История Фэрбенкса, Аляска - History of Fairbanks, Alaska - Wikipedia

Часть серии о
История Аляски

История Фэрбенкс, второй по величине город в Аляска, можно проследить до основания торгового поста E.T. Барнетт на южном берегу Река Чена 26 августа 1901 года. Этот район был заселен людьми, по крайней мере, с последнего ледникового периода, но постоянное поселение на месте Фэрбенкса не было создано до начала 20 века.

Обнаружение золота возле торгового поста Барнетта заставило его превратить временную остановку в постоянную. Золото вызвало массовое бегство горняков в этот район, и вокруг торгового поста Барнетта возникли здания. В ноябре 1903 года жители области проголосовали за включение города Фэрбенкс. Барнетт стал первым мэром города, и город процветал, поскольку тысячи людей приезжали искать золото во время Золотая лихорадка в Фэрбенксе.

Ко времени Первая Мировая Война, легкодоступное золото было исчерпано, и население Фэрбенкса резко упало, поскольку горняки переместились к многообещающим находкам в Рубин и Iditarod. Строительство Железная дорога Аляски вызвали всплеск экономической активности и позволили ввозить тяжелое оборудование для дальнейшей разработки золотых месторождений Фэрбенкса. Громадный золотые драги были построены к северу от Фэрбенкса, и город рос на протяжении 1930-х годов, когда цена на золото росла в Великая депрессия. Дальнейший бум произошел в 1940-х и 1950-х годах, когда город стал плацдармом для строительства военных складов во время Вторая Мировая Война и первое десятилетие Холодная война.

В 1968 году огромное Нефтяное месторождение Прудхо-Бэй был обнаружен в Северный склон Аляски. Фэрбенкс стал точкой снабжения для эксплуатации нефтяного месторождения и строительства Трансаляскинская трубопроводная система, который вызвал бум, невиданный с первых лет основания Фэрбенкса, и помог городу оправиться от разрушительного Наводнение 1967 г. в Фэрбенксе. Фэрбенкс стал правительственным центром в конце 1960-х годов с учреждением Фэрбенкс, округ Норт-Стар, которая приняла Фэрбенкс в качестве своего городское сиденье. А падение цен на нефть в 1980-е годы вызвал рецессию в районе Фэрбенкса, но город постепенно восстанавливался по мере роста цен на нефть в 1990-х годах. Туризм также стал важным фактором в экономике Фэрбенкса, и рост индустрии туризма и города продолжается даже при сокращении добычи нефти.

Перед Фэрбенксом

Памятник первым поселенцам Фэрбенкса.

Хотя никогда не было постоянного Уроженец Аляски поселение на месте Фэрбенкс, Индейцы атабасков использовали этот район на протяжении тысяч лет. Археологический памятник, раскопанный на территории Университет Аляски в Фэрбенксе обнаружил лагерь туземцев возрастом около 3500 лет.[1] Из свидетельств, собранных на этом месте, археологи предполагают, что деятельность коренных жителей в этом районе ограничивалась сезонной охотой и рыбалкой.[2] Кроме того, археологические памятники на территории близлежащих Форт Уэйнрайт датируются 10 000 лет назад.[3] Наконечники стрел, обнаруженные на территории Университета Аляски в Фэрбенксе, соответствовали аналогичным предметам, найденным в Азии, что является одним из первых свидетельств того, что люди прибыли в Северную Америку через наземный мост.[1]

Первое зарегистрированное исследование Долина Танана и Река Танана не происходило до 1885 года, но историки считают Русские трейдеры из Нулато и Компания Гудзонова залива торговцы отправились в нижнее течение Тананы и, возможно, реки Чена в середине 19 века.[4] В 1885 г. Генри Туреман Аллен Армии США возглавил первую зарегистрированную экспедицию по реке Танана, по пути нанеся на карту устье реки Чена.[5]

В июле 1897 года первые известия о забастовке золота в Клондайке достигли Сиэтла, штат Вашингтон, что вызвало Клондайк Золотая лихорадка.[6] Тысячи людей сели на пароходы, направляющиеся на север к золотым приискам. Некоторые из этих путешественников плыли вокруг западной оконечности Аляски и вверх по реке Юкон к Dawson City (место золотых приисков) вместо того, чтобы отправиться в тяжелую поездку по суше через Граничные диапазоны.[7]

Одним из таких авантюристов был Э. Барнетт, который намеревался открыть торговый пост в Танакросс, Аляска, где Тропа Вальдез-Орла пересек реку Танана.[8] Он нанял пароход Лавель Янг чтобы перевезти его и его припасы, и они начали свое путешествие вверх по реке в августе 1901 года.[9] После поворота в Танану с Юкона пароход налетел на мелководье. Пройдя несколько миль вверх по течению, лодка достигла непроходимой точки. Барнетт предположил, что река Чена (тогда называемая Каменной рекой) могла быть топтаться Тананы и обход мелководья.[10] Примерно в 15 милях (24 км) от устья Чены, Лавель Янг снова наткнулся на непроходимый участок реки. Капитан «Янга» не хотел идти вниз по течению с тяжелым грузом из-за опасности, которую представляла лишняя масса. Поэтому он выгрузил груз Барнетта 26 августа 1901 года при помощи разгневанного Барнетта.[11]

Барнетт начал строить хижину на участке, который назвал "Ченоа-Сити", и продал припасы двум старатели, Феликс Педро и Том Гилмор, которые были поблизости.[12] Барнетт променял меха, затем отправился в Вальдес через собачья упряжка с женой и тремя другими мужчинами. Горный перевал, через который они прошли, позже был назван Изабель Пасс в честь жены Барнетт.[12] Из Вальдеса он вернулся в Сент-Майкл, где построил пароход. Изабель, и начал плавание по Юкону в августе 1902 года.[13] Он намеревался перебросить свои припасы в Танакросс, но когда он прибыл на свой торговый пост на реке Чена, он передумал. Феликс Педро имел обнаружил золото.[13]

Истоки Фэрбенкса

Прежде чем Барнетт отправился вверх по реке с Изабель, он встретил судью Джеймс Викершем в Св. Михаиле. Викершем был судьей третьего федерального судебного округа, который простирался от Северного склона до Алеутские острова.[14] Уикершема впечатлил Барнетт и его план открыть торговый пост в Танакроссе. Он предложил Барнетту назвать свое поселение Фэрбенкс в честь Чарльз У. Фэрбенкс, старший Сенатор из Индиана.[15] Барнетту понравилась идея, и позже он сказал: «Если нам когда-нибудь понадобится помощь в столице страны, мы будем дружить, по крайней мере, с тем, кто может нам помочь».[16] Когда Барнетт услышал о золотой забастовке Педро, он перенес название своего запланированного магазина Tanacross в поселение на реке Чена и убедил людей, которые были с ним, принять это название.[17]

Когда Барнетт и ИзабельКоманда, услышав об открытии Педро, немедленно покинула лодку и поселение, чтобы заявить о своих правах на ручьи и вероятные золотоносные участки в 12 милях (19 км) к северу, недалеко от горы и ручья, названного в честь Педро.[18] Отметить претензию было просто. Каждый мужчина мог выбрать определенное количество места, которое было отмечено столбиками в каждом углу, таким образом «ставя» заявку.[19] Каждое заявление должно было быть зарегистрировано федеральным регистратором. Когда Барнетт и команда Изабель предъявляли претензии, Барнетт провозгласил себя временным записывающим устройством, пока в этот район не будет доставлен официальный. Хотя они также записали свои претензии в Барнетт, большинство мужчин также сообщили о своих претензиях в официальном офисе в Circle.[18] Чтобы получить максимальную выгоду, Барнетту пришлось доверенность для нескольких родственников в Огайо. Он сделал ставку на их имена, тем самым дав ему власть над большей частью того, что считалось золотоносным.[18]

Слух об открытии Педро распространился в течение нескольких месяцев после прибытия Барнетта в сентябре 1902 года. В декабре он написал другу в Сиэтл: «Вчера пришло сообщение о том, что 1000 человек уехали. Ном в течение последних трех дней здесь. Я ищу здесь половину Доусона до весны ".[20] В январе 1903 года повар Барнетт, Джуджиро Вада, прибыл в Доусон-Сити с вестью о золотой находке. 17 января 1903 г. Юкон Сан Газета поместила заголовок «БОГАТЫЙ УДАР, СДЕЛАННЫЙ В ТАНАНЕ» на большей части своей первой полосы, побудив горняков из Юкона панически броситься в Фэрбенкс во время первого большого рывка в истории поселения.[21]

Бум

Когда шахтеры из Нома, Доусона, Rampart, и другие места прибыли в долину Танана, они были разочарованы тем, что они нашли. Были заявлены сотни заявлений, но ни одно из них не было близко к заявлению об открытии Педро, которое было принято командой Изабель и другие рано прибывшие.[22] К давлению в отношении требования земли добавлялись люди, которые, как и Барнетт, имели доверенности на других лиц и, таким образом, могли предъявлять многочисленные претензии. В Dawson Daily News сообщил, что один человек потребовал 144 участка 20 акров (81000 м 2).2) кусок.[23] Вокруг торгового поста Барнетта на городские участки претендовали по 2,50 доллара за штуку, и шла ожесточенная конкуренция за самые лучшие места.[24] В устье реки Чена возникло конкурирующее поселение под названием Чена, когда два торговца перенесли свой магазин на слияние двух рек. Земельные участки спекуляция была жесткой в ​​Чена, где претензии часто воровались и требовали исполнения огнестрельного оружия.[24]

Есть разные сведения, но по оценкам историков к весне 1903 года в долину Танана прибыло от 700 до 1000 человек.[22] Это оказало огромную нагрузку на запасы продуктов питания Барнетта, которые быстро дорожали вместе со спросом. Шахтеры возражали против того, чтобы Барнетт взимал 12 долларов за мешок муки и требовал, чтобы они покупали ящики консервов. Они собрались у его магазина и потребовали, чтобы он снизил цены, иначе они его сожгут. Он ответил, что в здании есть стрелки, и обе группы пришли к компромиссу.[25] Вскоре после этого Барнетт отправился на юг со своей женой на собачьей упряжке, намереваясь собрать инвесторов для закупки дополнительных материалов.[26]

В апреле судья Викершем прибыл в поездку в поисках места для здания суда, тюрьмы и правительственных учреждений для судов третьего округа. Позже он описал свой первый вид поселения: «Полдюжины новых приземистых бревенчатых построек, несколько палаток ... небольшая поляна в первобытном лесу - это был Фэрбенкс, каким я впервые увидел его 9 апреля 1903 года».[27] Уикершем исследовал Чена как потенциальное место для размещения правительственных учреждений, но остановился на Фэрбенксе, отчасти потому, что партнер и зять Барнетт Фрэнк Клири подарил Уикершему отборный участок земли стоимостью от 1500 до 2000 долларов.[28] Уикершем попросил Клири назвать две главные улицы в городе Кушман и Лейси после Представители США Фрэнсис В. Кушман из Вашингтон и Джон Ф. Лейси из Айова.[28]

