные устья, мелководье, лед и пороги.[2]

Компания была первым производителем судов на воздушной подушке, который снабдил свои суда морской дизельные двигатели которые, по их утверждению, обеспечивают больший уровень прочности при работе в соленая вода условия.[4] Со временем Griffon Hoverwork включил в свой ассортимент различные достижения. Судно на воздушной подушке 995ED имеет клей - скрепленный алюминиевый корпус для уменьшения веса корабля и увеличения его полезной нагрузки; это первое в мире коммерческое судно на воздушной подушке, управляемое через азимутирующие воздуховоды гребного винта вместо традиционных рули.[нужна цитата ] Более современные суда на воздушной подушке, такие как 995ED и более крупный 12000TD, оснащены электрическая передача для передачи мощности от дизельных двигателей на двигательные, маневренные подруливающие устройства и подъемные системы.[2]

Корабли на воздушной подушке Griffon в основном использовались для гражданского, военного и Спасатель операции. Они обычно считаются коммерческими судами для тяжелых условий эксплуатации, хотя также были приняты во внимание их использование в качестве прогулочных судов; Модели, ориентированные на пассажиров, обычно имеют меры по минимизации шума, улучшенную внешнюю видимость и доступность размещение.[2] Кроме того, ассортимент продукции компании разработан с учетом строгих инженерных стандартов; более крупные суда обычно классифицируются как Регистр Ллойда стандарты или другие стандарты, указанные заказчиком; они также соответствуют различным стандартам охраны окружающей среды, безопасности и надежности.[8]

Предлагались специализированные лодки, способные развивать скорость до 70 узлов. Компания также выполняет опытно-конструкторские работы. Они спроектировали и изготовили экспериментальный тримаран-паром для работы на река Темза в Лондоне, парящие опрыскиватели, парящие покрытия для крикета для Крикетная площадка Lord's Cricket Ground, и парящий тростник для компании из Австрии.[9]

Грифон Hovertravel 12000TD, Солент Флиер
Дальность действия грифона на воздушной подушке
Судно на воздушной подушкеЛодки
380 тдEnforcer 40
995EDEnforcer 46
2000TDEnforcer 50
2400TDГрифон Пума C10
8000TDГрифон пума c119
8100TD
12000TD
BHT

Приложения

Военный

Продукция Griffon Hoverwork, в первую очередь, их облегченные версии. Судно на воздушной подушке Griffon 2000TD, были приобретены многочисленными военными по всему миру, в том числе Королевская морская пехота, то Корейская береговая охрана, то ВМС Пакистана, то Шведская береговая охрана,[10] то Польская пограничная служба, то Эстонская пограничная служба, а Государственная пограничная служба Литвы.

В 1993 г. Королевская морская пехота получил первый из нескольких построенных Griffon Hoverwork 2000TD. Эти корабли, в основном использовавшиеся в качестве амфибий, участвовали в 2003 вторжение в Ирак. Королевские морские пехотинцы использовали 2000TD для высокоскоростного патрулирования водных путей Река Зубайр, к югу от Басра.[3] В 2008 году Великобритания решила модернизировать флот 2000TD Королевской морской пехоты до конфигурации 2400TD, что привело к увеличению грузоподъемности и повышению баллистической защиты пассажиров.[нужна цитата ]

В период с 2000 по 2014 гг. Корабль на воздушной подушке Griffon-GRSE 8000 TD-Class был произведен в Индии для Индийская береговая охрана.[3]

В 2010 году в ответ на 2010 наводнение в Пакистане, то ВМС Пакистана развернул свой флот из 2000TD в гуманитарная помощь потенциал, помогающий 20 миллионам человек по всей стране; флот был в состоянии доставлять медикаменты и удовлетворять другие логистические потребности в неизведанных водах, которые иначе изолировали целые сообщества.[3] В том же году ВМС Пакистана закупили пару судов на воздушной подушке 8100TD, каждое из которых способно нести до 10 тонн полезной нагрузки.

