Геркулесовы (корабль 1799 г.) - Herculean (1799 ship)

История
Великобритания
Имя:Геркулесовский
Владелец:Роберт Андерсон
Строитель:Симон Темпл, Храмовые кораблестроители, Саут-Шилдс[1]
Запущено:21 сентября 1799 г.
Судьба:Основан 23 августа 1806 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:608,[2] 608​61⁄94,[3] или 637,[4] или 644[5] (бм )
Длина:121 фут 3 1⁄2 в (37,0 м) (габаритный); 95 футов 10 дюймов (29,2 м) (киль)
Луч:34 футов 6 1⁄2 в (10,5 м)
Глубина захвата:13 футов 4 дюйма (4,1 м)
Движение:Плыть
Дополнение:54[5]
Вооружение:
  • 1800: 14 × 9-фунтовых орудий[5]
  • 1806 г .: 6 9-фунтовых пушек + 6 18-фунтовых орудий. карронады[6]
Примечания:Три колоды

Геркулесовский был спущен на воду в 1799 году в Шилдсе. Он совершил два рейса в качестве «дополнительного корабля» по чартеру британцам. Ост-Индская компания (EIC). Затем она стала Вест-индийский и затонул в 1806 году.

Карьера

Геркулесовский был трехпалубным и медным. На момент спуска на воду он был самым большим торговым кораблем, когда-либо построенным на Тайне.[7]

7 марта 1800 года Совет директоров EIC собрался в доме Индии и нанял пять судов для одного рейса каждое, чтобы доставить из Бенгалии «сахар, хлопок, селитру и т. Д.». Ее строителем (владельцем) был Lyatt & Co.[4]

Рейс EIC №1 (1800–1801): Капитан Джон Робинсон Франклин приобрел каперское письмо 6 мая 1800 г. Он отплыл из Портсмута 28 июня 1800 г. в Бенгалию.[2] Геркулесовский входил в состав конвоя из восьми судов под конвоем фрегата HMSАктивный.[8]

Геркулесовский прибыл на Калькутта 19 января 1801 г. Kedgeree 10 марта и достиг Bencoolen 7 мая. Возвращаясь домой, она достигла Святой Елены 27 августа и прибыл в Дауны 31 октября.[2]

Геркулесовский прошел ремонт в 1802 году.[6]

Рейс EIC №2 (1802–1804): Капитан Сэмюэл Батлер отплыл из Даунса 4 мая 1802 г., направляясь в Бомбей и Бенгалия. Геркулесовский достиг Бомбея 6 сентября.[2]

Ричард Уэлсли, то Генерал-губернатор Индии, затем отправил Геркулесовский к Конкан погрузиться в Его Высочество Пейшва (из Пунах ), и отнесите его Бассейн. Геркулесовский отплыл в Severndroog, где укрылись пейшва. Она остановилась на несколько дней в промежуточном порту, где Пейшва причалила на несколько дней, а затем перевезла его в Бассейн, где она доставила его 16 декабря.[9] Геркулесовский затем вернулась в Бомбей, куда прибыла 31 декабря.[2]

Геркулесовский прибыла в Калькутту 2 апреля 1803 года. Направляясь из Калькутты, она была в Кеджери 17 июня и достигла залива Пуло (примерно в девяти милях к югу от Форт Мальборо ) 28 сентября.[2] Она везла 3000 мешков рисового риса (немолотого риса) в Форт Мальборо.[10]

Направляясь домой, она достигла Святой Елены 17 января 1804 года и прибыла в Холмы 28 апреля.[2]

Роберт Андерсон продан Геркулесовский Джону Лайаллу в 1803 году. Регистр Ллойда и Регистр судоходства (RS) за 1804 г. указать как владельца J. Lyall. В RS в 1806 году ее хозяин - Дж. Проктор, а ее ремесло - Лондон-Ямайка.[6]

Судьба

Геркулесовский затонула 23 августа 1806 года во время шторма на обратном пути из Ямайки в Лондон.[3] Геркулесовский был одним из 13 судов Ямайского флота, затонувших в августе 1806 Великий прибрежный ураган. Из 109 судов к октябрю пять судов из 109 в составе конвоя все еще числились пропавшими без вести, хотя известно, что только 13 затонули. На известных погибших судах утонуло 70 членов экипажа, в том числе 3 человека из Геркулесовский; 22 члена ее экипажа были спасены.[11] (Другие потерянные суда включены Nutwell и Эксетер.)

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Тайн построил корабли: Геркулианский.
  2. ^ а б c d е ж грамм Британская библиотека: Геркулесовский.
  3. ^ а б Хакман (2001), п. 126.
  4. ^ а б Паркинсон (2013), п. 142.
  5. ^ а б c "Марковское письмо" (PDF). п. 67. Архивировано с оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  6. ^ а б c RS (1806), Seq. №H415.
  7. ^ Флагг (1979), стр.127 и 165.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4, стр. 164.
  9. ^ Уэллсли (1837), п. 11, т. 5, стр. 11.
  10. ^ Мандал (1984), п. 49.
  11. ^ Грокотт (1997), п. 221.

Рекомендации

  • Уэлсли, Ричард Колли (1837). Мартин, Роберт Монтгомери (ред.). Депеши, протоколы и переписка ... во время его правления в Индии. 5. Лондон: Wm H. Allen & Co.
  • Флэгг, Эми С. (1979). Заметки по истории судостроения на Саут-Шилдсе, 1746–1946 гг .: (с приложениями). Совет района Южный Тайнсайд, Библиотечная служба.
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Мандал, Б. (1984). Торговые отношения Индии с Малайей и Индонезией, 1793–1833 гг.. Китаб Махал.
  • Паркинсон, К. Норткот (2013) [1966]. Торговля в восточных морях 1793—1813 гг.. Рутледж. ISBN  9780714613482.