Железнодорожная станция Инглтона (Мидлендская железная дорога) - Ingleton railway station (Midland Railway)

Инглтон (Мидленд)
Место расположенияIngleton, Craven, Северный Йоркшир
Англия
Координаты54 ° 09′08 ″ с.ш. 2 ° 28′09 ″ з.д. / 54,1523 ° с.ш. 2,4692 ° з.д. / 54.1523; -2.4692Координаты: 54 ° 09′08 ″ с.ш. 2 ° 28′09 ″ з.д. / 54,1523 ° с.ш. 2,4692 ° з.д. / 54.1523; -2.4692
Ссылка на сеткуSD693730
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компания«Маленькая» Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
31 июля 1849 г.Открыт
1 июня 1850 г.Закрыто
1 октября 1861 г.Снова открыт
30 января 1954 г.Закрыто для пассажиров
1965Закрыто для товаров

Инглтон (Мидленд) железнодорожная станция был одним из двух станции обслуживая деревню Инглтон, Северный Йоркшир, Англия. Первоначально он был открыт всего десять месяцев с 1849 по 1850 год и не открывался до 1861 года. Затем он служил границей между Мидлендской железной дорогой на юге и Лондоном и Северо-Западной железной дорогой на север, с поездами от каждой железной дороги, заканчивающейся на станции. Поезда не ходили до тех пор, пока две компании не были объединены в 1923 году. Станция закрылась в 1954 году. Общинный центр деревни сейчас находится на месте бывшей станции.

История

Станция Инглтон открылась 31 июля 1849 г.[1] как временный северный вокзал «Маленькая» Северо-Западная железная дорога (NWR), которым было разрешено построить линию из Скиптон к Тебай. Однако компания столкнулась с финансовыми трудностями и решила сконцентрироваться на менее дорогостоящем строительстве ответвления к Ланкастер, а по завершении этой ветки короткий отрезок между Clapham а Инглтон был закрыт только через десять месяцев после открытия, 1 июня 1850 года.[1][2]

Последовала сложная последовательность переговоров о строительстве линии к северу от Инглтона. Ряд железнодорожных компаний заинтересовались этой линией как частью маршрута из Лондона в Шотландию; то Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) уже имели такой маршрут и были против того, чтобы его конкуренты получили его. В конце концов было решено, что Ланкастер и Карлайл Железная дорога (L&CR) построит Ветвь Инглтона от существующей станции Инглтон до Низкая жабра.[3] К моменту завершения строительства ответвления в 1861 году L&CR находилась в ведении LNWR, а NWR - у конкурента. Midland Railway (MR), и LNWR сделал все, что в его силах, чтобы сорвать амбиции MR использовать новую ветку в качестве основного маршрута в Шотландию. Таким образом, LNWR имел собственная станция на другом конце виадука Инглтон. Филиал Инглтон и станция LNWR открылись 16 сентября 1861 года.[1] MR вновь открыла первоначальную станцию ​​в Инглтоне двумя неделями позже, 1 октября 1861 г.[1] но отказался позволить поездам LNWR использовать его.[4] Пассажирам приходилось проходить почти милю (1½ км) между двумя станциями Инглтона, спускаться в долину внизу и подниматься на другую сторону, где им часто приходилось долго ждать, поскольку компании также не сотрудничали при составлении расписания.[5] К 1862 году MR согласился разрешить поездам LNWR останавливаться на станции Мидленд, но обе станции Инглтона оставались открытыми, и расписание не было расписано.[6]

Присутствие станции Midland сыграло важную роль в успехе Тропа водопадов Инглтона который открылся в 1885 году и привлекал посетителей из Брэдфорд, Манчестер и Лидс.[7]

В 1923 году LNWR и MR были объединены в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Станция LNWR закрылась, и впервые пассажиры могли путешествовать через Инглтон, не меняя поезд.[8] На территории бывшей станции LNWR размещались три LMS караваны в 1934 и 1935 годах, четыре с 1936 по 1938 год и, наконец, два каравана в 1939 году.[9]

30 января 1954 года станция закрылась вместе со всеми пассажирскими перевозками на линии.[1] Станция продолжала использоваться для товаров до 1965 года, а в 1967 году пути были подняты.[10] Станция была снесена, и теперь на ней находится общественный центр Инглтона и главная автостоянка деревни.

Виадук Инглтон

Виадук Инглтон

Виадук из 11 арок каждая шириной 57 футов (17 м), длиной 800 футов (240 м) и максимальной высотой 80 футов (24 м) пересекает долину реки. Река Грета. Фундамент был заложен в 1849 году NWR, но L&CR возложил его на строительство с конца 1858 года по 18 мая 1860 года. Он был построен из белого песчаника из Бентам карьер,[11] к разработкам инженеров линии, Джозеф Локк и Джон Эррингтон. Две станции Инглтона находились на обоих концах виадука.

23 ноября 1988 года виадук был признан памятником архитектуры II степени.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 126. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ Вестерн, Роберт (1990), Филиал Инглтона, Oakwood Press, Оксфорд, ISBN  0 85361 394 Х, стр.10
  3. ^ Вестерн (1990), стр.17–22
  4. ^ Вестерн (1990), стр.27
  5. ^ Вестерн (1990), стр.29
  6. ^ Вестерн (1990), стр.37
  7. ^ Тропа к водопадам Инглтона: история. Проверено 16 июля 2012 г.
  8. ^ Вестерн (1990), стр 48 и 56
  9. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 22. ISBN  1-870119-48-7.
  10. ^ Вестерн (1990), стр.68–69.
  11. ^ Вестерн (1990), стр. 23 и 27
  12. ^ Историческая Англия. "Виадук Инглтон (1335083)". Список национального наследия Англии. Получено 16 июля 2012.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Clapham Midland Railway
«Маленькая» Северо-Западная железная дорога		 Терминус
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ветвь Инглтона		 Инглтон (L&NW)