По оценкам Викершема, в городе проживает 500 человек, по другим подсчетам - 1000 человек, из них 387 домов находятся в стадии строительства, шесть салоны, и нет церкви.[29] Еще до наступления весны Уикершем издал первую в поселке газету - «Шахтер Фэрбенкс» - на пишущей машинке. Было продано семь копий по 5 долларов за копию.[29] Но даже когда стены здания суда Уикершема возводились, недовольные шахтеры покидали этот район. Сотни людей остались на плотах, спускающихся по реке, или на пароходах, идущих в Доусон-Сити. К июню 1903 года домики на городских участках продавались всего за 10 долларов.[30] Тем временем Барнетт продал две трети своего магазина компании Alaska Commercial Company и организовал открытие почтового отделения в своем поселении.[31]

Осенью 1903 года поток шахтеров, покидающих долину Танана, прекратился, когда к северу от Фэрбенкса были нанесены крупные золотые промыслы. Золото было глубже, чем в Клондайке, и потребовалось время, чтобы его раскопать.[32] В Клири-Крик шахтер Джесси Ноубл обнаружил самую богатую золотую жилу на Аляске.[33] Добыча золота шла медленно, потому что почти не было тяжелой техники для удаления перегружать над слоями золота.[34] Открытие золота в 1903 году изменило тенденцию ухода людей из долины Танана. К Рождеству 1903 года в долине было от 1500 до 1800 горняков.[35] Еще одна нехватка продовольствия возникла зимой 1903 года, и ее смягчила только еда, которую Барнетт принес после поездки в Нижний 48.[36]

Несмотря на нехватку продовольствия, было построено больше зданий. Северная коммерческая компания построила магазин, чтобы заменить хижину Барнетта, и Уикершем зарегистрировал широкий спектр предприятий, включая 500 домов и 1200 человек.[37] Чтобы управлять растущим населением, поселение провело голосование 10 ноября 1903 года, чтобы решить, следует ли включать Фэрбенкс как город или нет. Голосование прошло, и на следующий день Барнетт был приведен к присяге в качестве первого мэра города.[38]

Город Фэрбенкс

Первым действием Барнетта на посту мэра было написать письмо в Вашингтон, округ Колумбия, с просьбой к федеральному правительству продать свои военные продовольственные склады с постов возле города, тем самым уменьшив нехватку продовольствия.[39] За этим шагом последовали другие: лицензирование телефонной компании, обеспечение вывоза мусора, противопожарная защита и однокомнатная школа (которая закрылась позже той зимой из-за отсутствия средств).[40] Барнетт использовал свое положение для предоставления долгосрочных контрактов на коммунальные услуги членам своей семьи. Один из зятя Барнетта, Джеймс У. Хилл, получил 25-летний контракт на обеспечение города электричеством, питьевой водой и паровым отоплением.[41] В 1904 году Барнетт организовал регулярные поставки товаров в Фэрбенкс, и город продолжал расширяться.[42] В дополнение к местной телефонной системе Фэрбенкс был подключен к внешнему миру через Военная кабельная и телеграфная система Вашингтон-Аляска, который был расширен от Орла до Нома в 1903 году и прошел через Фэрбенкс.[43]

Производство золота увеличилось с 40 000 долларов в 1903 году до 600 000 долларов в 1904 году и 6 миллионов долларов в 1905 году.[33] Это расширение и сопутствующий рост населения способствовали дальнейшему росту производительности. Барнетт открыл первый банк города 9 сентября 1904 года.[44] Месяцем раньше, два Католик священники построил первую церковь в городе, Церковь Непорочного зачатия.[45] Также в 1904 году началось строительство железной дороги в Фэрбенксе и Чене, соседнем по течению реки. Низкая вода на реке Чена не позволила пароходам добраться до Фэрбенкса, поэтому была построена железнодорожная ветка от реки Танана в Чене до Фэрбенкса и шахт к северу от города.[46] Строительство железной дороги Танана Майнс (позже Железная дорога долины Танана ) был закончен в Фэрбенксе 17 июля 1905 года.[47] Два новых банка открылись в 1905 году,[48] как и первая теплица города,[49] и новый мост за 10 000 долларов через реку Чена.[50] В июне 1905 года мост вызвал самое большое наводнение в истории молодого города, когда мост выше по течению обрушился, в результате чего обломки застряли в мосту и перекрыли течение реки. Река поднялась, затопив город, и мост пришлось отремонтировать. подорванный чтобы остановить наводнение.[51] В следующем году пожар уничтожил большую часть Фэрбенкса, а ущерб оценили в 1,5 миллиона долларов.[52] Город быстро отстроили,[53] и первая больница города, Св. Иосифа, был построен на северном берегу реки Чена.[54] Поскольку больница находилась в ведении католического религиозного ордена, церковь Непорочного зачатия позже перевезли через реку Чена и поместили рядом с больницей.[45] В 1907 году банк Барнетта был вынужден временно закрыть из-за Паника 1907 года и проблемы с законом.[55] Построена новая школа, в которой учились 150 учеников. Другие школы были построены на северной стороне реки Чена, отдельно от города.[56]

В 1908 году Корпус связи армии США построил в городе радиотелеграфную вышку, заменив систему кабельного телеграфа в Вальдесе и Сиэтле. Башня 176 футов (54 м) была самым высоким сооружением в городе на протяжении десятилетий.[57] В 1909 году производство золота в Фэрбенксе превысило 9,5 миллионов долларов.[58] Город увидел его первая библиотека открыт в этом году,[59] и Fairbanks Daily News-Miner начала издаваться самая долгоживущая газета города.[60]

Плохие инвестиции привели к тому, что банк, основанный Барнетт, провал в январе 1911 года, в то время, когда он хранил более 1 миллиона долларов на депозитах от жителей Фэрбенкса.[61] В Фэрбенксе считалось, что Барнетт присвоил деньги из банка. Хотя он был признан виновным только по одному из 11 предъявленных ему обвинений, Барнетт имел плохую репутацию в Фэрбенксе.[62] В течение многих лет после этого в газетах Фэрбенкса любое ограбление упоминалось как «Барнеттинг».[63]

Обвинения против Барнетта были большой новостью в городе, где было мало преступлений.[64] Азартные игры и выпивка были обычным явлением по всему городу. Проституция была ограничена районом, отделенным от остальной части города деревянным забором. «Линия», как ее называли, действовала до 1950-х годов с молчаливого одобрения городских властей.[65] Драки были обычным явлением, но перестрелки - нет. Как вспоминал один шахтер, не более одного человека из 500 имели при себе ружье, и хотя кулачные бои были обычным явлением, перестрелки - нет.[66] Это подтверждается опытом водителей дилижансов Северной коммерческой компании, которые без единого происшествия перевезли по суше более 7 миллионов долларов в течение 12 лет.[67]

Отклонить

В 1911 году группа компаний Коммерческий клуб Фэрбенкса разработала слоган «Фэрбенкс, Золотое сердце Аляски».[68] Этот слоган остается девизом города и сегодня.[69] В том году в Фэрбенксе проживало более 3500 человек, что делало его крупнейшим городом на Аляске. Еще тысячи человек жили в шахтерских лагерях за пределами самого города.[70] Но 1910 год ознаменовал начало упадка состояния Фэрбенкса. В том году было добыто менее 6 миллионов долларов золота - две трети от общего объема добычи в предыдущем году.[58] К 1911 году производство сократилось вдвое по сравнению с 1909 годом.[71] В 1918 году это было десять процентов от того, что было девять лет назад.[71] Спад производства привел к закрытию предприятий. Магазины, которые продавались шахтерам, закрылись, как и те, которые напрямую поддерживали шахты.[71] Первая Мировая Война вызвало дальнейший спад, поскольку молодые люди города составлен и отправили за границу.[72] Ощущались и экономические эффекты. Позже местный судья заявил, что война «отбросила Фэрбенкс на 10 лет назад», потому что прекратила строительство и отправила людей за границу.[73] После войны Пандемия гриппа 1918 года был особенно опасен на Аляске; он убил от 2000 до 3000 человек на территории.[74] К 1923 г. Fairbanks Daily News-Miner По оценкам, в городе проживало менее 1000 человек, и почти никто не проживал в шахтерских лагерях за пределами города.[72]

Замедление спада

Хотя Фэрбенкс находился в упадке, два крупных проекта смягчили худшие последствия резкого спада после золотой лихорадки: строительство Железная дорога Аляски и создание Университет Аляски.

Железная дорога Аляски

Основная статья: Железная дорога Аляски

В 1906 г. Л.А. Надо из Северная Тихоокеанская железная дорога предсказал, что железнодорожное сообщение с океаном позволит золотодобывающим предприятиям привозить тяжелое оборудование и перерабатывать большие объемы руды с низким содержанием золота. "Горняку не только будет дешевле прожиточный минимум, но и он сможет получить свою тяжелую технику по достаточно низкой цене, чтобы он мог обрабатывать огромное количество низкосортного грунта, который в нынешних условиях невозможно обработать. . "[75] Спустя восемь лет после этого замечания Конгресс США выделил 35 миллионов долларов на строительство железной дороги Аляски.[76] Новости о присвоении вызвали празднование среди жителей Фэрбенкса, которые надеялись, что его строительство окажется благом для местной экономики.[77]

В 1917 году железная дорога Аляски купила железную дорогу Танана-Вэлли, которая страдала от экономических проблем военного времени.[76] Линия железной дороги была продлена на запад, пока не достигла города Ненана и строительная группа, работающая к северу от Шип-Крик, позже переименованная в Анкоридж.[76] Пока железная дорога не была закончена и уголь из Healy стал доступен,[78] Фэрбенкс сжигал дрова в качестве источника тепла и электричества. В 1913 году в городе сгорело от 12000 до 14000 человек. шнуры древесины, причем только Северная торговая компания (владельцы электростанции) сжигает 8 500 шнуров.[79]

Президент Уоррен Дж. Хардинг посетил Фэрбенкс в 1923 году в рамках поездки, чтобы проложить церемониальный последний пик на железной дороге в Ненане.[76] Железнодорожные станции железной дороги Танана-Вэлли были преобразованы для использования железной дорогой Аляски, и Фэрбенкс стал северным концом линии и ее вторым по величине депо.[76]

Университет Аляски

За год до визита Хардинга в Фэрбенкс, Сельскохозяйственный колледж Аляски и Горная школа (сегодня известная как Университет Аляски в Фэрбенксе ), открыл свои двери для шести студентов.[2] Школа была придумана Джеймсом Викершемом, который дослужился до того, чтобы стать делегатом Аляски в Конгрессе. В 1915 г. Уикершем получил одобрение законопроекта о финансировании колледжа от 63-й Конгресс США.[71] После того, как законопроект был одобрен, он отправился в Фэрбенкс и выбрал участок на холме в четырех милях к западу от Фэрбенкса, на территории современного Колледж, Аляска теперь часто упоминается как часть Fairbanks, а не как отдельная организация. 4 июля 1915 года, действуя «без закона», он заложил краеугольный камень школы.[71]

