Джозеф Ле Брикс - Joseph Le Brix

Джозеф Ле Брикс
Рене Месмин, Жозеф Ле Брикс, Марсель Доре, 1931.jpg
Слева направо: Рене Месмин (1897-1931), Жозеф Ле Брикс (1899-1931) и Марсель Доре (1896-1955), стоящие перед зданием Девойтин D.33 Trait d'Union II в 1931 г.
Родился(1899-02-22)22 февраля 1899 г.
Баден, Морбиан, Франция
Умер12 сентября 1931 г.(1931-09-12) (32 года)
Уфа, Советский Союз
Похоронен
Баден, Морбиан, Франция
ВерностьФранция
Обслуживание/ветвьФранцузский флот
Годы службы? - 1931
РангКапитан де корвет
Битвы / войныРифская война
НаградыCroix de Guerre (Франция)
Почетный легион (Франция)
Заслуженный летающий крест (Соединенные Штаты)

Джозеф Ле Брикс (22 февраля 1899 г. - 12 сентября 1931 г.) был французским летчиком и Capitaine de Corvette (Лейтенант командир ) в Французский флот. Он наиболее известен своим кругосветным полетом, который он совершил в качестве второго пилота и штурмана в 1927-1928 годах, в том числе первого в истории полета через Южный Атлантический океан, а также за рекордные беспосадочные перелеты на дальние расстояния, которые он совершил или попытался совершить с 1929 по 1931 год.

биография

Ранние годы

Ле Брикс родился 22 февраля 1899 г. в г. Баден, Морбиан, в Бретань регион северо-западного Франция.[1]

Ранняя карьера

Ле Брикс поступил во Французскую военно-морскую академию, École Navale, в Брест 2 апреля 1918 г. и завершил основной морское дело обучение на борту академии учебный корабль, то Французский флот броненосный крейсер Жанна д'Арк. После окончания академии служил на броненосном крейсере. Жюль Мишле. Затем он начал тренироваться как военно-морской летчик в 1924 г. и получил квалификацию воздушный наблюдатель и штурман в сентябре 1924 года. лейтенант де вессо («лейтенант линейного корабля»), он получил лицензия пилота в марте 1925 г.[1]

К августу 1925 года Ле Брикс служил в Французская военно-морская авиация с Эскадрилья (Эскадрилья ) 5.B.2 и участие в Рифская война, летающие миссии над Испанское Марокко в Фарман F.60 Голиаф. Он совершал миссии по географической съемке пустыня Сахара на юге Французское Марокко до 1927 года, он был пионером в использовании методов морской навигации, которые еще не получили широкого распространения на борту самолетов. За свою службу награжден орденом Croix de Guerre и Почетный легион.[1]

Полет вокруг света

К октябрю 1927 года Ле Брикс был капитан де корвет («капитан корвета», эквивалент Лейтенант командир ). 10 октября он и французский авиатор Дьедонне Кост осталось Париж в Breguet 19 G.R. Nungesser-Coli попытаться совершить кругосветное путешествие с Костесом в качестве пилота и Ле Бриксом в качестве второго пилота и штурмана. Их первым этапом был полет в Сент-Луис, Сенегал, где они приземлились 11 октября. Второй этап был миром'первый воздушный переход через Южный Атлантический океан, летящие из Сен-Луи в Порт-Натал, Бразилия, 14–15 октября. Затем двое мужчин посетили все страны в Южная Америка перед полетом на север через Панама и Мексика к Соединенные Штаты, достигая Вашингтон. 6 февраля 1928 года. К этому времени их дружба разорвалась до такой степени, что они чуть не подрались во время приема, устроенного французским послом в Вашингтоне.[1]

Несмотря на растущую неприязнь друг к другу, двое мужчин продолжали двигаться, летя через Соединенные Штаты, чтобы Сан-Франциско, Калифорния. Там они сели на корабль, чтобы пересечь Тихий океан по морю. Прибытие в Токио, Япония, они возобновили свой полет, остановившись в Французский Индокитай, Индия, Французская Сирия, и Греция прежде чем завершить свое путешествие прибытием перед восторженной толпой на Париж - аэропорт Ле Бурже в Париже 14 апреля 1928 года. Путешествие по воздуху преодолело 57 410 километров (35 652 мили) за 338 летных часов за 187 дней с 43 остановками. Однако отношения Ле Брикса с Костом были испорчены; по прибытии в Париж-Ле-Бурже Ле Брикс якобы резко сказал: «Наконец-то я больше не слуга Коста».[1][2]

Кругосветный полет сделал Ле Брикса одним из самых известных авиаторов Франции. Ле Брикс и Кост были награждены Заслуженный летающий крест специальным актом Конгресс США 2 мая 1928 г. в знак признания их достижения.[3]

Завершив кругосветное путешествие, Ле Брикс стал инструктором в летной школе г. École Navale в Бресте, обучение пилотов как для французской морской авиации, так и для Французская армия воздушное сообщение, Aéronautique Militaire.[1]

