Аэродром Ladd Army - Ladd Army Airfield

Аэродром Ladd Army

(База ВВС Лэдд)
FBK.png
Резюме
Тип аэропортаВоенный: Армейский аэродром
ОператорАрмия США
ОбслуживаетФорт Уэйнрайт
Место расположенияФэрбенкс, Аляска
Построен1938
ВысотаAMSL454 футов / 138 м
Координаты64 ° 50′15 ″ с.ш. 147 ° 36′52 ″ з.д. / 64,83750 ° с. Ш. 147,61444 ° з. / 64.83750; -147.61444Координаты: 64 ° 50′15 ″ с.ш. 147 ° 36′52 ″ з.д. / 64,83750 ° с. Ш. 147,61444 ° з. / 64.83750; -147.61444
Интернет сайтwww.wainwright.army.mil
карта
ФБК находится на Аляске.
ФБК
ФБК
Расположение аэропорта на Аляске
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
7/248,5752,614Асфальт / бетон
Лэдд Филд
Обзор ресурсов наследия Аляски
Аэродром Ladd Army расположен в Фэрбенксе.
Аэродром Ladd Army
Расположение Ladd Field в Фэрбенксе
Место расположенияФорт Уэйнрайт
Ближайший городФэрбенкс, Аляска
Площадь1010 акров (410 га)
Построен1938
Ссылка NRHPНет.85002730[2]
AHRSНет.FAI-236
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP4 февраля 1985 г.
Назначенный НХЛ4 февраля 1985 г.[3]
Аэродром Ladd Army, около 1943 г.
Эмблема группы 5001-й авиабазы, Ladd AFB 1947-1959
Организационная структура Ladd AFB, 1952 г.

Аэродром Ladd Army (ИАТА: ФБК, ИКАО: PAFB, FAA Крышка: ФБК) - военный аэродром, расположенный в Форт Джонатан Уэйнрайт, находится в Фэрбенкс, Аляска. Первоначально это называлось авиабазой Фэрбенкс, но было переименовано. Лэдд Филд 1 декабря 1939 г.,[4] в честь майора Артур К. Лэдд, пилот авиакорпуса армии США, погибший в авиакатастрофе недалеко от Дейл, Южная Каролина 13 декабря 1935 г.[5][6]

История

Происхождение

Правительство США впервые начало серьезные расходы на инфраструктуру в Аляска в течение 1930-х гг. Наиболее заметным было увеличение военного присутствия. На протяжении большей части начала 20 века единственным армейским постом на Аляске был Казармы Чилкут / Форт Сьюард, расположен недалеко от Haines. Когда к концу 1930-х годов нависла угроза войны, возникла необходимость в развитии нескольких объектов в качестве средства защиты Аляски от возможного нападения противника.

Правительство США приобрело усадьбы к юго-востоку от города Фэрбенкс, начиная с 1938 года. С этой земли общей площадью около 6 квадратных миль (16 км)2), был создан Лэдд Филд. Первым самолетом, приземлившимся в Лэдде, был Дуглас О-38 F, 33-324, c / n 1177, октябрь 1940 г., ныне сохранившийся в Национальный музей ВВС США.[7] Основное строительство объектов началось в 1941 и 1942 годах, после вступления США в Вторая Мировая Война. Первоначальное строительство происходило в нескольких милях от Фэрбенкса, вдоль изгиба реки. Река Чена, состоящий из аэродрома, ангаров, жилого и вспомогательного корпусов. Многие из этих зданий стоят и по сей день.[8]

Транспортная инфраструктура Аляски в то время была настолько ограниченной, а проблема военного снабжения настолько острой, что также имело смысл сосредоточить базы вдоль существующих линий снабжения вблизи Анкоридж и Фэрбенкс. Расположение Лэдда возле Фэрбенкса, Ричардсон шоссе и Железная дорога Аляски, его доступ к топливу из CANOL трубопровод, и его положение в то время как одна из самых северных развитых авиабаз США были важными факторами в обеспечении его раннего Холодная война известность.

Основное использование Ladd Field было в первую очередь испытанием самолетов и оборудования в холодных погодных условиях. Только Внутренняя Аляска обеспечивала постоянно необходимые низкие температуры. Тем не менее Нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 года вынудил временно приостановить испытания в Лэдде, поскольку военным был нужен весь самолет для защиты Аляски.

