HMS Aberdeen - HMS Aberdeen

HMS Aberdeen (L97) .jpg
HMS Абердин, происходящее на Тайне; Вымпел № L97
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Абердин
Заказал:1 марта 1935 г.
Строитель:Devonport Dockyard
Выложено:12 июня 1935 г.
Запущено:22 января 1936 г.
При поддержке:Миссис Э Ватт
Введен в эксплуатацию:17 сентября 1936 г.
Идентификация:Номер вымпела: L97 (позже U97)
Девиз:
  • Бон аккорд
  • ("Доброго общения")
Почести и
награды:
  • [1]
  • Атлантический 1939–45
  • Северная Африка 1942 г.
Судьба:Продан на слом, 16 декабря 1948 г.
Значок:На Красном Поле, трехбашенный замок, окруженный двойным сокровищем из серебра.
Общие характеристики
Класс и тип:Гримсби-учебный класс шлюп
Смещение:
  • 990 длинных тонн (1006 т) стандарт
  • 1300 длинных тонн (1321 т) в полном объеме
Длина:
Луч:36 футов (11,0 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Движение:
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Классифицировать:5,700 nmi (10600 км; 6600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:100
Вооружение:

HMS Абердин был Гримсби-учебный класс шлюп[2] в британском Королевский флот. Построен на верфи Девонпорта, Плимут, Великобритания, Торникрофт (Саутгемптон, Великобритания), спущен на воду 22 января 1936 г.[3]

Строительство и дизайн

HMS Абердин был одним из двух Гримсбишлюпы класса построенный по программе строительства 1934 г. Королевский флот. Она была заказана из Devonport Dockyard 1 марта 1935 года. Два ГримсбиШлюпы класса были заказаны по каждой из программ 1931, 1932 и 1933 годов, что дало в общей сложности восемь Гримсбикорабли класса, построенные для Королевского флота.[4][5] Еще четыре были построены для Австралии и один для Индии.[5] В Гримсби класс, а на основе предыдущего Shoreham учебный класс, был задуман как более способное судно сопровождения, чем предыдущие шлюпы, и нес более мощное вооружение.[6][7]

Абердин был 266 футов 3 дюйма (81,15 м) длинный комбинезон, с луч 36 футов (10,97 м) и проект 9 футов 6 дюймов (2,90 м) при глубокой нагрузке. Смещение было 990 длинных тонн (1010 т) стандарт,[8] и 1355 длинных тонн (1377 т) при полной загрузке.[9] Корабль питался от двух редукторных паровые турбины приводные два вала, питаемые двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства. Этой техникой произведено 2000 мощность на валу (1500 кВт) и мог развивать скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч).[10] Корабль имел дальность полета 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[9]

В то время как предыдущие корабли этого класса были построены с пушечным вооружением из 4,7-дюймовых (120-мм) низкоугольных орудий, предназначенных для использования против надводных целей, к 1934 году стало понятно, что атака с воздуха представляет значительный риск для судоходства. и было решено оснастить шлюпы программы 1934 г. улучшенным зенитным вооружением. Планировалось оборудовать Абердин с тремя 4-дюймовыми (102-миллиметровыми) орудиями двойного назначения (зенитная и противовоздушная), но он был укомплектован как корабль-отправка, с кормовой 4-дюймовой пушкой и тральщиками, замененными дополнительными помещениями.[11] Непосредственная противовоздушная оборона обеспечивалась одноместным четырехместным эшелоном. 0,50 дюйма (12,7 мм) зенитный пулемет Vickers устанавливать.[8]

Абердин был положил 14 июня 1935 г., запущен 22 января 1936 г. и завершено 17 сентября 1936 г.[8]

Модификации

Абердин была оснащена первоначально запланированной третьей 4-дюймовой пушкой в ​​1939 году,[12][10] с четырьмя 20-мм пушка Oerlikon добавлен во время войны.[8] За время войны загрузка глубинных бомб увеличилась с 15 до 60–90.[10][13] в то время как Ежик Противолодочный миномет был установлен в 1942 году, заменив переднюю 4-дюймовую пушку.[10][14]

История обслуживания

Абердин был приспособлен для использования в качестве судна-отправителя во время строительства и использовался главнокомандующим Средиземноморский флот, заменивший старинный шлюп времен Первой мировой войны Бриония в роли.[12][15] Она служила в Средиземном море до начала Второй мировой войны.[16]

Вторая Мировая Война

3 сентября 1939 г. Абердин был отозван в Великобританию и отправлен в 1-ю эскортную дивизию Командование западных подходов за конвой дежурство сопровождения в Английский канал и Юго-западные подходы, на базе Плимут.[16]

7 января 1940 года он прибыл в Гибралтар в сопровождении HMS Wanderer в сопровождении конвоя (OG-13F) из 23 судов.

