КТМ Класс 91 - KTM Class 91

Класс 91
ETS на Ipoh.JPG
Электропоезда класса 91 в Станция Ипох.
В сервисе2009 - Настоящее время
ПроизводительRotem
Mitsubishi Electric
(Разработано Марубени )
ФамилияICR
Построено2008-2009
Количество построенных30 вагонов (5 поездов)
Номер в обслуживании24 вагона (4 поезда)
Формирование6 вагонов на поезд
Емкость(350 мест)
Оператор (ы)Керетапи Танах Мелайу
Депо (а)Железнодорожное депо Бату Гаджах
Линии обслуженыЭлектропоезд
Характеристики
Длина шлейфа138 м
Длина автомобиля22.95 м
Ширина2.75 м
Высота4 мес.
Двери2 одностворчатые раздвижные двери с каждой стороны
Шарнирно-сочлененные секцииникто
Максимальная скорость160 км / ч (Проект)
140 км / ч (Сервис)
Масса231.8 т
Система тягиIGBT -ВВВФ
(Mitsubishi Electric)
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока 50 Гц цепная связь
Текущий метод сбораПантограф (рельс)
Ширина колеиИзмерительный прибор

В Класс 91 это тип электрический многоканальный блок в настоящее время работает на Керетапи Танах Мелайу с Электропоезд (ETS) с 2009 года. KTMB приобрела в общей сложности 5 комплектов на сумму 240 миллионов ринггитов у совместного предприятия южнокорейской компании. Rotem Co. и Япония Mitsubishi Electric Corp в 2008 году. В каждом сете по шесть тренеров.[1]

Все пять поездов были разработаны Marubeni Corporation, но были построены Hyundai Rotem Кореи и Mitsubishi Electric Японии.[2] Дизайн поездов очень точно повторяет IE 22000 класс поездов Ирландии InterCity. Основное различие между наборами поездов в Ирландии и теми, которые используются в Малайзии, заключается в том, что ирландские поезда работают на рельс широкой колеи (1600 мм) в то время как в Малайзии используется система измерения метра (1000 мм).[3]

Операция

Класс 91 работает в фиксированной конфигурации из 6 вагонов. В настоящее время комплекты класса 91 в основном используются для дальних междугородних перевозок.[4] В 2010–2012 годах 2 комплекта КТМ класса 91 использовались для обычных пригородных перевозок из-за нехватки поездов. В пригородных поездках объекты для дальней связи, такие как туалеты и кафе, были закрыты и заперты.

Класс 91 обычно работает с максимальной скоростью 140 км / ч и, как известно, иногда развивает скорость до 160 км / ч во время регулярных перевозок на определенных участках.[5]

Расписание поездов категорически разделено на несколько фиксированных классов с различной структурой билетов, позволяющих путешествовать в определенное время. то есть путешествие в пиковый период повлечет за собой повышенную стоимость билета, тогда как поездка в непиковый полдень будет иметь скидку.[6]

Бортовое обслуживание

Все шесть машин имеют только стандартный класс. Сиденья расположены по схеме 2 + 2, и каждое сиденье оснащено подносом и розеткой. Сиденья можно легко переоборудовать для использования в инвалидной коляске, если возникнет такая необходимость. На сиденьях используются красные чехлы. Для развлечения в каждом вагоне есть ЖК-телевизор. Туалеты есть в каждом вагоне. Для пассажиров-мусульман в каждом поезде есть молельная комната. В тренере-бистро продаются напитки, легкие закуски и блюда, приготовленные в микроволновой печи.

Обслуживание

Класс 91 находится в стойле и обслуживается в депо Batu Gajah Rail в Перак.

Функции

Класс 91 - один из первых поездов в KTM, на борту которого есть дисплеи, отображающие текущую скорость. Сидения в поезде оптимизированы для сидения на длинные дистанции с минимальным пространством для стояния. Фиксированные большие сиденья размещены поперечно по всему вагону. ЖК-дисплеи в вагонах показывают художественные фильмы с приглушенным звуком, но с английскими субтитрами. Во время междугородных перевозок поезд будет сопровождать до 7 сопровождающих.

Кабина KTM Class 91 оснащена сочетанием цифровых и аналоговых датчиков для управления поездом.

Расширение

В будущем планируется выпустить еще 20 комплектов. [4]

Однако в настоящее время их не заказывают. Недавние заказы предлагают ввести другой класс рельсов. В второе поколение ETS KTM class 93 был введен для дальнейшего увеличения размера парка ETS.

Формирование

Автомобиль No.1 (А)2 (В)3 (С)4 (D)5 (E)6 (F)
Количество сидячих мест645254665264
ОбозначениеMcTpMMTpMc
ФункцииТуалетКафеТуалет
Обозначение набора1 (А)2 (В)3 (С)4 (D)5 (E)6 (F)Дата прибытияПоложение делДата запуска
ETS 101C9101T9101M9101M9102T9102C9102Прибыл 9 дек.Оперативный2009
ETS 102C9103T9103M9103M9104T9104C9104Прибыл 16 янв.Оперативный2009
ETS 103C9105T9105M9105M9106T9106C9106Прибыл в мартеОперативный2009
ETS 104C9107T9107M9107M9108T9108C9108Прибыл в мартеНа пенсии2009
ETS 105C9109T9109M9109M9110T9110C9110Прибыл в мартеОперативный2009

Несчастные случаи и происшествия

Один поезд ETS, ETS104, разбился вместе с поездом Ekspres Rakyat на 322 километре 7 мая 2016 года в 13.40. Три пассажира получили травмы, все пассажиры благополучно эвакуированы. Поезд был сильно поврежден в передней части и сошел с дистанции.

Галерея

  • Интерьер ETS

  • КТМ класс 91 и класс 92 на станции Куала-Лумпур

  • KTM Class 91 Новая станция Куала-Лумпур

Рекомендации

  1. ^ Конг, Лестер (22 января 2010 г.). "Малайзия к марту получит электропоезда". Звезда. Получено 29 сентября 2011.
  2. ^ Белый, Стэнли. «Marubeni получила заказ на поезд в Малайзии на 67 миллионов долларов, - говорит Nikkei». Bloombery. BloomPUB. Получено 19 июля 2012.
  3. ^ Камимура, Санако. «Получен заказ на пригородный экспресс из 30 вагонов в Малайзии» (PDF). Марубени. Получено 19 июля 2012.
  4. ^ а б ШАРИДАН М. АЛИ. «KTMB планирует инвестировать RM1bil в еще 20 электрических автобусов». TheStarOnline. Звезда. Получено 19 июля 2012.
  5. ^ Люн, Фреди. «Электропоезда для сокращения времени в пути». TheStarOnline. Звезда. Получено 19 июля 2012.
  6. ^ РОШИДИ АБУ САМА. «Стоимость проезда в электропоезде Ипох-КЛ РМ30-35». TheStarOnline. Звезда. Получено 19 июля 2012.