Филёвская линия - Filyovskaya line

Филёвская линия
	Поезд на станции Александровский сад в 2009 году
Обзор
Владелец	Московский Метрополитен
Locale	Москва
Термини	Александровский сад (центр); Кунцевская (Запад); Международная (Запад)
Станции	13
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Московский метрополитен
Оператор (ы)	Московский Метрополитен
Подвижной состав	81-765.2/766.2/767.2
Ежедневная поездка	320,600
История
Открыт	15 мая 1935 г. (как филиал ); 7 ноября 1958 г. (как полностью раздельный)
Технический
Длина линии	14,9 км (9,3 миль)
Характер	В классе, под землей
Ширина колеи	1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Электрификация	Третий рельс
Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Филёвская линия (русский: Филёвская ли́ния, IPA:[fɪˈlʲɵfskəjə ˈlʲinʲɪjə]), или же Строка 4, это линия Московский метрополитен. Хронологически шестой по счету, он соединяет основные западные районы Дорогомилово и Фили вместе с Москва Сити с центром города. В настоящее время у него 13 станций, длина - 14,9 км.

История

История Филевской линии - одна из самых сложных в Московском метрополитене, поскольку восточный радиус стал жертвой изменения политики. Первоначально самые ранние станции являются самыми старыми, датируемыми 1935 и 1937 годами, когда они открылись как часть Первой очереди и работали как ответвление от того, что позже стало Сокольническая линия. В 1938 году филиал был ликвидирован, а Арбатско-Покровская линия был создан поездами, заканчивающимися в Курская. Однако во время Второй мировой войны станция Арбатская был поврежден, когда немецкая бомба пробила его потолок, поскольку все станции 1930-х годов были построены под землей.

Угроза Холодная война превращение в реальность означало, что эти ранние станции не подходили для использования в качестве бомбоубежищ, и вместо этого был построен глубокий параллельный участок. Это означало бы конец Филевской линии, если бы Никита Хрущев в рамках его визита в Нью-Йорк не был вдохновлен видом возвышенных и поверхностных линий. По возвращении, совпадая с его стремлением сэкономить на архитектуре и строительстве, он отменил запланированное продление на глубоком уровне до Фили и вместо этого построил наземную линию, которая позволила бы вновь открыть старые станции. В 1958 г. Арбатско – Филевская линия открылся, став шестым открывшимся (термин «Арбатско-» позже был исключен). Линия продолжала расширяться на запад, доходя до Филей в 1959 г., вместе с отдельным депо, парком Фили в 1961 г. и, наконец, жилым комплексом Кунцево в 1965 году. В 1989 году была построена еще одна пристройка к новому жилому комплексу в Крылатском.

Все станции, кроме Молодежной и Крылатского, находились на уровне земли, исходная тройка конца 1950-х годов была построена с идентичной конфигурацией боковой платформы, а остальные четыре - со стандартной островной платформой. Несмотря на успехи в экономии средств, российский климат, особенно зима, крутые повороты и небольшой размер станции сделали линию одной из самых непопулярных среди пассажиров.

Однако к 21 веку судьба Филевской линии радикально изменится. Сначала восстание Москва Сити бизнес-центру требовалась линия метро, и в 2005 году открылась двухстанционная ветка от Киевской до Делового центра и снова в 2006 году до Международной.

В начале 2008 г. с реализацией Расширение Строгино – Митино конец Филевской линии был занят тем же Арбатско-Покровская линия, и его конечная остановка была переработанной платформой в Кунцевская.

График

Сегмент	Дата открытия	Длина
Александровский сад – Смоленская	15 мая 1935 г.	1.7 км
Смоленская – Киевская	20 марта 1937 г.	1.4 км
Александровский сад – Площадь Революции	13 марта 1938 г.	*
Киевская – Кутузовская	7 ноября 1958 г.	2.3 км
Кутузовская – Фили	7 ноября 1959 г.	1.7 км
Фили – Пионерская	13 октября 1961 г.	3.5 км
Пионерская – Молодежная	5 июля 1965 г.	3.8 км ****
Кунцевская	31 августа 1965 г.	Нет данных
Молодежная – Крылатское	31 декабря 1989 г.	1.9 км
Киевская – Деловой Центр	10 сентября 2005 г.	2,2 км **
Деловой Центр – Международная	30 августа 2006 г.	0.5 км
Кунцевская – Крылатское отдельный	2 января 2008 г.	−4,3 км ***
Общий:	13 станций	14,7 км

* Сервисная ветка протяженностью 0,9 км соединена с Александровским садом и площадью Революции.

** Сегмент существует как ответвление на маршруте Александровский Сад - Киевская - Международная.

*** 2 января 2008 г. Филевская линия была сокращена до конечной на Кунцевской, а станции Молодежная и Крылатское переведены на Арбатско-Покровскую линию.

Изменение имени

Станция	Предыдущее имя (имена)	Годы
Александровский сад	Коминтерн	1935–1937
	Улица Коминтерна	1937–1945
	Калининская	1945–1990
Выставочная	Деловой Центр	2005–2009

Переводы

Трансфер в	В
Сокольническая линия	Александровский сад
Арбатско-Покровская линия	Киевская
	Александровский сад
	Кунцевская
Кольцевая линия	Киевская
Солнцевская линия (Запад)	Выставочная

Подвижной состав

Линия обслуживается депо Фили (№ 9) и в настоящее время идет замена всего парка. Самые старые поезда типа Е в Москве были выведены из эксплуатации в 2009 году. Шесть вагонов из 24 поездов (смесь «Еж», «Еж1», «Эм-508» и «Эм-509») были переданы в другие депо и заменены новыми 81–740,1 / 741,1 "Русич »(также известный как« Скиф »), которые больше подходят для наружного климата, который есть на линии. Также есть пять старых поездов 81-717 / 714 с Кольцевой и Калининской линий. В основном они курсируют по« Александровскому саду ». - «Международная» линия, но по магистрали на «Кунцевскую» ходят поезда.

Летом 2018 года в эксплуатацию новые 81-765.2 / 766.2 / 767.2 "Москва "Поезда начались. К декабрю 2018 года на линии работали только поезда 81–765.2 / 766.2 / 767.2. Маршруты 81-765 / 766/767 также подходят для уличного климата, который есть у линии, но имеют проходы между каждым вагоном и являются более продвинутыми.

Типы вагонов метро, используемых на линии на протяжении многих лет:

Серии A, B: 1935 - 1953 гг.
Серия V: 1958 - 1962 гг.
Серия D: 1961 - 1992 гг.
Серия E: 1986 - 2007
Серии Еж, Эм-508 и Эм-509: 1986 - 2009 гг.
Серия 81-740A / 741A: 2005 - 2006
Серии 81-740.1 / 741.1: 2005 - 2019
Серии 81-717 / 714: 2011 - 2018
Серия 81-765.2 / 766.2 / 767.2: 2018 - настоящее время

Последние события и планы на будущее

Киевская

После того, как линия потеряла конечную точку, поток пассажиров значительно упал, что сделало ее более местной. В настоящее время планируется модернизация наземных станций и завершение замены подвижного состава. В филиале, изначально имевшем 15-минутные интервалы, теперь 5 минут, что составляет 1: 1 для поездов, следующих из Александровского сада.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)