Каховская линия - Kakhovskaya line

Каховская линия
Обзор
Родное имя	Каховская линия
Владелец	Московский Метрополитен
Locale	Москва
Станции	3 (закрыто)
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Московский метрополитен
Оператор (ы)	Московский Метрополитен
Подвижной состав	81-717/714
История
Открыт	11 августа 1969 г.
Закрыто	26 октября 2019 г.
Технический
Длина линии	3,3 км (2,1 мили)
Характер	Под землей
Ширина колеи	1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Электрификация	Третий рельс
Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Каховская линия (русский: Кахо́вская ли́ния, IPA:[kɐˈxofskəjə ˈlʲinʲɪjə]) (Строка 11А, ранее Строка 11)^[2] была упраздненная линия Московский метрополитен. Хотя линия была сформирована в 1995 году, все станции датируются 1969 годом, когда они открылись как часть Замоскворецкая линия. Каховская линия была единственной условной линией, на которой не было полного перехода на кольцевая линия. Кроме того, это была самая короткая линия в системе длиной всего 3,3 км (2,1 мили) с тремя станциями.

История

История этой небольшой линии начинается с принятого в начале 60-х годов плана развития Москвы. План был направлен на продление Замоскворецкого радиуса тогдашней Горьковско-Замоскворецкой линии (ГЗЛ) на юг. Используя идеал упрощенной единственной архитектурной конструкции колонно-трехспальной станции (сороконожка), который был заметным в то время, строительство началось в середине 1960-х годов, когда метро проехало мимо Коломенское заповедник и промзона Нагатино до станции Каширская, а затем разделение на два направления: одно на быстрорастущие районы Сабурово и Зюзино, а другое - на будущие районы Орехово и Борисово. Первый филиал должен был открыться как часть расширения и будет включать новое депо, в то время как второй филиал будет оставаться в перспективе еще на десятилетие, пока строятся последние районы. Это была особенность первой (Каховской) ветки, из-за которой вся линия выглядела в отличие от стандартной планировки: радиусы Московского метрополитена, идущие более или менее по касательной к центральному кольцу, вместо Каширской линии становятся почти параллельными.

Хотя это было практической причиной, поскольку станции Каховской линии соединяют три основные транспортные артерии, Каширское шоссе которая превращается в автостраду M4 (E111), ведущую на юг, на Кавказ; Варшавское шоссе, хотя и названо в честь Варшавы, на самом деле его направление на юг, как M2 (E105), в сторону Украины и Крыма. Кроме того, линия также пересекает железную дорогу Павелецкого направления. Тем самым неординарная планировка оправдывалась своей транспортной значимостью. Кроме того, большинство жителей, поселившихся в районах, на которые разрослась линия, были семьями рабочих Завод Завод имени Лихачева (ЗиЛ), крупнейший в Москве, который помогал в строительстве метро, чтобы у жителей был прямой транспорт на работу через Автозаводская станция. Однако наиболее вдохновляющими причинами будут сам план развития, а не практические соображения. В планах был очень амбициозный проект, совпадающий с традиционной радиальной схемой Москвы - создание второго параллельного кольца, которое позволило бы пассажирам вообще обходить центр города, а в будущем станции Каховской линии стали его частью.

Линия официально открылась в августе 1969 года и более десяти лет работала непрерывно. Однако к началу 1980-х будущие районы Орехово и Зябликово активно росли и остро нуждались в метро, поэтому началось строительство второй ветки. Однако первоначальная идея заключалась в том, что после завершения второй, более длинной ветви, Каховская закроется и останется закрытой до тех пор, пока не будет завершено большое кольцо. 30 декабря 1984 г. был открыт Ореховский филиал, а Каховская закрыта.

А 31 декабря 1984 года Ореховский филиал был закрыт, а Каховская открылась вновь. Наводнение в новом туннеле вынудило закрыть новые станции, а настойчивые требования «ЗиЛа» убедили городские власти не закрывать более короткую ветку. Однако это создало ряд проблем. Одним из них было расположение путей на Каширской, где поезда, идущие на юг, разделяются только после станции, а не перед ней, что препятствует правильному использованию кроссплатформенность. Более того, открытие новой ветки привело к резкому увеличению пассажиропотока, а соотношение 2: 1 оказалось недостаточным для обслуживания наиболее важных пассажиров из Орехово.

В начале 1995 года было завершено строительство разворотных разъездов за Каширской, и наконец Каховская ветка была выделена в отдельную формальную ветку. Это произошло 11 августа 1995 года.

С марта 2019 года станция Каховская временно закрыта для строительства связи со 2 фазой Большая Кольцевая линия от Каховской до Улица Новаторов. Ожидается, что работы будут завершены в 2022 году, Каховская линия будет интегрирована и будет использоваться как Большая кольцевая линия.

График

Сегмент	Дата открытия	Длина (км)
Автозаводская -Каховская	1969-08-11	9,5 км
Разделение на отдельную строку	1995-11-20	- 6,1 км *
Общий:	3 станции	3.4 км

* До 1995 года был неотъемлемой частью Замоскворецкая линия

Переводы

#	Трансфер в	В
	Замоскворецкая линия	Каширская (временно закрыто)
Железнодорожный	Павелецкое направление	Варшавская (временно закрыто)
	Серпуховско-Тимирязевская линия	Каховская (временно закрыто)

Подвижной состав

Линия делит Депо Замоскворецкое (№ 7) с Замоскворецкой линией и четыре 81-717 / 714.

Последние события и планы на будущее

Три станции войдут в новую кольцевую ветку Московского метрополитена. Большая Кольцевая линия, который должен открыться в 2021 году после открытия западного и восточного сегментов в 2022 году.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)

Каховская линия в UrbanRail.Net

[Stroi-1] «Третий пересадочный контур». Московский градостроительно-строительный комплекс. Получено 2017-10-20.

[2] Схема Московского Метро

[1]

[2]