Джон и Джеймс (корабль 1796 г.) - John and James (1796 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей по имени Джон и Джеймс.

История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция[1]
Запущен:1791[1]
Захвачено:1796
Великобритания
Имя:Джон и Джеймс
Владелец:
  • 1796: Маргетсон и Ко.
  • 1800: Уильям Форбс и Джон Карсон[2]
  • 1802: Р. Согнутый
Приобретенный:ок. 1796 г. путем покупки приза
Судьба:Потерянный 1806
Общие характеристики
Тонны нагрузки:427,[3] или 430,[4] или 441[5] (бм )
Дополнение:
Вооружение:
  • 1800: 22 × 9-фунтовых орудий[5]
  • 1803 г .: 22 9-фунтовых орудия.[5]
  • 1805: 22 × 9 и 12-фунтовые пушки[5]
  • 1805: 22 × 9 и 12-фунтовые пушки[5]
  • 1806: 20 × 9 + 2 × 12-фунтовых орудий

Джон и Джеймс был построен во Франции в 1791 году под другим названием и получил приз в 1796 году. Новые владельцы переименовали его и первоначально использовали как Вест-индийский. Затем она совершила путешествие к британцам. Ост-Индская компания (EIC). Затем она стала невольничий корабль, совершив три рейса между Западной Африкой и Вест-Индией. Наконец, она стала китобой, но погиб в 1806 году из-за мятежной команды.

Карьера

Джон и Джеймс впервые появился в Регистр Ллойда в 1796 г. с У. Радденом, мастером, Margetson & Co., владельцами и торговлей Лондон-Ямайка.[1]

Ее первая роль, похоже, заключалась в том, чтобы доставить на Ямайку некоторых офицеров и пассажиров, среди которых был полковник. Джон Мур кто собирался присоединиться к адмиралу Хью Клоберри Кристиан и генерал-лейтенант Сэр Ральф Аберкромби экспедиция в Вест-Индию. Джон и Джеймс вылетел 27 февраля и прибыл на Барбадос 13 апреля.[6]

Путешествие EIC (1798–1800): 17 февраля 1798 г. Джон и Джеймс, Капитан Стаффорд Палмер, отплыл в Бомбей. Она вернулась 3 февраля 1800 года.[3][7]

По возвращении из Индии Джон и Джеймс стал невольничьим кораблем, отплывающим из Ливерпуля. Регистр Ллойда в 1801 году показывает ее с С. Ирвином, хозяином, переходящим в Блэки, Форбс и Ко, владельцем и торговлей Ливерпуль-Африка.[8]

Первый рейс рабов (1800-1801 гг.): Однако на самом деле именно капитан Джеймс Барр отправил ее в первое плавание с рабами. Он приобрел каперское письмо 23 июля 1800 г.[5] Джон и Джеймс отплыл из Ливерпуля 8 августа 1800 года. Она собрала своих рабов в Бонни и прибыла с ними в Кингстон, Ямайка, 1 марта 1801 года. Там она высадила 389 рабов. она покинула Кингстон 14 мая и вернулась в Ливерпуль 23 июля. Она покинула Ливерпуль с 49 членами экипажа, и пять человек погибли во время своего путешествия.[2] В 1802 году она прошла ремонт.

Второй рейс рабов (1802-1803 гг.): В Мир Амьена закончила войну с Францией. Капитан Джон Ливингстон отплыл из Ливерпуля 20 июля 1802 года. Джон и Джеймс собрала своих рабов в Бонни и прибыла на Тортолу в январе 1803 года. Она высадила около 289 рабов. В какой-то момент А. Лоусон сменил Ливингстона на посту мастера. Джон и Джеймс вернулся в Ливерпуль 22 марта 1803 г.[2]

Третье путешествие рабов (1803-1805 гг.): Война с Францией возобновился, и капитан Джеймс Барр получил каперское свидетельство 30 мая 1803 года.[5] Джон и Джеймс прошел некоторый ремонт и покинул Ливерпуль 3 июля 1803 года. Она собрала своих рабов в Бонни и прибыла в Кингстон 3 декабря. Там она высадила 395 рабов. Она покинула Кингстон 12 июня 1804 года и вернулась в Ливерпуль 14 августа.[2]

Китобойный промысел (1805–1806): Капитан Эндрю Лоусон получил каперское свидетельство 21 января 1805 года, но капитан Генри Фолджер заменил его раньше. Джон и Джеймс плыл. Фольгер получил каперю 15 февраля,[5] и отплыл из Ливерпуля,[4] 28 февраля вылетел в Тихий океан.[9]

28 марта Джон и Джеймс было "все хорошо" в 36 ° 40′N 15 ° 30'з.д. / 36,667 ° с.ш. 15,500 ° з. / 36.667; -15.500. Она была в Рио-де-Жанейро 30 мая, получив некоторые повреждения.[9] Ей также потребовались припасы и калефактон.[4]

Судьба

В августе 1806 г. Список Ллойда сообщил, что считалось, что Джон и Джеймс потерялся вокруг Мыс Горн.[10] В ноябре 1806 г. Список Ллойда сообщили, что Джон и ДжеймсФолджер, хозяин, до Южных морей и обратно, полностью потерялся на мысе Горн, и этот Фолгер вернулся в Нантакет.[11] Очевидно, она была потеряна для «мятежной команды».[4]

В Утренний пост от 3 декабря 1807 г. размещено объявление о поиске свидетелей затопления Джон и Джеймс в январе 1806 г. Она, очевидно, была в компании с Люсия во время ее потери.[12]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Список Ллойда (1796 г.), «М» доп. страниц.
  2. ^ а б c d База данных трансатлантической работорговли: рейсы № 82064–66.
  3. ^ а б Хакман (2001), п. 236.
  4. ^ а б c d Клейтон (2014), п. 149.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Letter of Marque, p.71 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  6. ^ День (2008), стр. 43–4.
  7. ^ Харди (1800), п. 224.
  8. ^ Регистр Ллойда (18010, Seq.№447.
  9. ^ а б Рейсы: Джон и Джеймс.
  10. ^ Список Ллойда
  11. ^ Список Ллойда №4102.
  12. ^ Промысел южных китов в Британии: год плавания: 1805.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • День, Роджер (2008). Жизнь сэра Джона Мура: ни звука не слышали. Перо и меч. ISBN  9781783379828.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.