Джон Саммерс (офицер Королевских ВВС) - John Summers (RAF officer)

Для других людей с таким же именем см. Джон Саммерс.

Джон Кеннет Саммерс
Родившийся(1894-12-22)22 декабря 1894 г.
Остров Шамянь, Кантон, Китай
УмерНеизвестный
Родезия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1915–1943
КлассифицироватьКапитан группы
Единица измерения
Битвы / войныПервая Мировая Война
 • Западный фронт
Вторая Мировая Война
НаградыВоенный крест

Капитан группы Джон Кеннет Саммерс MC (родился 22 декабря 1894 г., дата смерти неизвестна) был британцем. Первая мировая война летающий ас Ему приписывают восемь воздушных побед.[1]

Ранняя жизнь и предыстория

Саммерс родился Остров Шамянь, британский Концессия в Кантон, Китай,[1] где его отец, Дж. А. Саммерс, был сотрудником Императорская морская таможенная служба.[2] Позже он посетил Бирмингемский университет.[1]

Первая Мировая Война

Саммерс был назначен временным младшим лейтенантом 25 января 1915 г.[3] и служил в 13-м батальоне, Королевский Уорикширский полк, до внесения в Генеральный список 30 апреля[4] служить в Королевский летающий корпус. В качестве наблюдателя он служил в № 3 эскадрильи RFC,[1] а позже прошел обучение на пилота. Саммерс был награжден Королевский аэроклуб Свидетельство авиатора № 2154 от 13 декабря 1915 г., после пилотирования биплана Мориса Фармана в Военном училище в г. Бирмингем.[5] По окончании обучения 29 февраля 1916 года он был назначен летным офицером.[6]

Он был произведен в лейтенанты 1 июля 1916 г.[7] и назначил командир звена в чине капитана 8 марта 1917 года.[8] 9 апреля 1917 г. он получил упоминание в депешах за «безупречную и доблестную службу и верность долгу» от фельдмаршала Дуглас Хейг, главнокомандующий британской армией во Франции,[9] а 18 июля 1917 г. был награжден орденом Военный крест. Его цитата гласила:

Временный второй лейтенант (временный капитан) Джон Кеннет Саммерс, генеральный список и R.F.C.
"За проявленную храбрость и преданность своему долгу. Он постоянно выполнял ценную работу в сотрудничестве с артиллерией. Он много раз летал на очень малой высоте, чтобы передать пехоте информацию, которая оказалась чрезвычайно ценной. . "[10]

В июне 1918 года Саммерс был отправлен в № 209-й эскадрильи RAF, чтобы летать Сопвит Кэмел одноместный истребитель. С 23 июня по 11 августа на его счету было восемь самолетов противника; четыре уничтожены (один разделен), три выведены из-под контроля (два разделены) и один общий захват. Однако 12 августа 1918 г. его самолет был сбит. Лотар фон Рихтгофен из Яста 11, и Саммерс был взят в плен. Его держали в плену до перемирие, окончательно репатриированный в декабре 1918 г.[1]

Список воздушных побед

Боевой рекорд[1]
Нет.Дата / времяСамолет/
Серийный номер.		ПротивникРезультатМесто расположенияПримечания
123 июня 1918 г.
@ 0710		Сопвит Кэмел
(D3338)		LVG CВне контроляMartinpuichСовместно с лейтенантом У. Дж. Армстронгом.
21 июля 1918 г.
@ 1940		Сопвит Кэмел
(D9607)		Альбатрос Д.В.Вне контроляBray
318 июля 1918 г.
@ 1100		Сопвит Кэмел
(C198)		Альбатрос СРазрушенGrivesnes –Ле ПлессьеСовместно с лейтенантом Кеннетом Уокером.
426 июля 1918 г.
@ 0720		Сопвит КэмелФоккер Д.VIIВне контроляК северу от CominesСовместно с лейтенантами А. Л. Портером и Кеннетом Уокером.
58 августа 1918 г.
@ 1915		Сопвит Кэмел
(B7471)		Фоккер Д.VIIУничтожен в огнеCaix
68 августа 1918 г.
@ 1915		Сопвит Кэмел
(B7471)		Фоккер Д.VIIРазрушенCaix
710 августа 1918 г.
@ 1155		Сопвит Кэмел
(D9637)		Фоккер Д.VIIЗахваченоВосток БушуарСовместно с лейтенантом Кеннетом Уокером.
811 августа 1918 г.
@ 0755		Сопвит Кэмел
(D9637)		Фоккер Д.VIIРазрушенПеронн

