HMCS Hochelaga - HMCS Hochelaga

HMCS Hochelaga CN-3400.jpg
HMCS Hochelaga, с 12-фунтовая Пушка видна вперед.
История
Канада
Имя:Hochelaga
Тезка:Hochelaga
Строитель:Боярышник и компания, Лейт, Шотландия
Запущено:1900
Приобретенный:1914
Введен в эксплуатацию:13 августа 1915 г.
Списано:31 марта 1920 г.
Переименовано:ХаЧаял Ха'Иври, 1946
Судьба:Захвачен Королевский флот, 1946
Общие характеристики (как вооруженная яхта)
Тип:Вооруженная яхта
Смещение:628 длинных тонн (638 т)
Длина:192 футов 6 дюймов (58,7 м)
Луч:27 футов 6 дюймов (8,4 м)
Проект:14 футов 8 дюймов (4,5 м)
Движение:Поршневой двигатель
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Вооружение:1 × 12-фунтовая пистолет

HMCS Hochelaga был заказан патрульное судно из Королевский канадский флот (RCN), который служил в Первая Мировая Война и послевоенный до 1920 г. Hochelaga это историческое имя, связанное с Канада, путешествия Жак Картье, и город Монреаль. Первоначально построенный как яхта Ватурус (альтернативно пишется Морж или же Waterus) в 1900 году в Европе судно было продано американцу в 1902 году. Корабль был приобретен в 1914 году для использования в качестве патрульного судна на Восточное побережье Канады. После Первой мировой войны судно стало перевозить между Остров Принца Эдуарда и Новая Шотландия. После Вторая Мировая Война корабль был переименован ХаЧаял Ха'Иври (Английский: Еврейский солдат) и использовались для нелегальной еврейской иммиграции в Палестина. Судно списано в 1950 году.

Дизайн и описание

Судно изначально проектировалось как яхта с лук для стрижки.[1] Корабль имел валовая регистровая вместимость 578 тонн и имел Общая длина 192 футов 6 дюймов (58,7 м), луч 27 футов 6 дюймов (8,4 м) и проект 14 футов 8 дюймов (4,5 м). Яхта приводилась в движение паровым двигателем. Поршневой двигатель и имел максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч). В канадской военно-морской службе корабль перемещенный 628 длинные тонны (638 т ) и установленный 12-фунтовая пистолет.[2][3]

История обслуживания

Запущен в Лейт, Шотландия пользователем Боярышник и компания в 1900 году корабль первоначально получил название Ватурус, и принадлежал Чарльз Стивен, эрцгерцог Австрии. Эрцгерцог продал судно американцу Рэндалу Моргану в 1902 году за 150 000 долларов, а Морган заплатил еще 40 000 долларов за переоборудование яхты.[4][5][а] Морган принял участие в яхтенных гонках с Ватурус вдоль Восточное побережье США.[6]

В течение Первая Мировая Война, то Королевский канадский флот (RCN) искал подходящие суда для патрульной службы вдоль Восточное побережье Канады после предупреждений об увеличении Подводная лодка Мероприятия.[7] Обнаружив, что в Канаде их мало, RCN отправил агентов на юг, в Соединенные Штаты, за кораблями. RCN отправил Эмилиус Джарвис приобрести две яхты в Нью-Йорк в июле 1915 г. Ватурус, который был продан судовыми брокерами Cox & Stevens за 80 000 долларов в 1914 году, был одним из двух, приобретенных Джарвисом для RCN. Корабль переименовали Hochelaga, заказанный 13 августа 1915 г. и отплыл в Монреаль для переоборудования в вооруженную яхту.[8] Hochelaga прибыл на Сидней, Новая Шотландия в сентябре несёт сторожевую службу на побережье Атлантического океана.[2][9] Судно входило в состав патруля Восточного побережья с 1916 по 1918 год. Гавань Галифакса вовремя Галифакс Взрыв и получил повреждения, несколько членов экипажа пострадали в результате взрыва.[10]

