Lastage - Lastage - Wikipedia

Lastage
Окрестности Амстердама
Карта NL - Амстердам - ​​Nieuwmarkt-Lastage.png
СтранаНидерланды
ПровинцияСеверная Голландия
COROPАмстердам
РайонCentrum
Часовой поясUTC + 1 (CET )

Lastage это район в Centrum район Амстердам, Нидерланды. Он расположен между Гельдерсекаде и Oudeschans каналы, к востоку от старых средневековый город. Сегодня этот район также известен как Nieuwmarktbuurt в связи с тем, что Nieuwmarkt находится на территории; он защищен как объект наследия.

История

В 16 веке болотистый земля к востоку от города превратилась в промышленный и порт район Амстердама. В середине XVI века пять канатные дороги, несколько заводов по производству судовых мачт и несколько верфи для конопатка и ремонт кораблей. Благодаря расположению района за городской стеной, налоги были намного ниже и пространственное планирование правила были гораздо менее строгими. Смежный изгиб в IJ вход называется Ваал был неглубоким, что, хотя и непригодно для торговые суда, идеально подходил для стыковки судов зимой.

Вовремя Гельдерианские войны, район несколько раз подвергался угрозе со стороны войск Карл Гельдерский. Когда близлежащие города Weesp и Muiden попал под оккупацию Карла весной 1508 года, город Амстердам в качестве меры предосторожности сжег этот район. В декабре 1512 г. он снова сгорел, на этот раз от рук Гельдерс войска.

Деталь гравюра на дереве с 1544 г. по Корнелис Антонис. показывая район Lastage, с Oudeschans слева и Geldersekade справа.

Название Lastage происходит из различных судовой балласт -связанные с этим мероприятия, которые здесь проводились (Ballasten, Ontlasten и пристегивать). Недалеко от Schreierstoren на набережной вдоль ИЯ был построен кран для подъема грузов, мачт и якорей. Между Montelbaansgracht (ныне Oudeschans) и Geldersekade около 1530 г. и был назван Rechtboomssloot после Корнелис П. Бум, один из помещиков в этом районе. Старый ручей, протекавший через Lastage, был назван Kromboomssloot. Предложения местных жителей 1543 и 1548 годов о включении Ластаге в состав города не были приняты, несмотря на усилия, предпринятые делегацией, направленной в город. Великий совет Мехелен, который привез с собой картину местности, созданную Корнелис Антонис. иллюстрируя местную ситуацию. В 1550 году за городскими стенами было уже 550 домов.[1] В 1564 году жители при поддержке фогт, еще раз призвала городские власти расширить город.[2] В связи с тем, что деятельность в этом районе представляет потенциальную опасность возникновения пожара, городские власти снова отклонили заявление.

Восстание и война

Когда Голландское восстание вспыхнул в 1566 году, и Герцог Альба учредил Совет Неприятностей, несколько местных землевладельцев покинули город и уехали за границу. Они вернутся снова в 1578 году с новыми идеями и торговыми контактами в Балтийское море площадь.

Сразу после Внесение изменений (смена власти с Католик к Протестантский городского совета), когда Амстердам наконец присоединился к восстанию во главе с Вильгельм Оранский против Испания новые мэры, среди которых были и некоторые из землевладельцев на Ластаге, строили планы на этот район, а также на расширение и обновление порта. Когда в 1579 году был объявлен запрет на строительную деятельность, городской совет хотел экспроприировать земли в Ластаге, предложение, которое местные землевладельцы сочли неприемлемым. С другой стороны, высокая стоимость земли сделала неприемлемым для городского совета рассмотреть вопрос о покупке земли вместо этого. В последующие годы ряд землевладельцев согласились с оценочной стоимостью, определенной комитетом. Два владельца, а именно производитель канатов Клаас Бурчманш. Доб и Робрехт Холодны отказались и были доставлены в суд. Судебное разбирательство велось до самого высшего органа, Суд Голландии.[3] К настоящему времени городской совет очень спешил сделать район более защищенным от нападений, особенно после Антверпен упал, и возник серьезный риск того, что Герцог Пармы продвинется на север в сторону Амстердама. Доб и Коулс в конечном итоге были вынуждены согласиться и сотрудничать и поспешно предприняли оборонительные действия. вал был возведен, известный сегодня как Oudeschans.

Улучшение

Kromboomssloot

Примерно в 1586 году город начал разрабатывать планы, чтобы определить, как будут располагаться улицы, переулки и оборонительные стены. Местные землевладельцы были вынуждены снести существующие постройки, такие как заборы, канатные дороги, сараи для сушки и смоляные дома, и засыпать землю песком. Город предоставил песок и камни, необходимые для тротуаров и насыпей. За это "улучшение", землевладельцы должны будут уплатить еще не определенную сумму налога. Запрет на строительство, введенный восемь лет назад, снят. Прежде чем разрешить строительство, налог на мелиорацию необходимо было определить для каждого участка земли. С этой целью на каждом участке земли были измерены потери земли из-за недавно построенных улиц, канав и валов.

