Джеймс Постлтуэйт - James Postlethwaite

StateLibQld 1 150059 Джеймс Постлтуэйт (корабль) .jpg
История
Ирландия
Имя:Джеймс Постлтуэйт
Владелец:Капитан Нед Холл из Арклоу
Строитель:Уильям Эшбёрнер и сын
Запущено:1881
Приобретенный:1909
Судьба:Поврежден штормом и сгорел
Общие характеристики
Класс и тип:
  • Железная Шхуна
  • 12A1
Тоннаж:134
Длина:99.7'
Луч:23'
Проект:10'1"
Движение:Парус, вспомогательный двигатель установлен позже
План паруса:Трехмачтовый, нос-кормовой с марселями

Джеймс Постлтуэйт был шхуна, запущен в 1881 году. Она оперировала Арклоу после 1909 г. Она была в Гамбург в тот день, когда Британия вошла в Первая мировая война с объявлением войны Германии. Ее команда была заключена в тюрьму, а она была арестована и использовалась в качестве баржи для перевозки боеприпасов.

После войны, в сложных экономических условиях, она возобновила торговлю. В 1929 году угольщик столкнулся с ней и потопил ее; однако ее удалось спасти.

Во время Второй мировой войны она поставляла ирландскую сельскохозяйственную продукцию в Великобританию и доставляла уголь в Ирландию. В 1952 г. снялась в фильме. Моби Дик. Пока все еще настроен как китобой она была повреждена штормом и не подлежала ремонту.

Ранняя карьера

Джеймс Постлтуэйт был построен Уильямом Эшбернером и сыном в Barrow и была спущена на воду 11 августа 1881 года. Это была вторая по счету шхуна, построенная Уильямом Эшбернером и сыном в Барроу. Уильям Эшбёрнер умер через шесть дней после Джеймс Постлтуэйт был запущен.[а] Джеймс Постлтуэйт и ME Джонсон были идентичны, построены по одним и тем же планам в одном дворе.[2] Джеймс Постлтуэйт был назван в честь Джеймса Постлтуэйта из Глистона.[b][3] Эшбёрнеры построили корабли для своего собственного флота: Томас Эшбёрнер и компания Капитан Роберт Роскелл был первым хозяином Джеймс Постлтуэйт. Джеймс Постлтуэйт и ME Джонсон мы бродяга подставки.[c][4] Они обслуживали порты Великобритании и восточного побережья Ирландии, а также французские и бельгийские порты; но так и не рискнул.

Флот Эшбернер был продан с аукциона в 1909 году. Судовладельцы Арклоу были очень заинтересованы. Капитан Нед Холл купил Джеймс Постлтуэйт за 995 фунтов стерлингов.[5] ME Джонсон был куплен Арклоу за 1110 фунтов стерлингов консорциум во главе с капитаном Фрэнком Тирреллом.[d] Уильям Эшбёрнер была последней, выставленной на аукцион, она была старше, была построена в 1876 году, но по более высокой цене, чем ожидалось.[e] Во время, Уильям Эшбёрнер присоединится к флоту Арклоу.

Первая мировая война

Под капитаном Недом Холлом,[f] Джеймс Постлтуэйт часто посещаемые континентальные порты. 28 июля 1914 года, когда Великобритания объявил войну по Германии, Джеймс Постлтуэйт был в Гамбурге. Корабль был захвачен, а экипаж заключен в тюрьму. В тот день в порту находились еще пять ирландских кораблей линии Палгрейв-Мерфи. Некоторым следовало уйти, но портовые власти Германии под разными предлогами задержали их отправку.[7] Они были Город берлин, Город Кадис, Город Белфаст, Город Гамбург и Город Мюнхен. Корабли были экспроприированный и их команды заключены в тюрьму. В Город берлин был потоплен как блокировка.