В мае 1940 г. номер вымпела был изменен с L97 на U97.[16]

В июне, после Падение Франции, Движение конвоев Атлантики было направлено дальше на север, и Абердин был переведен в Росайт для сопровождения конвоев в Северное море и Северо-западные подходы. В ноябре ее перевели в Ливерпуль Шлюпная дивизия для сопровождения Атлантического конвоя.[16]

В июне 1941 г. ее перевели в 41-ю эскортную группу, базировавшуюся в г. Дерри для защиты конвоев между Великобританией и Фритаун.[16]

В начале 1942 г. Тип 271 радар и HF / DF пеленгация оборудование было смонтировано.[16]

В октябре Абердин сопровождал военные конвои в Гибралтар при подготовке к высадке в Северной Африке ("Операция Факел "), а 8 ноября был развернут Оран в поддержку посадок.[16]

В конце года Абердин был переоборудован на Тайн верфь, и "Ежик " противолодочный миномет был подогнан.[16]

Абердин вернулся в строй в марте 1943 года, присоединившись к 40-й эскортной группе и отплыл в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, где она была частью эскорта для Конвой HX229A в Великобританию. На обратном пути она видела четыре дня сражения в крупнейшей битве конвоев войны, поскольку конвой постоянно атаковали Подводные лодки из трех "волчьи стаи ". Абердин получил некоторые повреждения корпуса в результате столкновения со льдом.[16]

После ремонта в Ливерпуле и установки Тип 291 радиолокационная и УКВ радиосвязь, Абердин был отправлен во Фритаун в июне, чтобы присоединиться к Западноафриканскому командованию для прибрежного конвоя и местного сопровождения, не возвращаясь в Великобританию до апреля 1944 года.[16]

В мае начался еще один ремонт, и он отплыл в HM Dockyard Bermuda для дальнейшей работы. Ремонт был наконец завершен, и в сентябре она вернулась во Фритаун.[16]

Послевоенный

После День Победы 8 апреля 1945 г. Абердин оставался во Фритауне для местного патрулирования и спасания на море до августа, а затем отплыл в Гибралтар, чтобы быть помещенным в заповедник. Абердин в конце 1946 г. была внесена в Список утилизации. Девонпорт, и продан Британская металлургическая корпорация (BISCO) 16 декабря 1948 г. за разделение Thos W Ward в Hayle, Корнуолл, прибыв туда 19 января 1949 года.[16]

Примечания

  1. ^ Мэннинг и Уокер 1959, п. 68
  2. ^ «Шлюпы класса Гримсби». battleships-cruisers.co.uk. Получено 14 июля 2010.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. «HMS Aberdeen (L97 / U97) - Шлюп класса Grimsby - Военные корабли союзников времен Второй мировой войны». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 14 июля 2010.
  4. ^ Гаага 1993, п. 6
  5. ^ а б Фридман 2008, п. 332
  6. ^ Гаага 1993, стр. 13–14
  7. ^ Фридман 2008, п. 62
  8. ^ а б c d Гаага 1993, п. 42
  9. ^ а б Фридман 2008, стр. 320–321
  10. ^ а б c d Гардинер и Шено 1980, п. 56
  11. ^ Фридман 2008, стр. 62–63
  12. ^ а б Гаага 1993, п. 43 год
  13. ^ Гаага 1993, п. 22
  14. ^ Гаага 1993, стр.42, 44
  15. ^ Фридман 2008, п. 63
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "HMS Aberdeen". naval-history.net. Получено 14 июля 2010.

Рекомендации

  • Фридман, Норман (2008). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-015-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гаага, Арнольд (1993). Шлюпы: история 71 шлюпа, построенного в Великобритании и Австралии для военно-морских сил Великобритании, Австралии и Индии в 1926–1946 гг.. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-67-3.
  • Manning, T. D .; Уокер, К. Ф. (1959). Британские названия военных кораблей. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка