HMCS Hespeler (K489) - HMCS Hespeler (K489)

Hmcs hespeler k489.jpg
Как HMCS Hespeler во время Второй мировой войны
История
объединенное Королевство
Имя:Замок Гилфорд
Тезка:Замок Гилфорд
Упорядоченный:19 января 1943 г.
Строитель:Генри Робб Лтд., Лейт
Выложено:25 мая 1943 г.
Запущено:13 ноября 1943 г.
Идентификация:Номер вымпела: K378
Судьба:Передано в Королевский канадский флот
Канада
Имя:Hespeler
Тезка:Хеспелер, Онтарио
Приобретенный:1943
Введен в эксплуатацию:28 февраля 1944 г.
Списано:15 ноября 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела: K489
Почести и
награды:		Атлантический 1944–45[1]
Судьба:Продан для коммерческих услуг
 
Имя:
  • Хилкотин (1946)
  • Капри (1958)
  • Стелла Марис (1960)
  • Вестар (1965)
Порт регистрации:
В сервисе:1946
Не работает:28 января 1966 г.
Судьба:Разрушен пожаром 1966 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Замок-класс корвет
Смещение:1,060 длинных тонн (1,077 т)
Длина:252 футов (77 м)
Луч:36 футов 8 дюймов (11,18 м)
Проект:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:
  • 2 × водотрубных котла
  • 2750 л.с. (2050 кВт)
Движение:
  • 1 × 4-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения
  • Один винт
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Классифицировать:6200 миль (11500 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:120
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС Тип 272
  • Гидролокатор Тип 145
  • Гидролокатор Тип 147Б
Вооружение:

HMCS Hespeler был Замок-класс корвет из Королевский канадский флот который служил во время Вторая мировая война в качестве сопровождения конвоя, который первоначально был заказан как HMS Замок Гилфорд для Британский Королевский флот но до доработки был перенесен и переименован. После войны корабль был продан для коммерческого использования, переименован в Хилкотин в 1946 г., Капри в 1958 г., Стелла Марис в 1960 г. и Вестар в 1965 г. Корабль сгорел в 1966 г. при Сарроч, Сардиния. Халк был доставлен в Ла Специя, Италия где Вестар был распалась.

Дизайн и описание

Класс Castle был улучшенным корветом по сравнению с его предшественником. Цветочный класс. Класс «Цветок» не считался приемлемым для плавания в средней части Атлантического океана и использовался только в конвои Атлантического океана по необходимости. Хотя Адмиралтейство предпочел бы Лох-класс фрегаты, неспособность многих небольших верфей строить более крупные корабли требовала от них создания меньшего судна. Увеличенная длина класса Castle по сравнению с их предшественниками[2] а их улучшенная форма корпуса дала «Замкам» лучшую скорость и характеристики при патрулировании в Северной Атлантике и стала приемлемой заменой «Флауэрс».[3] Это вкупе с улучшенным противолодочным вооружением в виде Кальмар Из минометов получилось гораздо более боеспособное судно для борьбы с подводными лодками.[2] Тем не менее, дизайн действительно подвергался критике, в основном за то, как он работал на низких скоростях, и что максимальная скорость класса уже была ниже, чем скорости нового Подводные лодки они столкнутся.[4]

Корвет класса Castle был 252 фута (77 м). длинный с луч 36 футов 8 дюймов (11,18 м) и проект 13 футов 6 дюймов (4,11 м) при глубокой нагрузке.[2][примечание 1] Суда водоизмещением 1060 длинных тонн (1077 тн) стандартно.[2] и 1580 длинных тонн (1605 т) глубинных грузов.[4][заметка 2] Состав кораблей составлял 120 человек.[2][заметка 3]

Корабли были оснащены двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы что создало 2750 индикаторная мощность (2050 кВт). Этот мощный вертикальное тройное расширение двигатель, который приводил в движение один вал, давая кораблям максимальную скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч).[2] Суда перевезли 480 тонн нефти, что дало им дальность полета 6200 тонн. морские мили (11500 км; 7100 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4]

Корветы были вооружены одним 4-дюймовая пушка QF Mk XIX установлен вперед.[2][примечание 4] Зенитное вооружение варьировалось от 4 до 10 единиц.[2] 20-мм пушки Oerlikon.[5] Для противолодочной обороны корабли оснащались одним трехствольным противолодочным минометом Squid с 81 снарядом. Корабли также имели два метателя глубинных бомб и одну планку для глубинных бомб на корме с 15 глубинные бомбы.[4]

Корабли были оснащены Type 145 и Type 147B. ASDIC.[4] Type 147B был привязан к противолодочному миномету Squid и автоматически устанавливал глубину на взрывателях снарядов до момента выстрела. Одна атака, запущенная Squid, имела успех 25%.[6] Классу также были предоставлены HF / DF и РЛС Тип 277.[5]

Строительство и карьера

Замок Гилфорд, названный в честь Замок Гилфорд в Суррей, был заказан 19 января 1943 года.[7] Корабль был положил 25 мая 1943 г. Генри Робб Лтд. в Лейт и запущен 13 ноября 1943 г.[8] В какой-то момент в 1943 году корабль был передан Королевскому флоту Канады.[9] Корвет был заказанный в Королевский флот Канады 28 февраля 1944 г. Hespeler с номер вымпела К489.[8] Корабль был назван в честь Хеспелер, Онтарио, сообщество в южном Онтарио.

