Les Holden - Les Holden

Лесли Хьюберт (Лес) Холден
Неформальный полупортрет человека в летном костюме с кепкой и очками, выходящий из открытой кабины самолета
Les Holden в Сиднее Талисман Аэродром, после обнаружения пропавшего Южный Крест в северо-западной Австралии, 1929 г.
Псевдоним (ы)"Лаки Лес"; "почтовый голубь"
Родившийся(1895-03-06)6 марта 1895 г.
Восток Аделаида, Южная Австралия
Умер18 сентября 1932 г.(1932-09-18) (37 лет)
Байрон-Бей, Новый Южный Уэльс
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяИмператорская сила Австралии
Годы службы1915–19
КлассифицироватьКапитан
Единица измеренияАвстралийский легкий конь (1915–16)
№ 2 эскадрилья AFC (1917–18)
6-я эскадрилья АФК (1918–19)
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыВоенный крест
Крест ВВС
Другая работаОфис-менеджер; коммерческий пилот

Лесли Хьюберт (Les) Холден, MC, AFC (6 марта 1895 - 18 сентября 1932) был австралийцем истребитель Первой мировой войны, а затем коммерческий авиатор. А Южная Австралия он присоединился к Легкая лошадь в мае 1915 г. служил в Египте и Франции. В декабре 1916 года он пошел добровольцем в Австралийский летный корпус и получил квалификацию пилота. Как член № 2 эскадрилья на Западный фронт, он получил прозвища «Удачливый Лес» и «Почтовый голубь» после серии инцидентов, когда он, хромая, возвращался на базу на изрешеченном пулями самолете. Он был награжден Военный крест, а затем одержал пять воздушных побед, летая Airco DH.5s и Королевский авиазавод S.E.5s.

Повышен до капитан, Холден закончил войну инструктором с № 6 (Тренировочная) эскадрилья в Англии, где его работа принесла ему Крест ВВС. После ухода из Австралийского летного корпуса в 1919 году он стал менеджером семейной фирмы Изготовители моторных кузовов Холдена и присоединился к подработке Гражданин ВВС, прежде чем стать коммерческим пилотом и создать собственное авиасообщение. В 1929 году он обнаружил Чарльз Кингсфорд Смит и Чарльз Ульм в пустыне на северо-западе Австралии после того, как пара пропала без вести во время полета в Англию в Южный Крест. Холден начал транспортные операции в Новой Гвинее в 1931 году. В следующем году он погиб в авиакатастрофе в Австралии.

Семья и молодость

Лесли Хуберт Холден родился 6 марта 1895 года в Восточная Аделаида Из Южной Австралии - путешествующему бизнесмену Хьюберту Уильяму Холдену и его жене Энни Марии.[1][2] Лес был племянником Генри Холдена, который позже основал фирму в Аделаиде. Изготовители моторных кузовов Холдена со своим сыном Эдвард. Хуберт Холден заключил партнерство с Nestlé в 1905 году, и семья переехала в Туррамурра, Новый Южный Уэльс. Лес закончил свое образование в Сиднейская гимназия англиканской церкви, и начал работать в «Нестле» в 1911 году в качестве продавца.[1] Тем временем Австралия вступила в Первую мировую войну в августе 1914 года он был помощником управляющего.[2]

Первая Мировая Война

Крупным планом портрет человека с короткими темными волосами
Лес Холден, гр. 1915–18

Холден зачислен в Императорская сила Австралии 26 мая 1915 г. и был отправлен в 4-я бригада легкой кавалерии как частный. Отбыл в Египет на транспорте А29. Суэвич 13 июня.[3] Первым водителем в Средний Восток а затем на Западный фронт, его механические способности и чувство приключений побудили его добровольно участвовать в Австралийский летный корпус (AFC) в декабре 1916 года. Получив квалификацию пилота в Англии, он получил лейтенант и отправлено в № 2 эскадрилья.[1] Командует майор Освальд Ватт В личном составе 2-й эскадрильи было много бывших маячников, а также механиков из первого боевого формирования AFC, Месопотамский полуполет. Войска интенсивно тренировались в Англии, начиная с января 1917 года, а затем в сентябре были развернуты на Западном фронте.[4][5] Холден участвовал в первом дне боя AFC во Франции; сразу после полудня 2 октября, в районе Сен-Кантен, он и его ведомый атаковали немецкий двухместный автомобиль, которому удалось скрыться.[6]

Потому что это Airco DH.5s были инвалидами, поскольку истребители из-за проблем с двигателем и низкой скорости 2-я эскадрилья использовалась в основном в наземная поддержка обязанности.[4] В окутанный туманом день открытия выставки Битва при Камбре 20 ноября Холден бомбил и расстреливал немецкую траншею связи с высоты 20 или 30 футов (6,1 или 9,1 метра).[2][7] Он вернулся на передовой аэродром недалеко от Havrincourt Wood со своим самолетом "летающая катастрофа", по словам официальная история Австралии в войне. «Все его части были пробиты дырявыми, в том числе бензобак, оперение, и то, и другое. лонжероны, и часть ходовой части, в то время как рычаг управления лифтом был снят с нуля ".[7] Двумя днями позже он повторил упражнение с аналогичными последствиями для своего самолета - «явное свидетельство опасности работы и его собственной удачи», как гласит официальная история.[2][7] Эта пара близких криков принесла ему прозвища «Счастливчик Лес» и «почтовый голубь».[1][8] Его рекомендовали на Военный крест 3 декабря за действия 20 ноября.[9] Награда была обнародована в Лондонская газета 4 февраля 1918 г., а цитата появилась 5 июля:[10][11]

Портрет двадцати четырех мужчин в военной форме и летных костюмах, с собакой, сидящей на переднем плане, и кошкой на коленях у одного мужчины
Капитаны Холден (впереди, второй слева) и Рой Филлиппс (спереди, третий справа) с офицерами 2-й эскадрильи и их четвероногими талисманами, март 1918 г.

Лейтенант Лесли Хуберт Холден, F.C.

За проявленную галантность и верность долгу. Во время выполнения специального задания он сбросил бомбу прямо на опорный окоп, заполненный противниками, заставив их рассыпаться, и еще одну бомбу на опорный пункт, который сдерживал наше продвижение. Он также бомбил большую группу вражеской пехоты,

и направил на них свой автомат с высоты 100 футов. Он оказал очень ценную услугу на протяжении всей операции.

Холден одержал свою первую воздушную победу, когда эскадрилья № 2 все еще летала на DH.5, прежде чем она начала преобразовываться в Королевский авиазавод S.E.5s в декабре 1917 г.[12][13] 18 февраля 1918 года он поделился одной из первых двух побед подразделения в ЮЭ.5, помогая отправить Альбатрос вниз в спине.[14] Он заявил, что еще три самолета были сбиты в течение следующего месяца, что дало ему в общей сложности пять побед.[2][12] По крайней мере, одно из них произошло во время Весеннее наступление 22 марта, когда вся имеющаяся авиация союзников была брошена в бой, чтобы остановить продвижение немцев.[8][15]

королевские воздушные силы Политика требовала, чтобы пилоты были переведены в домашнее учреждение для отдыха и обучения после девяти-двенадцати месяцев в бою.[16] Повышен до капитан в марте 1918 года Холден был отправлен в Англию в мае в качестве летного инструктора с № 6 (Тренировочная) эскадрилья в Минчинхэмптон.[1][17] Его подразделение входило в 1-е учебное крыло во главе с подполковником Ваттом, бывшим командиром 2-й эскадрильи.[18] Холден ненадолго принял командование 6-й эскадрильей с 25 июля по 11 августа.[19] Он был награжден Крест ВВС обнародована 3 июня 1919 г. за его навыки инструктора.[1][20]

Послевоенная карьера и наследие

Две женщины стоят перед большим бипланом с мужчиной в летном снаряжении, сидящим в открытой кабине
Холден в кабине Канберра, его DH.61 Giant Moth с пассажирами на аэродроме Mascot, c. 1930 г.

