Кодайканал-Муннар дорога - Kodaikanal–Munnar Road - Wikipedia

Информация о маршруте
Длина81 км (50 миль)
Существовал1925–1990
Основные узлы
Уэст-ЭндМуннар
Ист-ЭндКодайканал
Место расположения
состоянияТамил Наду, Керала
Система автомобильных дорог
Indian State Highway old18
Старый18

В Кодайканал-Муннар дорога (старый Ш-18) находился в Диндигульский район и Тени район из Тамил Наду и Идуккинский район из Керала в Южная Индия. Он покрывает 81 километр (50 миль) от Кодайканал к Муннар. Дорога была улучшена Британский в 1942 году в качестве пути эвакуации в рамках подготовки к возможному Японское вторжение из Южная Индия. С максимальной высотой 2480 метров (8140 футов) к югу от пика Вандараву, это была одна из самых высоких дорог в Индии, к югу от Гималаев, до ее закрытия в 1990 году.[1][2][3]

Дорога Кодайканал - Мунар, 1981 г., до посягательства на плантационные леса

История

Дуглас Гамильтон, 1870, 52 года.
Оригинальная веха на стене у дороги. Дерево у дороги, 2008

В 1864 г. Дуглас Гамильтон представил отчет о том, что Болото Бериджам район был лучшим местом в Палани Хиллз для военных расквартирование или же санаторий.[4] «Пусть только реконструируют озеро и проложат к нему дорогу, и этот великолепный водный покров ... сам по себе привлечет жителей в свои окрестности». В его честь был назван военный форпост Форт Гамильтон, построенный позже там.[5]

В 1900 году компания Kanan Devan Hills Produce Company завершила строительство дороги Кундале и трамвая между Муннаром и Верхней станцией. Дорога длиной 35 километров (22 мили) проходит по долине реки Кундале. Дорога была построена шириной 4,6 метра (15 футов), из которых 3,7 метра (12 футов) были металлизированный. Самый крутой изгиб составлял 20 метров (66 футов), а самый крутой уклон - 1 к 30. Было 22 деревянных моста между 7,6 метрами (25 футов) и 20 метрами (66 футов) пролетом. К 1905 году на смену деревянным мостам пришли стальные и бетонные конструкции.[6]

В 1915 г. Дорога Ло Гхат, открыл Кодайканал для автомобилей, грузовиков и автобусов, прибывающих из Батлагунду. В 1925 г. началась вторая дорога гхатов. Озеро Бериям к Верхняя станция, соединяясь с Муннером, Керала и в конечном итоге Кочин, общее расстояние 257 километров (160 миль). Это была чрезвычайно медленная грунтовая дорога, дорога до Кочина занимала около одиннадцати часов. Дорога была непроходимой во время и после проливных дождей.[7]

В 1942 г. во время Вторая Мировая Война, Мадрас Сити был разбомблен Японский но физический ущерб был незначительным,[8] хотя общественная реакция была большой, и город был эвакуирован из опасений последующих японских бомбардировок и вторжения. Многие богатые семьи из Мадраса навсегда переехали в горные станции в страхе,[9] в то время как бедняки были эвакуированы как в близлежащие, так и в отдаленные деревни, расположенные вдоль железных дорог.[10]В 1942 г.[7] готовясь к возможному вторжению Японии в Индию, Британский начали улучшать дорогу, чтобы облегчить ее использование в качестве пути эвакуации из Озеро Бериям (Форт Гамильтон) возле Кодайканала вдоль южного гребня Палани Хиллз на верхнюю станцию. Тогда он назывался «Дорога побега». Затем существующие дороги продолжались в Муннар и вниз в Кочин, где корабли будут доступны для эвакуации из Индии.[11] [12]

Гораздо более вероятной причиной для строительства этой дороги было обеспечение безопасности «верхней станции» канатной дороги по экспорту чая из Муннара (на Верхней станции, затем в президентстве Мадраса), обеспечив автомобильный маршрут от президентства Мадраса.

Дорога действовала до 1990 года, но игнорировалась обеими властями. Департамент леса Тамил Наду и Департамент автомобильных дорог Кералы в споре по поводу его собственности между штатами.[13] Старая дорога сейчас в аварийном состоянии и местами заросла растительностью. Он используется в качестве лесозаготовительной и пешеходной тропы для местных жителей и путешественников. Встречи с дикими животными, в том числе зубр, слоны, Пиявки и леопарды иногда встречаются на тропе.[14][15]

Старый маршрут

Дорога Кодайканал-Муннар, 1959 г. (легенда: зеленый = лес, загар = луг)
Центральное расположение: 10 ° 8′56 ″ с.ш. 77 ° 17′8 ″ в.д. / 10,14889 ° с.ш. 77,28556 ° в.д. / 10.14889; 77.28556 (см. координаты в этой статье на Wikimapia / Satellite / Street, чтобы узнать больше)


Дорога начинается как Club Road на высоте 2100 метров (6900 футов) на насыпи в Кодайканал озеро, поднимаемся на запад по дороге Верхняя Шола и разворачиваем налево по дороге Пиллар-Рокс. Ему снится очень хороший сон Нелли с видом на Зеленую долину (ранее называвшийся Suicide Point) на 5,5 км. Кодайканал Гольф Клуб на 6 км, смотровая площадка Pillar Rocks на 6,5 км

Pillar Rocks, Кодайканал

и мыс Мойр на 9,3 км. На этой отметке на высоте 2310 метров (7580 футов) дорога разветвляется, и левая развилка идет в сторону Бериджама и Муннара. Правая развилка - это "дорога Гошен" к деревням Пумбараи и Куккал к северо-западу от этого места. Расширения к Маннаванур (соединение), и Кавунджи вместе с дорогой, ведущей к озеру Бериджам от Кавунджи, образуют петлю длиной около 40 миль (64 км), «Сорокомильный круг». В 1929 году сэр Томас Мойр «обратил внимание на первый дерн», начав строительство «дороги Гошен», которое было завершено в 1932 году.[16]

Озеро Бериям

Сразу за этим перекрестком находится контрольно-пропускной пункт Лесного департамента, который контролирует въезд в Аллинагарам. Резервный лес через который дорога проходит на запад к озеру Бериджам и дальше. Этот район является частью предлагаемого Заповедник и национальный парк Палани Хиллз. За отметкой 13 км на дороге Бериям находится пожарная вышка, откуда открывается прекрасный вид на уединенное озеро Бериям и окружающий лес.[1]На 21 км на высоте 2180 метров (7150 футов) над уровнем моря в Бериджаме есть лагерь лесного департамента, в том числе экологический образовательный центр для посетителей. Здесь стоит посетить следующие природные зоны: болотная экосистема, пресноводная экосистема, природная тропа, мост, демонстрационный лечебный сад, музей, прогулка на природе, луга и шола. Этот лагерь также является местом старого двухэтажного кирпичного здания, частично поврежденного и почерневшего за долгие годы, с ярко-желтым названием с надписью "Транзитный лагерь британцев". Это один из нескольких транзитных лагерей, построенных во время Второй мировой войны для отдыха британских солдат вдоль 230-километрового (143 миль) британского «пути побега» от Кодайканала через Верхнюю станцию ​​и Муннара до Кочина. В то время как большинство транзитных лагерей сейчас обветшали или снесены, лагерь в Бериджаме по-прежнему используется как лесной дом отдыха.[11] В этом месте старая дорога, теперь просто тропа, уходит на север на 12 км (7,5 миль) вниз к деревне Кавунджи на высоте 1975 метров (6480 футов).

Следы лесовозов на Муннарской дороге у ручья Палавачар

К западу от озера Бериям дорога закрыта для общественного транспорта и не обслуживается. Хотя дорога сильно повреждена и заросла до границы с Кералой, в Керале, за верхней станцией, она поддерживается в хорошем состоянии.[13]

Дорога извивается на юго-запад и проходит к югу от плотины Коналар и водохранилища на 25 км. Затем она продолжается на юго-запад и вокруг южной стороны холма высотой 2320 метров (7610 футов) на 31 км, затем на северо-запад около 2517 метров (8258 футов) пика Козерог и через неглубокий перевал 2390 метров (7840 футов) на 34 км. 1,5 км по холму мимо дома отдыха, он проходит вниз по мосту через Катириккай Одеи (Второй форелевый ручей). Оттуда идет тропа вверх по ручью к водопаду на ручье. Затем дорога идет на северо-запад, пересекает реку Пулавачиар на 39 км, делает петлю на север, а затем проходит на юг вдоль восточной стороны пика Вандараву. Дорога пересекает свою наивысшую точку 2480 метров (8140 футов) к югу от пика Вандараву на 50 км, где она пересекает границу штата Керала и входит в Национальный парк Пампадум Шола.

Затем дорога резко спускается на юго-запад через 17 шпилька повороты до верхней станции (снова Тамил Наду) на высоте 1930 метров (6330 футов) на 60 км. Здесь дорога переходит в Кералу. SH-18 и находится в хорошем состоянии, проходит мимо обширных чайных плантаций в 31 км (19 миль) от Муннара. Между Кодайканалом и Килавараем, и между Ваттавадой и Муннаром ходит общественный автобус, расстояние между Килавараем и Ваттавадой составляет 17 км.

Доступ

Несанкционированный треккинг запрещен
Дальнейшая информация: Кодайканал_Озеро § Доступ

Бериям расположен в конце Pillar Rocks Road (старый SH-18), в 21 км (13,0 миль) к юго-западу от Кодайканал озеро. Было две дороги из Бериджама, одна в Муннар город, примерно в 40 км (24,9 миль) к западу и еще один Кавунджи деревня, 9 км (5,6 миль) к северу. Старые дороги сейчас заросли растительностью и используются местными сельскими жителями и путешественниками только в качестве пешеходных маршрутов. Встречи с дикими животными, в том числе зубр, леопарды, слоны, тигры иногда встречаются на этих тропах.[15]

Лесной департамент Тамил Наду ограничил въезд в район озера Бериджам с 9:30 до 15:00. для широкой публики. Требуется разрешение на въезд (бесплатное), которое можно получить лично в Управлении лесного хозяйства в Кодайканале. Ежедневно выдается только десять разрешений, поэтому для своевременного выезда на дорогу к западу от мыса Мьюир рекомендуется заблаговременно подавать заявление накануне.[11]

Контакты для туристов: (до 11:30) Правительство Тамил Наду, Туристический офис, Аннасалаи, Кодайканал 624 101, Тамил Наду, Индия. Телефон: 04542-241675.

[1][17] [18]

Треккинг

Путешественники и исследователи должны получить предварительное разрешение от Департамента лесов Тамилнада и Департамента лесов и дикой природы Кералы, чтобы проехать по маршруту старой дороги. В брошюре «Шолас для выживания», которую можно получить в Лесном управлении округа, Кодайканал описывается 17 местных походов, от неспешных до сложных однодневных. В этом буклете представлена ​​карта походов по холмам Палани и подробно описана степень сложности каждого похода.[19][17][18]

Реки

Дорога Кодайканал-Муннар пересекает несколько рек между Бериджамом и Верхней станцией. Между мысом Мойр и Бериджамом нет речных переходов. Реки, которые пересекаются с востока на запад, включают:

65 м (213 футов) водопад на Катириккай Одеи, 1981
Водопад Катириккай, 1981 г.
  1. Река Бериям пересекается на 10 ° 10′50 ″ с.ш. 77 ° 23′21 ″ в.д. / 10,18056 ° с.ш. 77,38917 ° в. / 10.18056; 77.38917, непосредственно перед лагерем Бериям.
  2. Река Коналур пересекается на 10 ° 10′0 ″ с.ш. 77 ° 21′57 ″ в.д. / 10,16667 ° с.ш. 77,36583 ° в. / 10.16667; 77.36583, к югу от водохранилища Коналур.
  3. Река Коналур II (из-за отсутствия правильного названия) пересекается на 10 ° 9′59 ″ с.ш. 77 ° 21′33 ″ в.д. / 10,16639 ° с.ш. 77,35917 ° в. / 10.16639; 77.35917, к западу от реки Коналур.
  4. Дорога пересекает Пулакачар на 10 ° 9′36 ″ с.ш. 77 ° 21′9 ″ в.д. / 10,16000 ° с. Ш. 77,35250 ° в. / 10.16000; 77.35250, 1,25 км (0,78 мили) к юго-западу от 1-го перекрестка.
  5. Себастьян Одаи пересекается на 10 ° 9′18 ″ с.ш. 77 ° 20′52 ″ в.д. / 10,15500 ° с. Ш. 77,34778 ° в. / 10.15500; 77.34778. Этот ручей берет свое начало в 1,3 км к югу, недалеко от бунгало Marian Shola.
  6. Первый ручей с форелью (имя собственное =?) перечеркнуто в 10 ° 8′55 ″ с.ш. 77 ° 20′10 ″ в.д. / 10,14861 ° с. Ш. 77,33611 ° в. / 10.14861; 77.33611, прямо перед Хижиной Лесного Департамента и другими зданиями Лесного Департамента.
Бассейн над водопадом Катириккай Одеи
  1. Катириккай Одеи (Второй ручей форели) пересекается в 10 ° 9′8 ″ с.ш. 77 ° 19′21 ″ в.д. / 10,15222 ° с. Ш. 77,32250 ° в. / 10.15222; 77.32250, 2,2 км (1,4 мили) после хижины Forest Dept. Он имеет небольшой бассейн над водопадом 50 м (160 футов) к югу от пересечения дороги. Этот поток течет на северо-восток в 1,8 км (1,1 мили), где к нему присоединяется Первый ручей форели, затем в 4,7 км (2,9 мили) на север, чтобы присоединиться к Себастьяну Одай, который в 0,3 км (0,19 мили) присоединяется к ручью Пунди.
  2. Безымянный приток пересекается на 10 ° 9′57 ″ с.ш. 77 ° 17′27 ″ в.д. / 10,16583 ° с.ш. 77,29083 ° в. / 10.16583; 77.29083, прямо перед лесными кварталами Пулавачиар. Этот ручей берет свое начало в 4,5 км к юго-западу, чуть выше водопада 16 м (52 фута), в самом дальнем юго-западном углу холмов Палани.
  3. Река Пулавачиар пересекает дорогу в 10 ° 9′57 ″ с.ш. 77 ° 17′27 ″ в.д. / 10,16583 ° с.ш. 77,29083 ° в. / 10.16583; 77.29083, 0,5 км (0,31 мили) за лесными кварталами Пулавачиар, рядом с вехой: «Верхняя станция 12». Это ниже последнего подъема к хижине Вундераву. Река течет на север, впадает в несколько притоков, в том числе Пунди /Кавунджи ? ручей и течет по долине между Полуром и Килавараем. К западу от Кумбур, он становится основным притоком реки Кумбур, которая впадает в 800 м (2600 футов) Долина Манджампатти, прохождение Деревня Мунгульпал и впадение в реку Тен Ар в Деревня Манджампатти.
  4. Дорога мало пересекает безымянные притоки 4 раза к северу от переправы Пулавачиар.
  5. Дорога пересекает только один маленький безымянный поток в 10 ° 7′57 ″ с.ш. 77 ° 15′48 ″ в.д. / 10,13250 ° с. Ш. 77,26333 ° в. / 10.13250; 77.26333во время спуска на 550 м (1800 футов) с Вандараву до верхней станции.

Большинство этих переходов через ручьи до сих пор имеют каменные и / или бетонные мосты.

Приюты

На дороге или рядом с ней есть несколько построек, которые могут быть доступны путешественникам на ночь. Двигаясь с востока на запад, они:

Муннар-роуд, на которой видна хижина Лесного департамента и другие здания Лесного департамента
Пампадум Шола Н.П. - Смотровая башня Вандараву
  • Есть две хижины в месте, по-разному называемом Бунгало «Мариан Шола» и лагерь Себастьяна на тропе к югу от дороги в 10 ° 8′47 ″ с.ш. 77 ° 20′38 ″ в.д. / 10,14639 ° с.ш. 77,34389 ° в. / 10.14639; 77.34389. Они показаны на карте армии.[21] Бунгало там было отремонтировано несколько лет назад и оборудовано туалетами со смывом, а вокруг него построили слоновью канаву. Сзади есть отдельное кухонное здание.[22]
  • Существует Хижина Лесного Департамента и другие здания лесного управления на 10 ° 8′56 ″ с.ш. 77 ° 20′9 ″ в.д. / 10,14889 ° с.ш. 77,33583 ° в. / 10.14889; 77.33583 на первом ручье с форелью. Лесной департамент Тамил Наду построил здания для размещения сотрудников департамента, которые там жили, руководя лесозаготовительными предприятиями и бригадами дорожных работ. Рабочие, в основном тамилы из Шри-Ланки, строили временные лачуги из столбов и циновок. Хижины были заброшены, когда закройщики перебрались в другое место.[22] Хижины наблюдателей "пукка" остались и теперь служат основным ночлегом для треккеров. Ограниченное количество ночей может быть использовано с предварительного разрешения.
  • Лесные кварталы Пулавачиар это старый британский транзитный лагерь в 10 ° 9′56 ″ с.ш. 77 ° 17′42 ″ в.д. / 10,16556 ° с. Ш. 77,29500 ° в. / 10.16556; 77.29500,[23] ближний верстовой камень: «Верхняя станция 12». Этот лагерь показан под красной звездой на карте армии.[21] Здесь есть ночлег для треккеров.
  • Лагерь Вандараву это две структуры на 10 ° 9′26 ″ с.ш. 77 ° 16′26 ″ в.д. / 10,15722 ° с.ш. 77,27389 ° в.д. / 10.15722; 77.27389 на северном склоне пика Вандараву, как показано на Карте армии 1959 года.[21] Текущее состояние и пригодность для жилья неизвестны.
  • Есть небольшой укрытие из гофрированной стали на нижней квадратной площадке смотровой башни по адресу Национальный парк Пампадум Шола на западном склоне пика Вандараву на 10 ° 8′42 ″ с.ш. 77 ° 16′18 ″ в.д. / 10,14500 ° с. Ш. 77,27167 ° в. / 10.14500; 77.27167 Это плохая альтернатива красивым Лесным кварталам менее чем в 1 км (0,62 мили) от отеля.
  • Есть ухоженный Кварталы леса Кералы в 10 ° 8′22 ″ с.ш. 77 ° 16′24 ″ в.д. / 10.13944 ° с.ш. 77.27333 ° в. / 10.13944; 77.27333 возле беспроводной станции Bandar на южном склоне пика Вандараву.
  • Есть ограниченные коммерческие коттеджи и отели на Верхней станции и во многих коммерческих помещениях всех классов в Муннаре.[24]

Перекрестки

Карта пересекающихся дорог и других троп

Есть несколько хорошо обустроенных переулков и других пересекающийся незначительный тропы которые отходят от дороги Кодайканал-Муннар. Большинство из них показаны как «другие тропы» на карте армии 1959 года.[21] Эти перекрестки либо идут на север к деревням Верхних холмов Палани, либо идут на юг, резко обрываясь с южной стороны. откос к горным деревням по пути и городам на равнинах до 1800 м (5900 футов) ниже. Ciff Trail представляет собой альтернативный маршрут с востока на запад между озером Бериджам и бунгало Kerala Forest Bungalow. Более 40 признанных пеший туризм маршруты из Кодайканала с использованием дороги Муннар и других маршрутов.[25]

За исключением муниципальных дорог Кодайканала, идущих с востока на запад, пересечениями являются:

Деревня Веллагави
Долина Памбар под Носом дельфинов
Холмы Палани из Бодинаяканура
  1. Тропа Кодаи-Веллагави начинается в 10 ° 12′41 ″ с.ш. 77 ° 28′31 ″ в.д. / 10,21139 ° с.ш. 77,47528 ° в.д. / 10.21139; 77.47528 у Памбарского моста у истока реки Памбар. Водопад Памбар находится поблизости. Путь круто спускается к «Носу дельфинов», живописному холму над долиной Памбар внизу. Уздечка ведет через плантации кардамона, шолы и луга, ведущие в Веллагави, изолированную старую деревню с мощеными улицами и Муруга Храм. Тропа идет по западной стороне долины реки Веллагавьяр. Тропа превращается в грунтовую дорогу вдоль реки Ваннатхи Одай. Kumbakarai Falls находятся внизу. Дистанция трекинга составляет 8 км. Время в пути 5 часов.[1]
  2. Goschen Road вилки на север, на 10 ° 12′39 ″ с.ш. 77 ° 26′53 ″ в.д. / 10.21083 ° с.ш. 77.44806 ° в.д. / 10.21083; 77.44806 у мыса Мойр на 9,3 км в сторону деревень Пумбараи и Куккал на северо-запад. Расширения к Маннаванур (соединение), и Кавунджи вместе с дорогой, ведущей к озеру Бериджам от Кавунджи, образуют петлю длиной около 40 миль (64,4 км) - «Сорокомильный круг». В 1929 году сэр Томас Мойр «обратил внимание на первый дерн», начав строительство «дороги Гошен», которое было завершено в 1932 году.[16]
  3. Зеленая хижина-тропинка Чиннор начинается в 10 ° 11′50 ″ с.ш. 77 ° 26′14 ″ в.д. / 10.19722 ° с.ш. 77.43722 ° в. / 10.19722; 77.43722 около 14 км возле Green Hut. Тропа следует по вершине утеса на протяжении 2,2 км (1,4 мили), затем спускается по крутому гребню 2,1 км (1,3 мили) к деревне Чинор.
  4. Бериям-Периюр-Периякулам пешеходная дорожка начинается »возле Hats off Point (Thoppi Thukki Varai) в 10 ° 10′34 ″ с.ш. 77 ° 24′35 ″ в.д. / 10,17611 ° с. Ш. 77,40972 ° в. / 10.17611; 77.40972. Примерно на 18 км тропа ведет в деревню Периюр. С начальной точки открывается захватывающий вид на холмистые горы и водосборное пространство Южного водохранилища. Тропинка очень крутая. На маршруте очень часто встречаются гауры. Вертикальные скалы многочисленны. Через 4 км (2,5 мили) тропа достигает Периюр, деревушки в деревне Веллагави. Тропа продолжается через кофейные плантации и лиственный лес вдоль ручья до металлической дороги. Справа водохранилище Саутпарай на реке Перияр. Дорога продолжается Периякулам. Расстояние трекинга составляет 18 км (11 миль). Время в пути - около 5 часов ». [1]
  5. Бериям (ЮЗ) - тропа Боди начинается в 10 ° 10′46 ″ с.ш. 77 ° 23′56 ″ в.д. / 10,17944 ° с.ш. 77,39889 ° в. / 10.17944; 77.39889, у шлюза водохранилища, 2,1 км (1,3 мили) до лагеря Бериджам около 19 км. Эта тропа продолжается 18 км (11 миль) вниз по гребню, где она соединяется с тропой Марион Шола-Боди, и продолжается еще 8 км (5,0 миль) до Бодинаяканур городок.
  6. В Ciff Trail это старая 25-километровая пешеходная тропа, обеспечивающая альтернативный маршрут с востока на запад между
    Озеро Бериджам и бунгало в лесу Керала ниже пика Вандараву на Муннар-роуд. Эта тропа следует по самому южному краю плато Палани вдоль вершины крутого откоса, спускающегося к равнине. Начинаясь у начала тропы Бериям-Боди, через 4,3 км (2,7 мили) тропа достигает скал и уходит на запад. Тропа опасно проходит 4,9 км (3,0 мили) по краю обрыва до небольшого холма. Затем дорога продолжается 1,3 км (0,81 мили) по холму к бунгало Marion Shola.
    1. После бунгало Marion Shola тропа на скале направляется на запад 1,7 км (1,1 мили) вдоль вершины Мариан Шола и 3,7 км (2,3 мили) до пика Козерога и далее до вершины Утеса Козерога. Пройдя 0,8 км (0,50 мили) вдоль этого впечатляющего утеса, тропа поднимается на 2,8 км (1,7 мили) вверх, пересекает другой холм и снова огибает вершину утеса. Затем тропа проходит 2,4 км (1,5 мили) вокруг северной стороны небольшого холма и возвращается по вершине утеса к самой дальней юго-западной точке холмов Палани. Наконец, тропа идет на 3,1 км (1,9 мили) на север через луга на вершине покрытого лесом склона холма, затем на северо-восток, чтобы снова присоединиться к Муннар-роуд у бунгало Kerala Forest Bungalow.
      Начало дороги Кавунджи возле Бериджама
  7. Kavunji Road перекресток находится в 10 ° 10′53 ″ с.ш. 77 ° 23′17 ″ в.д. / 10,18139 ° с. Ш. 77,38806 ° в. / 10.18139; 77.38806 сразу за лагерем Бериджам. Эта старая дорога сейчас заросла, но остается популярным маршрутом для пеших прогулок между лагерем Бериджам и деревней Кавунджи, где регулярно ходят общественные автобусы до Кодайканала. «Бериджам - Кавунджи - это легкая прогулка. Начните с лесного дома отдыха Бериджам, затем следуйте по Маннаванур (Кавунджи)-роуд до 2 км (1,2 мили), затем следуйте по старой уздечной тропе. Посадки лугового плетения, сосны и эвкалипта чередуются. Река Коналар На берегу есть плантации форели и сосны. Расстояние до трека составляет 12 км. Время в треке составляет 3 часа ».[1]
  8. Тропа Коналар-Боди начинается в 10 ° 10′04 ″ с.ш. 77 ° 22′28 ″ в.д. / 10,16778 ° с.ш. 77,37444 ° в. / 10.16778; 77.37444 начинается в 3,3 км (2,1 мили) после перекрестка Кавунджи и соединяется с пешеходной тропой Бериям (юго-запад) -Боди, спускающейся с горы на 3,9 км (2,4 мили).
  9. Тропа Марион Шола-Боди начинается в 10 ° 8′33 ″ с.ш. 77 ° 19′57 ″ в.д. / 10,14250 ° с.ш. 77,33250 ° в. / 10.14250; 77.33250 на высоте 2280 м (7480 футов). Пройдя круто вниз 4 км (2,5 мили) через шолу и вдоль небольшого хребта, тропа следует по безымянному ручью 7,3 км (4,5 мили) к деревне Уттампараи на высоте 400 м (1300 футов) на равнине. Боди находится в 7,9 км (4,9 миль) по дороге от деревни.
  10. Кавунги - Пунди - Полурская тропа в 10 ° 10′31 ″ с.ш. 77 ° 17′32 ″ в.д. / 10,17528 ° с. Ш. 77,29222 ° в. / 10.17528; 77.29222, В 1,2 км к северу от моста через реку Пулавачиар, это популярная пешеходная тропа между Кавунги и Пунди - Полур-роуд на северо-восток и в районе пика Вандараву.
  11. Килаварайская тропа, также на 10 ° 10′31 ″ с.ш. 77 ° 17′32 ″ в.д. / 10,17528 ° с. Ш. 77,29222 ° в. / 10.17528; 77.29222 Примерно в 40 км от Кодайкканала лесная дорога ведет к Килавараю. Чередуются шолас, луга, плантации эвкалипта и акации. Будьте осторожны возле водопада Гаура Веллайяна длиной 52 фута (16 м) в месте для пикника по пути. Наслаждайтесь высокогорными лугами. В районах ручьев обитает форель.[1]
  12. Клавара Трейл начинается с 10 ° 10′3 ″ с.ш. 77 ° 17′7 ″ в.д. / 10,16750 ° с.ш. 77,28528 ° в.д. / 10.16750; 77.28528 идет 4,2 км (2,6 миль) на запад до деревни Клавара. Затем автомобильная дорога идет на юг 5,3 км (3,3 мили) к Верхней станции и на 2 км на север до Ваттавады, еще 1,3 км (0,81 мили) до Ковилура и еще 2,6 км (1,6 мили) до Кадавери.
  13. Тропинка от верхней станции до нижней станции начинается с 10 ° 7′27 ″ с.ш. 77 ° 14′40 ″ в.д. / 10.12417 ° с.ш. 77.24444 ° в. / 10.12417; 77.24444, высота 1900 м (6200 футов), следует по маршруту 4,06 км (2,5 мили) от старой станции Top Station-Коттагуди канатная дорога. Тропа спускается на 1198 м (3930 футов) от верхней станции до Котагуди. Извилистый путь составляет около 8,3 км (5,2 мили) в длину. От Котагуди грубая и извилистая дорога спускается на 9,7 км (6,0 миль) через предгорья вдоль долины реки Котагуди к ровным равнинам, где плавно переходит на 6,4 км (4,0 мили) в Бодинаяканур.[6]

Придорожные леса

Карта растительности дороги Кодай-Муннар
21: древесная саванна
25: кустарник-саванна / лесовозобновление
26: возобновлены лесные массивы: Акация, Евцилипт. [26]

Маршрут на Верхние холмы Палани дороги Кодайканал Муннар является частью Западные Гаты Индии. Здесь можно найти некоторые из очень редких и находящихся под угрозой исчезновения растений и животных Индии. в том числе нетронутые мощи первичных местный растительность и большое количество неместных растений. Район - один из 25 горячие точки биоразнообразия мира.[27]

Зрелая черная плетень на дороге Гошен

Изначально дорога проходила по территории, устойчивой к морозам. шола /горные луга мозаика перемежается очагами низкорослых шололесов в долинах. В 1900 году 75% из 385 км2 (149 квадратных миль) область Верхних холмов Пални была пастбищем.[28] Эта экосистема шола / пастбищ была эффективной в сохранении муссонных дождей и позволяла им впитываться, чтобы пополнить уровень грунтовых вод для круглогодичного выпуска в ручьи.[29]

С 1948 по 1960-е годы Лесной департамент штата Тамил Наду засеял большие площади местный луга вдоль дороги с черная плетень для производства дубильные вещества для использования в кожевенной промышленности.[30] синяя резинка (эвкалипт) и Мексиканская плакучая сосна были посажены, чтобы обеспечить надежную альтернативную поставку дров для защиты местных лесов шола от рубок на дрова. Карта растительности 1973 года показывает эти импортные породы деревьев уже захватывая луга вокруг дороги.[31] Подробная динамическая карта растительности 2002 года показывает распространение различных видов плантаций, которые заменили большую часть пастбищ и местных вечнозеленых лесов.[32] Другая карта холмов Пални 2002 года, показывающая распределение плантаций плетня, также показывает, что плетень преобладает на трассе дороги Кодайканал Муннар.[33] Экзотические леса в настоящее время покрывают более 80% территории, ранее покрытой пастбищами.[34] Эти неместные виды теперь доминируют тысячи акров, когда-то доминировали местные травы.[35]

Эти обширные плантации плетня иногда называют основной причиной снижения влажности почвы и снижения стока рек через верхние водосборные бассейны Пални, хотя вполне вероятно, что уменьшение количества осадков во время Юго-западный муссон Это также связано с периодом проливных дождей и продолжительными засушливыми периодами между дождями в немусонные месяцы. Плантации прута в верхнем Паланисе, по-видимому, способствуют возобновлению роста местных видов шола и связанных с ними диких животных, а также сокращают вырубку лесов шола, обеспечивая превосходную дровами. Вероятно, что эти старые, непродуктивные плантации, которые медленно растут или частично заселены местными древесными породами, с точки зрения водопользования похожи на местные леса.[33]

Новый маршрут

Железнодорожный переход безымянной реки во время наводнения возле Килавараи

Хотя старый путь эвакуации сейчас непроходим для транспортных средств, у фермеров и туристов сохраняется желание и потребность в прямом дорожном сообщении между Кодайканалом и Муннаром.[36]

Дорога Кадавери – Килвари - это конная тропа, по которой фермеры Кадавари доставляют свою продукцию в Кодайканал через Килаварай. Здесь можно, но непрактично пройти мимо внедорожник.[37] Расстояние по прямой от Кадавери до Килвари составляет 5,9 км (3,7 миль). Новый маршрут составляет 14,6 км (9,1 мили).

Это наименее улучшенный участок новой автомагистрали Муннар-Кодайканал, предложенной Корпорацией развития дорог и мостов Кералы, Ltd. Эта автомагистраль обеспечит прямое дорожное сообщение между двумя популярными горными станциями - Муннар и Кодайканал. Предлагаемая дорога соединяет Ваттавада (около Муннара) и Кадавари на границе Керала и Тамил Наду. Длина предлагаемой дороги Ваттавада - Кадавари составляет 22,37 км (13,9 миль). Также предлагается продление указанной выше дороги на 4,5 км (2,8 мили) от Кадавари до Килавари в Тамил Наду.

Предлагаемая дорога сократит расстояние между двумя горными станциями на 41% с 198 км (123,0 мили) (через Кодайканал - Перумал Малай – Mayiladum Parai – Мулияру – Ооту – Falls View – Гангуварпатти – Kodai Ghat Road – Периякулам – Затем я – Бодинаякканур – Бодиметту – Девикулам - Муннар) до 116 км (72,1 мили), экономя расстояние на автомобиле 82 км (51,0 мили). Это обеспечит надежную связь между неулучшенными и несвязанными сельскими общинами Ваттавада и Килвари, улучшив уровень жизни людей. Ориентировочная стоимость проекта составляет Rs. 942 миллиона (оценка 2003 г.). M / s Mecon Limited завершил технико-экономическое обоснование и представил окончательный отчет.[36]

Галерея

Изображения на дороге Кодайканал-Муннар и вокруг нее

  • Маркер в километрах / милях на Муннар-роуд на 16 км, 2008 г.

  • Не ожидайте увидеть всех животных

  • В Берияме есть Эко-образовательный центр для посетителей.

  • Мост через Катириккай Одеи, 2010 г.

  • Новая кабина с траншеей для слонов возле верхней станции

  • Смотровая башня Вандараву и указатели в национальном парке Пампадум

Внешние источники

Путеводители:
Фото:
Внешние изображения
значок изображения Неиспользуемая дорога
значок изображения Улица Пиллар-Рокс на карте.
значок изображения Пожарная вышка Бериям на карте
значок изображения Пожарная вышка Бериям - шестиугольная крытая конструкция
значок изображения Британский транзитный лагерь Бериджам
значок изображения Дом отдыха Berijam Lake Forest
значок изображения Первый ручей с форелью
значок изображения Второй ручей с форелью - водопад 50 метров (160 футов)
значок изображения Лесные кварталы Пулавачиар и соседние фотографии из серии
значок изображения Пампадам Шола Н.П. - Укрытие из гофрированного металла на нижней квадратной площадке смотровой башни - внутри, с земли
значок изображения Кварталы леса Кералы
значок изображения Карта - Концептуальная планировка новой дороги
значок изображения Спутниковые виды на новую дорогу
значок изображения Деревня Килвари
значок изображения Отель Top Station
значок изображения Карта Среды обитания Западных холмов Палани

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Районный коллегия, Диндигул. «5. Кодайканал - Бериям (Легкая прогулка)». Описание треккинговых маршрутов. Национальный центр информатики. Получено 7 января 2015.
  2. ^ Брэднок, Рома и Боб (2000). «Кодайканал». Справочник по Южной Индии: путеводитель. Бат, Англия: Справочники по следам. п.171. ISBN  1-900949-81-4.
  3. ^ Доддабетта, самая высокая гора в Нилгири Хиллз, на высоте 2637 метров (8 652 фута), имеет подъезд к вершине.
  4. ^ Балига, Б. С. (1957). Газеттеры округа Мадрас (Оригинал из Мичиганского университета ред.). Мадрас, Индия: Издано Отпечатано суперинтендантом правительства. Нажмите. п. 155
  5. ^ Мэтью, К. М. (1999). Флора холмов Пални, Южная Индия. Примечания к предмету: v.1 (Оригинал из Калифорнийского университета, оцифрованный 8 февраля 2008 г.). Гербарий Рапинат. стр. xvii. ISBN  978-81-900539-3-8.
  6. ^ а б Торп, Ричард Фенвик (1904–1905). Канатная дорога Котагуди и соединительные дороги в Северном Траванкоре. Протокол работы института инженеров-строителей. Примечания к предмету: v.161 pt.3. Лондон: Институт инженеров-строителей. С. 332–341. 3524.
  7. ^ а б МакМанис, Дуглас Р. (1972). Европейские впечатления от побережья Новой Англии. 139-141. п. 134.
  8. ^ Randorguy (27 августа 2009 г.). "ДЕЛО ПРЕСТУПНИКА: ДЕЛО ВИЗИАНАГАРАМА РАДЖИ". Сообщество Галлата. Получено 28 сентября 2009.
  9. ^ Кристофер Алан Бейли; Тимоти Норман Харпер (2004). «1942 год - разгром в Бирме». Забытые армии: падение Британской Азии, 1941-1945 гг.. Penguin Books Ltd. с.192. ISBN  0-674-01748-X.
  10. ^ Воспоминания о Мадрасе - лето 1942 года
  11. ^ а б c Басу, Сома (17 сентября 2005 г.). "На пути спасения". Метро Плюс Ченнаи. Индуистский. Получено 10 сентября 2009.
  12. ^ Г. Венкатараман, Радио Сай, Том 4 - Выпуск 07, Кодай, Немного истории и географии (Июль 2006 г.)
  13. ^ а б Веб-решения ТехноТрист (2008). «Туристические места в Кодайканале - экскурсия на горную станцию ​​Кодай». Озеро Бериям. Семья TripsGuru.com. Получено 9 сентября 2009.
  14. ^ Ван Гейт, Питер (11 апреля 2008 г.). "'От Кодаи до Муннара, 21–23 марта 2008 г. ". Ченнаи: треккинг-клуб Ченнаи. Архивировано из оригинал 14 июля 2010 г.. Получено 16 декабря 2009.
  15. ^ а б «Озеро Бериям». Получено 12 декабря 2007.
  16. ^ а б JB Multimedia. «Мойр-Пойнт». Достопримечательности. kodaikanal.com. п. изображение 2. Архивировано из оригинал 28 ноября 2009 г.. Получено 10 сентября 2009.
  17. ^ а б Рамеш, К. (3 марта 2003 г.). «Прогулка в облаках». Деловая линия. Индус. Архивировано из оригинал 5 апреля 2009 г.. Получено 12 декабря 2007.
  18. ^ а б «Путеводитель по Кадьяканалу». Geocities. Архивировано из оригинал 25 октября 2009 г.. Получено 12 декабря 2007.
  19. ^ Районный коллегия, Диндигул, Национальный центр информатики, Описание треккинговых маршрутов В архиве 2007-04-27 на Wayback Machine
  20. ^ Геблер, Кристоф (3 октября 2009 г.). "Краткое изложение сентября 1942 г. по октябрь 1943 г.". Gaebler Info und Genealogie (на немецком). С. 23.05.43. Архивировано 26 ноября 2009 года.. Получено 7 октября 2009.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  21. ^ а б c d Картографическая служба армии США (апрель 1959 г.). "Диндигул, Топографическая карта Индии". Серия U502, 1: 250 000. Топографическое командование армии США. п. Лист NC 43–8. Получено 27 сентября 2009.
  22. ^ а б Никол, Джеральд, Kodai Friends International Ex Dir. (21 сентября 2009 г.). «Re: [KodaiTalkEase] Что это за место?». Отсутствует или пусто | url = (помощь); | дата доступа = требует | url = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  23. ^ «Карта ареала куринджи (Strobilanthes kunthiana)».
  24. ^ http://www.munnar.com.
  25. ^ «Список походов» (PDF). Международная школа Кодайканала, путеводитель по пешим прогулкам и кемпингу. Международная школа Кодайканала. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 24 ноября 2010 г.. Получено 23 октября 2009.
  26. ^ ашутош, М.Ф. (2019). "муннар место для посещения". Индия: walkthroughclub. Получено 1 марта 2019.{{| date = март 2019 | bot = InternetArchiveBot | fix -pting = yes}}
  27. ^ Мэтью К. М. (1999) "Флора Пальнских холмов, части 1–3.", Гербарий Рапинат, Колледж Св. Иосифа, Тиручирапалли 620 002, Индия. 364. стр. Цена: набор 600 рупий, 175 долларов, 100 фунтов стерлингов.Флора холмов Пални
  28. ^ Доннелли (MIEAust, CPEng), Мишель (2 октября 2009 г.). «Мониторинг болот Ваттапараи, Пални-Хиллз, Индия, 2009 г.». Кодайканал: Фонд охраны природы Ваттаканала. Архивировано из оригинал 25 октября 2009 г.. Получено 12 октября 2015. стр.4
  29. ^ Локвуд, Ян (24 октября 2009 г.). «Хрупкое наследие». Линия фронта, Том 26 - Выпуск 22. Индус. С. Окружающая среда - изменение Кодайканала. Получено 12 октября 2015.
  30. ^ Ссылка / Доннелли, стр.10
  31. ^ Беллан, М.Ф. (1980). "Карта растительности Пальнских холмов" (На французском). Тулуза, Франция: Institut de la Carte Internationale du Tapis Végétal. Архивировано из оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 24 октября 2009.
  32. ^ Рамеш Б. Р., де Франчески Д. и Паскаль Ж.-П. (2002). "Карта растительности Южной Индии - Карта 5: Коимбатур - Триссур". Дуард П., Шамплонг Г., Жорже С., Мутусанкар Г., Борн Ф. 2008. Лаборатория геоматики и прикладной информатики. Пондичерри: Французский институт Пондичерри (IFP). Архивировано из оригинал 15 апреля 2013 г.. Получено 30 октября 2009.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  33. ^ а б Хариприя Ранган; Кристиан А. Кулл; Лиза Александр (16 сентября 2009 г.). «Лесные плантации, доступность воды и изменение климата в регионе: разногласия вокруг плантаций Acacia mearnsii в верховьях Палнис-Хиллз, на юге Индии». Региональные изменения окружающей среды. Берлин / Гейдельберг: Springer. 10 (2): 103–117. Дои:10.1007 / s10113-009-0098-4. ISSN  1436–378X. S2CID  153542052.
  34. ^ Доннелли, стр.41
  35. ^ Благородный, Уильям А. (2004). "НИЛЬГИРИ ТАМИЛ НАДУ, ИНДИЯ, КАК ВЫСОКОГО ВЫСОКОГО ОСТРОВА БЫЛИ БЛАГОРОДНЫМ". В Нилам Гровер, Каши Натх Сингх (ред.). Культурная география, форма и процесс: очерки в честь проф. Мукерджи. Нью-Дели: Издательство Концепции. п. 418. ISBN  81-8069-074-1.
  36. ^ а б Корпорация развития дорог и мостов Кералы, Лтд. «Шоссе Муннар - Кодайканал». Дорожные Проекты. Govt. Кералы. Получено 12 октября 2015.
  37. ^ Шину С. (27 августа 2009 г.). "кодайканал-другой-подход-длинная спина". Blogspot. Получено 10 сентября 2009.