Лишь в 1589 году началось строительство участков к югу от Рехтбумслоот, которые город теперь купил и поднял. Оттуда строительные работы будут распространяться на восток. На валу Аудешана на остров был построен высокий мост. Uilenburg. Остров должен был стать частью второго расширения, которое было запланировано для размещения сейчас процветающей и быстро расширяющейся судостроительной промышленности. Это расширение было предназначено для того, чтобы верфи и мачтоделы могли быть перемещены, а части Lastage могли быть реорганизованы. В январе 1595 г. кузнецы были запрещены в Lastage, так как они были вонючими, шумными и представляли опасность пожара.[4] Они перебрались в северную часть острова Уиленбург.

Oudeschans с Montelbaanstoren

Кризис и противоречие

Из-за тяжелого экономический кризис, продажи участков полностью остановились около 1596 г.[5] как видно из городского регистратора по лотам, выставленным на продажу на публичные аукционы.[6]

Новый конфликт возник, когда инспектор Адриан Окерс. предложили новый план распределения затрат, названный Переразметка. Обновление Ваала, бывшего в то время гаванью, и выравнивание берегов к тому времени уже были закончены. Многие владельцы возражали против такой оценки, например Клейн Сиси, производитель мачт на Кромме Ваал, который возражал против неправильного расчета. Геодезист, бывший слесарь, якобы плохо разбирался в математике и также допустил серьезные ошибки при вычислении размера водоема между Уиленбургом и Маркеном.

К ужасу помещиков, за восемь лет накопленного интерес нужно было заплатить. Владельцы особенно возмутились стоимостью деревянных работ и мощения, поскольку жители, которые жили в пределах старых городских стен, не должны были платить за эти вещи отдельные налоги. В ответ мэры пытались убедить землевладельцев, что мощение очень важно в случае пожара: Делфт, Харлем и Лейден были приведены в качестве примеров. В тот год пожар был очень обсуждаемой темой, потому что 26 домов в Warmoesstraat и 33 дома в Sint Antoniesbreestraat сгорели, и Гельдерсекаде потерял несколько складов, забитых ценными Московия товары.[7]

Двигаться вперед

Фронтальный камень в стене Амстердамский музей

В феврале 1598 года после банкротства братьев Дусбург и судебного разбирательства, продолжавшегося до суда Голландии, последние две канатные фабрики были снесены.[8][9] Затем начались работы на Йонкерстраат и Бантаммерстраат. К этому времени арендная плата в старом городе уже росла угрожающими темпами, почти вдвое.[10] Впоследствии строительная деятельность также распространилась на север и запад.

Для финансирования подготовки площадок для двух крупнейших участков в Ластаге использовались так называемые «производители». Это были, среди прочего, дочь мэра Яннетье Пелгром, ее четвертый муж (Джон или Ханс Вандербеке) и Ян де Ваэль, мэр и пивовар из Харлем и брат первого мужа Пелгрома. По сути, они были застройщиками, возможно, в сотрудничестве с городским советом. Двумя другими крупными спекулянтами или землевладельцами были Сиверт П. Сем, губернатор Compagnie van Verre и французский Хендрикс. Отгенс, отвечавший за городского развития и общественные работы.

Zuiderkerk, вид под тем же углом Клод Моне известная картина

В 1601 году городское правительство предложило новую оценку Lastage. В предложении было учтено местоположение земли, стоимость которой выросла, и убытки, понесенные от модернизации территории. Это предложение было отклонено землевладельцами, поскольку по нему по-прежнему требовались выплаты процентов. Только в 1604 году было принято окончательное благоприятное решение. После семи лет борьбы между землевладельцами, городским советом и судами объем мелиорации сократился на 30%. Выручка более 10 000 гульдены были переданы бедным, и в том же году по просьбе жителей района начались работы по строительству моста к Schreierstoren.

Завершение

Расширение Lastage заняло больше времени, чем предполагалось историками в течение длительного времени, по утверждению Тобиаса ван Домселаера (1611-1685), поэта и летописец. Ван Домселер считал, что первое расширение уже было завершено в 1593 году, и описал Ластейдж как перенаселенные трущобы.[11] На самом деле расширение Ластейджа заняло по крайней мере пятнадцать лет, с 1589 по 1604 год. Только на участках, принадлежащих городу или мэрам, можно было сразу начать строительство. Канаты, торговцы лесом, мачтоделы и кораблестроители при поддержке бывшего мэра C.P. Hooft, которые регулярно и энергично отстаивают свою позицию на заседаниях городского совета,[12] все сопротивлялись отказу от своей удобно расположенной земли между городом и портом, если это означало необходимость переезда с большими затратами в Uilenburg или же Rapenburg.

Nieuwmarkt

В связи с расширением города городские ворота, известные как Sint Antoniespoort потерял свою функцию. Ворота были переоборудованы для использования в качестве фондовая биржа, а весить дом, и как ратуша. Частично засыпав канал перед воротами, была создана новая рыночная площадь, которая должна была стать Nieuwmarkt.

Nieuwmarkt со старыми городскими воротами, теперь называемыми Waag

В течение следующих нескольких столетий район не сильно изменился. С поселением Сефарды и Евреи ашкенази в соседних кварталах некоторые районы Ластаге стали частью Еврейский квартал. После Нацистская оккупация из Вторая Мировая Война, многие жители района переехали или были депортированный и большая часть района пришла в упадок.

Дом Де Пинто

В 1960-х годах в рамках Плана послевоенной реконструкции 1953 года городской совет запланировал строительство транспортной развязки и линия метро будут построены в районе Lastage. Под руководством Геурта Бринкгреве, активиста защиты культурное наследие, в 1967-1975 годах проводилась кампания по сохранению монументального Дом Де Пинто, который находился прямо на запланированном маршруте. Активисты из краакбевегинг (движение скваттеров) удалось сохранить собственность в хорошем состоянии, в сочетании с Фонд Де Пинто, вновь созданная в 1971 году по инициативе Бринкгрев. Сохранив это стратегически расположенное здание, строительство неоднозначного двусторонняя проезжая часть дорога была фактически заблокирована. 5 января 1972 года городской совет принял решение отказаться от проекта. Фонд Де Пинто успешно восстановил сильно заброшенный дом в 1974-1975 годах.

В дополнение к дорожному плану, многие запланированные офисные здания были снесены в пользу домов. Между 1975 и 1984 годами вокруг Дома Пинто возникли новые жилые комплексы. Восточная линия нового Метро Амстердама действительно шло, как и планировалось, и метод, использованный для строительства туннелей метро, ​​требовал сноса целых городских кварталов. 24 марта и 8 апреля 1975 года вспыхнули беспорядки из-за сноса домов, которые все еще находились в хорошем состоянии.[13][14]

Сегодня Ластаге является популярным районом из-за его относительного спокойствия посреди оживленного центрального расположения в городе. Границы Lastage Чайнатаун, Де Валлен, то Waterlooplein районе и находится рядом Центральный вокзал.

Перечисленные здания и архитектура

«Дом с часами», бывший банк, теперь китайский супермаркет

Известные примеры:

  • Montelbaanstoren (1516), Oudeschans 2
  • Zuiderkerk (1603-1614), Zuiderkerkhof 72
  • Huis De Pinto (1680 г.), Sint Antoniesbreestraat 69
  • «Дом с часами» (19 век), Sint Antoniesbreestraat 2
  • Scheepvaarthuis (I этап - 1916 г .; II этап - 1928 г.), Prins Hendrikkade 108

Дальнейшее чтение: Полный список перечисленных зданий в Lastage (на голландском)

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ J.E. Abrahamse (2010) De grote uitleg van Amsterdam. Stadsontwikkeling in de 17e eeuw, стр. 12.
  2. ^ Fremery, W.H.M. де (1925) De opkomst der Amsterdamsche Haven. Джаарбук Амстелодамум, стр. 23-110.
  3. ^ Kwijtschelding 11-16, 11-41 и 11-53.
  4. ^ J.E. Abrahamse (2010) De grote uitleg van Amsterdam. Stadsontwikkeling in de 17e eeuw, стр. 35; 99.
  5. ^ Lesger, C. (1986) Huur en concunctuur. Де Вонингмаркт в Амстердаме, 1550-1850 гг., Стр. 45-6.
  6. ^ Gemeentearchief Amsterdam 5039-inv. номер 177, 178 и 179.Зарегистрироваться van Door de stad bij publieke veiling ter verkoop aangeboden percelen.
  7. ^ Туссенбрук, Г. ван (2009) Амстердам в 1597 г., стр. 142, 231.
  8. ^ Archief van de Vroedschap (решения встретились с munimenten of bijlagen) GAA 5025-8, f. 436-439.
  9. ^ Зарегистрировать ван Декретен ван хет Хоф ван Холланд, Национальный архив 3.03.01.01, 27 июля 1598 г.
  10. ^ Lesger, C. (1986) Huur en concunctuur. Де Вонингмаркт в Амстердаме, 1550-1850 гг., Стр. 44-6.
  11. ^ Домселаер, Т. ван (1665) Beschrijving van Amsterdam, п. 239.
  12. ^ J.E. Abrahamse (2010) De grote uitleg van Amsterdam. Stadsontwikkeling in de 17e eeuw, стр. 54-59.
  13. ^ Hoe de Nieuwmarktbuurt werd gered, дверь Walther Schoonenberg, в Амстелодамуме; januari - maart 2013, страницы 3-23.
  14. ^ Кейт, Ф. тен (1988) Dit volckje seer verwoet Een geschiedenis van de Sint Antoniesbreestraat, p. 10-4.

Координаты: 52 ° 22′23 ″ с.ш. 4 ° 54′12 ″ в.д. / 52,373084 ° с. Ш. 4,903207 ° в. / 52.373084; 4.903207