HMS B6 - HMS B6 - Wikipedia
 HMS B6 в Солент | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS B6 |
| Строитель: | Виккерс |
| Запущено: | 30 ноября 1905 г. |
| Завершенный: | 3 марта 1906 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса В |
| Смещение: |
|
| Длина: | 142 футов 3 дюйма (43,4 м) |
| Луч: | 12 футов 7 дюймов (3,8 м) |
| Проект: | 11 футов 2 дюйма (3,4 м) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 1,000 nmi (1900 км; 1200 миль) на 8,7 узлов (16,1 км / ч; 10,0 миль / ч) на поверхности |
| Глубина теста: | 100 футов (30,5 м) |
| Дополнение: | 2 офицера и 13 рядовых |
| Вооружение: | 2 × 18 дюймов (450 мм) поклон торпедные аппараты |
HMS B6 был одним из 11 Подводные лодки класса В построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. Лодка пережила Первую мировую войну и была продана за лом в 1921 г.
Дизайн и описание
Класс B был увеличенной и улучшенной версией предыдущего Класс. Подводные лодки имели длину 142 фута 3 дюйма (43,4 м). общий, а луч 12 футов 7 дюймов (3,8 м) и в среднем проект 11 футов 2 дюйма (3,4 м). Они перемещенный 287 длинных тонн (292 т) на поверхности и 316 длинных тонн (321 т) под водой. Подводные лодки класса B имели экипаж из двух офицеров и тринадцати человек. рейтинги.[1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение одним 16-цилиндровым двигателем мощностью 600 л.с.тормозная мощность (447 кВт) Виккерс бензиновый двигатель что водил один карданный вал. При погружении винт приводился в движение мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности и 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой.[1] На первый взгляд, дальность стрельбы класса B составляла 1000 морские мили (1900 км; 1200 миль) на скорости 8,7 узлов (16,1 км / ч; 10,0 миль / ч).[2]
Лодки были вооружены двумя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты в носовой части. Они могли нести пару торпед с перезарядкой, но, как правило, этого не делали, поскольку им приходилось снимать равный вес топлива в качестве компенсации.[3]
Строительство и карьера
B6 был построен Виккерс на их Барроу-ин-Фернесс верфь, спущен на воду 30 ноября 1905 г. и завершен 3 марта 1906 г.
В июле 1914 г. B6 был основан на Гибралтар.[4] После вспышки Первая мировая война она использовалась для патрулирования Гибралтарский пролив.[5] B6 был развернут в Восточном Средиземноморье для обслуживания во время Кампания Галлиполи. 17 апреля 1915 года подводная лодка HMSE15 попытался прорваться через Дарданеллы чтобы атаковать судоходство в Мраморное море. E15 сел на мель, и ее команда была вынуждена покинуть корабль, поэтому позже в тот же день B6 безуспешно пытался торпедировать E15 предотвратить попытки Турции спасти подбитую подводную лодку.[6][7] E15 был наконец торпедирован и потоплен пикетчики с линкоров Величественный и Триумф в ночь на 18 апреля.[8]
В августе 1915 г. B6 и родственный корабль B11 были отправлены в Александрия в Египте, прибывший 13 августа, чтобы предотвратить попытки Турции переправить поставки бедуинским племенам. Две подводные лодки получили приказ патрулировать Sollum, но были признаны непригодными для этой обязанности, будучи слишком маленькими и имели слишком малую дальность действия, и поэтому были выведены из операции.[9]
В октябре 1915 г. B6 была одной из шести подводных лодок класса B, развернутых на Адриатическое море для поддержки ВМС Италии. Была надежда, что малый радиус действия этих старых подводных лодок не будет проблемой в закрытых водах Адриатики. В ноябре флотилия приступила к работе из Венеция. Хотя подводные лодки класса B оказались более мореходными, чем итальянские подводные лодки, их операции затрудняло широкое использование шахты в Северной Адриатике.[10]
В 1917 году итальянский флот переоборудовал B6 в надводный патрульный катер S6 служить в Адриатике. Лодка была продана в 1921 г. господам Франкотости, Мальта.
Примечания
- ^ а б Гардинер и Грей, стр. 87
- ^ Акерманн, стр. 123
- ^ Харрисон, Глава 27
- ^ "Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: Гибралтар". Список ВМФ: 270. Август 1914 г.. Получено 28 сентября 2017 - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., п. 115
- ^ Корбетт 1921, п. 302
- ^ Военно-морской обзор Июль 1956 г., стр. 294–296.
- ^ Корбетт 1921, стр. 303–304
- ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 182–184
- ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 202–204
Рекомендации
- Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг. (перепечатка изд. 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN 1-904381-05-7.
- Корбетт, Джулиан С. (1921). Военно-морские операции: Vol. II. История Великой войны: по официальным документам. Лондон: Longmans, Green and Co.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Монография № 21: Средиземное море 1914–1915 гг. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). VIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1923 г.
- Харрисон, А. Н. (январь 1979 г.). "Развитие подводных лодок HM от Голландии № 1 (1901) до Porpoise (1930) (BR3043)". Министерство обороны Соединенного Королевства. Получено 16 сентября 2019 - через Ассоциацию подводников: филиал Барроу-ин-Фернесс.
- Кемп, Пол и Юнг, Питер (1989). "Пять сломанных лодок B: британские подводные операции в Северной Адриатике 1915–1917". Военный корабль Интернэшнл. XXVI (1): 10–29. ISSN 0043-0374.
- «Подводный переход Дарданнел. Часть 1». Военно-морской обзор. XLIV (3): 281–299. Июль 1956 г.
- Уилсон, Майкл (1981). «Британская подводная лодка класса« B »». В Робертс, Джон (ред.). Том V военного корабля. Лондон: Conway Maritime Press. С. 38–44, 74–79. ISBN 0-85177-244-7.