Ледяные дальнобойщики (сезон 1) - Ice Road Truckers (season 1)

Это список Ледяные дальнобойщики Серии 1 сезона.

Сезон 1

Горнодобывающие компании, которым принадлежала дорога, на которой снимался первый сезон, посчитали, что в шоу дорога изображена в негативном ключе. Они считали, что в шоу водители изображены в виде ковбоев, которые безумно рвутся к деньгам и идут на это чрезмерно. Кроме того, компании почувствовали, что камеры и видеосъемка отвлекают водителей. В результате хозяева решили не участвовать в будущих сезонах шоу, а ввести новое правило для От Тиббита до Зимних дорог Контвойто был принят на сезон 2008 года, запрещая коммерческие, медиа, видео и съемные пленочные камеры внутри или снаружи транспортных средств. В ответ продюсеры шоу нашли альтернативную ледяную дорогу для 2 сезона.^[1]^[2]^[3]

Между 1, 2 и 3 сезонами было несколько отличий в стиле:

Основной темой первого сезона была «гонка за деньгами», которая редко упоминалась во втором сезоне, но является главной темой в третьем сезоне.^[4]
В первом сезоне эмблемы компаний на грузовиках и мужских касках обычно размывались. Во втором сезоне их оставили на виду.

Эпизоды

На вершине мира есть форпост, не похожий ни на какой другой ... и работа, на которую осмелятся немногие. Миссия: доставить критически важные запасы через 350 миль замерзших озер к отдаленным алмазным рудникам Канады, стоимость которых составляет миллиард долларов. Задача: перевезти 10 000 грузов за 60 дней - до того, как дорога исчезнет. Награды велики; риски еще больше. Это люди, которые живут на тонком льду.
— Том Бирс, открытие шоу, 1 сезон

Премьера сериала состоялась 17 июня 2007 года. Представлены шесть водителей грузовиков по ледяной дороге, которые описаны как мужчины за рулем. восемнадцатиколесные которые привозят оборудование и материалы из Йеллоунайф, Канада, через временную дорогу, состоящую из перевозки и замерзшие озера к одной из трех алмазных шахт к северо-востоку от Йеллоунайфа. Премьера заключительной серии первого сезона состоялась 19 августа 2007 года.

Сезон был одним из самых успешных на данный момент: доставлено 10922 груза общим объемом 331 000 тонн (730 миллионов фунтов или 365 000 тонн США). (Примечание: общая сумма, показанная на экране, составляет 662 000 000 фунтов, что соответствует 331 000 тонн США.)^{[нужна цитата ]}

Начало маршрута Ингрэхэма, ведущего к зимней дороге. Йеллоунайф, Северо-западные территории

Подсчет ледовой нагрузки на дорогу
Счет	Роуленд	Дебогорский	Westgard	Тилкокс	Йемм (ушел в отставку)	Шервуд (ушел в отставку)
Тонны	722	648	542	374	369	363
Расчетная наличность	58,4 тыс.	57,0 тыс.	57,5 тыс.	37,0 тыс.	28,0 тыс.	19,0 тыс.
Нагрузки	37	36	35	23	19	13

Специальные

Три дополнительных часовых специальных выпуска прошли в течение нескольких недель после «Финального забега». Тогда и сейчас Премьера состоялась 26 августа 2007 года, и в нем был представлен взгляд на развитие и будущее ледовых дорог Канады. Были показаны клипы из первого сезона, а также дальнейшие комментарии Роуленда, Дебогорски и пионера гастролей Джона Денисона. Off the Ice Премьера состоялась 2 сентября 2007 года, когда все шесть дальнобойщиков собрались вместе, чтобы поделиться своими мыслями о работе и друг о друге. На краю Премьера состоялась 9 сентября 2007 года, продолжая обсуждение и изучение жизни дальнобойщиков в межсезонье.