В 2010 году Грифон подал заявку на работу над Соединитель судно-берег, который заменит ВМС США с Десантный корабль на воздушной подушке.[11] 6 июля 2012 г. было объявлено, что конкурирующая заявка во главе с Textron морские и наземные системы вместо этого получил контракт с фиксированной ценой на 212,7 млн ​​долларов.[12]

В течение 2010-х гг. Колумбийская военно-морская пехота ввел в свои силы несколько судов на воздушной подушке; они были задействованы в их давнем конфликте против FARC повстанцев в сложной местности Тропический лес Амазонки. По словам Джона Карлоса Флореса, командующего Южными военно-морскими силами Колумбии, суда на воздушной подушке позволяют перемещаться круглый год, что ранее было невозможно с обычными транспортными средствами.[13]

Гражданская

В 1983 году компания Griffon Hoverwork предоставила оператору судов на воздушной подушке Южного побережья. Hovertravel с первым из их AP1-88 судно на воздушной подушке; они использовались для перевозки пассажиров между Саутси и Остров Уайт до 2016 года.[3] Hovertravel решил заменить свой флот AP1-88 парой судов на воздушной подушке Griffon Hoverwork 12000TD, известных как Солент Флаер и Островной флаер, которые с тех пор находятся в эксплуатации.[3][14]

В 2000 г. компания Griffon Hoverwork поставила Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI), британская благотворительная организация, занимающаяся спасением жизней на море, со своим первым судном на воздушной подушке.[3] Два года спустя RNLI начала эксплуатировать флот из семи судов на воздушной подушке 470TD, известных как H класс.[нужна цитата ] Обычно они используются для поиска и спасания на прибрежной территории, в том числе грязевые отмели и зыбучие пески.[3]

В 2008 году Griffon 380TD поступил на вооружение с Пожарно-спасательная служба Avon.[15]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Griffon Hoverwork Ltd (Великобритания) - Обзор компании». В архиве 6 июля 2009 г. Wayback Machine Bland Group, Проверено 22 марта 2010 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм "Профили: Грифон Парящий". Земля, море и воздух. Август 2016 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Наше наследие». Грифон Парящий. Получено 1 февраля 2019.
  4. ^ а б «Поставщики». В архиве 27 февраля 2010 г. Wayback Machine Вооруженные силы-Интернэшнл, Проверено 22 марта 2010 г.
  5. ^ «Компания на воздушной подушке покупает у поставщика юбки». Южное Дейли Эхо. 19 апреля 2010 г.
  6. ^ "Сеть парящих грифонов". Грифон Парящий. Получено 2 февраля 2020.
  7. ^ "Paramount распространит суда на воздушной подушке Griffon Hoverwork". DefenceWeb. 16 сентября 2015 г.
  8. ^ "Технологии". Грифон Парящий. Получено 2 февраля 2020.
  9. ^ «Военно-морские силы превращаются в парящую силу». naval-technology.com, Проверено 22 марта 2010 г.
  10. ^ «Шведская береговая охрана заказывает новый Griffon 2400TD». В архиве 24 июля 2010 г. Wayback Machine Bland Group, Проверено 22 марта 2010 г.
  11. ^ «Маринетт Марин построит соединитель судно-берег». 15 сентября 2010 г.
  12. ^ Бартон, Дэвид Дж. (9 июля 2012 г.). «Textron выиграла контракт на поставку соединителей на сумму 213 млн долларов». GovConWire.
  13. ^ Гарднер, Франк (8 мая 2014 г.). «Британские боевые суда на воздушной подушке меняют правила игры в Колумбии». Новости BBC. Получено 28 декабря 2014.
  14. ^ Бинленд, Кристофер (16 марта 2016 г.). «50 лет кораблю на воздушной подушке Cross-Channel». Независимый.
  15. ^ «Эйвон пожарно-спасательная служба». Грифон на воздушной подушке, В архиве 2 декабря 2008 г. Wayback Machine

Библиография

  • Сондерс, Стивен. Боевые корабли Джейн 2003–2004. Информационная группа Джейнс, 2003. ISBN  0-7106-2546-4.

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 54′04 ″ с.ш. 1 ° 22′57 ″ з.д. / 50,90111 ° с.ш.1,38250 ° з. / 50.90111; -1.38250