Попытки полета Франция-Сайгон

Теперь соперники, Ле Брикс и Кост, планировали отправиться в начале 1929 года в разных попытках стать первым пилотом, совершившим перелет из Парижа в Сайгон в Французский Индокитай менее чем за пять этапов. Ле Брикс тайно отправился первым, взлетев в феврале на Бернар 197GR от Истр, Франция, со вторым пилотом Антуан Пайяр и механик Камиль Жусс. Они уже достигли Тунис в Французский Тунис когда Костес узнал об их отъезде и сердито решил взлететь на собственном самолете, хотя его двигатель еще не был готов к полету; двигатель отказал вскоре после того, как Костес взлетел, и он врезался в лес недалеко от Парижа, хотя выжил. Тем временем Ле Брикс, Пайяр и Жусс пролетели 11220 километров (6968 миль) до Бирма прежде чем совершить аварийную посадку в приливных водах в 30 милях к югу от Moulmein 26 февраля 1929 года разбил Bernard 197GR, а Жусс сломал ногу.[4]:115[1]

Ле Брикс предпринял вторую попытку вылететь из Франции в Сайгон в декабре 1929 года. Potez 34 16 декабря с Морис Росси в качестве второго пилота он снова добрался до Бирмы, пролетев 10 500 километров (6521 миль) за 72 часа полета, прежде чем двум мужчинам пришлось спастись из-за тропический лес 22 декабря 1929 г. после столкновения с суровой погодой.[1]

Замкнутые записи

В июне 1931 года Ле Брикс, Девойтин главный пилот Марсель Дорэ, а механик Рене Месмин побил рекорд самого длинного полета по замкнутой цепи, пролетев Девойтин D.33 Trait d'Union, финансируемый французским миллиардером Франсуа Коти. За 70-часовой беспосадочный перелет из Истра, который длился с 7 по 10 июня, они преодолели 10 372 километра (6441 милю). Они также установили восемь других рекордов замкнутого цикла, в том числе по продолжительности полета и скорости.[1]

Попытки перелета Париж-Токио и смерть

Ле Брикс, Доре и Месмин решили продолжить свой успех, используя Trait d'Union совершить первый беспосадочный перелет между Парижем и Токио. Взлетев 12 июля 1931 г. из аэропорта Париж-Ле-Бурже, они добрались до озеро Байкал в Сибирь когда обледенел двигатель самолета. Ле Брикс и Месмин парашютист в безопасное место, и Дорет разбил самолет на верхушках деревьев сибирского леса. Все трое остались невредимыми.[1]

Неустрашимые люди решили сделать вторую попытку, вылетев из аэропорта Париж-Ле Бурже 11 сентября 1931 года на втором Dewoitine D.33, названном Trait d'Union II, надеясь обыграть своих конкурентов, Пол Кодос и Анри Робида, который вылетел в тот же день в Breguet 19 TF Супер Бидон Point d'Interrogation также намеревается лететь без пересадок в Токио; Кодос и Робида, однако, были вынуждены приземлиться в Дюссельдорф, Германия, всего через несколько часов. Летели дальше, Ле Брикс, Доре и Месмин закончились. Уфа в Советский Союз 12 сентября, когда у самолета отказал двигатель, и они решили спастись. Дорет прыгнула первой, прыгнув с парашютом в безопасное место. У Месмина были проблемы с парашютом, и он не мог следовать за ним, поэтому Ле Брикс остался с самолетом, а не оставил Месмина одного на борту. D.33 разбился и загорелся, убив Ле Брикса и Месмина.[1]

Франция почтила Ле Брикса государственными похоронами в Собор Нотр-Дам в Париже 25 сентября 1931 года. Похоронен в родном Бадене.

Крушение Trait d'Union II и смерть Ле Брикса побудила Французское правительство отказать в разрешении любому французскому летчику, который хотел бы попытаться установить беспосадочный рекорд дальнего полета с полетом, который вывел его или ее за пределы границ Метрополитен Франция. До снятия запрета в 1933 году французские авиаторы были вынуждены пытаться установить такие рекорды только на закрытых курсах в пределах метрополии Франции.

Поминовение

В январе 1932 г. французские авиаторы Люсьен Босутро и Морис Росси назвал Блерио 110 они установили несколько рекордов беспосадочного полета Джозеф Ле Брикс в честь Ле Брикса.[1] Ренн – Сен-Жак аэропорт также был назван в его честь, как и школа в Бадене,[1] и мост в городе Боно называется Мост Жозефа Ле Брикс. Улицы в Бадене, Нант, Лорьян, Бурж, Тулуза, Туры, Марсель, Ванн, Понтиви, и Saint-Avé, среди прочего, носят его имя, как и площадь в Langueux.

Музей Страстей и Крыльев в Бадене посвящен Ле Бриксу и его биографии, а мемориальная доска в его честь установлена ​​на фасаде Коллеж Жюль Симон в Ванне, где он учился.[1]

Французский флот фрегат Le Brix (F715), который служил метеорологический корабль находясь в эксплуатации с 1948 по 1958 год, был назван в честь Ле Брикса.

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Энциклопедия Menim: Жозеф Ле Брикс
  2. ^ Дональд, стр. 187.
  3. ^ Американские награды, присужденные Конгрессом США с 1 января 1927 года по 30 июня 1937 года. Приложение 1. стр. 66, 70.
  4. ^ фон Кениг-Вартхаузен, барон Ф. К. (1930). Крылья вокруг света.

использованная литература

  • Дональд, Дэвид, изд. Полная энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.