Другие корабли Арклоу были потеряны, например, корабль Роберта Тиррелла. Vindex который был оставлен ее командой как немцы захватил Антверпен. С другой стороны, Уильям Холл Barkdale был задержан Королевский флот. Она должна была доставить уголь в Гуаймас, Мексика. Уголь подозревался в том, что он предназначался для Германии. надводные рейдеры.

Немецкие корабли в британских портах также были захвачены, и большинство из них было продано с аукциона. Три немецкие шхуны присоединились к флоту Арклоу. Капитан Джордж Тиррелл купил Эрика за 1880 фунтов стерлингов капитан Грегори купил Нептун за 370 фунтов и переименовал ее Kings Hill а капитан Грегори купил Johanna за 1510 фунтов и переименовал ее Шелтонское аббатство. Хотя переименование кораблей было обычным явлением в других странах, в Арклоу это было очень необычно.[8] Эрика был потоплен подводная лодка U-110 8 февраля 1918 г. Остров Бардси.

Немцы вырубили Джеймс Постлтуэйт'мачты, превратив ее в баржа. Она использовалась для перевозки боеприпасов на Эльба.

Лагерь для интернированных Рухлебен

Экипажи были заключены в тюрьму первыми в Гамбург а затем переведен в Лагерь для интернированных Рухлебен на ипподроме в Шпандау возле Берлин. Условия были перегруженными, антисанитарными, холодными и темными.[7]

Когда капитан Тиндаль из Город Белфаст заболел, Капитан Холл Джеймс Постлтуэйт позаботились об обоих экипажах.[грамм] В Город Белфаст был экипаж из Арклоу и Раша,[9] под командованием капитана Джорджа Тиндалла. Другие моряки Арклоу из Wilson Line также связаны с ними,[час] и еще 23 из Раша.[я] В Рухлебене было более 4000 заключенных, все были гражданскими лицами. Треть из них - моряки. Заключенным было разрешено вести свои дела. Развились спортивные, культурно-просветительские группы. «Ирландские игроки Рухлебена» в постановке Synge и Шоу[7] пока Шекспир'пьесы были поставлены «Драматическим обществом Рухлебана». Тюремные власти запретили Шоу Оружие и мужчина,[10] заявить, что «милитаристские игры недопустимы».[j]. В состав «Ирландских игроков Рухлебена» входили не только моряки, но и другие ирландские гражданские лица, такие как Р. М. Смилли.[k] Были уроки в навигация. Ученик из Дублина, Город Белфаст получил его экстра-мастера сертификат и сталкапитан порта из Аделаида.[l]

Были попытки устроить обмен пленными к Капитан донелан Главный кнут из Ирландская вечеринка, Джон Т. Донован и другие Депутаты от Вечеринка самоуправления[11] и ирландские коллеги, такие как, Лорд Чарльз Бересфорд,[м] с небольшим успехом. На Рождество 1915 года было освобождено 55 заключенных, в том числе 2 из Арклоу.[12][n]

10 октября 1918 г., за месяц до перемирие была освобождена большая группа заключенных, в том числе большая часть ирландцев. Это был день, когда RMSLeinster был торпедирован и потоплен UB-123 у берегов Дублина с потерей более 500 жизней - самая большая единственная потеря жизни в ирландское море. Многие из заключенных были больны. Капитан Джордж Тиндаль из Город Белфаст умер через десять дней после освобождения.[13]

После Первой мировой войны

После войны, Джеймс Постлтуэйт был возвращен капитану Эду Холлу. Первоначально ее отбуксировали в Саут-Шилдс за переоборудование так как требовались новые мачты, то Арклоу и перезагружен.[14] Она возобновила торговлю при капитане Холле по маршруту из Щиты к Святой Валерий. К настоящему времени парусный спорт был значительно менее экономичен, чем моторные суда, но с появлением мини-стрелы, последовавшей за войной, парусные корабли все еще могли получать грузы. В Ирландии внутренние автомобильные и железнодорожные сети были заброшены. Часто было дешевле отправлять товары морем, а не автомобильным или железнодорожным транспортом.[o][15] В течение нескольких лет Джеймс Постлтуэйт обеспечили такие грузы. В 1926 г. был установлен вспомогательный двигатель. Джеймс Постлтуэйт. Отправка деревянных яма реквизит в Уэльс. В забастовка горняков 1926 г. заставили многие шхуны стать положил. Капитан Нед Холл ушел в отставку в 1926 году. В апреле 1929 года капитан Уильям Хэган.[п] купил акции в Джеймс Постлтуэйт и принял командование.