Вторая Мировая Война

Испытания на Лэдд Филде снова начались в 1942 году, но к 1943 году испытания самолетов в холодную погоду стали вторым приоритетом, поскольку Лэдд стал центром истребителей и бомбардировщиков, предназначенных для «Забытой 1000-мильной войны» на Алеутских островах против японцев или на их территории. путь советским войскам в рамках программы ленд-лиза.

Отражая необходимость обеспечения того, чтобы самолеты, направляющиеся в Советский Союз, были подготовлены к полету в Галену и Ном, перед перелетом через Берингов пролив в Сибирь, Ladd AAF Авиабаза Аляски XI Службы ВС РФ было задействовано 8 июля 1942 г. Депо переехало в Эльмендорф Филд в 1943 году, хотя некоторые из подчиненных ему частей оставались до 1944 года.

Самолеты, прибывшие в Лэдд, были лишены всего, кроме основных приборов и вооружения. Полеты выполнялись без навигационных средств из Лэдд Филд и выполняли первый этап полета до Галена, Аляска на Река Юкон. После дозаправки они продолжили Ном, для короткого перехода через Берингов пролив к Сибирь. Многие погибли из-за непогоды. Погода также была опасна для переправки самолетов в Фэрбенкс.

Ледяной туман стало проблемой для самолетов, приземляющихся на поле. Самолеты, прибывающие из Great Falls AAB, Монтана часто не мог добраться до Лэдда. Хуже того, у многих не было достаточно топлива, чтобы вернуться в Биг Дельта (чтобы использовать альтернативный Аллен Филд). Именно эта опасность привела к военному решению построить вспомогательное поле к югу от Лэдд-Филда для запаса погоды, которое в конечном итоге стало «26-мильным полем», а позже и База ВВС Эйлсон.

К концу войны через Лэдд-Филд было переправлено 7926 самолетов. Последний самолет прошел через аэродром 1 сентября 1945 года.

Когда в 1947 году ВВС были выделены в отдельный филиал, название было изменено на База ВВС Лэдд. В течение многих лет это была одна из двух баз ВВС в районе Фэрбенкса.

Единицы, присвоенные Ladd Field, включали:

Боевые единицы

Единицы депо

  • Авиабаза на Аляске, 21 августа 1942 г. - 12 марта 1943 г.
6-я авиадепо группа, 2 июля 1942 - 29 апреля 1944 г.
6-я ремонтная эскадрилья, 6-я депо-снабженческая эскадрилья, 83-я депо-снабженческая эскадрилья

Паромно-транспортные единицы

  • Аляскинский сектор, авиатранспортное командование, 27 августа 1942 г. - ок. 27 октября 1942 г.
  • 24-я перегонная группа (позже 24-я транспортная группа), 1 марта 1943 г. - 20 сентября 1943 г.
82-я перегонная эскадрилья авиационного корпуса (позже 82-я транспортная эскадрилья), 83-я перегонная эскадрилья авиационного корпуса (позже 83-я транспортная эскадрилья)
  • Станция 3, Аляскинское крыло, Командование воздушного транспорта, 1 сентября 1943 - 1 августа 1944
  • Станция 4, Аляскинское крыло, командование воздушного транспорта, 1 сентября 1943 - 1 августа 1944
  • 1466-я базовая единица AAF (иностранная транспортная станция), 1 августа 1944 г. - ок. 25 февраля 1946 г.

Погодные и испытательные подразделения (включая блоки на базе Ladd AFB)

  • Отряд Воздушного Корпуса, Погода, Аляска, 11 января 1941 - 2 мая 1941
  • Испытательный отряд авиакорпуса в холодной погоде (позднее испытательный отряд AAF в холодной погоде, 616-я базовая часть AAF), 1 февраля 1942 г. - ок. 1 июля 1947 г.
  • 1-е Центральное медицинское учреждение, 1 марта 1947 г. - 10 октября 1947 г.
1-я Арктическая авиамедицинская лаборатория (позже Арктическая аэромедицинская лаборатория), 3 октября 1947 г. - ок. 30 июня 1967 г.
  • 5001 Research & Development Group, даты неизвестны
  • 5001 тренировочная эскадрилья (школа выживания в Арктике), ок 1953 - ок. 1960
  • 5064 Эскадрилья по испытанию материалов в условиях холодной погоды, ок. 1 ноября 1951 г. - ок. 8 апреля 1954 г.