6-я эскадрилья расформирована в марте 1919 года.[17] Наряду со многими другими сотрудниками Австралийского летного корпуса, включая полковника Ватта, майора Рой Кинг, и капитан Гранат Маллей Холден отправился в Австралию 6 мая на военном корабле. Кайсар-и-Хинд, высадившись в Сиднее 19 июня.[19][21] Он был выписан из АФК 18 августа 1919 года.[22] После участия в полетах по ссуде правительства Содружества, он присоединился к Holden's Motor Body Builders в качестве ее менеджера в Сиднее.[1][2] В мае 1921 года он вместе с Мэлли и другими пилотами-ветеранами служил несущим гроб на похоронах Уатта в г. Randwick.[23] Холден женился на Кэтлин Пакман в англиканской церкви Святого Марка в Darling Point 3 июня 1924 г .; у пары было три дочери.[1] 19 июня 1925 г. Королевские ВВС Австралии (RAAF) создали Citizen Air Force в качестве активного резерва с частичной занятостью, и Холден стал одним из первых его новобранцев.[24][25] Ранжированный лейтенант, он служил пилотом с № 3 эскадрилья, который действовал Airco DH.9s и S.E.5s. Образовано в RAAF Point Cook Виктория, его передали во вновь открывшийся RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс, 29–30 июня; Холден и Малли приземлились в Ричмонде с первыми двумя S.E.5 30-го числа.[26][27]

Все еще мечтая о карьере летчика на полную ставку, Холден заручился поддержкой друзей, чтобы купить de Havilland DH.61 Гигантский мотылек в 1928 году. Он назвал это Канберра, и использовал его для начала чартерной операции из Талисман Аэродром в Сиднее.[1][2] Холден стал национальной знаменитостью в апреле 1929 года, когда он успешно предпринял воздушные поиски дикой природы на северо-западе Австралии, чтобы найти Чарльз Кингсфорд Смит и Чарльз Ульм, после того, как пара пропала без вести из Сиднея в Англию в Южный Крест. Два других исследователя, Кейт Андерсон и Боб Хичкок, пропали в своем самолете. Кукабарра. Средства массовой информации того времени обратились к Смиту и Ульму, обвинив их в рекламном трюке, а Сиднейский комитет по оказанию помощи гражданам, который поручил Холдену провести спасательную операцию, отказал в оплате его расходов.[1][28] Тем не менее, он продолжал коммерческие полеты, и ему приписывают совершение - в сентябре 1931 года - возможно, первого полета из Сиднея в Новую Гвинею, где он начал службу грузовых авиаперевозок.[1] Вернувшись в Сидней в следующем году, он основал Holden's Air Transport Services.[1][2] Он также приобрел еще два самолета для своих операций в Новой Гвинее: Waco и мотылек, чтобы дополнить Канберра.[1][29]

Подумать только о том, что Холден, у которого никогда не было неудач при полете над этими опасными горами, должен быть убит во время отпуска в Австралии, когда он летит на рыбалку. Мне показалось грустным, что я принимаю гостеприимство в его доме, доме, похожем на орлиное гнездо, с наблюдением со всех сторон, которого хотел бы летающий человек, и его мальчик продолжал петь свою эпитафию: «Он был хорошим маста."

Сара Чиннери о пребывании в доме Холдена в Саламауа, Новая Гвинея, февраль 1933 года.[30]