Место для школы было прямо к северу от Американской сельскохозяйственной экспериментальной станции (Долина Танана), экспериментальной фермы, созданной Чарльз Кристиан Джорджсон в 1907 году. Ферма была проектом Министерство сельского хозяйства США изучить сельскохозяйственный потенциал Внутренней Аляски.[80] К 1916 году, через год после основания Университета Аляски, на экспериментальной ферме работало 20 человек.[81] Поскольку добыча в районе Фэрбенкса снизилась, некоторые горняки обратились к фермерским хозяйствам. Под Закон о усадьбе, многие горняки обратились за грантом земли от федерального правительства и основали фермы по всему городу. Исследование 1919 года, проведенное Геологической службой США, выявило 94 двора в пределах шести миль от Фэрбенкса. Также в списке были две вольфрамовые мельницы и 16 золотых мельниц.[82]

Сельское хозяйство в этом районе стимулировалось нехваткой продовольствия и кормов зимой 1913, 1915 и 1916 годов.[83] Бизнесмены Фэрбенкса также поощряли рост сельского хозяйства. Wickersham предоставил дополнительные средства для экспериментальной фермы, Железная дорога Долины Танана бесплатно предоставила семена зерновых, приобретенные на экспериментальной ферме в Швеции, и Уильям Фентресс Томпсон, редактор Fairbanks Daily News-Miner, часто писал редакционные статьи в поддержку фермерства.[84] Известные бизнесмены Фэрбенкса сформировали Лояльная лига Аляски, группа, которая поощряла сельское хозяйство. Фермеры также создали ярмарку штата Танана-Вэлли в 1924 году, чтобы продемонстрировать свои сельскохозяйственные успехи. Это старейшая ярмарка штата Аляски, которая работает до сих пор.[85][86] Несмотря на эти шаги, сельскохозяйственное движение в Фэрбенксе имело лишь ограниченный успех. Фермерский банк, основанный в 1917 году для предоставления ссуд на покупку оборудования, прекратил свою деятельность два года спустя.[87] и хотя железная дорога Аляски разрешила более дешевую поставку тракторов и другого сельскохозяйственного оборудования, она также разрешила стабильные поставки продовольствия в Фэрбенкс.[88] В 1929 году фермы Аляски удовлетворяли лишь около 10 процентов потребностей штата в продовольствии.[88] К 1931 году Университет Аляски вырос до такой степени, что экспериментальная ферма была присоединена к школе.[89]

Эпоха дноуглубительных работ

После завершения строительства железной дороги на Аляске стало экономически целесообразным завозить тяжелое оборудование и построить золотые драги для обработки большого количества низкосортной руды, оставшейся после золотой лихорадки в Фэрбенксе.[90] Лучшим примером этого является построение Дэвидсон Дитч, акведук длиной 90 миль (140 км), построенный между 1924 и 1929 годами для обеспечения водой для дноуглубительных работ по добыче золота.[91] Исследовательская компания Фэрбенкс (FE Co.), подразделение Металлургическая, нефтеперерабатывающая и горнодобывающая компания США, построил акведук и многие земснаряды, которые использовали его воду для обработки руды.[92] В 1928 году начались масштабные дноуглубительные работы,[93] и FE Co. стала крупнейшим работодателем города.[94] Он построил самую большую электростанцию ​​на Аляске, чтобы обеспечить электричеством земснаряды.[93] и построила насосные станции, чтобы снабжать их водой из Чены и других рек.[95]

В 1933 году президент Франклин Делано Рузвельт установил цену на золото на уровне 35 долларов за штуку. унция. Это повышение цен стимулировало добычу полезных ископаемых и изолировало Фэрбенкс от Великая депрессия.[96] Когда Рузвельт призвал к банковский выходной чтобы смягчить наихудшие последствия депрессии, банки Фэрбенкса отказались, заявив, что они им не нужны.[96] Пик масштабных дноуглубительных работ пришелся на 1940 год, когда в районе Фэрбенкса было добыто 209 000 унций золота.[96] После вспышки Вторая Мировая Война В Соединенных Штатах федеральное правительство закрыло большинство операций по добыче золота, посчитав их несущественными для военных действий.[97]

В 1932 году двухэтажная школа Фэрбенкса, построенная в 1907 году, сгорела дотла.[98] Новый трехэтажный бетонный дом стоимостью 150 000 долларов. арт-деко Здание было предложено в качестве замены, и после жарких споров в 1933 году была одобрена мера по залогу в размере 100 000 долларов. 22 января 1934 года открылась новая школа.[99] В нем могли разместиться около 500 студентов, но рост города потребовал ремонта и расширения в 1939 и 1948 годах.[100][101]

Мощение Фэрбенкс

До 1938 г. в Фэрбенксе не хватало мощеные улицы. Грунтовые дороги города превратились в пыль летом и густую грязь весной и осенью, создавая проблемы по мере роста населения Фэрбенкса в 1930-х годах.[102] В 1937 г. мэр Фэрбенкса, Э. Б. Коллинз, предложил использовать федеральный грант и городские облигации для мощения дорог, но избиратели отказались от него. В следующем году он попробовал еще раз и добился успеха. К 1940 году первые 0,25 мили (0,40 км) дороги с твердым покрытием были готовы.[103]

Авиация

Примерно во время завершения строительства железной дороги Аляски и начала эры дноуглубительных работ в Фэрбенксе авиационная промышленность Аляски начала развиваться. Первый полет самолета на Аляске состоялся в Фэрбенксе 4 июля 1913 года, когда барнстормер прилетел с поля к югу от города.[104] Самолет был упакован и отправлен из Сиэтла через Скагуэй и Уайтхорс. Впоследствии пилот пытался продать самолет, но не нашел.[104] Первый коммерческий самолет на Аляску прибыл только в июне 1923 г., когда Ноэль Вин начал летать Curtiss JN-4 на почтовых маршрутах между Фэрбенксом и изолированными общинами.[105] Из Фэрбенкса Вена стала первым человеком, который прилетел в Анкоридж и пересек Северный полярный круг на самолете.[104]

Учитывая ограниченную автомобильную и железнодорожную инфраструктуру Аляски, правительство территории увидело преимущества воздушного транспорта. В 1925 году законодательный орган территории разрешил тратить до 40 000 долларов в год на строительство аэродрома. С этого года по 1927 год было построено более 20 аэродромов. К 1930 году на Аляске их было более 100.[104] В Фэрбенксе самолеты летали с поля, которое также использовалось как бейсбольный алмаз до 1931 года, когда город купил поле, установил инфраструктуру и назвал его Поле недель.[106] К концу 1930-х годов в городе с населением около 3000 человек было более четырех дюжин самолетов, что дало Фэрбенксу репутацию страны с самым большим количеством самолетов на душу населения в мире.[107] Из-за расположения Фэрбенкса на полпути между Нью-Йорк и Токио, это стало решающей остановкой на первых кругосветных рейсах. Wiley Post одиночное кругосветное плавание 1933 года остановилось в Фэрбенксе, как и Говард Хьюз Усилие 1938 года.[107]

Военные авиалинии также использовали Фэрбенкс в качестве базы. В 1920 году первый полет из континентальная часть США на Аляску использовал Фэрбенкс в качестве базы.[108] В 1934 году полет Мартин Б-10 бомбардировщики совершили перелет из Вашингтона, округ Колумбия, в Фэрбенкс, якобы для демонстрации возможности развертывания дальних бомбардировщиков. На самом деле бомбардировщики совершали фотографические миссии, предназначенные для разведки местоположений военных аэродромов, которые будут построены на территории.[109]

Военная эпоха

В своем последнем публичном выступлении генерал армии США Билли Митчелл сказал: «Я верю, что в будущем тот, кто владеет Аляской, будет владеть миром ... Я думаю, что это самое важное стратегическое место в мире».[110] В том году Конгресс принял Закон Уилкокса о национальной противовоздушной обороне, который обеспечил новую авиабазу на Аляске для испытаний и обучения в холодную погоду.[111] Исследовательская группа посетила Фэрбенкс в 1936 году, а в 1937 году президент Франклин Делано Рузвельт издал исполнительный указ 7596, в котором выделено 6 квадратных миль (16 км2) общественной земли к востоку от Фэрбенкса для новой авиабазы,[111] который был назван Аэродром Ladd Army после армейского летчика Артура Лэдда.[112] Предварительное строительство началось летом 1939 года, за несколько дней до этого. Германия вторглась в Польшу начать Вторая Мировая Война.[113] Первая взлетно-посадочная полоса была закончена в сентябре 1940 года, и база была посвящена тогда, прежде чем большинство зданий были построены.[113]

В первую зиму после посвящения солдаты отработали пилотирование и обслуживание самолетов в условиях отрицательной погоды. Более 1000 рабочих,[114] большинство из них были наняты из-за пределов Аляски, работали над проектом до 1941 года.[115] Несмотря на этих внешних рабочих, строительные работы привели к тому, что безработица в Фэрбенксе почти исчезла, что вызвало большой спрос на рабочую силу.[116] Экономика Фэрбенкса росла, и вторая в городе <http://www.akhistorycourse.org/articles/article.php?artID=178 > радиостанция, КФАР начал вещание 1 октября 1939 года.[117] Летом 1941 г. были завершены постройки ангаров и базовых зданий, но вторая зима испытаний в холодную погоду была прервана из-за Японский нападение на Перл-Харбор.[113]

Вторая Мировая Война

Фэрбенкс получил известие о нападении на Перл-Харбор через гражданских коротковолновое радио операторы, передавшие новость на базу армии США.[118] Более 200 Гражданская оборона волонтеры сразу же записались на работу, которая включала в себя организацию города затемнение, блокируя городские аэродромы и составляя планы экстренной эвакуации города в случае нападения.[119] В июне 1942 г. вторжение на Алеутские острова и бомбардировка голландской гавани усилил влияние войны на Фэрбенкс. Отряд Лэдда Филда для проведения испытаний в холодную погоду был расформирован, поскольку его солдаты использовались для укрепления обороны Аляски в других местах.[118]

Летом 1942 года в Фэрбенкс прибыло больше солдат, чтобы заменить тех, кто уехал из города. Жители Фэрбенкса были призваны на работу в Лэдд Филд, потому что армия США считала, что жители Аляски лучше всех справляются с работой в холодную погоду.[120] После того, как добыча золота была приостановлена ​​во время войны, армия арендовала офисы FE Co. и реквизировала поставки у предприятий Фэрбенкса.[97] Спрос во время войны и призыв вызвали острую нехватку рабочей силы в Фэрбенксе.[121] и поставка различных продуктов питания и коммерческих продуктов была прервана вне рамок военного времени в остальной части страны.[122] Преступность тоже выросла,[120] и поскольку армия США находилась под контролем в военное время на территории Аляски, все газеты и письма в Фэрбенкс и из него подвергались цензуре.[122]

Чтобы уменьшить дефицит и обеспечить военные нужды, армия США и правительство Канады начали строительство Шоссе Аляски, который соединил канадскую дорожную сеть с Аляской Ричардсон шоссе и Фэрбенкс.[123] Строительство шоссе было завершено осенью 1942 года, а регулярное движение началось в 1943 году.[124] Пока велись работы на шоссе, военные припасы уже доходили до Фэрбенкса по воздуху. В Северо-западный промежуточный маршрут цепь аэродромов закончилась в Фэрбенксе. Начиная с февраля 1942 года, самолеты снабжения начали приземляться в Фэрбенксе для обеспечения военных сил на Аляске.[125] Летом 1942 года переговоры между Соединенными Штатами и Советским Союзом привели к распространению ленд-лиза на Россию. По Северо-западному промежуточному маршруту самолеты выполнялись из Грейт-Фолс, Монтана, Лэдду Филду. В Лэдд Филд самолеты были переданы советским пилотам, которые доставили их в Ном и далее в Советский Союз. Фэрбенкс был выбран в качестве места для переброски, потому что он был более защищен от потенциального японского нападения, чем Ном.[126]

Начиная с осени 1942 года, большое количество советских солдат прибыло в Фэрбенкс для работы с американскими солдатами, уже находившимися в городе.[127] Массовые усилия по ленд-лизу потребовали строительства дополнительных объектов в Фэрбенксе и его окрестностях. Лэдд Филд расширился, и территория поста армии США расширилась, пока не достигла границ города Фэрбенкс.[128] Университет Аляски, в котором большинство студентов приняли участие в проекте, предоставил офисы и общежития для американских и советских солдат. Его профессора также внесли свой вклад в военные действия, создав специально созданные классы русского языка.[127] Российские летчики были постоянными покупателями магазинов Фэрбенкса и покупали большое количество товаров народного потребления, которых не было дома.[129] Чтобы удовлетворить спрос, когда Лэдд Филд был непригоден для использования из-за тумана, аэродром, теперь известный как База ВВС Эйлсон был построен к юго-востоку от Фэрбенкса.[130] Хотя между советскими и американскими солдатами и гражданскими лицами были конфликты,[131] Операции по ленд-лизу в Фэрбенксе продолжались до конца войны, и когда в сентябре 1945 года ленд-лиз закончился, советским чиновникам в Фэрбенксе было передано 7926 самолетов и тонны грузов.[126]

Холодная война

Слева: вид на Вторую авеню с восточной стороны от Кушман-стрит в 1955 году. На заднем плане - здание Polaris Building, самое высокое здание в Фэрбенксе с момента его завершения в 1952 году. Справа: здание Polaris Building в мае 2011 года, спустя более десяти лет после того, как оно было заброшено. До сих пор виден навес его последнего обитателя, несуществующей сети отелей Northern Lights из Анкориджа.

К осени 1945 года Лэдд Филд разросся и насчитывал почти 5000 военнослужащих, а также акры взлетно-посадочных полос и зданий.[128] Несмотря на кратковременное затишье, вызванное демобилизацией армии США после Второй мировой войны, активность в Фэрбенксе оставалась высокой до начала холодной войны. Население района Фэрбенкс выросло на 240 процентов в период с 1940 по 1950 год, а затем удвоилось с 1950 по 1953 год.[132] Этот рост оказал давление на инфраструктуру города: школы, водоснабжение, электроснабжение, канализация и телефонная сеть были перегружены вновь прибывшими и расширением.[133] Вокруг Фэрбенкса возникли пригороды, которые, в свою очередь, начали их аннексировать. В 1952 году границы города выросли с 1,3 квадратных миль (3,4 км).2) до 2,4 квадратных миль (6,2 км2), с еще 1 квадратной милей (2,6 км2) вскоре после.[134] Более дюжины подразделений и жилых домов заполняли территорию между городской чертой Фэрбенкса и Колледж, и граница города продвигалась на запад, пока не встретила границу Колледжа.[135] Растущий город остановился, чтобы увековечить свои корни, с Фестивалем Золотых Дней, недельным празднованием истории Фэрбенкса, которое начало отмечать 50-летие открытия золота. Ежегодный фестиваль продолжается и сегодня.[136]

За это время вырос и Университет Аляски. В 1946 году Конгресс выделил деньги на строительство Геофизический институт изучать арктические явления, такие как Северное сияние.[137] Институт был основан в 1949 году и способствовал развитию университета как GI Bill одновременно увеличил количество студентов.[138] Начальное образование также развивалось как Независимый школьный округ Фэрбенкс (предшественник сегодняшнего Школьный округ округа Норт-Стар в Фэрбенксе ) была основана в 1947 году для сбора школьных налогов из районов за пределами города, которые отправляли учеников в школу Фэрбенкса.[139] В Электрическая ассоциация Golden Valley, электрический кооператив, была основана в 1940-х годах для обеспечения электроэнергией районов за пределами города Фэрбенкс. В 1953 году она купила электростанцию ​​FE Co., которая обслуживала Фэрбенкс и обеспечивала электроэнергией таких разнообразных потребителей, как вторая радиостанция Фэрбенкса, KFRB, и самая большая ферма города, Сливочник.[137]

15 октября 1951 г. открылся новый аэропорт, который заменил Поле недель, который был захвачен ростом города, включая начальную школу Денали, первую новую школу города с 1930-х годов.[140] Новый Международный аэропорт Фэрбенкс начал служить DC-6s, что сократило время в пути из Сиэтла с восьми до шести часов.[141] Новый аэропорт также привлекстолб испытательный полет Система Скандинавских авиалиний, но в итоге авиакомпания выбрала Анкоридж в качестве точки дозаправки для рейсов из Стокгольм к Токио.[142] Наземный транспорт также улучшился в Фэрбенксе, поскольку в 1953 году началась крупная программа по мощению дорог в центре города с целью покрытия 30 кварталов.[143] Новые военные объекты возникли в окрестностях Фэрбенкса и дальше. В Haines - Фэрбенкс длиной 626 миль 8-дюймового нефтепродуктопровода был построен в период 1953–55.[144] Город был плацдармом для строительства Линия дальнего раннего предупреждения, система раннего предупреждения о баллистических ракетах на станции Clear Air и несколько батарей противовоздушной обороны Nike Hercules.[145]

Первые небоскребы были построены в Фэрбенксе в этот период: восьмиэтажное здание Northward и 100-футовое (30-метровое) здание Hill (позже Polaris) были построены в первой половине 1950-х годов.[142] В это же время были установлены первые светофоры.[142] Первая телевизионная станция Фэрбенкса, KTVF 11 канал, начал вещание 17 февраля 1955 года.[146] Первая специализированная средняя школа города, Lathrop High (первоначально школа Фэрбенкс), также начал свою деятельность в 1955 году.[147] В последующие четыре года открылись четыре новые начальные школы, снявшие бремя с основной школы, которая стала основной младшей средней школой.[147]

Государственность

Председатель хотел бы объявить, что температура сейчас примерно на сорок ниже, и если у делегатов есть свои машины, им, вероятно, следует завести их, чтобы они завелись.

Уильям А. Иган, Президент Конституционного съезда Аляски[148]

В 1950-х годах на Аляске росло волнение за то, чтобы эта территория стала государственный. Жители Аляски не могли голосовать на президентских выборах и имели территориальный законодательный орган с ограниченными полномочиями. Усилия по лоббированию законопроекта о государственности Аляски в федеральных законодательных органах не увенчались успехом.[149] поэтому видные территориальные власти решили разработать конституцию штата, чтобы доказать готовность Аляски стать штатом. 8 ноября 1955 года 55 избранных делегатов собрались в Университете Аляски, чтобы приступить к разработке конституции штата.[150] В результате дебаты длились более двух месяцев и вызвали сенсацию в Фэрбенксе. Дебаты конституционного собрания транслировались по радио Фэрбенкса, а Fairbanks Daily News-Miner посвященные ежедневные отчеты о ходе конвенции. 5 февраля 1956 года делегаты подписали конституцию перед 1000 человек, которые собрались в спортзале Университета Аляски.[151] Здание, где проходили обсуждения, впоследствии было названо Залом Конституции.[152]

30 июня 1958 года Сенат США проголосовал 64–20 за принятие Аляски в качестве штата. Эта новость вызвала массовые торжества в Фэрбенксе. Жители устроили фейерверк, на Кушман-стрит, главной дороге города, прошел импровизированный парад, а попытка покрасить реку Чена в золото в честь празднования вместо этого сделала ее зеленой. Празднование было завершено, когда жители использовали метеорологические шары, чтобы поднять в воздух деревянную звезду шириной 30 футов (9,1 м), выкрашенную в золото и украшенную цифрой 49. Воздушные шары подняли его, а затем попали в линии электропередач, что привело к отключению электричества по всему городу на 16 минут.[153]

Президент Дуайт Эйзенхауэр официально подписал новый штат в составе Соединенных Штатов 3 января 1959 года, введя в действие конституцию Аляски.[154] Конституция нового штата призывает к созданию районных органов власти, чтобы помочь управлять новым государством. Фэрбенкс и другие регионы не хотели навязывать себе дополнительный слой правительства и сопротивлялись. В 1963 г. Законодательное собрание Аляски принял Закон об обязательном городке, который требовал, чтобы восемь самых густонаселенных районов штата сформировали организованные районы к 1964 году. Учащиеся из школ Фэрбенкса выбрали «Полярную звезду» в качестве названия района Фэрбенкс, и в январе появился район Северной звезды Фэрбенкс. 1, 1964 г.[147]

Спустя годы после обретения государственности военный бум продолжал стимулировать экономику Фэрбенкса и рост города. Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Фэрбенкс была увеличена до 11500 футов для размещения реактивных самолетов.[155] В Джордж Паркс шоссе был построен от Фэрбенкса до Анкориджа и Национальный парк Денали, поощряющий туризм.[156] На холмах к северу от Фэрбенкса впервые были построены дома, дороги были замощены и выровнены, а тротуары заменили грунтовые дороги.[157] Однако рост имел свою цену. Многие из построек, построенных во время основания Фэрбенкса, были снесены во имя обновление городов. Первый дом, построенный в Фэрбенксе, был снесен.[158] как и последние дома, оставшиеся на «линии», в районе проституции Фэрбенкса.[159]

В 1960 году ВВС США планировали закрыть аэродром Лэдд и передать его функции близлежащей базе ВВС Эйлсон и База ВВС Эльмендорф недалеко от Анкориджа. Когда решение было объявлено публично, оно было встречено почти единодушным противодействием жителей Фэрбенкса и местных предприятий. Хотя ВВС США твердо придерживались своего решения покинуть базу, армия США заняла пост 1 января 1961 года и переименовала его. Форт Уэйнрайт.[160][161]

Сцена искусства в Фэрбенксе также выросла за это время. Симфонический оркестр Фэрбенкса был основан в 1959 году.[162] в 1963 году была создана Драматическая ассоциация Фэрбенкса.[163] В Аляска Голдпаннерс бейсбольная команда была основана в 1959 году как первая профессиональная спортивная команда города.[164] В следующем году Goldpanners провели свой первый ежегодный Бейсбол Midnight Sun, традиция, которая велась с 1905 года и продолжается под эгидой Goldpanners сегодня.[165] В течение 1960-х годов Фэрбенкс стал больше походить на маленькие города в Нижнем 48, поскольку улучшились коммуникации, транспорт и коммунальные услуги.[166]

Великий потоп

Основная статья: Наводнение 1967 г. в Фэрбенксе
Аэрофотоснимок, ориентировочно на восток, центр города Фэрбенкс затоплен паводковыми водами, 1967 год. Северное здание слева внизу. Мост на Венделл-стрит находится слева вверху. (К настоящему времени погруженный) Река Чена проходит через верхнюю половину фотографии с островами Грэля и Бентли (Island Homes) к северу и востоку (или на фото выше) от реки.

В 1967 году Аляска отпраздновала 100-летие покупки США у России. Чтобы отметить это событие, Фэрбанксанс построил A-67 (позже Аляскаленд и сегодня Парк Пайонир), тематический парк, посвященный истории Фэрбенкса и Аляски. На месте вдали от центра города Фэрбенкс, здесь есть пионерские каюты, исторические экспонаты и пароход. СС Ненана, один из пароходов, курсировавших по рекам Внутренней Аляски во время золотой лихорадки. Летнюю экспозицию, открывшую парк в июле 1967 года, посетил вице-президент США. Хьюберт Хамфри но его мучили дожди, финансовые проблемы и низкая посещаемость.[167]

Через месяц после празднования столетия Аляски произошла самая страшная катастрофа в истории Фэрбенкса. В июле 1967 года на Фэрбенкс выпало 3,34 дюйма (8,5 см) дождя, что почти вдвое больше, чем в июле в среднем 1,84 дюйма (4,7 см). Затем между 11 и 13 августа в Фэрбенксе и долине Танана выпали самые сильные дожди в истории человечества. За 24 часа до полудня 12 августа выпало 8,7 см дождя. Среднее количество осадков за весь август составляет 2,20 дюйма (5,6 см). В августе 1967 года 6,20 дюйма (15,7 см) упало на Фэрбенкс и долину Танана.[168]

Беспрецедентные дожди превратили реку Чена в поток. 14 августа прошло стадия наводнения и продолжал подниматься. Потому что нет гидрологический оборудование было установлено выше по течению от Фэрбенкса, жители не подозревали о масштабах наводнения.[167] 14 августа весь день и ночь поднималась вода. Это затопило А-67 сайт и волонтеры позволили воде заполнить трюм СС Ненана чтобы он не плавал в поднимающихся водах и не повредил здания.[169] В центре города Фэрбенкс сотни добровольцев построили дамбу из мешков с песком вокруг больницы Святого Иосифа, но безрезультатно. Когда вода достигла аварийной дамбы, доктора, медсестры и пациенты эвакуировались в Университет Аляски на Колледж-Хилл.[170]

Университет, построенный на возвышенности, служил пунктом эвакуации и временным убежищем для тысяч беженцев от наводнения. Директор университета по гражданской обороне ожидал, что в университете приютят от 700 до 800 человек. От 7000 до 8000 человек явились, когда вода поднялась с 14 по 15 августа и заполнили помещения, предназначенные для размещения чуть более 1000 студентов.[171] А вертолетная площадка был установлен на стоянке, и вертолеты с базы ВВС Эйлсон переправляли припасы к беженцам.[172] Электростанция Фэрбенкса была затоплена, поэтому университет зависел от своего физического завода, чтобы обеспечить беженцев электроэнергией. Когда поднимающаяся вода угрожала затопить завод, сотни беженцев собрались, чтобы построить баррикады и откачать подвал завода.[173][174]

Наводнение оказало огромное влияние на Фэрбенкс. Четыре человека погибли, а ущерб исчислялся сотнями миллионов долларов.[175] Это помогло обанкротить оставшуюся в городе ферму Creamer's Dairy.[176] и это привело к закрытию больницы Святого Иосифа. Жители Фэрбенкса отреагировали на проблемы апломбом. Ежегодная ярмарка штата Танана-Вэлли была отложена, но не отменена.[177] Было собрано семь тысяч долларов, чтобы купить Creamer's Dairy и превратить его в птичий заповедник.[176] KTVF, один из немногих городских предприятий, имеющих страховку от наводнения, перестроил свою студию и стал первой телекомпанией Фэрбенкса, вещающей в цвете, через четыре месяца после наводнения.[178] Когда избиратели Фэрбенкса отклонили две меры по внесению залога на строительство государственной больницы, жители собрали 2,6 миллиона долларов из частных пожертвований и 6 миллионов долларов от правительства штата и федерального правительства на строительство. Больница Фэрбенкс Мемориал.[179]

После наводнения Конгресс США принял Закон о борьбе с наводнениями 1968 года, который предоставил финансирование для строительства Проект по борьбе с наводнениями на озерах реки Чена на реке Чена выше Фэрбенкса. Проект был построен между 1973 и 1979 годами и отводит реку Чена в реку Танана, когда бывшая река поднимается выше определенного уровня. Вдоль реки Танана была построена цепь дамб, чтобы предотвратить наводнение этой реки, затопляющее Фэрбенкс с юга.[180] Многие предприятия воспользовались федеральными займами под низкие проценты на восстановление, что было сделано быстро. В 1969 году Фэрбенкс был одним из 11 городов, признанных "Всеамериканским городом" Смотреть журнал и Национальная лига городов в честь его успеха в восстановлении после наводнения.[175][181]

Нефтяной бум

12 марта 1968 г. буровая бригада Атлантик Ричфилд обнаружила нефть недалеко от Prudhoe Bay, примерно в 400 милях (640 км) к северу от Фэрбенкса.[182] В результате открытие Нефтяное месторождение Прудхо-Бэй вызвало массовый бум в Фэрбенксе, ближайшем к месторождении городе. После безуспешных попыток транспортировки нефти с месторождения морскими танкерами и самолетами нефтяные компании, разрабатывающие месторождение, решили построить трубопровод.[183] Планы были приведены в действие и вот-вот будут реализованы, когда в 1970 году проект остановили судебные разбирательства. Один набор проблем, возникших у групп коренных жителей Аляски на пути следования трубопровода, был решен путем прохождения Закон об урегулировании претензий коренных жителей Аляски в 1971 году. Тринадцать крупных корпораций коренных жителей Аляски и десятки более мелких были созданы для управления денежными выплатами и земельными грантами, распределяемыми федеральным правительством в соответствии с законом. В 1972 году Фэрбенкс стал штаб-квартирой Дойон, Лимитед, крупнейшая из этих корпораций.[156]

Экономика Фэрбенкса, которая кратковременно процветала в период между открытием нефти и судебным разбирательством, застопорилась, поскольку судебные разбирательства затягивались.[184] Проблемы были завершены утверждением Закон о разрешении Трансаляскинского трубопровода в конце 1973 г.[185] Когда в начале 1974 года начались работы по прокладке трубопровода, это вызвало в Фэрбенксе бум, не похожий ни на что с тех пор, как сразу после основания города. Алеска Трубопроводная Сервисная Компания один только тратил около 800 000 долларов в день в Фэрбенксе, где располагался строительный штаб на Форт-Уэйнрайт.[186] Десятки тысяч рабочих хлынули в город, создавая нагрузку на экономику, инфраструктуру и общественные работы. В период с 1973 по 1976 год население района Фэрбенкс Норт-Стар увеличилось на 40 процентов. За тот же период число предприятий в этом районе удвоилось.[186]

Этот рост населения вызвал множество неблагоприятных последствий. У муниципальной службы коммунальных услуг, которая управляла телефонной связью, закончились телефонные номера, а список ожидания телефонных соединений увеличился до 1500 записей.[187] Спрос на электроэнергию был настолько высок, что энергетическая компания посоветовала домовладельцам покупать генераторы, чтобы справляться с частыми отключение.[186] Цены на жилье резко выросли: дом, который был продан за 40 000 долларов в 1974 году, был куплен за 80 000 долларов в 1975 году.[188] Соответственно, рост цен и спрос со стороны трубопроводных рабочих оказали давление на аренду домов и квартир. Двухкомнатные бревенчатые домики без сантехники сдают за 500 долларов в месяц.[189] В одном доме с двумя спальнями проживало 45 рабочих-трубопроводчиков, которые делили кровати по чередующемуся графику за 40 долларов в неделю.[190]

Стремительный рост цен был вызван высокими зарплатами, выплачиваемыми работникам трубопроводов, готовым тратить свои деньги.[191] Высокая заработная плата вызвала соответствующий спрос на более высокую заработную плату среди рабочих на Аляске, не связанных с трубопроводом. Предприятия, не связанные с трубопроводом, часто не могли удовлетворить спрос на более высокую заработную плату, и текучесть кадров была высокой. У Yellow Cab в Фэрбенксе текучесть кадров составляла 800 процентов; текучесть кадров в соседнем ресторане превышала 1000%.[192] Многие должности были заполнены старшеклассниками, получившими повышение выше своего уровня опыта. Чтобы удовлетворить спрос, средняя школа Латропа работала в две смены: утром и днем, чтобы обучать студентов, которые также работали по восемь часов в день.[193] Больше заработной платы и больше людей означало более высокий спрос на товары и услуги. Ожидание в очереди стало нормой жизни в Фэрбенксе, и Фэрбенкс Макдоналдс стал вторым в мире по продажам - уступив только недавно открывшимся Стокгольм хранить.[194] Alyeska и ее подрядчики закупали оптом в местных магазинах, что привело к нехватке всего: от автомобилей до запчастей для тракторов, соли для смягчения воды, аккумуляторов и лестниц.[194]

Снимок преступности в Фэрбенксе[195]
197619801985199119951998
Убийства055125
Изнасилования3319482428
Грабежи48743415545
Атаковать21*96278520652818
Кража со взломом12433234839827945
Воровство5014851,3541,8801,470933
Угон автомобиля200168266157157192
* Только нападение при отягчающих обстоятельствах

Заработанные и потраченные большие суммы денег привели к росту преступности и незаконной деятельности. Это усугублялось тем, что полицейские и военнослужащие штата уходили в отставку большими группами, чтобы стать охранниками трубопроводов с заработной платой, намного превышающей заработную плату в государственном секторе.[196] Вторая авеню Фэрбенкса стала печально известным притоном проституток, и по всему городу работали десятки баров. В 1975 году, по оценкам полицейского управления Фэрбенкса, в городе с населением 15 000 человек работало от 40 до 175 проституток.[197] В холодные зимние месяцы 1970-х годов было обычным явлением видеть уличных проституток в центре Фэрбенкса, полностью одетых с головы до ног в роскошные шубы (и оставляющих все на усмотрение). Проститутки принесли сутенеры, который тогда занимался дерновые бои. В 1976 году полиция отреагировала на перестрелку между враждующими сутенерами, которые орудовали автоматическое огнестрельное оружие.[198] Однако самой большой проблемой для полиции были пьяные драки и драки, в результате которых возникла ситуация, сродни беззаконию, связанному с "Дикий Запад "американского рубежа народных знаний.[198]