Холодная война

смотрите также: 5001-е композитное крыло

С конца 1940-х до 1950-х годов авиабаза Лэдд служила северным узлом для действий ВВС на Аляске. В качестве штаба первого Северного сектора Аляскинское воздушное командование а позже 11-я воздушная дивизия Лэдд принимал активное участие в миссиях командования Аляски времен холодной войны и в переходных миссиях других воинских частей, включая Стратегическое воздушное командование (САК).

Подразделения, присвоенные Ladd AFB, включали:

Подразделения

  • 11-я воздушная дивизия 1 ноября 1950 года - 20 июля 1951 года; 8 апреля 1953 - 25 августа 1960[12]
  • Юконский сектор (позже Юконская авиационная дивизия), 1 сентября 1946 - 10 июня 1948.

Крылья

  • Юконское композитное крыло, 15 июня 1948 - 20 сентября 1948
Группа технического обслуживания и снабжения, Ladd AFB
  • 5001-е композитное крыло (позже 5001-я составная группа, 5001-е составное крыло), 20 сентября 1948 г. - 8 апреля 1953 г. (заменено 5001-м крылом авиабазы), 8 апреля 1953 г. - 20 сентября 1954 г.
Группа 5001-й авиабазы, 5001-я группа технического обслуживания и снабжения, 5001-я станция медицинской группы

Группы

  • 160-я группа управления и предупреждения самолетов, 7 июня 1951 - 1 февраля 1953
  • 531-я группа управления и предупреждения самолетов, 12 июля 1949 г. - 1 января 1950 г.
  • 532d Группа управления самолетами и предупреждения, 17 ноября 1950 - 1 августа 1951
  • 548-я группа управления самолетами и предупреждения, 1 февраля 1953 - 8 апреля 1953
  • 5001-я группа ПВО, 20 сентября 1954 - 1 октября 1955
  • 5060-я группа управления и предупреждения самолетов, 1 октября 1955 г. - ок. 1 октября 1959 г.

Эскадрильи

Прочие единицы

  • 787-я базовая часть AAF (позднее 787-я базовая часть AF) (157-я эскадрилья AACS), 10 июня 1947 - 3 июня 1948; заменен 157-й эскадрильей AACS (позже 1930-й эскадрильи AACS), 1 июня 1948 - 1 июня 1961

Лэдд не принадлежал исключительно ВВС США. Армия также присутствовала для обеспечения противовоздушной поддержки и защиты баз. В Ladd деятельность «холодной войны» в основном распадалась на три периода: ранняя фаза с 1946 по 1950 год; этап наращивания и поддержки узлов с 1950 по 1957 год; и этап передачи с 1958 по 1961 год, когда установка была передана армии.

С 1946 по 1950 год сотрудники Ladd заложили основу для начала холодной войны, занимаясь стратегической разведкой и исследованиями в Арктике. Среди других миссий они сделали первоначальную оценку советского присутствия в Арктике; более полно развита практика полярного плавания; расширенная арктическая топография; проверили оборудование, одежду и работоспособность в холодную погоду, а также обеспечили поддержание ПВО региона.

В 1948 году, когда напряженность в холодной войне усилилась, 2-я пехотная армия отправила солдат наземной обороны в Лэдд.

С начала Корейской войны в 1950 году и до 1957 года Лэдд активно использовался. Он превратился в загруженный операционный и логистический центр со значительно расширенными помещениями и персоналом.

Как штаб-квартира 11-й воздушной дивизии в северном регионе, база была центром материально-технической поддержки новых оборонных проектов Аляски. Ladd поддерживал сайты управления и предупреждения самолетов (AC&W) и передовые оперативные базы, такие как Галена, Аляска, северо-западные сегменты Линия дальнего раннего предупреждения (Линия DEW) и сеть связи Белой Алисы (WACS).

Научно-исследовательские проекты выросли из ранних арктических аэромедицинских и холодных испытаний, включая исследования ледовых станций на полярных льдах и поддержку контрактных исследований ВВС в области геофизики, связи и других дисциплин. В течение 1957/1958 Международного геофизического года (МГГ) Лэдд обеспечивал организационную и материально-техническую поддержку операции «Коньки».

ПВО оставалась основной боевой задачей, в то время как тактическая наземная поддержка, сопровождение истребителей, арктические учения и оборона базы были другими частями интегрированной боевой роли базы. 4-я пехотная дивизия обеспечивала армию живой силой до 1956 года.

После 1957 года несколько событий повлияли на миссию Лэдда. Изменились технологии ведения войны, связи и разведки. Межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) и спутники в конечном итоге означают меньшую роль для подразделений AC&W, линии DEW и наземной связи, такой как Белая Алиса. В 1958 году значительное сокращение бюджета вынудило командование пересмотреть свои ресурсы. Рядом с Фэрбенксом две крупные авиабазы, Эйлсон и Лэдд, находились на расстоянии менее 30 миль друг от друга.

Передача в армию США

К 1958 году наступила космическая эра. Межконтинентальные баллистические ракеты сместили фокус ПВО с реагирования на пилотируемые бомбардировщики, и спутники были готовы произвести революцию в области связи. В том же году администрация Эйзенхауэра резко сократила финансирование обороны. Год спустя, в сентябре 1959 года, штаб ВВС США проинформировал командование авиации Аляски, что «Лэдд» будет закрыт, а его функции переданы авиабазам Эйлсон и Элмендорф.

Некоторое время планы закрытия оставались в секрете. В мае 1960 года ВВС США объявили, что 449-я эскадрилья истребителей-перехватчиков будет выведена из строя в рамках «недавней переоценки Генерального плана противовоздушной обороны».[нужна цитата ] К сентябрю 1960 года полеты ВВС в Лэдде прекратились, а объявления подтвердили, что армия возьмет на себя установку.

К 1960 году операции Ladd уже снизились с пика активности в середине 1950-х годов. Последняя истребительная эскадрилья, 449-я, была выведена из строя в августе 1960 года. Остальные операции включали арктическую школу выживания и пассажирские рейсы MATS Beaverette на авиабазы ​​Элмендорф и Маккорд. Эти обязанности полностью переданы Эйлсону. Большинство других функций переданы Эльмендорфу, включая подразделение транспортного самолета C-123, операции тактической аэронавигации (TACAN) и всю материально-техническую поддержку вспомогательных объектов. Несколько операций продолжались на месте в качестве армейских арендаторов под контролем ВВС после передачи, в первую очередь госпиталь ВВС США и Арктическая аэромедицинская лаборатория.

Фактическая операция по переводу представляла собой административное мероприятие, продолжавшееся более шести месяцев. Каждая функция ВВС была тщательно изучена и либо передана, либо закрыта, с передачей материалов и оборудования, обнуления запасов и переназначения персонала. Лэдд, который уже является штабом армейского командования Юкона, в рамках переезда ожидает прибытия 2000 армейских военнослужащих, ранее дислоцированных в Эйлсоне.

1 января 1961 года армия официально приняла установку и переименовала ее. Форт Уэйнрайт.

Элементы аэродрома, связанные с его ролью во Второй мировой войне, в том числе две взлетно-посадочные полосы, ангары и другие оперативные объекты, а также помещения для офицеров, были перечислены на Национальный реестр исторических мест[2] и назначил Национальный исторический памятник в 1985 г.[3][17]

Популярная культура

Части фильма 1955 года Вершина мира, в главных ролях Дейл Робертсон, установлены на Ladd.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ FAA Airport Form 5010 для FBK PDF, получено 15 марта 2007 г.
  2. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  3. ^ а б "Лэдд Филд". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2008-05-13. Получено 2008-01-08.
  4. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-02-06. Получено 2010-12-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  5. ^ Форт Уэйнрайт: Лэдд Филд
  6. ^ http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ladd/links.htm
  7. ^ "Национальный музей ВВС США - Информационный бюллетень (для печати): DOUGLAS O-38F". Nationalmuseum.af.mil. 1941-06-16. Архивировано из оригинал на 2012-10-15. Получено 2010-05-08.
  8. ^ «Номинация NRHP для Ladd Field». Служба национальных парков. Получено 16 мая, 2017.
  9. ^ а б Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 99–100. ISBN  0-405-12194-6.
  10. ^ Маурер, Боевые эскадрильи, п. 718
  11. ^ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 246-247.
  12. ^ Информационный бюллетень AFHRA, 11-я авиационная дивизия В архиве 2012-10-30 на Wayback Machine (по состоянию на 21 июля 2012 г.)
  13. ^ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 264-265.
  14. ^ Маурер, Боевые эскадрильи, п. 464
  15. ^ Маурер, Боевые эскадрильи, п. 535
  16. ^ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 555-556
  17. ^ Эрвин Н. Томпсон (18 апреля 1984 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: Лэдд Филд / Форт Уэйнрайт" (pdf). Служба национальных парков. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка