Крейсер типа "Ирэн" - Irene-class cruiser

Джеймс Скотт Максвелл SMS Irene.jpg
SMS Ирэн на полном ходу.
Обзор класса
Имя:Ирэн учебный класс
Строители:AG Vulcan Stettin и Germaniawerft, Киль
Операторы: Императорский флот Германии
Преемник:SMSKaiserin Augusta
Построен:1886–1889
В сервисе:1888–1922
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Класс и тип:Защищенный крейсер
Смещение:
Длина:103,70 м (340 футов 3 дюйма) оа
Луч:14,20 м (46 футов 7 дюймов)
Проект:6,74 м (22 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:2490 миль (4610 км; 2870 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 28 офицеров
  • 337 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Ирэн учебный класс был классом защищенные крейсеры построенный Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine) в конце 1880-х гг. В класс вошли два корабля, Ирэн и Принцесса Вильгельм; это были первые защищенные крейсера, построенные немецким флотом. В состоянии постройки корабли были вооружены главной батареей из четырнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий и имели максимальную скорость 18. узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). В 1899–1905 годах они были модернизированы, а их вооружение было модернизировано новыми скорострельными орудиями.

Оба корабля служили на станции Восточная Азия с Эскадрилья Восточной Азии; Принцесса Вильгельм сыграл важную роль в захвате Концессия в заливе Киаучоу в ноябре 1897 года. Оба корабля вернулись в Германию на рубеже ХХ века и оставались в европейских водах до 1914 года, когда были сняты с действующей службы. Тогда они были сокращены до второстепенных ролей и продолжали служить до начала 1920-х годов, когда были проданы на металлолом.

Дизайн

Общие характеристики

Корабли были 98,90 м (324 футов 6 дюймов) долго на ватерлинии и 103,70 метра (340 футов 3 дюйма) длинный комбинезон. У них был луч 14,20 м (46 футов 7 дюймов) и проект 6,74 м (22 фута 1 дюйм) вперед. Они перемещенный 4,271 метрических тонн (4,204 длинные тонны ) при проектном водоизмещении и 5027 т (4948 длинных тонн) при полная нагрузка. Корпус был построен с поперечным и продольным стальными шпангоутами, а внешний корпус состоял из деревянных обшивок, покрытых Muntz. медная обшивка для предотвращения засорения. В корень был сделан из бронзы под ватерлиния и утюг выше. Корпус был разделен на 10 водонепроницаемые отсеки и имел двойное дно это увеличилось на 49 процентов длины корпуса.[1]

Суда были очень хорошими морскими лодками; они очень хорошо бегали по ветру и были очень удобны. Они теряли минимальную скорость в крутых поворотах и ​​страдали от умеренных кренов и тангажа. В условиях сильного волнения корабли могли развивать только половину скорости, поскольку оба страдали слабой конструкцией корпуса. бак. У них была поперечная метацентрическая высота от 0,69 до 0,72 м (от 2 футов 3 дюйма до 2 футов 4 дюйма). Корабли имели экипаж из 28 офицеров и 337 рядовых. Корабли несли несколько небольших лодок, в том числе два пикетных катера, один Pinnace, два фрезы, один рык, и два шлюпки. Прожекторные платформы были добавлены к фок-мачте на высоте 13 м (42 фута 8 дюймов) над ватерлинией.[2]

Машинное оборудование

Ирэн'Двигательная установка состояла из двух горизонтальных, 2-цилиндровых паровые машины двойного расширения это везло пару винтовые пропеллеры. Ирэн был оснащен парой трехлопастных винтов диаметром 4,50 м (14 футов 9 дюймов); Принцесса Вильгельм имел винты размером 4,70 м (15 футов 5 дюймов) немного большего размера с четырьмя лопастями. Пар производился четырьмя угольными жаротрубные котлы, которые были помещены в пару воронки. Ирэн's двигатели были произведены Wolfsche, пока AG Germania произвел их для Принцесса Вильгельм. Двигатели кораблей оценивались в 8000 единиц. метрическая мощность (7,900 ihp ) и обеспечивал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) и дальность полета примерно 2490 морские мили (4610 км; 2870 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Корабли были оснащены парой электрогенераторов, производивших 23 киловатты (31 л.с.) при 67вольт. Принцесса Вильгельм позже был оснащен тремя генераторами общей мощностью 33 кВт (44 л.с.) при 110 вольт. Рулевое управление контролировалось одним рулем направления.[3]

Вооружение и броня

Корабли были вооружены основная батарея четырех 15 см RK L / 30 орудия в одинарных постаментах, с общим боекомплектом 400 патронов. У них была дальность стрельбы 8 500 м (9300 ярдов). Корабли также несли десять более короткоствольных 15 см RK L / 22 орудия в одиночных установках. У этих орудий была намного меньшая дальность - 5400 м (5900 ярдов).[2] Орудийное вооружение дополнялось шестью револьверными пушками калибра 3,7 см, обеспечивающими защиту от торпедные катера.[4] Они также были оснащены тремя 35-см (13,8 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпедами две пусковые установки были установлены на палубе, а третья - в носовой части, ниже ватерлинии.[2]

Корабли были защищены составной стальной броней. Броня палуба состоял из двух слоев; на плоскости слои имели толщину 20 мм (0,79 дюйма) и 30 мм (1,2 дюйма) при общей толщине 50 мм (2 дюйма). По бокам палуба наклонилась вниз и увеличилась в толщине до 20 мм и 55 мм (2,2 дюйма), что в сумме составило 75 мм (3 дюйма) защиты. В коминг была толщиной 120 мм (4,7 дюйма) и имела основу толщиной 200 мм (7,9 дюйма) тик. В боевая рубка имел стенки толщиной 50 мм и крышу толщиной 20 мм. Корабли были оснащены пробкой. коффердамы для сдерживания затопления в случае повреждения ниже ватерлинии.[3]

Модификации

С 1899 по 1905 год в Вильгельмсхафене модернизировали корабли.[1] Существенно улучшено вооружение кораблей; четыре пушки L / 30 заменены на 15 см SK L / 35 орудия с увеличенной дальностью до 10 000 м (11 000 ярдов). 8 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 Вместо орудий L / 22 были установлены скорострельные (QF) орудия, а также шесть 5 см (2 дюйма) SK L / 40 Добавлены пушки QF. Переделки корабельных орудий позволили сократить количество офицеров до 17, хотя рядовые звания увеличились до 357.[2]

История обслуживания

SMS Prinzess Wilhelm
Основные статьи: СМС Ирэн и SMS Prinzess Wilhelm

Ирэн был первым защищенный крейсер построен немецким флотом.[4] Она была заказана по контракту "Эрзац Элизабет "и был заложен в AG Vulcan верфь в Штеттин в 1886 г.[1] Он был спущен на воду 23 июля 1887 года, после чего отделка работа началась. Он был введен в состав немецкого флота 25 мая 1888 года.[2] Принцесса Вильгельм был заказан по контракту "Эрзац Ариадна "и был заложен в Germaniawerft верфь в Киль в 1886 г.[1] Она была спущена на воду 22 сентября 1887 года, после чего начались отделочные работы. Она была введена в состав немецкого флота 13 ноября 1889 года.[2]

Обе Ирэн и Принцесса Вильгельм видел обширную службу с немецким флотом. Ирэн часто сопровождали Кайзера Вильгельм II Яхта в круизах по Европе.[5] В 1894 г. Ирэн был развернут в водах Восточной Азии; Принцесса Вильгельм присоединился к ней в следующем году.[2] Принцесса Вильгельм был одним из трех кораблей, участвовавших в захвате военно-морской базы Залив Киаочоу в ноябре 1897 г. под руководством адмирала Отто фон Дидерихс.[6] Ирэн в то время находилась в доке для технического обслуживания двигателя, поэтому во время операции ее не было.[7] В результате захвата крейсерская дивизия была реорганизована в Эскадрилья Восточной Азии.[8] Оба корабля присутствовали в Филиппины сразу после Битва при Манильском заливе между американской и испанской эскадрильями во время Испано-американская война в 1898 г.[9] Дидерикс надеялся использовать кризис как возможность захватить еще одну военно-морскую базу в регионе, но это не удалось.[10]

Принцесса Вильгельм вернулся в Германию в 1899 г. и был модернизирован в 1899–1903 гг. Ирэн последовал за своей сестрой обратно в Германию в 1901 году и был так же модифицирован в 1903–1905 годах. Оба корабля оставались в строю до начала 1914 года, когда они были сняты с фронта и использовались для второстепенных задач. Ирэн был преобразован в подводный тендер. В этом качестве она проработала до 1921 года, когда была продана на металлолом и распалась в следующем году. Принцесса Вильгельм был уменьшен до мой громадина в феврале 1914 г. и окончательно разобран на металлолом в 1922 г.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d Грёнер, п. 94.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, п. 95.
  3. ^ а б Грёнер С. 94–95.
  4. ^ а б Гардинер, п. 253.
  5. ^ Sondhaus С. 179, 192.
  6. ^ Gottschall С. 161–162.
  7. ^ Gottschall, п. 157.
  8. ^ Gottschall, п. 165.
  9. ^ Охлаждение С. 95–96.
  10. ^ Gottschall, п. 181.

Рекомендации

  • Охлаждение, Бенджамин Франклин (2007). USS Olympia: Вестник Империи. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-126-6.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера, Отто фон Дидерихса и восстания германского императорского флота 1865–1902 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-309-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6. OCLC  22101769.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.