HMS Cook (K638) - HMS Cook (K638)

HMS Cook
HMS повар в апреле 1951 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS повар
Тезка:Джеймс Кук
Заказал:25 января 1943 г.
Строитель:William Pickersgill & Sons Ltd., Саут-Бэнк, Мидлсбро
Выложено:30 ноября 1944 г.
Запущено:24 сентября 1945 г.
Завершенный:Июль 1950 г.
Введен в эксплуатацию:6 июня 1950 г.
Списано:1 мая 1964 года
Идентификация:номер вымпела K638 / A307
Судьба:Продан на слом, 1968 г.
Значок:На синем поле проткнули белое полушарие между Estoile в главном и в базе Gold.
Общие характеристики
Класс и тип:Бэй-класс фрегат
Смещение:
  • 1600 длинных тонн (1626 т) стандарт
  • 2,530 длинных тонн (2,571 т) в полном объеме
Длина:
  • 286 футов (87 м) п / п
  • 307 футов 3 дюйма (93,65 м) о / а
Луч:38 футов 6 дюймов (11,73 м)
Проект:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Движение:2 × Адмиралтейские 3-х барабанные котлы, 2 вала, 4-х цилиндровые вертикальные тройное расширение поршневые двигатели, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:19.5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:724 тонны жидкого топлива, 9500 миль (17600 км) при 12 узлах (22 км / ч)
Дополнение:133
Вооружение:
  • 4 × 3-фунтовые салютные пушки
  • Траление шестерня на корме

HMS повар был Бэй-класс фрегат из Королевский флот, названный в честь исследователя Джеймс Кук, который служил исследовательское судно, в основном в Тихий океан с 1950 по 1964 гг.[1]

Строительство

Корабль изначально был заказан у William Pickersgill & Sons Ltd. из Саут-Бэнк, Мидлсбро 25 января 1943 г. Лох-класс фрегат Лох-Мохрум. Однако затем контракт был изменен, и 30 ноября 1944 года корабль был переименован в адмиралтейский рабочий номер 4813 в пересмотренную конструкцию как фрегат класса Bay и спущен на воду 24 сентября 1945 года как Pegwell Bay. После спуска на воду контракт был расторгнут, и судно было отбуксировано в г. HM Dockyard Девонпорт для преобразования в исследовательское судно. Работы начались в феврале 1948 года и были завершены в июле 1950 года. Основное вооружение не было установлено, и были внесены изменения в обеспечение дополнительных помещений и служебных помещений для гидрографические работы. Были установлены другие лодки вместе с обзорной РЛС Тип 972. Корабль переименовали повар И ее номер вымпела поменял на А307.[1]

История обслуживания

повар был заказан для ходовые испытания в Девонпорте 6 июня 1950 г. и провел локальные изыскания, прежде чем укомплектовать свой комплект с исследовательского судна Чайка в январе 1951 г. С тех пор и до декабря 1954 г. он в основном выполнял изыскательские работы у западного побережья Шотландии, хотя он также плавал в Золотое побережье для обследования там в середине 1953 г. В том же году она также приняла участие в Обзор флота в честь коронации королевы Елизаветы II.[2]

В 1955 г. повар начали проводить испытания системы обзора двух диапазонов Decca, которая фиксировала положение корабля по радиосигналам с двух береговых станций. Она возобновила исследовательские работы в 1956 году с дальнейшими радиоиспытаниями и исследовательскими работами в Гебридские острова.[1]

В марте 1957 года он отплыл в Тихий океан через Азорские острова, то Вест-Индии, и Панамский канал, чтобы наблюдать за первым испытанием британской термоядерной бомбы под кодовым названием "Операция Grapple "15 мая. Затем она отплыла в Фиджи на изыскательские работы, в которые включены гравиметрический и магнитный измерения. В марте 1958 г. после переоборудования на Военно-морская база Девонпорт, Окленд, повар отплыл в Соломоновы острова, обнаружив, что положение некоторых островов неверно. В августе она отплыла в Гонконг переоборудовать. В октябре 1958 г. он отплыл в Новая Британия, а также обследование отмелей и рифов к востоку от Филиппин и проведение измерений глубины Филиппинский желоб. Обследование Соломоновых островов продолжалось с ноября 1958 г. по февраль 1959 г., а дальнейшие исследования проводились вокруг Новая Ирландия. Она прибыла в Сидней в марте для обмена капитаном и съемочными группами, прилетевшими из Великобритании. повар вернулся на Фиджи в мае, а в августе в Острова Гилберта и Эллис. Он отплыл в Сингапур в ноябре 1959 года. После инспекции корабль был подвергнут обширному ремонту, получив новое и модернизированное оборудование, а также улучшенные рабочие и жилые помещения.[1]

В марте 1961 г. он отплыл в Новые Гебриды, затем в июле вернулся на Фиджи для продолжения изыскательских работ вокруг островов. В сентябре он отправился в Окленд для ремонта и ежегодного осмотра, а затем вернулся на Фиджи в январе 1962 года. В мае он отплыл на острова Гилберта для исследований и промеров, а затем в июле отправился в Сингапур для ремонта. В октябре повар вернулся на острова Гилберта и Эллис. После ежегодного осмотра и ремонта в Окленде в апреле – мае 1963 г. она вернулась на Фиджи, чтобы заняться геодезией. Bligh Water, а также участие в международном исследовательском проекте по изучению экваториальных течений в центральной части Тихого океана.[1]

1 октября 1963 г. повар был заземлен Сува и плохо продирался вперед. Через десять часов ее сняли с мели и сделали временный ремонт в Суве. В ноябре она отплыла в Сингапур, где ее капитан был предан военному трибуналу и признан виновным в угрозе и посадке на мель своего корабля. Затем она вернулась в Великобританию через Индийский океан, Суэцкий канал, Мальту и Гибралтар. По возвращении в родные воды 24 февраля 1964 года она под флагом гидрографа военно-морского флота вошла в Девонпорт. повар был выведен из эксплуатации и списан 1 мая 1964 года, затем переведен в резерв. Она была внесена в Список утилизации и в 1968 году продана БИСКО под снос. В апреле того же года ее отбуксировали в Зебрюгге для разрыва.[1]

Командиры

ИзККапитан
19531953Капитан E H B Бейкер DSO RN
19611963

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Мейсон, Джеффри Б. (2005). Гордон Смит (ред.). «ГМС повар, Британское исследовательское судно ". naval-history.net. Получено 24 января 2011.
  2. ^ Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г., HMSO, Гейл и Полден

Публикации