В ночь на 11 мая 1929 г. Джеймс Постлтуэйт стоял на якоре в Карлингфорд Лох. Ее протаранил пар угольщик Джей Джей Монкс и затонул. Капитан Уильям Хэган и команда были спасены угольщиком. Джеймс Постлтуэйт был спасен и отремонтирован.[14]

Парусные корабли стали менее популярными в загруженных портах. Теплоходам было легче маневрировать, их быстрее разгружать и загружать. Джеймс Постлтуэйт был переведен в более мелкие порты, перевозя менее ценные грузы, такие как ламинария из Килраш к Боулинг.[15] Трудно было конкурировать с теплоходами. В Англо-ирландская торговая война уменьшил объем грузов, которые можно было перевезти. Конкуренция стала невозможной, когда прибыли голландские подставки. Они субсидировались голландским правительством.[16] Шхуны Arklow больше не могли закреплять грузы, они были привязаны вдоль Река Авока, где они были оставлены гнить.

Вторая мировая война

В начале Вторая мировая война, известный как «Чрезвычайная ситуация»[q] Ирландия объявила нейтралитет и стал изолированным, как никогда раньше.[18] Доставка игнорировалась с Ирландская война за независимость. Иностранные корабли, от которых до сих пор зависела торговля Ирландии, были менее доступны. В его день Святого Патрика адрес 1940 г., Taoiseach (Премьер-министр) Эамон де Валера посетовал:

«Ни одна страна не была заблокирована более эффективно из-за действий воюющих сторон и отсутствия у нас кораблей ...»

Эамон де Валера выступал за самодостаточность и обескураженный Международная торговля, говоря: «Это был важный статусный символ в современном мире для страны, которая могла производить свои собственные товары и быть самодостаточной».[19] В конце гражданская война в 1923 году торговый флот насчитывал 127 судов. К началу Второй мировой войны в 1939 году флот насчитывал всего 56 кораблей.[20] Эти 56 включают парусные суда, снятые с эксплуатации. Только 5% импорта было перевезено на судах под флагом Ирландии.[21]

Ирландия была нетто-экспортером продовольствия. Излишки были отправлены в Великобританию. Это были парусные корабли, такие как Джеймс Постлтуэйт которые давно вышли на пенсию, что обеспечило доставку ирландской сельскохозяйственной продукции в Великобританию, а британский уголь - в Ирландию. Парусные корабли, оставленные гнить, были переоборудованы и снова вышли в море. Один, шхуна Арклоу Антилопабыл связан семь лет. Brooklands of Cork был построен в 1859 году.[22] Некоторых спасти не удалось. Река Авока была очищена от старых, ветхих, заброшенных,[р] Разбили на дрова. 14 шхуны Arklow возобновили службу под триколор,[s] в то время как один летал Красный прапорщик.[т]

Заключительная карьера

В 1945 году ей подарили новые 120л.с. дизель; ее мачты были значительно уменьшены, и теперь он был не более чем моторным кораблем.[23] В конце войны голландские теплоходы вернулись, и парусный спорт не мог конкурировать с экономической точки зрения. К 1950 году судовладельцы Арклоу приобрели современные теплоходы. Капитан Джеймс Тиррелл купил Халронелл. Приобретен капитан Виктор Холл Kilbride.Джеймс Постлтуэйт последний раз приехала в Барроу в 1952 году, и вскоре после того, как ее оставили в Арклоу,[14] торговля шхунами к тому времени практически прекратила свое существование.