18 сентября 1932 года Холден ехал в качестве пассажира на борту New England Airways DH.80 Кошачья моль из Сиднея в Брисбен когда он разбился в Байрон-Бей в северном Новом Южном Уэльсе, убив его мгновенно.[2] Остальные обитатели, пилот Ральф Виртью и совладелец Канберра, Школьный друг Холдена доктор Джордж Гамильтон, также погиб. Расследование установило, что Puss Moth, VH-UPM, упал в результате поломки крыла, вызванной элерон трепетать.[31][32] 20 сентября в Сиднейской гимназии англиканской церкви прошла многолюдная панихида по Холдену и Гамильтону; они были кремированы в тот день в Руквудское кладбище, где восемнадцать самолетов, пилотируемых друзьями и соратниками пары, облетели часовню.[33] У Холдена остались жена и дети.[1] Его отец Хьюберт продолжал управлять компанией Holden's Air Transport Services, открывая ее как государственную корпорацию и занимая пост председателя.[34] Ле Холден, Джордж Гамильтон и один из их одноклассников, который также недавно умер, Генри Брэддон, были увековечены мемориальным витражом в часовне Сиднейской церковной гимназии в 1934 году.[32] Холдена также удостоила Холден-стрит, построенная в пригороде Сиднея. Марубра в 1943 г.[35]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Мост, Карл. "Холден, Лесли Хьюберт (1895–1932)". Австралийский биографический словарь. Австралийский национальный университет. Получено 16 мая 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Ньютон, Австралийские Эйсы, стр. 38–39
  3. ^ "Лесли Хуберт Холден". Проект AIF. Университет Нового Южного Уэльса. Получено 16 мая 2014.
  4. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 16–19
  5. ^ «2-я эскадрилья АФК». Австралийский военный мемориал. Получено 16 мая 2014.
  6. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, п. 178 В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine
  7. ^ а б c Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 184–185, 191 В архиве 21 февраля 2014 г. Wayback Machine
  8. ^ а б МакДугалл, Австралийцы на войне, стр. 148–149
  9. ^ «Рекомендация: Военный крест» (PDF). Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинал (PDF) 17 мая 2014 г.. Получено 16 мая 2014.
  10. ^ «№ 30507». Лондонская газета (Добавка). 4 февраля 1918 г. с. 1606.
  11. ^ «№ 30780». Лондонская газета (Добавка). 5 июля 1918 г. с. 7936.
  12. ^ а б Франки, SE5 / 5a Тузы Первой мировой войны, стр. 42–43
  13. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, п. 197 В архиве 21 февраля 2014 г. Wayback Machine
  14. ^ Уилсон, Братство авиаторов, п. 26
  15. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 228–230, 235 В архиве 8 января 2014 г. Wayback Machine
  16. ^ Молькентин, Огонь в небе, п. 282
  17. ^ а б «6 (Учебная) эскадрилья АФК». Австралийский военный мемориал. Получено 16 мая 2014.
  18. ^ Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 12
  19. ^ а б "Капитан Лесли Хуберт Холден". Австралийский военный мемориал. Получено 16 мая 2014.
  20. ^ «№ 31378». Лондонская газета (Добавка). 3 июня 1919. С. 7032–7033.
  21. ^ «Летчики возвращаются». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 20 июня 1919 г. с. 9. Получено 18 июля 2014.
  22. ^ Военные силы Австралии (1914–20). "Холден, Артур Хьюберт". п. 36. Получено 16 мая 2014.
  23. ^ «Покойный полковник Ватт: Дани в церкви и на кладбище». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 24 мая 1921 г. с. 8. Получено 12 февраля 2010.
  24. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 226–226
  25. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 712–713 В архиве 23 октября 2013 г. Wayback Machine
  26. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 134–135
  27. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 123
  28. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 297–303
  29. ^ Идрисс, Золотая пыль и пепел, п. 169
  30. ^ Удача, Малагуна-роуд, стр.70, 77
  31. ^ Кеперт, Дж. Л. (март 1993 г.). Расследование авиационных происшествий в ARL: первые 50 лет (Отчет). Организация оборонной науки и технологий. Получено 16 мая 2014.
  32. ^ а б «Мемориальные окна: Береговая гимназия». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 29 декабря 1934 г. с. 6. Получено 16 мая 2014.
  33. ^ «Жертвы авиакатастрофы: панихида». Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 21 сентября 1932 г. с. 2. Получено 16 мая 2014.
  34. ^ "Покойный мистер Хьюберт Уильям Холден". Сиднейская почта. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 16 января 1935 г. с. 57. Получено 16 мая 2014.
  35. ^ "Названия улиц от G до L". Рандвикский городской совет. Архивировано из оригинал 20 июня 2014 г.. Получено 16 мая 2014.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Синклер, Джеймс Патрик (1978). Wings of Gold: как самолет создал Новую Гвинею. Сидней: Pacific Publications. ISBN  978-0-85807-033-2.