Четвертый специальный, Дорога ко 2 сезону, вышел в эфир 1 июня 2008 года. В этом часе были представлены основные моменты первого сезона и дан предварительный обзор того, что произойдет во втором.^{[нужна цитата ]}

Драйверы

Хью Роуленд, `` Белый медведь '' (1957 г.р.): очень суровый, 20-летний ветеран грузоперевозок по ледовым дорогам. Келоуна на юге британская Колумбия. Он из Французский Спуск и утверждает, что в сообществе грузовиков по ледовым дорогам он известен как «Белый медведь», что, по его словам, относится к его властному, раздражающему характеру, медвежьему настрою, выносливости и неизменно большому количеству грузов, доставляемых за сезон. Роуленд владеет четырьмя грузовиками и водит один; остальные трое укомплектованы новичками по ледовым дорогам Дрю Шервудом, Тоддом Уайтом и партнером Роуленда и круглогодичным сотрудником Риком Йеммом. У всех грузовиков Роуленда на дверях есть эмблема R&R Hoe Service - компания, которой Роуленд владеет в Келоуне (на самом деле Винфилд, Британская Колумбия).^[5]).

В течение первого сезона все трое наемных водителей Роуленда преждевременно покидают ледовую дорогу. Уайт был изгнан за превышение скорости (эпизод 5), Йемм ушел из-за горячих разногласий по поводу рабочего состояния грузовиков Роуленда (эпизод 9), а Шервуд уехал после нескольких поломок автомобиля (эпизод 7).

Грузовик Роуленда называется «Воронье гнездо» и содержится в хорошем состоянии, как и грузовик Йемма, не считая обогревателя (как видно в течение всего сезона). У грузовиков, которыми управляли Шервуд и Уайт, было множество механических проблем. После отъезда Шервуда Роуленд нанял четвертого водителя по имени Дэнни Риз. В заключительном эпизоде первого сезона удача Роуленду, наконец, иссякла, когда его грузовик сбил другой дальнобойщик на ледяной дороге, сбив ведущую ось с дороги. шасси. В итоге он закончил сезон в грузовике, которым изначально управлял Йемм.

Рик Йемм в Truckfest в Ипподром Haydock Park, Англия, 12 сентября 2009 г.

Рик Йемм: Один из сотрудников Роуленда. Этот дерзкий, татуированный дальнобойщик, также из Келоуны, второй год проработал водителем по ледяной дороге в первом сезоне. В 2006 году Йемм был одним из первых дальнобойщиков, вышедших на ледяную дорогу после того, как она открылась, когда, по его словам, раздался звук треск льда был самым громким. Этот стрессовый опыт почти заставил его сразу же бросить ездить по ледяной дороге. Однако он решил продолжить, отметив: «Я был слишком глуп и слишком упрям, чтобы бросить курить».

Во время первого сезона обогреватель пола в его грузовике не работал. Это было основным источником напряженности между Роулендом, владельцем грузовика, и Йеммом, который ожидал, что Роуленд позаботится об этой проблеме, чтобы он мог продолжать перевозить грузы, не рискуя серьезным риском. обморожение. В конце концов Йемм ушел и вернулся домой, чувствуя, что его друг не выполняет свои обязанности по обслуживанию грузовиков.

Йемм известен тем, что жестко относится к грузовикам, постоянно их избивая. В одном эпизоде Йемм подпрыгивает вверх и вниз, качает педаль акселератора вверх и вниз, возится с рулевым колесом, все время глядя в камеру и говоря: «Да-а-а, ублюдок!»^{[нужна цитата ]}

Алекс Дебогорски на Truckfest South West UK 2011

Алексей Дебогорский: Легенда в сообществе грузовиков по ледовым дорогам, и 2007 год ознаменовал 26-летие Дебогорского в качестве дальнобойщика. У Дебогорского 11 детей и девять внуков, он круглогодично проживает в Йеллоунайфе. Как указывалось в первом сезоне, поскольку он был основным игроком на ледовых дорогах, для Дебогорского в начале каждого сезона есть что-то вроде талисмана на удачу. Он настолько набожный католик, что к 9 сезону, когда он присоединился к компании давнего соперника Хью Роуленда в Канаде, Дебогорски нарисовал на боку его грузовика «Человек-проповедник». (Польский Дембогурски означает «приехавший из Оук-Маунтин или живущий в нем».)

Во втором сезоне Дебогорскому пришлось рано уйти из-за болезни ( легочная эмболия ), как показано в эпизоде 8 "Прощание дальнобойщика".

Джей Вестгард: Вестгард также круглогодично проживает в Йеллоунайфе. Несмотря на его относительную молодость (ему 25 лет), Вестгард считается в сообществе ледовых дорог самым талантливым гонщиком своего поколения (как упоминалось в премьере). Он начал водить грузовики в 16 лет и стал владельцем своего первого грузовика к 18 годам; во время его представления на IRT, Westgard приобрел репутацию водителя, который отлично справляется с перевозкой негабаритных грузов. Благодаря его опыту, ему доверяют доставку некоторых из наиболее требовательных грузов, таких как скруббер на 48 тонн. Он также соглашается вести конвой (во главе с Майком Кимбаллом), везущий жизненно важные реактивное топливо удаленно Делайн - от работы большинство ветеранов отказались бы, потому что поездка очень рискованна.
T.J. Тилкокс: 21-летний новичок в ледовых дорогах, Тилкокс открыто говорит о том, как он ненавидит холод и лед, и объясняет, что едет по ледяной дороге ради впечатлений, а не ради денег. Tilcox занимается грузовыми перевозками с 16 лет и решила попробовать грузовики по ледяной дороге, увидев объявление в газете. Вначале он борется со старым грузовиком, которому не хватает тепла, но другой водитель предоставляет Тилкоксу возможность использовать свой новый грузовик Volvo, арендованный для Trinity Transport. Во время своего первого пробега на новом грузовике Тилкокс попадает в аварию еще до того, как выехал на ледяную дорогу, из-за отсоединения тормозной магистрали от его прицепа. В конечном итоге с Tilcox снимается ответственность, и после задержки снова разрешается выезжать на дорогу.

После аварии Тилкокс получил травму, когда привязывал груз, и несколько дней спустя испытывал сильную боль в животе, которая стала настолько сильной, что его пришлось вылететь для получения медицинской помощи. Тилкокс может вернуться на ледяные дороги после того, как получил лечение от травм. Расходы на его лечение показаны в шоу как причина беспокойства Тилкокса. Несмотря на свои испытания, Тилкокс получает уважение к своей работе и людям, которые ее выполняют, а также к самоудовлетворению за завершение всего сезона - редкий подвиг для новичка (как упоминалось в финале). Он уезжает с уважением и восхищением своих товарищей-ветеранов ледовых дорог.

Дрю Шервуд: Шервуд - ветеран дальнобойщика, но новичок в ледовых дорогах. Он присоединился к команде Роуленда после ответа на объявление в местной газете. Вначале Шервуд выражает высокую степень уверенности в том, что у него не будет проблем с переходом с шоссе на ледовую езду. Роуленд считает Шервуда высокомерным новичком и «годичным гонщиком». В премьере сериала Шервуд заявляет: «У меня нет намерения спускаться в канаву, братан», после чего он вскоре застревает в канаве позже в этом эпизоде - уничижительный урок того, насколько уважительна к ледяной дороге.

К сожалению, неудача Шервуда на этом не закончилась, и его мучили удручающие механические проблемы. Во-первых, он теряет аккумуляторный ящик и батареи (что приводит к потере двух дней, пока запасной ящик изготавливается на месте), у него прокручивается шина, а затем возникают проблемы с бортовым компьютером его грузовика, что вынуждает его бросить груз. на обочине дороги. Шервуд в конечном итоге ведет грузовик с изгнанным водителем Тоддом Уайтом, чтобы продолжить с того места, где он остановился, но в конечном итоге также страдает от проблем в этом грузовике (как видно в эпизоде 7). Хью Роуленд, владелец грузовика, и Ли Паркинсон, механик Роуленда, возложили ответственность за многие из этих механических проблем на Шервуда. Шервуд в конце концов решает, что хватит, и оставляет ледяные дороги, чтобы вернуться домой.