Джеймс Постлтуэйт была последняя роль. Шхуны Арклоу Джеймс Постлтуэйт и Король урожая снялся в фильме Моби Дик. В 1954 г. Джеймс Постлтуэйт буксируется МВ Джордж Эмели Йогалу,[14] куда Джон Хьюстон снимал "Моби Дик". Она была экипирована как китобой. Джеймс Постлтуэйт играл роль Дьявол-плотина, пока Король урожая был Tit-Bit и Pequod была шхуна Райландс.[u]

В ноябре разразился шторм Джеймс Постлтуэйт в набережную в Йогале, нанеся непоправимый ущерб. Она была выброшена на берег и оставалась заброшенной, пока не была окончательно подожжена 7 октября 1957 года.

Колесо Джеймса Постлтуэйта было спасено и теперь выставлено в отеле Moby Dick Inn.[25]

Смотрите также

Библиография

  • деКурси Ирландия, Джон (1986). Ирландия и ирландцы в истории мореплавания. DúnLaoghaire: Glendale Press. ISBN  0-907606-28-8.
  • Дуайер, Т. Райл (1982). Звездный час де Валеры. Пробка: Mercier Press. ISBN  0-85342-675-9.
  • Фентон, Рой S (1997). Мерси Роверс: прибрежные бродячие судовладельцы Ливерпуля и Мерси. Мировое судоходное общество. ISBN  978-0-905617-84-8.
  • Ферритер, Диармайд (2006). Что, если? Альтернативные взгляды на Ирландию двадцатого века. Гилл и Макмиллан. ISBN  978-0-7171-3990-3.
  • Форд, Франк (2000) [1981]. Длинный дозор. Новые островные книги. ISBN  1-902602-42-0.
  • Форд, Франк (1988). Морской Арклоу. Дун Лаогэр: Glendale Press. ISBN  0-907606-51-2.
  • Гринхилл, Бэзил (1988). Торговые шхуны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-427-6.
  • Латам, Тим (1991). Шхуны Ashburner. Готовый носорог. ISBN  0-9516792-0-1.
  • Макайвор, Эйдан (1994). История ирландской военно-морской службы. Дублин: Ирландская академическая пресса. ISBN  0-7165-2523-2.
  • Джим Рис, Лиам Чарльтон (1986). Арклоу - последний оплот паруса (второе изд.). Историческое общество Арклоу.
  • Смит, Корнелиус (2004). Судоходство Мерфис. Блэкрок, Дублин: Albany Press. ISBN  0-9540340-1-5.

Рекомендации

  1. ^ Джеймс Постлтуэйт [1] Через могучие моря
  2. ^ Latham стр.55
  3. ^ «Краткая биография». Родословная: Ричард Постлтуэйт. Архивировано из оригинал 13 мая 2012 г.. Получено 7 декабря 2011.
  4. ^ Смит, стр. 37
  5. ^ Гринхилл стр.195
  6. ^ Бэзил Гринхилл "Торговые шхуны"
  7. ^ а б c Смит, стр. 59
  8. ^ Forde Морской Арклоу стр. 173
  9. ^ «Моряки-фингалы содержались в плену в Берлине во время Первой мировой войны». Fingall Independent. 16 сентября 2005 г.. Получено 3 декабря 2011.
  10. ^ Ketchum, страница 201
  11. ^ Forde Морской Арклоу стр.182
  12. ^ Forde Морской Арклоу 177
  13. ^ Forde Морской Арклоу стр.185
  14. ^ а б c d Forde Морской Арклоу стр.78
  15. ^ а б Forde Морской Арклоу стр.50
  16. ^ Forde Морской Арклоу стр. 52
  17. ^ «Существование чрезвычайного положения в стране». Dáil дебаты. Правительство Ирландии. 77: 19–20. 2 сентября 1939 г.. Получено 2 апреля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ Ферритер, стр. 100: (Цитируя Гарвина) «Ирландский изоляционизм был в то время очень сильным культурным настроением».
  19. ^ Дуайер, стр.81.
  20. ^ Forde Длинный дозор, Страница 1.
  21. ^ Макайвор, стр. 85.
  22. ^ Forde Долгие часы, страница 2
  23. ^ Latham стр.116
  24. ^ Через могучие моря Райландс
  25. ^ Джеймс Постлтуэйт [2] Через могучие моря