К 1976 году, после того как жители города пережили всплеск преступности, чрезмерную нагрузку на общественную инфраструктуру и приток людей, не знакомых с таможней Аляски, 56 процентов заявили, что трубопровод изменил Фэрбенкс к худшему.[199] В центре Фэрбенкса перенаселенность, проблемы с дорожным движением и пьяное буйство, вызванное работниками трубопроводов, подтолкнули предприятия к переезду в торговые центры, построенные вдали от центра. Новые торговые центры, такие как Gavora Mall, Bentley Mall, и другие вдали от центра города привели к строительству автострад, которые обходили центр города Фэрбенкс.[200]

Постбум

численность населения[195][201][202]
19103,541
19201,155
19302,101
19403,455
19505,771
196013,311
197014,711
197634,554
198022,645
198527,099
199030,843
199532,384
200030,224
2008 (оценка)35,132

Строительство трубопровода закончилось в 1977 году, начав постепенный спад в экономике Фэрбенкса. Потеря расходов на строительство в основном компенсировалась государственными расходами. Налоги на нефть, протекающую по трубопроводу, тратились на ссуды под низкие проценты, гранты и помощь бизнесу, которые приносили деньги в город.[203] Чтобы побудить предприятия вернуться в центр города Фэрбенкс, город снес многие бары, которые предпочитали рабочие-трубопроводчики, и попытался привлечь в это место отель или крупный бизнес. Эта попытка не увенчалась успехом, и земля оставалась пустой до конца 1990-х годов.[203] Реконструкция аэропорта Фэрбенкс была более успешной. Новый терминал, построенный в 1984 году, работал до 2009 года.[156][204]

Благодаря грантам и субсидиям в Фэрбенксе росли культурные мероприятия и учреждения. Световой оперный театр Фэрбенкса был создан в 1970 году.[205] примерно в то же время были созданы такие группы, как Концертная ассоциация Фэрбенкса и Ballet Northstar.[206][207] Крупнейшее художественное мероприятие Фэрбенкса, Летний фестиваль искусств, началось в 1980 году и продолжается по сей день.[208][209]

Спортивные объекты также выиграли от притока государственного финансирования. В Ледовая арена Большой Медведицы, переоборудованный ангар для самолетов, перенесенный из Танакросса в 1969 году, в 1981 году прошел ремонт стоимостью 5 миллионов долларов, что позволило разместить в нем Арктические зимние игры в следующем году. В 1979 году Университет Аляски построил Patty Center, первую полностью закрытую ледовую арену во Внутренней Аляске. В том же году школа начала NCAA Дивизион I хоккейная команда.[210]

Вена Эйр Аляска, штаб-квартира которой находилась в Фэрбенксе, была крупнейшим частным работодателем штата, пока не объявила о банкротстве в 1983 году. В результате закрытия в Фэрбенксе были потеряны сотни рабочих мест.[211] Это было предвкушение новых проблем. В 1986 году Саудовская Аравия увеличила добычу нефти, и цены на нее резко упали. Банки Аляски обанкротились, строительство остановилось, банкротства и потери права выкупа были обычным явлением. Обычной практикой в ​​Фэрбенксе было то, что работники оставляли ключи от дома в местных банках перед вылетом из Аляски, чтобы ускорить процесс потери права выкупа.[212] Хотя расширение форта Уэйнрайт помогло строительной отрасли в то время, Фэрбенкс потерял около 3000 рабочих мест в период с 1986 по 1989 год.[213] Армия США 6-я пехотная дивизия был размещен в форте Уэйнрайт в конце 1987 года, но был сокращен до единственного бригада и переименован в 1993 г.[211]

В этот период в истории города тоже были яркие моменты. Чтобы отпраздновать 25-ю годовщину государственности Аляски, город заказал 25-футовую скульптуру семьи коренных жителей Аляски, означающую «первую семью Аляски». Статуя является центральным элементом площади Золотого сердца, которая была открыта в 1986 году на южном берегу реки Чена в центре города Фэрбенкс.[214] В 1984 году президент Рональд Рейган и Папа Иоанн Павел II кратко встретились в Фэрбенксе после того, как стало известно, что их два отдельных визита в Азию будут пересекать Аляску одновременно.[215] Приблизительно 10 000 человек посетили их собрание, которое было самым большим собранием людей в истории Фэрбенкса.[216]

Современный Фэрбенкс

По мере роста цен на нефть в 1990-х годах экономика Фэрбенкса улучшилась.[213] Городу также способствовало возобновление добычи золота в этом районе. Золотой рудник Форт-Нокс к северу от Фэрбенкса открылся в 1997 году после нескольких лет разработки.[217] и в следующем десятилетии, вероятно, будет разработан еще один месторождение золота.[218] В том же году, когда открылась шахта Форт-Нокс, Алеска перевела 300 рабочих мест из Анкориджа в Фэрбенкс, сделав город базой своей деятельности впервые за несколько десятилетий.[212]

В Фэрбенксе по-прежнему присутствует большое количество американских военных. Боевая группа 1-й бригады США «Страйкер» 25-я пехотная дивизия базируется в форте Уэйнрайт, а база ВВС Эйлсон остается учебным и логистическим центром для ВВС США.[219] В 2009 году армия США объявила, что рассматривает возможность размещения 1000 дополнительных солдат в форте Уэйнрайт из-за его обширного пространства.[220]