Тодд Уайт: Уайт (он же «Цепи») работал на Хью Роуленда. Он родом с восточного побережья Канады, самопровозглашенный дальнобойщик и певец. Он ответил на объявление, которое Роуленд разместил и нанял в составе своей команды после семилетнего отсутствия в автоперевозках по ледяной дороге. Одной из главных причин, по которой Уайт вернулся к автоперевозкам по ледовым дорогам, была необходимость заработать 20 000 долларов на ремонт собственного грузовика. Уайту запретили движение по ледяной дороге после нарушения скорости, когда он разогнался до 63 км / ч (39 миль в час) в зоне 40 км / ч (25 миль в час). Уайт подал апелляцию, утверждая, что он пропустил знак ограничения скорости, но его апелляция была отклонена. После того, как Уайт уехал, Шервуд вел свой грузовик.
Дэнни Риз: Вскоре после отъезда Шервуда Роуленд нанял Риза, чтобы тот взял на себя грузовик, освобожденный Шервудом после того, как он наконец получил новый ECM (как показано в эпизоде 8). Риз быстро заметил, что у грузовика «есть свои причуды», в том числе проблемы с турбонаддувом грузовика, подобные тем, которые у Шервуда были с этим грузовиком.

Вспомогательный персонал

Том Твид: Твид - диспетчер Тли Чо Ландтран в Йеллоунайфе.
Рик Фитч: Fitch - менеджер проектов Tli Cho Landtran, отвечающий за планирование клиентских нагрузок. Он замечен реагирующим на несколько несчастных случаев в сериале. Fitch работает над ледовой дорогой более 20 лет.
Кен Мюррей: Мюррей - сотрудник Secure Check, организации, ответственной за безопасность и соблюдение правил на ледяной дороге. Штраф за превышение скорости в первый раз может привести к пятидневной дисквалификации, а серьезные нарушения (включая превышение скорости) могут привести к дисквалификации водителя на оставшуюся часть сезона. Вес грузовика также проверяется, чтобы убедиться, что лед не подвергается чрезмерной нагрузке; водитель с тяжелым грузовиком может быть оштрафован на несколько сотен долларов.
Ли Паркинсон: Паркинсон управляет гаражом в Йеллоунайфе. Он самый загруженный механик на севере (как упоминалось в премьере) и работает со своим подмастерьем Марком Чангом.
Нил МакДугалл: Руководитель службы безопасности и соблюдения нормативных требований в Tli Cho Landtran. Его работа состоит в том, чтобы настроить и нанять всех водителей и грузовики для зимней дороги, а также контролировать и контролировать водителей на дороге, чтобы не нарушать правила и не выгнать водителей грузовиков с дороги.

Маршрут и направления

Алмазный рудник Snap Lake портал, выезд 40-тонного самосвала, зима.

Тиббит - Зимняя дорога Контвойто: Первый участок дороги проходит по тротуару, после Ingraham Trail примерно 60 км (37 миль), пока не достигнет берега Tibbitt Lake.