21 августа 1918 г. Hochelaga, при выполнении противолодочного патрулирования с малым флотилия четырех кораблей у берегов Новая Шотландия, встретил немецких подводная лодка U-156 пока подводная лодка находилась в процессе посадки и затопления канадской рыболовной шхуны. Командир HochelagaЛейтенант Р.Д. Легат приказал кораблю повернуть и направиться обратно к флотилии, вместо того, чтобы перехватывать противника. За неспособность противостоять врагу лейтенант Легат был арестован и предан военному трибуналу в Галифаксе в октябре. Легата признали виновным и уволили со службы.[11] Hochelaga оставался на патруле Атлантики до конца войны и оставался на службе RCN до 1920 года.[2] Корабль был ненадолго переведен на действительную службу в июле 1919 года для посещения принц Уэльский в Канаду и перевез несколько гостей, среди которых был адмирал Сэр Чарльз Кингсмилл и Генерал-губернатор Канады, вдоль Святой Лаврентий и Реки Сагеней. В октябре 1919 г. Hochelaga был отправлен на экскурсию по маякам и судовым радиостанциям вдоль побережья Залив Святого Лаврентия и Ньюфаундленд.[10] Hochelaga был окупился 30 октября 1920 г. и выставлен на продажу. Судно не было продано до 23 февраля 1923 года, когда его приобрел Джон Саймон из Галифакса.[1]

В 1923 г. Hochelaga, управляемая Hochelaga Shipping and Towing Co., Галифакс, стала Пикту –Шарлоттаун перевозить.[1][2] Он был снова продан в 1942 году Томасу К. Уилверту из Нью-Йорка, который попытался заменить угольные паровые двигатели судна на современные, работающие на жидком топливе. Салливан Верфь в Бруклин. Когда правительство США захватило верфь в рамках военных действий, Уилверт был вынужден переместить судно самостоятельно, но это оказалось слишком сложно, и он взял Hochelaga к Todd Shipyards чтобы завершить преобразование. Именно в этот период Береговая охрана США осмотрел судно и обнаружил, что необходимо заменить несколько табличек, а количество экипажа увеличилось до 24. 3 июля 1943 года судно было захвачено Служба маршалов США из-за неоплаченных счетов. Hochelaga в свою очередь была продана дочерней компании United Fruit Company для использования в торговле сахаром с Пуэрто-Рико. United Fruit Company продала судно в конце войны.[12]

Между 1945 и 1946 годами стало трудно отследить рекорд судна, но судно снова появилось в 1946 году и зарегистрировано на Em. Fostinis из Марсель и отмечен в Гондурас. Судно, которым управляет Cra Mar. Las Palmas, было переименовано. ХаЧаял Ха'Иври и использовался в 1946 году в попытке перевезти еврейских иммигрантов в Палестина (теперь известный как Израиль ), в то время контролируется британским. Отбытие Антверпен 14 июля 1946 г., на борту которого находилось около 550 пассажиров, был захвачен Хайфа британским разрушитель HMSSaumarez. Судно доставили в Кипр и оставался в списке до 1953 г., но окончательная судьба судна неизвестна.[13]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Макферсон и Барри утверждают, что название судна было Морж[2]

Цитаты

  1. ^ а б c Макки 1983, п. 46.
  2. ^ а б c d е Макферсон и Барри 2002, п. 21.
  3. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 380.
  4. ^ «Общество в Филадельфии». Нью-Йорк Таймс. 8 июня 1902 г.. Получено 1 апреля 2017.
  5. ^ Макки 1983, п. 32.
  6. ^ «New York Yachts Rice - Восточный яхт-клуб проводит регату для приезжих яхтсменов. Массачусетский залив Rainbow выиграла гонку на больших шлюпах - все виды погоды для гонщиков». Нью-Йорк Таймс. 12 августа 1902 г.. Получено 1 апреля 2017.
  7. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 377.
  8. ^ Макки 1983 С. 29, 32.
  9. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 379.
  10. ^ а б Макки 1983, п. 45.
  11. ^ Гимблетт 2009, п. 37.
  12. ^ Макки 1983, п. 47.
  13. ^ Макки 1983, п. 48.

Источники

  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-4597-1322-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г.П .; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг.. 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макки, Фрейзер (1983). Вооруженные яхты Канады. Эрин, Онтарио: The Boston Mills Press. ISBN  0-919822-55-X.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка