Пенанг Хилл Железная дорога - Penang Hill Railway

Пенанг Хилл Железная дорога
Фуникулер на вершину холма Пенанг, Джорджтаун, Пенанг, Малайзия.JPG
Автобус Доппельмайр Гаравента 100-FUL Penang Hill на нижней станции.
Обзор
Положение делОперативный
LocaleПенанг Хилл, Пенанг, Малайзия
Станции8
Интернет сайтwww.penanghill.gov.my
Служба
ТипФуникулер
Услуги2
Оператор (ы)Penang Hill Corporation (Пербаданан Букит Бендера Пулау Пинанг)
Подвижной состав2 тренера Доппельмайр Гаравента 100-ФУЛ Пенанг Хилл[1]
История
Открыт21 октября 1923 г.
Технический
Длина трека1996 метров (6549 футов)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Карта маршрута

Легенда
Верхняя станция
Виадук
Нижняя станция
Эта диаграмма:

В Пенанг Хилл Железная дорога это одна секция фуникулер который поднимается на Пенанг Хилл из Air Itam, на окраине г. Джорджтаун в Малайзийский штат из Пенанг. Железная дорога впервые открылась в 1923 году как двухсекционная, а в 2010 году система была модернизирована. Общее время в пути может занять от пяти до двадцати минут.[2][3] Тренер фуникулера курсирует прямо от нижней станции до верхней, но может останавливаться на других промежуточных станциях по запросу.[4]

История

Строительство

Железная дорога Пенанг Хилл в 1920-х годах

Железная дорога Пенанг-Хилл изначально была построена для британского колониального сообщества, чтобы насладиться более прохладным воздухом Пенанг-Хилл. Первая попытка прокладки горной железной дороги на Пенанг-Хилл началась с предложения трех британских жителей, Д. Логана, Джозефа Хайма и Алана Уилсона, а также с создания частной компании в 1897 году при финансовой поддержке колониальной администрации.[5] Первая попытка использовала паровой двигатель, а не фуникулер, и оказалась неудачной. Линия была построена между 1901 и 1905 годами, но не работала по техническим причинам.[6]

Оригинальный вагон железной дороги Пенанг-Хилл, использовавшийся с 1923 по 1977 год.

В 1909 году правительство Пролива организовало новый проект - фуникулер на холмы Пенанг.[6] Этот проект железной дороги был разработан Арнольдом Р. Джонсоном, инженером из Федеративные малайские штаты Железные дороги по швейцарской конструкции. Строительство второй железной дороги обошлось в 1,5 млн. Проливы долларов. Фуникулер длиной 2007 м был неофициально открыт 21 октября 1923 года для начала пробной эксплуатации.[7] После успешного испытательного периода 1 января 1924 года железная дорога была официально открыта тогдашним губернатором поселения Стрейтс, сэром Л.Н. Guillemard.[6] За первый год эксплуатации он перевез 35 201 пассажира и совершил 4021 рейс.[8] Муниципалитет Пенанга, Джорджтаун, управлял и содержал железную дорогу с момента ее открытия до 1 февраля 1977 года, когда она была передана правительству штата Пенанг.[9]

До 2010 года фуникулер на Пенанг-Хиллз имел два независимых участка из-за разницы в градиенте между нижним и верхним участками, и пассажиры должны были менять поезд на средней станции. Верхняя и нижняя секции имели по два уравновешенных вагона на 40 пассажиров, каждая секция имела петлю для проезда в средней и промежуточной остановках.[4] Машины тянулись стальным тросом с электрическим приводом напряжением 500 вольт. У железной дороги есть туннель длиной 258 футов, который является самым крутым туннелем в мире.[9] Подняться на гору на фуникулере со сменой поезда на средней станции заняло 30 минут.[10]

1977 обновление

Вид на автобус 80-FUL Penang Hill, использовавшийся с 1977 по 2010 год

Первые вагоны были деревянными с определенными отсеками первого и второго класса в каждом. Четыре вагона использовались на железной дороге более 50 лет, пока в 1977 году они не были списаны и заменены красными вагонами с вентиляторами и автоматическими раздвижными дверями. Каждый красный вагон швейцарского производства вмещает до 80 человек, в основном стоя.[11] Они использовались более 30 лет до 2010 года.

Капитальный ремонт 2010 г.

Тренер 100-FUL Penang Hill

После серии поломок возникла идея капитального ремонта системы с новым фуникулером. 22 февраля 2010 года 87-летний фуникулер был закрыт для модернизации до новой системы стоимостью 63 миллиона ринггитов.[12][13] Были проложены новые пути и закуплены новые вагоны для увеличения пассажировместимости и скорости поезда.[14] Также были построены новая базовая станция и общественная парковка.[15] Древесина со старого железнодорожного пути была повторно использована при строительстве нового четырехэтажного центра для посетителей Penang Hill наверху.[16]

Новый поезд и железная дорога, в отличие от железной дороги до 2010 года, не требует от пассажиров пересадки на полпути. Пассажиры могут обслуживаться без остановок в новых сине-белых автомобилях швейцарского производства с кондиционерами, которые могут перевозить до 100 пассажиров за один раз.[17][18] Максимальная рабочая нагрузка фуникулера установлена ​​на уровне 7500 кг.[19] Он может перевозить 1000 пассажиров в час по сравнению с 250 по старой системе.[13]

25 апреля 2011 года новая железнодорожная система возобновила свою работу, хотя первоначально был ряд технических неполадок, из-за которых движение было временно приостановлено.[20] Поезда ходят ежедневно с 6:30 до 21:00, и новый вагон может добраться до вершины всего за пять минут.[2][21] Модернизация привела к значительному увеличению количества перевезенных пассажиров; в 2014 году количество пассажиров достигло 1,365 млн,[22] по сравнению с числом посетителей Пенанг-Хилл около полумиллиона в 2008 году.[23]

Станции

Вход на Нижнюю станцию ​​у Air Itam для фуникулера

Посетители могут сесть на фуникулер на Нижней станции на Air Itam, а конечная остановка - Верхняя станция на вершине холма Пенанг. Есть несколько станций вдоль железной дороги между Верхней и Нижней станциями - Средняя станция (которая в настоящее время открыта только для жителей), а также станции Claremont, Moniot Road, Viaduct, а также станции Lower и Upper Tunnel. Начиная с обновления 2010 года, поезд обычно идет прямо к вершине, не останавливаясь на средней станции. Однако по договоренности с водителем можно остановиться на некоторых промежуточных станциях.[24]

Верхняя станция была модернизирована за счет строительства расширенной смотровой площадки Skywalk, эстакады, ведущей к ресторанному двору, а также лифта, кафе и музейной галереи.[25][26] Нижняя станция Air Itam была улучшена за счет нового здания с раздвижной крышей и новой многоэтажная автостоянка для посетителей, путешествующих на автомобиле.[27] Посетители также могут добраться до станции по 204 Рапид Пенанг автобус из Джорджтаун, Пенанг.

Тарифы и билеты

Для граждан Малайзии стоимость билета в оба конца составляет 12 малайзийских ринггитов на взрослого и 6 ринггитов на ребенка в возрасте от трех до 12 лет. Пожилые люди будут пользоваться более дешевыми тарифами в 6 ринггитов на человека. Для немалайзийцев тариф составляет 30 ринггитов для взрослых и 15 ринггитов для детей.[28]

Для инвалидов, имеющих карту OKU, поездка остается бесплатной.

Не изменились и тарифы для жителей Пенанг-Хилл, лицензированных торговцев, разносчиков и рабочих, которые могут приобрести месячный абонемент на сезон за 24 малайзийских ринггита.

Технические характеристики

Тренеры на обходном кольце на железной дороге Пенанг-Хилл

1923-2010

До 2010 года нижняя часть фуникулера имеет следующие технические параметры:[29]

  • Длина: 907 метров (2,976 футов)
  • Высота: 319 метров (1047 футов)
  • Максимум Крутизна: 50.5%
  • Легковые автомобили: 2
  • Емкость: 80 пассажиров на машину
  • Конфигурация: Одиночный трек с цикл прохождения
  • Время путешествий: 11 минут
  • Максимальная скорость: 1,4 метра в секунду (4,6 футов / с)
  • Ширина колеи: 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
  • Тяга: Электричество

Верхняя часть фуникулера имеет следующие технические параметры:[30]

  • Длина: 1313 метров (4,308 футов)
  • Высота: 367 метров (1204 футов)
  • Максимальная крутизна: 51.3%
  • Легковые автомобили: 2
  • Емкость: 80 пассажиров на машину
  • Конфигурация: Одиночная дорожка с проходной петлей
  • Время путешествий: 13 минут
  • Максимальная скорость: 1,8 метра в секунду (5,9 футов / с)
  • Ширина колеи: 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
  • Тяга: Электричество

После 2010 г.

  • Длина: 1996 метров (6549 футов)
  • Высота: 691,4 метра (2268 футов)
  • Максимальный уклон: 52.9%, 27.9°
  • Минимальный уклон: 18.8%, 10.7°
  • Легковые автомобили: 2
  • Масса пустого вагона: 14500 кг
  • Максимальная полезная нагрузка: 7500 кг
  • Емкость: 100 пассажиров на машину
  • Максимальная скорость: 10 метров в секунду (33 фут / с)
  • Диаметр троса: 38 мм
  • Тяга: Электричество
  • Двигатель главного привода: 710 кВт

Галерея

  • Новый автобус 100-FUL Penang Hill с видом на город на заднем плане

  • Старый тренер 80-FUL Penang Hill.

  • Вид на железную дорогу с нижней станции.

  • Пенанг Хилл Железнодорожная петля.

  • Окончание железнодорожной ветки на Верхнем вокзале

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Годовая брошюра 2011». Доппельмайр Зайльбанен ГмбХ.
  2. ^ а б «Вверх по холму Пенанг за пять минут». Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 21 марта 2011 г.. Получено 20 марта, 2011.
  3. ^ «Новая радостная поездка в гору». Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 27 марта 2012 г.. Получено 26 марта, 2011.
  4. ^ а б "Фуникулер" Пенанг-Хиллз ". Джо Томпсон. Получено 12 марта, 2007.
  5. ^ Джо Биндлосс, Селеста Браш (2008). Куала-Лумпур, Малакка и Пенанг. Публикации Lonely Planet. п. 202. ISBN  978-1741044850.
  6. ^ а б c «О нас: Корпоративная информация». Архивировано из оригинал 2015-04-22.
  7. ^ "Железнодорожные пути". Железнодорожный журнал. 120-121: 385.
  8. ^ Джин Сенг Чеа (26 февраля 2013 г.). Пенанг 500 ранних открыток. Издания Дидье Милле. ISBN  978-9671061718.
  9. ^ а б "Краткая история железной дороги Пенанг Хилл". Пенанг Хилл с forestexplorers.com. Архивировано из оригинал на 2014-06-27. Получено 2015-04-29.
  10. ^ «Фуникулер на Пенанг Хилл привлечет больше туристов». Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 20 марта 2011 г.. Получено 19 марта, 2011.
  11. ^ "Железная дорога на холме Пенанг Безумный гений?". Санди Таймс. 24 мая 1998 г.
  12. ^ "Новая глава начинается". allmalaysia.info. Архивировано из оригинал 12 февраля 2013 г.. Получено 22 февраля, 2010.
  13. ^ а б «Новые вагоны горной железной дороги готовы к поездке». allmalaysia.info. Архивировано из оригинал 26 февраля 2011 г.. Получено 20 августа, 2010.
  14. ^ «Все готово к взлету в гору. Передача отремонтированного фуникулера сегодня». Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 19 марта, 2011.
  15. ^ "Сервис скоро возобновится". Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 29 марта, 2011.
  16. ^ Винни Йео. «Перила для новой жизни». Звезда в Интернете. В архиве с оригинала 26 марта 2017 г.. Получено 26 марта, 2011.
  17. ^ "Медленная или быстрая езда, вот в чем вопрос". Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 26 марта, 2011.
  18. ^ «Поезд на Пенанг Хилл задерживается». Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 5 января, 2011.
  19. ^ Хафиз Марзухи (11 октября 2014 г.). "Железная дорога Пенанг-Хилл здорова". Малайская почта.
  20. ^ «Поезд Пенанг Хилл возобновляет движение». Звезда в Интернете. Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.. Получено 19 августа 2011.
  21. ^ «Смешанный ответ на проект холма». allmalaysia.info. Архивировано из оригинал 24 апреля 2011 г.. Получено 18 мая, 2009.
  22. ^ Мэтью Тан Киак Хин (декабрь 2015 г.). "Кто-нибудь на саммит?". Пенанг ежемесячно.
  23. ^ «Букит Бендера посетителей в прошлом году увеличилось вдвое». Astro Awani. 8 января 2013 г.
  24. ^ Фрэнсис Уилкс (21 декабря 2012 г.). «Горная станция Пенанга». Expat Go.
  25. ^ «Будущие объекты включают музейную галерею и кафе». Звезда. 9 февраля 2015 года.
  26. ^ Кае Мин Го (9 февраля 2015 г.). «Скайуок на холме Пенанг, чтобы привлечь больше посетителей». Малайская почта.
  27. ^ Кристофер Тан (20 января 2015 г.). «Сбой подъемника на новой автостоянке Penang Hill». Звезда.
  28. ^ «Билетные билеты». Penang Hill Inc. Архивировано с оригинал на 2015-04-23.
  29. ^ «Железная дорога Пенанг Хилл (участок 1)». Funiculars.net. Получено 12 марта, 2007.
  30. ^ «Железная дорога Пенанг Хилл (участок 2)». Funiculars.net. Получено 12 марта, 2007.

внешняя ссылка

Координаты: 05 ° 24′55,59 ″ с.ш. 100 ° 16′26,13 ″ в.д. / 5,4154417 ° с.ш.100,2739250 ° в. / 5.4154417; 100.2739250