Йеллоунайф, Северо-западные территории: Здесь назначаются нагрузки.
Домское озеро Кэмп: Лагерь технического обслуживания, расположенный в 22 милях (35 км) от начала ледовой части зимняя дорога. Тилкокс вынужден остановиться здесь, когда его рана обостряется; Затем его отправляют обратно в Йеллоунайф для лечения (эпизод 7).
Остановка отдыха на озере Локхарт: Lockhart предоставляет кейтеринг и другие услуги для водителей грузовиков.
Алмазный рудник De Beers Snap Lake: Приблизительно 220 км (140 миль) к северо-востоку от Йеллоунайфа.^[6]
Алмазный рудник Дьявик: Около 480 км к северу от Йеллоунайфа.^[7]
Л.с. Алмазный рудник Экати: Примерно в 310 км (190 миль) к северо-востоку от Йеллоунайфа,^[8] самая северная остановка, которую видели на камеру в этом сезоне. Дорога продолжается примерно 125 миль (201 км), обслуживая две несуществующие шахты и останавливаясь в северной части города. Contwoyto Lake в Нунавут.
Коломакская шахта: Закрытый золотой рудник, который недавно был очищен из-за опасности, которую токсичные материалы рудника представляют для окружающей среды. Теперь, когда уборка завершена, вызывают дальнобойщиков (в том числе Дебогорски), чтобы увезти оборудование.
Тундровая шахта: Золотой рудник, производство которого было остановлено в 1968 году и сейчас проходит экологическую очистку. Сюда везут оборудование с шахты Коломак, чтобы помочь рабочим с уборкой.
Делайн, Северо-западные территории: Небольшая деревня, на берегу Большое Медвежье озеро, который зависит от поставок авиакеросина по ледяной дороге, чтобы аэропорт работал.

1 сезон (2007)

На вершине мира есть форпост, не похожий ни на какой другой… и работа, на которую осмелятся немногие. Миссия: доставить критически важные запасы через 350 миль замерзших озер к отдаленным алмазным рудникам Канады, стоимость которых составляет миллиард долларов. Задача: перевезти 10 000 грузов за 60 дней - до того, как дорога исчезнет. Награды велики; риски еще больше. Это люди, которые живут на тонком льду.
— Том Бирс, открытие шоу, 1 сезон

