Освальд Ватт - Oswald Watt

Освальд Ватт
Ватт освальд некролог 1921.jpeg
Освальд Ватт, Австралийский авиационный корпус
Имя при рожденииУолтер Освальд Ватт
Псевдоним (ы)"Тоби"
Родившийся11 февраля 1878 г.
Борнмут, Англия
Умер21 мая 1921 г.(1921-05-21) (43 года)
Бильгола, Новый Южный Уэльс, Австралия
ВерностьАвстралия; Франция
Служба/ответвлятьсяВоенные силы Австралии
Французский Иностранный Легион
Австралийский летный корпус
Годы службы1900–19
Классифицироватьлейтенант полковник
Единица измеренияШотландские винтовки Нового Южного Уэльса (1900–14)
Авиационная военная (1914–16)
№ 1 эскадрилья AFC (1916)
Команды проведены№ 2 эскадрилья AFC (1916–18)
1-е тренировочное крыло АФК (1918–19)
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыОфицер Ордена Британской Империи
Упоминается в депешах (2)
Почетный легион (Франция)
Croix de Guerre (Франция)
связиДжон Браун Ватт (отец)
Другая работаGrazier, бизнесмен

Уолтер Освальд Ватт, OBE (11 февраля 1878 г. - 21 мая 1921 г.) был австралийским летчиком и бизнесменом. Сын шотландско-австралийского купца и политика, он родился в Англии и переехал в Сидней когда ему был один год, он вернулся в Великобританию в возрасте одиннадцати лет, чтобы получить образование в Бристоль и Кембридж. В 1900 году он вернулся в Австралию и записался в Милиция, до приобретения крупного рогатого скота станции в Новый Южный Уэльс и Квинсленд. Он также был партнером в семейной судоходной фирме.

Первый австралиец, получивший квалификацию Королевский аэроклуб летное свидетельство, в 1911 году Ватт присоединился к Французский Иностранный Легион в качестве пилота в начале Первой мировой войны он перешел в Австралийский летный корпус (AFC) в 1916 году, быстро прогрессируя от командир звена с № 1 эскадрилья в Египте командующий офицер из № 2 эскадрилья на Западный фронт. К февралю 1918 года его повысили до лейтенант полковник и взял на себя командование AFC 1-е учебное крыло в Англии.

Получатель французского Почетный легион и Croix de Guerre, и дважды упомянутые в депешах во время войны Ватт был назначен Офицер Ордена Британской Империи в 1919. Он оставил армию, чтобы заняться бизнесом в Австралии, и его хвалили за свою щедрость по отношению к другим вернувшимся летчикам. В 1921 году в возрасте сорока трех лет он умер в результате случайного утопления в Пляж Билгола, Новый Южный Уэльс. Он отмечен Золотая медаль Освальда Ватта за выдающиеся достижения в австралийской авиации и Фонд Освальда Ватта в Сиднейский университет.

Ранняя карьера

Родился 11 февраля 1878 г. в г. Борнмут, Англия, Освальд Ватт был младшим сыном Джон Браун Ватт, шотландец, переехавший в Новый Южный Уэльс в 1842 г. и стал успешным торговцем и политиком, часто представляя свое государство в зарубежных миссиях.[1][2] Мать Освальда, родившаяся в Австралии, Мэри Джейн умерла, когда ему был один год, и вскоре после этого семья переехала в Сидней. Освальда отправили обратно в Англию в возрасте одиннадцати лет, чтобы завершить учебу в Клифтонский колледж, Бристоль, прежде чем продолжить обучение в Тринити-колледж, Кембридж, где он получил Бакалавр искусств степень в 1899 году. Вернувшись в Сидней в 1900 году, он был назначен Второй лейтенант в Шотландские винтовки Нового Южного Уэльса, а Милиция части, а в 1902 г. был назначен адъютант к Губернатор Нового Южного Уэльса. 27 сентября того же года он женился на Мюриэль Уильямс в англиканской церкви Св. Иоанна в Тоорак, Виктория; у пары был один сын.[1][3]

Одномоторный моноплан на аэродроме перед ангаром с Юнион Джеком на флагштоке
Моноплан Ватта Bleriot XI в Египте, 1913–1914 гг.

Семья Ватта была богатой, и он смог зарекомендовать себя как пастбище купив несколько голов скота станции в Новом Южном Уэльсе и Квинсленд. Снова путешествуя за границу, он получил Мастер искусства степень Кембриджа в 1904 году.[1][4] В октябре следующего года его повысили до капитан в шотландских стрелках.[5] Во время последующей поездки в Англию он брал уроки полетов в Бристольская авиационная школа на Salisbury Plain, среди его однокурсников Эрик Харрисон. Ватт достиг своего Королевский аэроклуб Сертификат номер. 112 1 августа 1911 года, став первым австралийским гражданином, получившим такую ​​квалификацию.[6][7] По возвращении в Австралию позже в том же году он публично заявил, что «быстро приближается время, когда [будет] необходимо ввести в действие авиационный корпус» в рамках «схемы военной обороны» страны.[7]