После ее ввода в эксплуатацию Hespeler работал на Tobermory. Затем корабль был назначен Срединно-океанский эскортный отряд в составе группы сопровождения конвоя С-5. С апреля 1944 года до конца войны, Hespeler выполнял обязанности по сопровождению конвоев, участвуя в самом большом конвое войны, HX 300.[8]

9 сентября 1944 г. во время патрулирования к югу от г. Гебридские острова, Hespeler, в сочетании с Ривер-класс фрегат Данвер атаковал и потопил Немецкая подводная лодкаU-484.[8] Замечено Шорт Сандерленд из 423-я эскадрилья из Королевские ВВС Канады который атаковал подводную лодку с помощью глубинных бомб, самолет направил три корабля на U-484. Hespeler атаковал подводную лодку из противолодочного миномета «Кальмар» и после взрывов заметил выходящие на поверхность большие пузырьки воздуха.[10] Причина убийства была оспорена другими источниками, утверждая, что атака была направлена ​​на не подводные цели.[11]

В марте 1945 г. Hespeler вернулся в Канаду и начал ремонт по прибытии в Галифакс. Ремонт был завершен в июле на Ливерпуль, Новая Шотландия и вслед за ним корвет отплыл в Эскимальт, Британская Колумбия. После ее прибытия Hespeler был окупился в заповедник 15 ноября.[8]

Торговый сервис

В 1946 г. Hespeler был продан для коммерческого использования Union Steamships Ltd. из Ванкувер. Преобразован в пассажирское судно Хилкотин, Union Steamships заплатила 25000 долларов за покупку судна и еще 400000 долларов за переоборудование бывшегоHespeler в пассажирское судно.[12] Переоборудованный корабль имел валовая регистровая вместимость 1837 тонн.[13] Хилкотин плыл между Аляска и Ванкувер до 1957 года, когда Хилкотин был продан Sunline Inc. В 1957 году она прошла ремонт и начала свою работу в качестве Капри в 1958 г. действовал под флагом Либерии.[14] В 1960 году ее флаг был передан Панаме, и судно было переименовано. Стелла Марис.[8][примечание 5] Стелла Марис использовался для организации круизов туда и обратно на Морской путь Святого Лаврентия, начиная с Монреаль.[14]

В 1965 году ее флаг вернулся в Либерию, и судно было переименовано. Вестар.[8][9] Пока по пути из Греции в Ванкувер, 28 января 1966 года судно дозаправлялось в Сарроче, Сардиния, когда в его машинном отделении вспыхнул пожар. Корабль был выброшен на берег, погибли один канадец и один британский моряк.[15] и еще трое получили ранения.[13][16] Вестар был доставлен в Ла Специю, Италия, на слом 30 апреля 1966 года.[8][13]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Браун заявляет, что ширина луча составляет 36,5 футов (11,1 м), а осадка - 13,5 футов (4,1 м).
  2. ^ Chesneau заявляет, что водоизмещение при глубокой нагрузке составляет 1590–1630 длинных тонн (1,616–1,656 т).
  3. ^ Браун заявляет, что их количество составляет 99, а Джонстон утверждает, что количество канадских кораблей составляет 112 (7 офицеров и 105 рядовых).
  4. ^ Mk XIX = Mark 19. Британия использовала римские цифры для обозначения знаков (моделей) боеприпасов до окончания Второй мировой войны. Это была девятнадцатая модель британской 4-дюймовой пушки QF.
  5. ^ Мирамар утверждает, что Капри был переименован Стелла Марис в 1958 году, и в то же время порт приписки был изменен на Панаму.

Цитаты

  1. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 21 ноября 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Шено, стр.63
  3. ^ Браун 2007, стр.142
  4. ^ а б c d е Браун 2007, стр.127
  5. ^ а б Браун 2007, стр.126
  6. ^ Коричневый 2012, стр.129
  7. ^ "HMS Guildford Castle (K 489)". uboat.net. Получено 21 ноября 2015.
  8. ^ а б c d е ж грамм час Макферсон и Барри, стр.163.
  9. ^ а б Колледж, стр.297
  10. ^ Патерсон, стр.40
  11. ^ Нистле, стр.69
  12. ^ Джонстон, стр.221
  13. ^ а б c "Hespeler (5340326)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 13 мая 2016.
  14. ^ а б Прайс, Джо-Энн (12 июля 1959). «Старый корвет позволяет туристам открыть для себя морской путь». Толедо Блейд. Получено 21 ноября 2015.
  15. ^ «2 моряка погибают в огне корабля». День. Ассошиэйтед Пресс. 31 января 1966 г.. Получено 21 ноября 2015.
  16. ^ "2 канадца умирают". Гражданин Оттавы. Рейтер. 26 января 1966 г.. Получено 21 ноября 2015.

Рекомендации

  • Браун, Дэвид К. (2007). Атлантические корабли сопровождения: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84415-702-0.
  • Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля 1923–1945 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-149-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Гудвин, Норман (2007). Корветы класса Castle: отчет о службе судов и их корабельных компаний. Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN  978-1-904459-27-9.
  • Джонстон, Мак (2008). Корветы Канада: Ветераны конвоев Второй мировой войны рассказывают свои правдивые истории. Миссиссауга, Онтарио: John Wiley & Sons Canada Ltd. ISBN  978-0-470-15429-8.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Нистле, Алекс (2014). Потери немецких подводных лодок во время Второй мировой войны: подробности разрушения. Барнсли, Великобритания: Frontline Books. ISBN  978-1-84832-210-3.
  • Патерсон, Лоуренс (2008). Последняя игра Деница: Кампания прибрежных подводных лодок 1944–45. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84415-714-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.