Коммунальные и другие услуги также значительно изменились с 1990 года. Мемориальная больница Фэрбенкса была отремонтирована и расширена в 1976, 1985, 1995 и 2000 годах.[221] В 2009 году при последнем расширении больницы открылся новый кардиологический центр. Больница Bassett Army на Форт-Уэйнрайт в 2005 году была отремонтирована на 132 миллиона долларов.[222] Чтобы удовлетворить спрос на конференц-центр и большую спортивную арену, город оплатил строительство Карлсон Центр, арена на 5000 мест, открытая в 1990 году.[223] В 1996 году город Фэрбенкс приватизировал свои коммунальные предприятия, когда Муниципальная коммунальная служба была продана частной компании.[224] Около 74 миллионов долларов от продажи были переведены на сберегательный счет под названием «Постоянный фонд Фэрбенкс», который инвестировался и управлялся аналогично Постоянный фонд Аляски,[225] хотя жители не получают дохода от Постоянного фонда Фэрбенкса.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Гиббон, Гай Э. и Эймс, Кеннет М. Археология доисторической коренных народов Америки: энциклопедия. Тейлор и Фрэнсис, 1998. стр. 116
  2. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 65
  3. ^ Армия США. «Культурные ресурсы в форте Уэйнрайт» В архиве 2009-01-15 на Wayback Machine, www.usarak.army.mil. 18 марта 2009 г. Проверено 5 августа 2009 г.
  4. ^ МакКеннан, Роберт А. «Атапаскские группы центральной Аляски во время контакта с белыми», Этноистория Ежеквартально. Vol. 16, № 4 (осень 1969 г.). п. 335
  5. ^ Кривое прошлое, п. vii
  6. ^ Кривое прошлое, п. 1
  7. ^ Кривое прошлое, п. 5
  8. ^ Кривое прошлое, стр. 18–19
  9. ^ Кривое прошлое, п. 21 год
  10. ^ Кривое прошлое, стр. 22–23
  11. ^ Кривое прошлое, п. 24
  12. ^ а б Кривое прошлое, п. 25
  13. ^ а б Кривое прошлое, п. 34
  14. ^ Кривое прошлое, п. 29
  15. ^ https://www.senate.gov/artandhistory/history/resources/pdf/charles_fairbanks.pdf
  16. ^ Кривое прошлое, п. 32
  17. ^ Кривое прошлое, стр. 38–39
  18. ^ а б c Кривое прошлое, п. 38
  19. ^ Де Виндт, Гарри. Через золотые прииски Аляски к Берингову проливу. Chatto & Windus, 1898. С. 294–296.
  20. ^ Кривое прошлое, п. 40
  21. ^ Кривое прошлое, п. 42
  22. ^ а б Кривое прошлое, п. 51
  23. ^ Кривое прошлое, п. 52
  24. ^ а б Кривое прошлое, п. 50
  25. ^ Кривое прошлое, п. 54
  26. ^ Кривое прошлое, п. 55
  27. ^ Wickersham, p. 182
  28. ^ а б Кривое прошлое, п. 58
  29. ^ а б Кривое прошлое, п. 59
  30. ^ Кривое прошлое, п. 60
  31. ^ Кривое прошлое, п. 62
  32. ^ Кривое прошлое, п. 67
  33. ^ а б Геологическая служба США. Геологическая разведка четырехугольника Фэрбенкс, Аляска. Бюллетень № 525. Вашингтон, Правительственная типография, 1913. С. 111–112.
  34. ^ Кривое прошлое, п. 68
  35. ^ Кривое прошлое, п. 69
  36. ^ Кривое прошлое, п. 70–73
  37. ^ Кривое прошлое, п. 73
  38. ^ Кривое прошлое, п. 74–75
  39. ^ Кривое прошлое, п. 75
  40. ^ Кривое прошлое, п. 77
  41. ^ Кривое прошлое, п. 78
  42. ^ Кривое прошлое, п. 79
  43. ^ Стерлинг, Кристофер Х. Военные коммуникации: от древних времен до XXI века. ABC-CLIO, 2007. С. 15–16.
  44. ^ Кривое прошлое, п. 88
  45. ^ а б Приход Непорочного зачатия. "История" В архиве 2011-07-23 на Wayback Machine, Alaska.net. 2008. Проверено 29 августа 2009 г.
  46. ^ Кривое прошлое, стр. 85–87
  47. ^ Кривое прошлое, п. 99
  48. ^ Кривое прошлое, п. 90
  49. ^ Папп, стр. 236
  50. ^ Кривое прошлое, п. 95
  51. ^ Боулинг, Сью Энн. "Всемирный потоп архидиакона Стака", Научный форум Аляски. 20 июня 1988 г. Проверено 29 августа 2009 г.
  52. ^ Кривое прошлое, стр. 97–98
  53. ^ Кривое прошлое, п. 98
  54. ^ Университет Аляски Анкоридж. «Преподобный Фрэнсис М. Монро построил церковь и больницу в Фэрбенксе», Литсите Аляска. Доступ 29 августа 2009 г.
  55. ^ Кривое прошлое, п. 114
  56. ^ Город золотой лихорадки, п. 28
  57. ^ Город золотой лихорадки, п. 44.
  58. ^ а б Кривое прошлое, п. 121
  59. ^ Альтон, Том. «Мемориальной библиотеке Джорджа Томаса исполнилось 100 лет», Fairbanks Daily News-Miner. 2 августа 2009 г. Проверено 9 августа 2009 г.
  60. ^ Коул, Дермот. «Первый издатель предложил назвать свою газету в Фэрбенксе« Daily Alaska Miner »», Fairbanks Daily News-Miner. 18 марта 2009 г. Проверено 9 августа 2009 г.
  61. ^ Кривое прошлое, п. 124
  62. ^ Кривое прошлое, стр. 136–137
  63. ^ Кривое прошлое, п. 139
  64. ^ Город золотой лихорадки, п. 32.
  65. ^ Город золотой лихорадкиС. 34–35.
  66. ^ Город золотой лихорадкиС. 32–33.
  67. ^ Город золотой лихорадки, п. 43.
  68. ^ Город золотой лихорадки, п. 30
  69. ^ Город Фэрбенкс. «Город Фэрбенкс», В архиве 2010-08-05 на Wayback Machine ci.fairbanks.ak.us. Доступ 8 августа 2009 г.
  70. ^ Город золотой лихорадки, п. 56
  71. ^ а б c d е Город золотой лихорадки, п. 64
  72. ^ а б Город золотой лихорадки, стр. 67
  73. ^ Город золотой лихорадки, стр. 74
  74. ^ Город золотой лихорадки, стр. 75
  75. ^ Город золотой лихорадки, п. 59
  76. ^ а б c d е Железная дорога Аляски. "Железная дорога Аляски - История" В архиве 2007-01-05 в Archive.today, akrr.com. Доступ 9 августа 2009 г.
  77. ^ Город золотой лихорадки, стр. 59–60
  78. ^ Город золотой лихорадки, п. 80
  79. ^ Город золотой лихорадки, п. 54
  80. ^ Папп, стр. 10
  81. ^ Папп, стр. 11
  82. ^ Папп, стр. 2–3
  83. ^ Папп, стр. 11–12
  84. ^ Папп, стр. 15–16
  85. ^ Государственная ярмарочная ассоциация долины Танана. "О нас", Tananavalleyfair.org. Доступ 10 сентября 2009 г.
  86. ^ Папп, стр. 19
  87. ^ Папп, стр. 22
  88. ^ а б Папп, стр. 43
  89. ^ Папп, стр. 44
  90. ^ Город золотой лихорадкиС. 82–83.
  91. ^ Гедни, Ларри. "Ров Дэвидсона" В архиве 2010-06-19 на Wayback Machine, Научный форум Аляски. 29 августа 1983 г. По состоянию на 9 августа 2009 г.
  92. ^ Город золотой лихорадки, п. 83
  93. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 86
  94. ^ Город золотой лихорадки, п. 85
  95. ^ Город золотой лихорадки, стр. 88
  96. ^ а б c Город золотой лихорадки, п. 91
  97. ^ а б Город золотой лихорадки, стр. 126
  98. ^ Аллан, стр. 1
  99. ^ Аллан, стр. 9
  100. ^ Аллан, стр. 11
  101. ^ Аллан, стр. 17
  102. ^ Город золотой лихорадки, стр. 113
  103. ^ Город золотой лихорадки, стр. 114
  104. ^ а б c d Гуманитарный форум Аляски. «Наследие Аляски: воздушный транспорт», akhistorycourse.org. Доступ 10 августа 2009 г.
  105. ^ Город золотой лихорадки, п. 101
  106. ^ Город золотой лихорадки, п. 105
  107. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 107
  108. ^ ВВС США. «Первый полет на Аляску», Национальный музей ВВС США. Доступ 10 августа 2009 г.
  109. ^ Город золотой лихорадки, стр. 109–110
  110. ^ Гедни, Ларри. "Билли Митчелл: пионер Аляски", Научный форум Аляски. 13 января 1986 г. Проверено 10 августа 2009 г.
  111. ^ а б Армия США, стр. 5
  112. ^ Город золотой лихорадки, п. 114
  113. ^ а б c Армия США стр. 6
  114. ^ Город золотой лихорадки, п. 115
  115. ^ Город золотой лихорадки, стр. 118–119
  116. ^ Город золотой лихорадки, стр. 119–120
  117. ^ Город золотой лихорадки, стр. 133–134.
  118. ^ а б Армия США, стр. 7
  119. ^ Город золотой лихорадки, стр. 123–125.
  120. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 127
  121. ^ Город золотой лихорадки, стр. 131–132
  122. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 128
  123. ^ Conn, стр. 394–395
  124. ^ Браун, Триша. Всемирно известное шоссе Аляски: путеводитель по Альканам и другим пустынным дорогам севера.. Издательство «Центр графических искусств», 2005. с. 40
  125. ^ Conn, стр. 395
  126. ^ а б Армия США, стр. 36
  127. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 136
  128. ^ а б Армия США, стр. 15
  129. ^ Город золотой лихорадки, п. 140
  130. ^ Город золотой лихорадки, п. 137
  131. ^ Город золотой лихорадки, стр. 140–143
  132. ^ Город золотой лихорадки, п. 159
  133. ^ Город золотой лихорадки, стр. 159–160
  134. ^ Город золотой лихорадки, п. 160
  135. ^ Город золотой лихорадки, стр. 160–162
  136. ^ Исторический Фэрбенкс, п. 53
  137. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 163
  138. ^ Информационное бюро Геофизического института. «Исторические памятники Геофизического института», gi.alaska.edu. Весна 2006 г. Проверено 26 августа 2009 г.
  139. ^ Аллан, стр. 16–17.
  140. ^ Аллан, стр. 18
  141. ^ Город золотой лихорадки, п. 164
  142. ^ а б c Город золотой лихорадки, п. 166
  143. ^ Город золотой лихорадки, стр. 165
  144. ^ http://www.arlis.org/docs/vol1/AlaskaGas/Report4/Report_CEMML_2003_HainesFairbanksPipeline.pdf
  145. ^ Управление по связям с общественностью армии США на Аляске. «Операции Nike Hercules на Аляске: 1959–1979» (PDF). pp. 9–15 20 апреля 2001 г. Проверено 31 августа 2009 г.
  146. ^ Исторический Фэрбенкс, п. 84
  147. ^ а б c Аллан, стр. 19
  148. ^ Город золотой лихорадки, п. 176
  149. ^ Гуманитарный форум Аляски. «Управление Аляской: кампания за государственность» В архиве 2010-12-03 на Wayback Machine, akhistorycourse.org. Доступ 29 августа 2009 г.
  150. ^ Университет Аляски. «50 лет назад сегодня жители Аляски собрались, чтобы создать штат» (PDF), Alaska.edu. 8 ноября 2005 г. Проверено 27 августа 2009 г.
  151. ^ Гуманитарный форум Аляски. «Управление Аляской: Конституционная конвенция», akhistorycourse.org. Доступ 29 августа 2009 г.
  152. ^ Город золотой лихорадки, п. 177
  153. ^ Город золотой лихорадки, п. 175
  154. ^ Гисласон, Эрик. «Краткая история государственности Аляски» В архиве 2012-07-10 в WebCite, xroads.virginia.edu. Доступ 29 августа 2009 г.
  155. ^ Отчет персонала. «Оглядываясь назад в Фэрбенксе - 5 июня», Fairbanks Daily News-Miner. 5 июня 2009 г. Проверено 29 августа 2009 г.
  156. ^ а б c «Путешествие в Фэрбенкс», стр. T7
  157. ^ Город золотой лихорадки, п. 178
  158. ^ Отчет персонала. «Оглядываясь назад в Фэрбенксе - 23 августа», Fairbanks Daily News-Miner. 23 августа 2009 г. Проверено 29 августа 2009 г.
  159. ^ Город золотой лихорадки, стр. 152–153
  160. ^ Армия США. "Форт Уэйнрайт: История" В архиве 2016-12-26 в Wayback Machine (PDF), wainwright.army.mil. Доступ 29 августа 2009 г.
  161. ^ Город золотой лихорадки, п. 179
  162. ^ Гофф, Эрика. «Симфонический оркестр Фэрбенкса отмечает 50-летие оркестра на Аляске», Fairbanks Daily News-Miner. 12 сентября 2008 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
  163. ^ Драматическая ассоциация Фэрбенкса. "О нас", fairbanksdrama.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
  164. ^ Ассошиэйтед Пресс. «Бывший мэр Фэрбенкса, основатель Goldpanners 'Red' Буше умер в возрасте 88 лет», Fairbanks Daily News-Miner. 20 июня 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
  165. ^ Аляска Голдпаннерс. "Бейсбольный матч в полночь", Goldpanners.com. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
  166. ^ Коул, стр. 181
  167. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 188
  168. ^ Дэвис, Т. Нил. "Причина наводнения 1967 года в Фэрбенксе", Научный форум Аляски. 6 августа 1977 г. Проверено 29 августа 2009 г.
  169. ^ Город золотой лихорадки, п. 189
  170. ^ Город золотой лихорадки, п. 190
  171. ^ Город золотой лихорадки, п. 192
  172. ^ Университет Аляски. «Государственная служба: дополнительное измерение, наводнение в Фэрбенксе, 1967, часть 1», Alaska.edu. Доступ 31 августа 2009 г.
  173. ^ Университет Аляски. «Государственная служба: дополнительное измерение, наводнение в Фэрбенксе, 1967, часть 3», Alaska.edu. Доступ 31 августа 2009 г.
  174. ^ Университет Аляски. «Государственная служба: дополнительное измерение, наводнение в Фэрбенксе, 1967, часть 4», Alaska.edu. Доступ 31 августа 2009 г.
  175. ^ а б Исторический Фэрбенкс, п. 46
  176. ^ а б Рот, Марди. "Поле Кремера", Fairbanks Daily News-Miner. 22 апреля 2008 г. Проверено 29 августа 2009 г.
  177. ^ От редакции. «Будь« сквошбакером »», Fairbanks Daily News-Miner. 1 августа 2008 г. Проверено 29 августа 2009 г.
  178. ^ Город золотой лихорадки, п. 194
  179. ^ Исторический Фэрбенкс, п. 64
  180. ^ Инженерный корпус армии США. «История проекта по борьбе с наводнениями на озерах реки Чена», poa.usace.army.mil. Доступ 29 августа 2009 г.
  181. ^ Город золотой лихорадки, п. 195
  182. ^ British Petroleum. "Информационный бюллетень о Прудхо-Бэй" В архиве 2009-03-26 на Wayback Machine (PDF), BP.com. Проверено 15 июля 2009 г.
  183. ^ Наске, Клаус М. и Слотник, Герман Э. Аляска: история 49-го штата. Норман, Оклахома; University of Oklahoma Press, 1987. Второе издание. стр. 256–257
  184. ^ Город золотой лихорадки, п. 201
  185. ^ Коутс, Питер А. Противоречие между Трансаляскинским трубопроводом. University of Alaska Press, 1991. стр. 249
  186. ^ а б c Город золотой лихорадки, п. 203
  187. ^ Город золотой лихорадки, п. 202
  188. ^ Удивительные истории трубопроводов, п. 164
  189. ^ Удивительные истории трубопроводов, п. 168
  190. ^ Удивительные истории трубопроводов, п. 167
  191. ^ Удивительные истории трубопроводов, стр. 118–126
  192. ^ Удивительные истории трубопроводов, стр. 127–128
  193. ^ Удивительные истории трубопроводов, стр. 129–130
  194. ^ а б Удивительные истории трубопроводов, п. 128
  195. ^ а б «Путешествие в Фэрбенкс», стр. T25
  196. ^ Удивительные истории трубопроводов, п. 126
  197. ^ Удивительные истории трубопроводов, п. 135
  198. ^ а б Удивительные истории трубопроводов, п. 183
  199. ^ Удивительные истории трубопроводов, п. 156
  200. ^ Город золотой лихорадки, п. 206
  201. ^ Моффатт, Райли. История населения западных городов и поселков США, 1850-1990 гг.. Lanham: Пугало, 1996, 3.
  202. ^ Перепись США. «Оценка населения субконтинентов: Аляска 2000-2008 гг.», Бюро переписи населения США. 1 июля 2009 г. Проверено 19 августа 2009 г.
  203. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 207
  204. ^ Фрайберг, Крис. «Реконструированный терминал в международном аэропорту Фэрбенкс», Fairbanks Daily News-Miner. 7 мая 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
  205. ^ Световой оперный театр Фэрбенкса. «О FLOT», flot.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
  206. ^ Балетная труппа «Северная звезда». "О нас", thenorthstarballet.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
  207. ^ Концертная ассоциация Фэрбенкса. "О Концертной Ассоциации Фэрбенкса", fairbanksconcert.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
  208. ^ Летний фестиваль искусств в Фэрбенксе. "Краткая история", fsaf.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
  209. ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T39
  210. ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T38
  211. ^ а б "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T18
  212. ^ а б "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T8
  213. ^ а б Город золотой лихорадки, п. 208
  214. ^ Фестиваль Fairbanks Inc. Сердце Фэрбенкса: Golden Heart Plaza, особенное место. Фестиваль Fairbanks Inc. 1995.
  215. ^ Отчет персонала. «Оглядываясь назад в Фэрбенксе - 2 мая», Fairbanks Daily News-Miner. 2 мая 2009 г. Проверено 10 сентября 2009 г.
  216. ^ Коул, Дермот. «Пэйлин просит СМИ« в честь американского солдата »« перестать выдумывать »», Fairbanks Daily News-Miner. 27 июля 2009 г. Проверено 10 сентября 2009 г.
  217. ^ Kinross Gold Corporation. «Технический отчет Форт-Нокса» (PDF), Kinross.com. По состоянию на 31 августа 2009 г., с. 23–24.
  218. ^ Дельбридж, Рена. «Объявлено о большом открытии золота к северу от Фэрбенкса», Fairbanks Daily News-Miner. 29 января 2009 г. Проверено 31 августа 2009 г.
  219. ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T17
  220. ^ Ричардсон, Джефф. «Форт Уэйнрайт может значительно вырасти, если оперативная группа останется в Фэрбенксе», Fairbanks Daily News-Miner. 9 июля 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
  221. ^ Исторический Фэрбенкс, стр. 65–66
  222. ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T32
  223. ^ Центр Карлсона. "О", Carlson-center.com. Доступ 10 сентября 2009 г.
  224. ^ Верховный суд Аляски. «Фальке против городского совета Фэрбенкса», touchngo.com. 12 июня 1998 г. Проверено 1 августа 2009 г.
  225. ^ Джордж, Ребекка. "Постоянный фонд Фэрбенкса приходит в норму после тяжелого марша", Fairbanks Daily News-Miner. 17 апреля 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
Источники
  • Аллан, Крис. Дух старой школы: история основной школы (1932–1995) (PDF). Фэрбенкс. Школьный округ Фэрбенкс Норт-Стар, 1995.
  • Коул, Дермот. Удивительные истории трубопроводов. Кенмор, Вашингтон; Эпицентр Пресс, 1997.
  • Коул, Дермот. Фэрбенкс: город золотой лихорадки, превосходящий все шансы. Фэрбенкс. Университет Аляски Press, 1999.
  • Коул, Дермот. Исторический Фэрбенкс: иллюстрированная история. Сан-Антонио, Техас. Историческая издательская сеть, 2002. ISBN  1-893619-24-9
  • Коул, Терренс. Кривое прошлое: история приграничного горного лагеря: Фэрбенкс, Аляска. Фэрбенкс. University of Alaska Press, 1984. Перепечатано в 1991 году.
  • Конн, Стетсон и Фэирчайлд, Байрон. Основы защиты полушария. Центр военной истории армии США. 1960 г.
  • Fairbanks Daily News-Miner. «Путешествие по Фэрбенксу: наш город: от дней конвейеров до высоких технологий и не только», Fairbanks Daily News-Miner Особый раздел. 19 ноября 2000 г.
  • Папп, Джозефин Э. и Филлипс, Джози А. Как дерево к земле: история земледелия в долине Танана на Аляске, 1903-1940 гг.. Экспериментальная станция сельского и лесного хозяйства Аляски. Фэрбенкс. 2008 г. ISBN  978-0-615-17898-1
  • Армия США. Лэдд Филд, Фэрбенкс, Аляска, наследие Второй мировой войны (PDF). Армия США на Аляске Связи с общественностью, 2001.
  • Уикершем, Джеймс. Старый Юкон. Вашингтон, округ Колумбия Вашингтонская юридическая книжная компания, 1938 год.

