Итальянский крейсер Марсала - Italian cruiser Marsala

Марсала illustration.jpg
Иллюстрация Марсала
История
Италия
Выложено:15 февраля 1911 г.
Запущено:24 марта 1912 г.
Введен в эксплуатацию:4 августа 1914 г.
Поражены:27 ноября 1927 г.
Судьба:Списан, 1927 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Нино Биксио учебный класс
Смещение:
Длина:140,3 м (460 футов)
Луч:13 м (43 футов)
Проект:4,1 м (13 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,66 узлов (51,23 км / ч; 31,83 миль / ч)
Классифицировать:1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:
  • 13 офицеров
  • 283 рядовых
Вооружение:
Броня:

Марсала был защищенный крейсер построенный итальянским Регия Марина (Королевский флот) в 1910-х годах. Она была вторым и последним участником Нино Биксио учебный класс, которые строились как разведчики для основного итальянского флота.[1] Она была оснащена главной батареей из шести 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий и имела максимальную скорость, превышающую 26. узлы (48 км / ч; 30 миль / ч), но ее двигатели оказались проблемными в эксплуатации. Марсала потраченный Первая Мировая Война основанный на Бриндизи; она была вовлечена в Битва за пролив Отранто в мае 1917 г., где она ненадолго помолвлена Австро-венгерский крейсеры. Марсала'карьера была прервана в ноябре 1927 года, когда она была выбита из военно-морской регистр и продана на металлолом из-за ненадежных двигателей и резкого сокращения военно-морского бюджета.

Дизайн

Штриховой рисунок Марсала
Основная статья: Крейсер типа Nino Bixio

Марсала был 140,3 метра (460 футов) долго на ватерлинии, с луч 13 м (43 футов) и проект 4,1 м (13 футов). Она перемещенный до 4 141 длинных тонн (4207 т) ​​при полной нагрузке. Ее экипаж состоял из 13 офицеров и 283 рядовых. Двигательная установка корабля состояла из трех паровые турбины, каждый за рулем винтовой пропеллер. Пар производился четырнадцатью смешанными углями и мазутом. Котлы Blechynden. Двигатели были оценены в 23000 единиц. мощность на валу (17000 кВт) для максимальной скорости 27,66 узла (51,23 км / ч; 31,83 миль / ч). У нее был диапазон 1,400 морские мили (2600 км; 1600 миль) при крейсерской скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч).[1]

Марсала был вооружен главной батареей из шести одиночно установленных 120-мм (4,7 дюйма) орудий L / 50.[Примечание 1] Она также была оснащена шестью 76-мм (3 дюйма) орудиями L / 50 и двумя 450-мм (17,7 дюйма) орудиями. торпедные аппараты. Корабль был только легкобронированным, с палубой толщиной 38 мм (1,5 дюйма) и обшивкой толщиной 100 мм (3,9 дюйма) на его главной боевой рубке.[1]

История обслуживания

Марсала's киль была заложена на верфи Кастелламмаре 15 февраля 1911 г., в тот же день, что и Нино Биксио. Работа над Марсала продвигалась медленнее, чем ее сестра, и она была спущена на воду 24 марта 1912 г., где была названа в честь город куда Джузеппе Гарибальди запустил Экспедиция тысячи в 1860 г. После завершения отделка 4 августа 1914 года корабль вошел в состав итальянского флота.[1] Италия объявила нейтралитет в начале Первая Мировая Война в августе 1914 г., но к маю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[2] Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что Австро-Венгерский подводные лодки могли слишком эффективно действовать в узких водах Адриатики, которые также могли быть легко засеяны минными полями. Угроза от этого подводного оружия была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот.[3] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью основного флота, в то время как меньшие суда, такие как Лодки MAS, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения.[4]

Марсала, Нино Биксио, и крейсер Кварто были основаны в Бриндизи во время войны, где они могли патрулировать путь от узкой Адриатики до Средиземного моря.[5] К маю 1917 года разведывательные силы в Бриндизи перешли под командование контр-адмирала Альфредо Актон.[6] В ночь с 14 на 15 мая австро-венгерские крейсера Гельголанд, Новара, и Саида и несколько эсминцев совершили налет на Отранто заграждение - патрульная линия бродяги предназначен для блокировки австро-венгерских и немецких Подводные лодки.[7] Марсала был единственным итальянским крейсером с паром в котлах, когда известие об австро-венгерской атаке достигло Бриндизи.[8] Британские крейсеры HMSДартмут и Бристоль отправился первым вместе с пятью итальянскими разрушители. Марсала, то командир флотилии Раккья, а затем последовали три эсминца.[9] Марсала ненадолго вступил в бой с бегущими австро-венграми в Битва за пролив Отранто, прежде чем Эктон прервал погоню и приказал вернуться в порт.[10]

После окончания войны в ноябре 1918 г. Регия Марина демобилизован; сильно сокращенные военно-морские бюджеты - результат ослабления итальянской экономики в начале 1920-х годов - привели к дальнейшим спадам.[11][12] Марсала'На протяжении всей карьеры у двигателей были проблемы с двигателями, что сделало корабль очевидной целью в попытках балансировать Регия Марина'бюджет. Она была поражена военно-морской регистр 27 ноября 1927 г. и впоследствии разобран на металлолом.[1]

Сноски

Примечания
  1. ^ L / 50 относится к длине оружия с точки зрения калибр.
Цитаты
  1. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 263
  2. ^ Halpern Военно-морская история Первой мировой войны,, п. 140
  3. ^ Halpern Военно-морская история Первой мировой войны,, п. 150
  4. ^ Halpern Военно-морская история Первой мировой войны,, стр. 141–142
  5. ^ О'Хара, Диксон и Уорт, стр. 183–184.
  6. ^ Halpern Битва за пролив Отранто, п. 20
  7. ^ Halpern Военно-морская история Первой мировой войны, стр. 162–163
  8. ^ Halpern Битва за пролив Отранто, п. 50
  9. ^ Halpern Военно-морская история Первой мировой войны, п. 163
  10. ^ Halpern Военно-морская история Первой мировой войны, п. 165
  11. ^ Гардинер и Грей, стр. 254
  12. ^ Гольдштейн и Маурер, стр. 225

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Гольдштейн, Эрик и Маурер, Джон Х. (1994). Вашингтонская конференция, 1921–22: морское соперничество, стабильность в Восточной Азии и дорога в Перл-Харбор. Хобокен: Тейлор и Фрэнсис. ISBN  0-7146-4559-1.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Халперн, Пол (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-11019-X.
  • О'Хара, Винсент; Диксон, Дэвид и Уорт, Ричард (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-082-8.