Нет.	Заголовок	Дата выхода в эфир
1	«Готов к ролику»	17 июня 2007 г. (2007-06-17)
Представлены шесть водителей грузовиков по ледяной дороге, а водители грузовиков по ледяной дороге описаны как водители. восемнадцать колес которые привозят оборудование и материалы из Йеллоунайф, Канада, через временную дорогу, образованную волками и замерзшими озерами, конечной точкой является одна из трех алмазных шахт к северо-востоку от Йеллоунайфа. Строительные бригады Nuna Logistics начали с определения и укрепления шоссе длиной 350 миль (560 км), которое пересекает вечная мерзлота и замерзшие озера. Когда лед над замерзшими озерами достигает толщины, которая считается безопасной, дорога официально открывается, и дальнобойщики (начиная с Алекса, который, как указано выше, тащит первый груз как «талисман на удачу») начинают переносить грузы через то, что считается самой опасной дорогой в мире. Основные моменты включают: Дрю идет в канаву (хотя на фото не был его грузовик, и он, на самом деле, не заходил в канаву; скорее, он спустил шину в сугроб), Алексу пришлось нести свой грузовик к месту назначения из-за тормозить беду, и TJ пробегая свою первую ледяную дорогу белое пятно условия.
2	«Алмазный рудник»	24 июня 2007 г. (2007-06-24)
Дорога остановлена из-за пробки. Джей тащит 17-тонный резервуар для воды, а Хью и Рик начинают сезонное соревнование, чтобы увидеть, кто сможет достичь наибольшего количества груза. Хью и Рик занимаются механическими проблемами, а Т.Дж. теряет тепло в своем грузовике. В конце эпизода был показан счет загрузки, теперь с подсчетом заработанных денег.
3	«Даш на деньги»	1 июля 2007 г. (2007-07-01)
Дорога закрыта из-за сильного арктического шторма. Кроме того, Алекс везет на шахту отчаянно необходимое оборудование; дробилка алмазно-рудной на 44 000 фунтов (20 000 кг).
4	"Большой холод"	8 июля 2007 г. (2007-07-08)
На 18-й день сезона на старте ледовой дороги переворачивается 50-тонный бензовоз. Джей тащит три гигантских очистителя воды в Де Бирс алмазный рудник. Дрю возвращается из гаража, а его товарищ-новичок ТиДжей. защищает свой грузовик от непогоды Скотч. Переворот топливозаправщика на Ингрэхемской тропе не только блокирует движение, но и угрожает реке Йеллоунайф утечкой топлива.
5	"Midseason Mayhem"	15 июля 2007 г. (2007-07-15)
Сезон подошел к концу, было принято 4000 грузов, но осталось еще 6000. Безрассудное превышение скорости привело к выбросам на ледяной дороге. Более чем один водитель сталкивается с суровыми последствиями после того, как его поймали на превышении скорости - Тодду запрещают выезжать на ледяную дорогу после того, как он разгоняется на 23 км / ч (около 14 миль в час) сверх установленной скорости. Топливный танкер переворачивается, блокируя движение и создавая угрозу для окружающей среды, если топливо попадает в реку, которая снабжает водой заставу. T.J. уходит со двора с новой установкой и почти сразу попадает в аварию, когда после того, как он покинул двор, его линия обслуживания трейлеров (синяя) была сбита незакрепленным ящиком на подиуме, в результате чего у него не было тормозов прицепа. Дрю снова оказывается в магазине из-за поломки.
6	«Езда по тонкому льду»	22 июля 2007 г. (2007-07-22)
Джей везет на рудник De Beers скруббер для алмазной руды весом 95 000 фунтов (43 000 кг), скруббер должен был быть доставлен, иначе рудник не мог быть запущен осенью. Несчастный случай T.J. из последнего эпизода был расследован, и аварийные бригады отреагировали на грузовик, который частично проехал сквозь лед.
7	"Вызов новичков"	29 июля 2007 г. (2007-07-29)
Алекс совершает переезд по новой дороге, чтобы вернуть в Йеллоунайф мобильное жилье, и временно оказывается в затруднительном положении, когда его грузовик теряет сцепление с дорогой на рыхлом снегу при попытке подняться на холм. Дрю сталкивается с большими проблемами, когда в его грузовике заканчивается дизельное топливо. Несмотря на заправку, линии замерзают, и Дрю вынужден ждать в своем гостиничном номере, пока они тают в гараже. После того, как его жена убедила его продолжать попытки, он пытается сделать еще один пробег, но тормоза на его трейлере не работают. Дрю переключается на другой трейлер, но тормоза на новом тоже выходят из строя, что стоит ему еще одного дня. Последняя капля - утечка охлаждающей жидкости из радиатора. После того, как ему сказали, что ремонт займет 1-2 дня из-за отсутствия места в магазине, Дрю принимает решение вернуться домой. Он получает зарплату от Хью и сдает номер водителя. Хью, с другой стороны, почти пропустил пробег из-за спущенной шины, обнаруженной во время замены масла, но смог получить замену и отправился в путь. T.J. запрашивает медицинскую помощь, когда вспыхивает предыдущая производственная травма, требуя, чтобы его доставили из лагеря Доум-Лейк обратно в Йеллоунайф для лечения. После выписки из больницы T.J. проходит медосмотр, чтобы позволить ему вернуться на дорогу.
8	"В белую тьму"	5 августа 2007 г. (2007-08-05)
Еще предстоит доставить тысячи грузов на различные шахты, но конец сезона не за горами. Ситуацию усложняет тот факт, что на северо-запад Канады надвигается арктический шторм. Из-за шторма выдается специальное разрешение, позволяющее идти к шахтам пяти грузовикам вместо обычных четырех. Водители Алекс, Джей, Рик, Ти Джей и новичок Коди собираются в этом особом конвое. На остановке для отдыха T.J. проспит, и колонна идет без него. T.J. позже уезжает с другим водителем из компании, в которую он ехал. Четверо оставшихся водителей направляются на север, к шахтам, прибыв туда, когда начинается шторм, и вынуждены оставаться у шахт, потому что ледяные дороги были перекрыты. Во время шторма трое водителей, в том числе T.J. - пропадают без вести. Позже выяснилось, что Т.Дж. остановился у волка и там переждал шторм. Тем временем Хью приводит своего друга Дэнни, чтобы тот водил грузовик Дрю после того, как Дрю ушел. Дэнни не успевает уйти далеко, прежде чем у грузовика появятся новые проблемы, в том числе очень низкая турбо-мощность и перегрев двигателя. Хотя Дрю принял решение уйти, Хью неоднократно заявлял, что его уволили.
9	"Большой расплав"	12 августа 2007 г. (2007-08-12)
В «Большом таянии» сезон начинает заканчиваться по мере приближения весны, и лед, покрывающий озера, начинает таять. Есть стремление доставить жизненно важные грузы в шахты до того, как растают ледяные дороги. Алекс ведет жилой дом по ледяной дороге к закрытой шахте, которая находится в процессе очистки. Джей участвует в специальной колонне, возглавляемой Майком Кимбаллом, в отдаленную деревню Делайн с жизненно важными припасами, сталкиваясь с рядом проблем на протяжении всей поездки. После того, как первый прицеп, который он взял, заставил его набрать лишний вес, он меняет груз с другим водителем (Кимбаллом) на более легкий грузовик. Затем у одного из грузовиков в колонне есть топливный бак, который отсоединяется, застревает под грузовиком и пробивается при ударе о землю. Это заставляет конвой остановиться, чтобы как можно лучше очистить разлив и удалить цистерну из-под своего грузовика. Рик рассказывает Хью о проблемах, которые у него возникают с его установкой, в частности, о нефункционирующих обогревателях, и решает, что ему пора тоже покинуть ледяную дорогу. Рик надеется, что он продолжит дружить с Хью, но заявляет, что никогда больше не будет работать на этого человека. Появляется новый лидер в «рывке за наличными», Хью обогнал Алекса в денежном подсчете.
10	«Последний забег»	19 августа 2007 г. (2007-08-19)
Лед, покрывающий озера, продолжает таять, когда, наконец, наступает более теплая погода, и сезон ледовых дорог заканчивается. Хью попадает в аварию, когда его сбивает другой грузовик. В результате аварии поврежден не только его грузовик, но и одна из сумок с нитрат аммония он нес, начинает течь на лед - лед тает еще быстрее. Хью и бригады по обслуживанию ледяных дорог работают, чтобы локализовать разлив и очистить дорогу от нитрата аммония. Другой грузовик увозит груз на север, в то время как Хью возвращается в Йеллоунайф (Хью получил этот груз, хотя ему не удалось довести его до места назначения). Джей едет на подземном грузовике с камнями на север, к шахте Фортуны. Пытаясь подняться на крутой холм, он застревает из-за того, как груз сидит на его грузовике, но, к счастью, на месте есть бульдозер, который протащит его остаток пути. Добравшись до шахты и разгрузив грузовик с камнями, Джей направляется домой на сезон. Хью удается заставить работать один из своих грузовиков и последний груз уезжает на север. Алекс убеждает чиновников позволить ему самостоятельно взять небольшой груз на север; оказывается, что это его последняя нагрузка в сезоне, поскольку вскоре после этого дорога закрывается. И ворон, священный для севера, летит Т.Дж. во второй раз, когда он берет свой последний груз на север, завершая замечательный сезон для новичков. Сезон оказался одним из самых успешных на данный момент: было доставлено 10922 груза общим объемом 331 000 тонн (730 миллионов фунтов или 365 000 тонн США). (Примечание: общая сумма, показанная на экране, составляет 662 000 000 фунтов, что соответствует 331 000 тонн США.) Всего уловов за сезон: Хью - 37 Алекс - 36 Джей - 35 T.J. - 23 Рик (Ушел в отставку) - 19 Нарисовал (Ушел в отставку) - 13