HMS Jason (J99) - HMS Jason (J99)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Джейсон.

HMS Jason 1941 IWM FL 14225.jpg
Джейсон в 1941 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Джейсон
Строитель:Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Трун
Выложено:12 декабря 1936 г.
Запущено:6 октября 1937 г.
Введен в эксплуатацию:9 июня 1938 г.
Почести и
награды:
  • Атлантика (1940)
  • Северное море (1941-42)
  • Арктика (1943)
  • Нормандия (1944)
Судьба:Списан в 1950 г.
Значок:На поле Красное, руно золотое.
Общие характеристики
Класс и тип:Halcyon-класс тральщик
Смещение:
  • 815–835 длинных тонн (828–848 т)
  • 1310–1 372 длинных тонны (1331–1394 т), полная загрузка
Длина:245 футов 9 дюймов (74,90 м)
Луч:33 футов 6 дюймов (10,21 м)
Проект:9 футов (2,7 м)
Движение:2 × Адмиралтейских трехбарабанных водотрубных котла, 2 × редукторных турбин, приводящих в движение 2 вала производительностью 2000 г. shp
Скорость:17 узлов
Классифицировать:
  • 6000 морских миль (11 110 км) при скорости 10 узлов
  • 4800 миль (8,890 км) на скорости 15 узлов
Дополнение:80 (мирное время)
Вооружение:

HMS Джейсон был Halcyon-учебный класс тральщик. Она была названа в честь герой в греческой мифологии и был шестнадцатым Королевский флот корабль носить имя Джейсон. Заложена 12 декабря 1936 г., спущена на воду 6 октября 1937 г., завершена 9 июня 1938 г. Она пережила Вторая мировая война и был продан в 1946 году как грузовой корабль. В конце концов она распалась в 1950 году. номер вымпела Первоначально был N99, но был заменен на J99 в мае 1940 года.

Дизайн

В Halcyon класс были классом посвященных тральщики, спроектирован так, чтобы быть меньше и дешевле, чем тральщик двойного назначения (тральщик и колониальный патрульный корабль) шлюпы которые строились с конца 1920-х гг. (т.е. Бриджуотер учебный класс, Гастингс учебный класс и Shoreham учебный класс ), которые по мере развития их конструкции становились все более ориентированными на сопровождение и становились слишком большими для использования в качестве тральщиков.[1][2]

Снайпер был 245 футов 6 дюймов (74,83 м) длинный комбинезон и 230 футов 0 дюймов (70,10 м) между перпендикулярами, с луч 33 фута 6 дюймов (10,21 м) и проект 10 футов 3 дюйма (3,12 м) при глубокой нагрузке.[3][4] Смещение была 835 длинных тонн (848 т) стандартная[4] и 1330 длинных тонн (1350 т) глубинных грузов.[3] Два Адмиралтейские 3-х барабанные водотрубные котлы подавал пар на редукторный паровые турбины ведущие два вала. Техника оценивалась в 1750 единиц. мощность на валу (1300 кВт), что дает скорость 17 узлы (20 миль / ч; 31 км / ч).[3]

Вооружение состояло из двух QF 4 дюйма (102 мм) орудия Mk V на креплениях под большим углом и поэтому могут использоваться для зенитный обязанности[3] с близким вооружением одной четверной Пулемет Vickers .50 устанавливать.[4] Одно из 4-дюймовых орудий было удалено во время Второй мировой войны, а несколько пулеметов были заменены на 4–8. 20-мм пушка Oerlikon. До 40 глубинные бомбы мог нести при использовании в роли эскорта.[5] Корабль имел экипаж из 80 офицеров и других чинов.[3][4]

Служба

Довоенные обязанности

Перед войной HMS Джейсон провели исследования английский и Бристоль Каналы. Она провела два основных исследования в 1938 и 1939 годах. До начала Второй мировой войны она не была вооружена.

Вторая Мировая Война

Домашние воды

Хотя HMS Джейсон был разработан как тральщик, в сентябре 1939 г. был переоборудован в противолодочный корабль и назначен в состав 1-го противолодочного ударного отряда на Белфаст. Ее первое незначительное повреждение произошло 12 октября, когда она была остановлена ​​в Роу-Пойнт. Ремонт был завершен к 17 октября, и она была отправлена ​​в родные воды для защиты конвоя, но 3 августа 1940 года ей пришлось провести дополнительный ремонт, на этот раз из-за проблем в ее котлах.

После ремонта она снова была развернута для защиты конвоя, на этот раз на северо-западных подходах, во время которых она неоднократно подвергалась атаке со стороны Германии. Подводные лодки U-32 и U-28. Хотя HMS Джейсон не пострадал в атаках, четыре торговых корабля были потеряны и Джейсон подобрали 18 выживших. После месяца в этой роли потребовался еще один ремонт после столкновения со спасательным буксиром. Шельда, в результате чего был нанесен значительный структурный ущерб ее стволу. На этот раз ремонт был завершен на HM Dockyard, Росайт, и после освобождения она была направлена ​​в эскортный отряд Розайт для защиты доставки туда и обратно. Клайд.

В составе отряда эскорта Росайт она снова подверглась атаке подводных лодок в октябре во время сопровождения. Конвой HX 79 (всего 49 судов) от Роколл. Это было частью самых жестоких атак подводных лодок войны, когда десять кораблей были потеряны из-за Конвой HX 79 один. HMS Джейсоноднако он не был поврежден и подобрал 78 выживших 19 октября и еще 111 выживших 20 октября. Ни одна из восьми атакующих подводных лодок не была потоплена.

После этого, Джейсон в первую очередь была отведена зенитная роль, и количество зенитных орудий было увеличено c.1941. Несколько раз в начале 1941 года ей приходилось использовать это дополнительное вооружение для отражения атак немецкой авиации. Ни один корабль не был поврежден ни в одной из этих атак, иногда в результате прямого Джейсонзенитный огонь.

21 июля 1941 г. ее снова отправили в ремонт. Лейт, после чего провела больше конвоев в более спокойное время. В середине 1942 года ее снова отправили на ремонт и переоснащение, которые вместе с испытаниями продолжались до начала 1943 года. Часть переоборудования была связана с подготовкой к ее новому заданию, которое должно было работать в Арктический воды с кораблями Советский союз.

Советские воды

Ее первым заданием в этой новой роли было сопровождение Арктический конвой JW 53 к Мурманск 15 февраля. Все началось плохо, несколько кораблей не смогли даже начать путешествие. Конвой с самого начала столкнулся с ужасной погодой, которая была одной из худших из всех, которые когда-либо были у российских конвоев. HMS Джейсон был головным кораблем и находился под командованием Cdr. H.G.A. Льюис. Льюис проделал замечательную работу по поддержанию порядка в суматохе, когда несколько кораблей были повреждены. HMSШеффилд В первый же день сильные волны моря сорвали броню с одной из ее башен. Видимость была настолько плохой, что редко было ясно, сколько кораблей не отставало от конвоя, а связь всегда была затруднена.

На третьи сутки траулер сопровождения HMSЛорд Миддлтон пострадал от наводнения и был вынужден отступить в Скапа Флоу, другой эскорт, HMSДианелла, также покинул колонну для сопровождения Лорд Миддлтон. Также в тот день траулер Комилес понес ущерб и был вынужден отступить в Фарерские острова. Был получен сигнал SOS от Комилес два дня спустя, поскольку она получила повреждение корпуса во время шторма.

Следующий день принес еще больший хаос. Сильные моря сделали визуальную коммуникацию практически невозможной, и Джейсон был поврежден погодными условиями и был вынужден провести ремонт вентиляционных каналов. К полудню в конвое осталось всего 22 корабля, остальные отошли. В ближайшие несколько дней еще разрушители и корветы присоединился к эскорту, но HMSPytchley и HMSМиддлтон уехал на дозаправку в Сейдисфьорд, Исландия.

Погода начала проясняться 23 февраля, но немецкая авиация заметила колонну и через день была атакована U-255 и U-622. Сопровождающим удалось защитить конвой, корабли не пострадали. Атаки с воздуха с 21 Ju 88s следили за ними в течение следующих двух дней, но эскорт снова не позволил им нанести какой-либо ущерб колонне.

26 февраля к конвою присоединились советские эсминцы, которые подошли к Кольский залив в Мурманск на следующий день в советский порт прибыло всего 15 кораблей.

Вместе с HMSБритомарт, HMS Джейсон в течение следующих нескольких месяцев находился на севере России в качестве тральщика и патруля. Все это время они подвергались постоянным атакам с воздуха, но ни один из них не получил значительных повреждений (две бомбы попали в HMS Бритомарт и заскользил по палубе, но ни один не взорвался). Было отмечено, что стандарты экипажа значительно упали после операции в советских водах, но оба корабля показали себя настолько хорошо, что русские предложили их купить. 1 ноября 1943 г. она присоединилась к Конвой RA 54 в качестве эскорта и вернулся в Соединенное Королевство.

Высадка в Нормандии

HMS Бритомарт был командиром 1-й флотилии тральщиков с 7 марта 1944 г.

С 22 ноября 1943 г. до начала 1944 г. она проходила еще одну масштабную переоборудование в HMNB Портсмут. По завершении переоборудования она была назначена в состав недавно сформированной 1-й флотилии тральщиков вместе с HMS. Бритомарт, Gleaner, Halcyon, Лунь, Гусарский, Саламандра, Чайка и Вероника.

В течение февраля и марта они выполняли свои обязанности в Северном море и впоследствии были назначены на роль поддержки во время Высадка в Нормандии.

Перед посадкой, Джейсон был назначен на поиски канала 9 перед десантом, мин не обнаружено, но по нему стреляли береговые батареи. Она продолжала оказывать поддержку в течение следующих нескольких дней, а также обеспечивала сопровождение своего флагмана. HMS Сцилла. 18 июня она попала в аварию, которая привела к значительным повреждениям и наводнению, поэтому ей пришлось отправиться в Портсмут для ремонта.

Обязанности по очистке мин после вторжения

Она возобновила свою службу в 1-й флотилии тральщиков в августе после переоборудования. Теперь они действовали из Малберри-Харбор в Arromanches, с инструкциями держать канал между этим местом и Портсмутом подальше от мин.

22 августа они были развернуты для расчистки магнитного минного поля. Кап д'Антифер в рамках подготовки к HMS Варспайт, Эреб и Робертс наступать и обстреливать позиции противника на Гавр. 26 августа им было приказано вернуться к их предыдущей роли между Арроманшем и Портсмутом, но по особому запросу от командира Крика из HMS Джейсон, которые отметили, что район Кап д'Антифер еще небезопасен, им разрешили остаться в этом районе еще на день и выполнить задание.

Дружественный пожар

«Внезапно раздались взрывы и прозвучали боевые станции. Моей боевой станцией была флаговая палуба под мостом. Когда я поднялся на палубу, я увидел, что один корабль плохо кренится, экипаж покидает корабль. Когда я подошел к трапу на мостик, я увидел два огненных огня, направляющиеся к кораблю на уровне моря. Первый открыл огонь по кораблю. Я нырнул за рундук ».

Томас Джексон на HMS Джейсон
Хотя это была ответственная просьба внимательного командира, и хотя продолжение операций у Кап д'Антифер было официальным, это закончится катастрофой на следующий день, когда флагман не проинформирует всех, кто имеет отношение к воздушным операциям, о разрешении на продление минные операции в этом районе.
Джейсон возглавлял 1-ю флотилию тральщиков в операции по зачистке, когда около полудня РАФ самолет-разведчик пролетел низко, пилот отражал волны от рот кораблей. Тем не менее, примерно через девяносто минут, 16 ракетных обстрелов. Тайфуны, из 263 и 266 эскадрилий, действующих из Кан в сопровождении польской эскадры Спитфайрс, вылетел из-под солнца и атаковал HMS Бритомарт, затем они вернулись для второй атаки, поразив HMS Гусарский и Саламандра. Многие моряки с двух кораблей находились теперь в воде под обстрелом немецких береговых батарей. В результате огонь по своим катастрофа, HMS Бритомарт и Гусарский были потоплены и Саламандра было бесполезным кораблем, плывущим по спокойной воде. HMS Джейсон был поврежден, но не разрушен и начал спасать выживших. Она также установила дымовую завесу, чтобы помешать немецким береговым батареям, и взяла HMS. Саламандра на буксире. Корабль был спасен от затопления, но не подлежал ремонту. Вскоре другие корабли в этом районе помогли спасти пострадавших моряков. HMS Гозо и корабли 6-й флотилии тральщиков готовились присоединиться к HMS Джейсон и был свидетелем нападения.

«Считается, что ярость и свирепость согласованных атак нескольких самолетов« Тайфун », вооруженных ракетами и пушками, - это испытание, которое нужно вынести, чтобы по-настоящему оценить».

A / Cdr. Тревор Крик из HMS Джейсон
В общей сложности 117 военнослужащих Королевского флота были убиты и 149 ранены, многие серьезно. Это была самая жестокая атака, которую пережил любой корабль за Операция Нептун и в результате командир HMS Джейсон, Исполняющий обязанности командующего Тревор Крик, получил военный OBE за его «хладнокровие, отвагу и преданность долгу». Четыре других командира кораблей были назначены на должность MBE, включая лейтенанта Джона Сулмана из HMS Colsay, который во время инцидента получил травму спины. Королевские ВВС были реабилитированы, но исполняющий обязанности командира Д. Н. Венейблс (DSC) получил строгий выговор за халатное отношение к тому, что офицер британского штурмового района не был проинформирован об изменении порядка.

HMS Джейсон затем был отправлен на ремонт в Портсмут. Пройдет месяц, прежде чем она вернется в строй. Последние два месяца 1944 года она прооперировала Остенде подметает у берегов Бельгии. В январе 1945 г. 1-я флотилия тральщиков была переведена в Harwich противодействовать усилиям немецких Электронные лодки и сверхмалые подводные лодки. В феврале HMS Джейсон был номинирован на переоборудование в Лондон.

В апреле 1945 года он присоединился к 1-й флотилии тральщиков в Харвиче и продолжил Северное море. Это была одна задача, которая не была завершена, как только День Победы рассвета, и она продолжала в этом качестве до серьезного столкновения в Северном море с HMS Опасность вызвал серьезные структурные повреждения, вынудив вернуться в Портсмут для ремонта. После ремонта ее снова отправили на разминирование в Северном море.

Грузовое судно

Она была продана компании Wheelock Marden & Co. 3 сентября 1946 года и переименована в Jaslock и переоборудован в грузовое судно. Эта карьера длилась недолго, и она распалась в 1950 году.

Рекомендации

  1. ^ Коричневый 2012, стр. 121–123
  2. ^ Гаага 1993, п. 13
  3. ^ а б c d е Гардинер и Шено 1980, п. 63
  4. ^ а б c d Лентон и Колледж 1973, стр. 201–202
  5. ^ Гардинер и Шено 1980, стр. 63–64
  • Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-149-6.CS1 maint: ref = harv (связь)* Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-149-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гаага, Арнольд (1993). Шлюпы: история 71 шлюпа, построенного в Великобритании и Австралии для военно-морских сил Великобритании, Австралии и Индии в 1926–1946 гг.. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-67-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1973). Военные корабли Второй мировой войны (Второе изд.). Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0403-X.CS1 maint: ref = harv (связь)