дальнейшее чтение

Книги

  • Босуэлл, Джон. История операций на Аляске металлургической, нефтеперерабатывающей и горнодобывающей компании США. Фэрбенкс. Университет Аляски, Исследовательская лаборатория минеральной промышленности, 1979 г.
  • Кашен, Уильям. Президент Дальнего Северного колледжа. Чарльз Э. Баннелл и ранняя история Университета Аляски. Фэрбенкс. Университет Аляски, 1972.
  • Хлоя, Джон и Монаган, Майкл. Верхняя крышка для Америки. Миссула, Монтана. Издательство Pictorial Histories Publishing Co., 1984.
  • Коул, Терренс. Краеугольный камень Колледж-Хилл: Иллюстрированная история Университета Аляски в Фэрбенксе. Фэрбенкс. Университет Аляски Press, 1994.
  • Кули, Ричард. Фэрбенкс, Аляска: Обзор прогресса. Джуно. Совет по развитию Аляски, июнь 1954 г.
  • Дэвис, Нил. Хроники Колледж-Хилл: Как Университет Аляски достиг совершеннолетия. Фэрбенкс. Фонд Университета Аляски, 1992 г.
  • Диксон, Мим. Что случилось с Фэрбенксом? Воздействие Трансаляскинского нефтепровода на Фэрбенкс, Аляска. Боулдер, Колорадо. Westview Press, 1978.
  • Хедрик, Бэзил и Сэвидж, Сьюзен. Пароходы на Чене. Фэрбенкс. Эпицентр Пресс, 1988. ASIN B000OM7YIK
  • Хеллер, Герберт Л. Саги о закваске. Нью-Йорк. Ballantine Books, 1967.
  • Хант, Уильям Р. К северу от 53 ° Нью-Йорк. Macmillan Publishing Co., 1974.
  • Хантингтон, Джеймс. На краю ниоткуда. Нью-Йорк. Crown Publishers, 1966 год.
  • Китченер, Л. Флаг над Севером, История Северной торговой компании. Сиэтл. Superior Publishing Company, 1954.
  • Круз, Джон А. Опрос сообщества Фэрбенкс. Фэрбенкс. Институт социально-экономических исследований, 1976.
  • Мовиус, Филлис. Роль женщин в создании и развитии Фэрбенкса, Аляска, 1903-1923 гг.. Фэрбенкс. Университет Аляски в Фэрбенксе, 1996 г.
  • Наске, Клаус и Ровински, Л.Дж. Фэрбенкс: живописная история. Вирджиния-Бич, Вирджиния. Компания Доннинг, 1981 год.
  • Николс, Жаннетт П. Аляска. Кливленд, Огайо. Компания Артура Х. Кларка, 1924 год.
  • Папп, Джозефин Э. и Филлипс, Джози А. Как дерево к земле: история земледелия в долине Танана на Аляске с 1903 по 1940 год. Университет Аляски, 2008.
  • Пэтти, Эрнест. Вызов северной страны. Нью-Йорк. Дэвид Маккей, 1949 год.
  • Поттер, Жан. Аляска под ружьем. Нью-Йорк. Макмиллан, 1942 год.
  • Поттер, Жан. Летящий север. Нью-Йорк. Макмиллан, 1947 год.
  • Рикард, Т.А. Через Юкон и Аляску. Сан-Франциско. Горно-научная пресса, 1909.
  • Халат, Сесил. Проникновение через границу Аляски, долину Танана и Фэрбенкс. Кандидат наук. диссертация, Йельский университет, 1943.
  • Робинсон, Ричард В. Fairbanks Cabbies. Пенсильвания. Издательство Infinity, 2000. ISBN  978-0-7414-0359-9
  • Wharton, Дэвид. Золотая лихорадка Аляски. Блумингтон, Индиана. Издательство Индианского университета, 1972.
  • Уолд, Джо Энн. Этот старый дом. Анкоридж. Издательство Alaska Northwest Publishing Co., 1976.
  • Уолд, Джо Энн. Фэрбенкс: город золотой лихорадки стоимостью 200 миллионов долларов. Фэрбенкс. Уолд Пресс, 1971.

Периодические издания

  • Alaska Geographic. "Фэрбенкс", Alaska Geographic. 1995. Vol. 22, №1.
  • Адамс, C.W. "Я буксировал" Фэрбенкс "на Sternwheeler". Спортсмен Аляски, Сентябрь 1961. С. 14–15.
  • Арнольд Х. Х. «Наша воздушная граница на Аляске». Журнал National Geographic, Октябрь 1940. с. 487.
  • Брюс, Джулия. «Школы долины Танана». Журнал Аляска-Юкон, Январь 1909. С. 263–271.
  • "История W.A.M.C.A.T." Следопыт Аляски, Март 1925. С. 5–18; Апрель 1925 г., стр. 3–21; Май 1925 г., стр. 5–17.
  • Кениг, Дуэйн. «Железная дорога-призрак на Аляске: история железной дороги долины Танана». Pacific Northwest Quarterly, Январь 1954. С. 8–12.
  • Метини, Б. Б. «Люди и стремление в долине Танана». Журнал Аляска-Юкон, Январь 1909. С. 289–327.
  • Пейдж, Сидни. «Развивающийся лагерь на золотых приисках Танана, Аляска». Журнал National Geographic, Март 1905. С. 104–111.
  • Пэтти, Стэнтон. «Феликс Педро - Загадка». Журнал Аляски, Осень 1971. С. 11–15.
  • Весна, Эйб. «Ранняя история долины Танана». Журнал Аляска-Юкон, Январь 1909. С. 259–262.

внешняя ссылка