Сноски

  1. ^ Последняя шхуна, построенная в Барроу, была J&M Garratt в апреле 1884 г.[1]
  2. ^ Джеймс Постлтуэйт был назван в честь Джеймса Постлтуэйта, который умер c 1880 года, из Глистона из судостроительной фирмы Perry & Oistlethwaite в Улверстоне.
  3. ^ Как и большая часть флота Арклоу, зависящего от нестандартных грузов.
  4. ^ ME Джонсон был куплен за 1110 фунтов стерлингов консорциумом Arklow во главе с капитаном Фрэнком Тирреллом; в него входили и капитан Томас Прайс, и члены семьи Кирон.
  5. ^ Уильям Эшбёрнер был продан по высокой цене. Претенденты на Арклоу отказались от участия, и она была продана Беннеттам на набережной Конны в Уэльсе за 1040 фунтов стерлингов. В 1920 году Беннетты продали ее Арклоу. На меньшую цену претендовал Филип Келли Харрис, судостроитель, чья компания стала Appledore Судостроители . Затем Харрис нанял Ричарда Эшбернера для проектирования похожей шхуны, которую он построил на своей верфи. Он назвал ее PT Harris.[6]
  6. ^ Капитан Эдвард Нилон Холл, родился в Арклоу 3 января 1877 г.
  7. ^ В лагере были «капитаны» (не капитаны дальнего плавания), где капитан брал на себя ответственность за ряд заключенных и мог делать представления от их имени тюремным властям.
  8. ^ Джон Кирни, Джон Грэм и Джон Хини
  9. ^ Дэвид Снук, помощник научного сотрудника Морской институт Ирландии идентифицировал 23 заключенных из Раша, его работа была выставлена ​​в музее округа Дандолк как «Лица из прошлого», см. [3]
  10. ^ Спектакль - сатира, его нельзя назвать «милитаристским».
  11. ^ Смилли позже редактировать The Irish Times
  12. ^ Кристофер Кин из Strand Road, Skerries, Дублин
  13. ^ Бересфорд опасался, что продолжительное задержание моряков приведет к безумию.
  14. ^ Один из них, Джозеф Кейн из Город Мюнхен, вернулся в море на СС Оттокар и был потерян, когда был потоплен 11 декабря 1917 г.
  15. ^ Морские перевозки из Арклоу в Дублин были на 20% дешевле, чем по железной дороге.
  16. ^ Капитан Уильям Хэган, 1884 года рождения, 17 Фэйр-Грин, Арклоу, умер в августе 1935 года.
  17. ^ «Чрезвычайная ситуация» было официальным эвфемизмом, который ирландское правительство использовало для обозначения Второй мировой войны.[17]
  18. ^ Дядя Нед (1867), К. (1899), Tarragona (1863), Эллен (1864)
  19. ^ Агнес Крейг (1884), Антилопа (1885), Cymric (1893), де Вадден (1917), Гэльский (1898), Счастливый Гарри (1894), Король урожая (1879), Invermore (1821), JT&S (1918), Джеймс Постлтуэйт (1881), Мэри Б. Митчелл (1892), ME Джонсон (1879), Предприниматель (1920) Windermere (1890)
  20. ^ Уильям Эшбёрнер (1876)
  21. ^ Шхуна Райландс был построен Nicholson & Marsh в Доке Глассон и 11 января 1887 года. Райландс последние годы она провела в качестве туристической достопримечательности в Скарборо и Моркам. В 1972 году она загорелась и была полностью разрушена.[24]