Межвоенная карьера

Саммерс остался в ВВС Великобритании после войны, получив постоянную комиссию в звании лейтенант 1 августа 1919 г.[11] Он служил инструктором, переезжая из №2 Школа летной подготовки к № 5 Летная школа подготовки 18 января 1922 г.,[12] затем служил в Центральная летная школа с 13 марта[13] и 1 июля 1922 г., прежде чем вернуться в ФНС № 5.[14]

14 сентября 1923 г. он был отправлен в № 45 эскадрилья, базирующаяся в Ираке,[15] 1 июля 1925 г. получил звание командира эскадрильи.[16] 18 января 1927 г. переведен в г. № 70 эскадрилья, Ирак,[17] затем к № 47 эскадрилья, Египет, 14 февраля 1927 г.,[18] затем 25 апреля 1927 года вернулся в 45-ю эскадрилью, базирующуюся в Египте.[19]

Он вернулся в Великобританию, когда был отправлен в штаб-квартиру ПВО Великобритании в Аксбридже 23 декабря 1928 г.[20] 1 января 1933 года Саммерс был назначен командиром крыла.[21] Он опубликовал книгу Простое объяснение практической аэронавигации в 1935 г.,[22] и был командиром Школы аэронавигации в г. RAF Manston до 1 октября 1936 г.[23] 1 января 1938 года он был назначен капитаном группы.[24] служащий в штате Бомбардировочная команда в качестве главы раздела навигации.[25]

Вторая Мировая Война

1 января 1941 г. Саммерс получил второе упоминание в депешах из Офицер авиации Главнокомандующий,[26] а с июля 1941 г. по декабрь 1942 г. Командующий офицер, Комбинированная школа воздушных наблюдений № 24 (24 CAOS), которые проводили обучение в рамках План воздушной подготовки Британского Содружества в экипажи Великобритании, Содружества и европейских стран. Школа располагалась в RAF Moffat, недалеко от г. Гвело в Южная Родезия.[27][28] Он ушел из Королевских ВВС 1 марта 1943 года.[29]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Джон Кеннет Саммерс". Аэродром. 2016.
  2. ^ «Знакомства: выйти замуж». Полет. XXII (1131): 980. 29 августа 1930 г.
  3. ^ «№ 29051». Лондонская газета (Добавка). 26 января 1915. С. 884–885.
  4. ^ «№ 29230». Лондонская газета (Добавка). 13 июля 1915 г. с. 6928.
  5. ^ «Сертификаты авиаторов». Полет. VII (365): 1017. 24 декабря 1915 г.
  6. ^ «№ 29511». Лондонская газета (Добавка). 14 марта 1916 г. с. 2916.
  7. ^ «№ 30632». Лондонская газета (Добавка). 12 апреля 1918 г. с. 4546.
  8. ^ «№ 29994». Лондонская газета (Добавка). 20 марта 1917 г. с. 2828.
  9. ^ «№ 30072». Лондонская газета (Добавка). 15 мая 1917 г. с. 4754.
  10. ^ «№ 30188». Лондонская газета (Добавка). 17 июля 1917 г. с. 7246.
  11. ^ «№31620». Лондонская газета. 28 октября 1919. С. 13138–13139.
  12. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIV (681): 29. 12 января 1922 г.
  13. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIV (691): 181. 23 марта 1922 г.
  14. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIV (707): 403. 13 июля 1922 г.
  15. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XV (770): 589. 27 сентября 1923 г.
  16. ^ «№ 33063». Лондонская газета. 3 июля 1925 г. с. 4456.
  17. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIX (949): 121. 3 марта 1927 г.
  18. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIX (951): 167. 17 марта 1927 г.
  19. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIX (962): 363. 2 июня 1927 г.
  20. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXI (1046): 35. 10 января 1929 г.
  21. ^ «№ 33898». Лондонская газета (Добавка). 30 декабря 1932 г. с. 16.
  22. ^ Саммерс, Джон Кеннет (1935). Простое объяснение практической аэронавигации. Лондон, Великобритания: Sir I. Pitman & Sons, Limited.
  23. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXX (1452): 414. 22 октября 1936 г.
  24. ^ «№ 34468». Лондонская газета. 31 декабря 1937 г. с. 8194.
  25. ^ "Воздушные упражнения". Полет. XXXIV (1546): 119. 11 августа 1938 г.
  26. ^ «№ 35029». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1940 г. с. 33.
  27. ^ Ньюнхэм, Дэйв (19 сентября 2010 г.). «Родезийская схема подготовки воздуха - обзор». Родезия и RAF.
  28. ^ "История базы Королевских ВВС, Моффат". Наше родезийское наследие. 29 марта 2010 г.
  29. ^ «№ 36432». Лондонская газета (Добавка). 17 марта 1944 г. с. 1319.