В марте 1912 года Ватт рекомендовал место в Канберре недалеко от Королевский военный колледж, Дантрун, в качестве базы для предложенной армии Центральная летная школа. Из-за высоты и близлежащей гористой местности это место было отклонено назначенным командиром школы лейтенантом. Генри Петре.[8] В итоге Петре выбрал 297 гектаров на Point Cook, Виктория, район, подходящий как для гидросамолетов, так и для самолетов наземного базирования, стал «родиной австралийской военной авиации».[9][10] Ватт также выступал за производство самолетов иностранного производства по лицензии в Австралии, но это не будет продолжаться до окончания Первой мировой войны.[11] В 1913 году он развелся по причине «неправомерного поведения» с актрисой Айви Шиллинг и потерял опеку над своим сыном по решению суда.[1][12] Затем он отправился в Египет, где купил и попрактиковался в пилотировании Блерио XI моноплан; там он познакомился с ведущими французскими авиаторами Луи Блерио и Ролан Гаррос.[13]

Первая Мировая Война

Вид сверху на одномоторный военный биплан с двухстворчатой ​​стрелой в полете
Ватт на биплане Farman над Европой, 1915 год.

В мае 1914 г. франкофил Ватт покинул Египет на своем самолете и устроился на работу в Блерио завод и аэродром в Buc, за пределами Парижа.[13][14] Воодушевленный широко распространенной убежденностью в том, что Великобритания не будет участвовать в европейском конфликте, Ватт предложил свои услуги и свой самолет французскому правительству 2 августа, в день Франция объявила войну Германии. Этот жест был встречен с одобрением, и он присоединился к секции Военной авиации Иностранный легион как пилот. Хотя он был рядовым солдатом, его коллеги из 30-й эскадрильи Блерио называли его "Capitaine"в знак уважения к его предыдущему статусу в австралийской милиции. Размещено в Морис Фарман 44-й эскадрилье в апреле 1915 г. он получил звание Почетный легион значок после того, как он и его наблюдатель совершили аварийную посадку в ничейная земля и сумел вернуться к французским позициям с ценной разведкой под интенсивным огнем немецких позиций. Вскоре после этого Ватт был награжден Croix de Guerre - пальмовыми листьями, лично подаренными генералом Жоффр - и дослужился до временного звания капитана. Однако как иностранец он не имел права командовать французским подразделением.[13][15] Ватт всегда заявлял о своей антипод связь во время службы Франции, живопись кенгуру на носу своего самолета, который он назвал Advance Australia.[4] Считающийся серьезным типом, он однажды представился британскому пилоту словами «Я австралиец и у меня нет манер».[16]

Половина портрета человека в военной форме с кепи, на открытом воздухе
Ватт в военной авиации

Французы признали, что таланты Ватта использовались не в полной мере из-за того, что он не имел права руководить эскадрильей, и рекомендовали ему перейти в Австралийский летный корпус.[13] Ватт сделал это 1 марта 1916 года в звании капитана. Отправленный в Египет в мае, он был назначен командиром полета B, № 1 эскадрилья, и взял на себя ответственность за первый контингент подразделения Королевский авиазавод B.E.2s в следующем месяце.[15][17] 1-я эскадрилья занималась в основном воздушная разведка и армейское сотрудничество обязанности, но двухместный B.E.2 оказался хуже немецкого Фоккерс и Румплеры по скорости, времени набора высоты и маневренности.[18] В сентябре 1916 года Ватт был повышен до основной и получил команду № 2 эскадрилья, которая была сформирована в Кантара.[1][19] Он был упомянутые в депешах Генерал Арчибальд Мюррей, Главком Египетский экспедиционный корпус 13 октября; награда была обнародована в Лондонская газета 1 декабря.[20] Личный состав 2-й эскадрильи состоял в основном из бывших Lighthorsemen, а также тринадцать механиков из первого боевого построения австралийского летного корпуса, Месопотамский полуполет во главе с сержантом Джордж Маккинолти. Ватт лично тренировал силы в Англии начиная с января 1917 года, прежде чем развернуть их в Западный фронт в том сентябре.[4][19] По словам одного офицера, он был «прирожденным вождем людей», в то время как другой вспоминал, что «в том, что имело значение, его люди знали, что он выступает за абсолютное послушание. Они также знали, что, когда дисциплина может быть безопасно ослаблена, он быстро подчинится. дать им некоторое облегчение от напряжения ".[21]

Официальный портрет семи мужчин в военной форме с остроконечными фуражками, четырех сидящих с тростью в руках и трех стоящих за ними.
Подполковник Ватт (в первом ряду, второй справа) с личным составом 1-го учебного крыла AFC, 1918 г.

В окрестностях неподалеку от Сен-Кантен 2 октября 2-я эскадрилья стала первым подразделением AFC в Европе, которое увидело воздушный бой, когда один из ее патрулей столкнулся с несколькими немецкими двухместными самолетами, которым удалось скрыться.[22] Поскольку Airco DH.5s в эскадрилье были инвалидами, так как истребители из-за проблем с двигателем и низкой скорости эскадрилья использовалась в основном в наземная поддержка обязанности. Вовремя Битва при Камбре которое началось 20 ноября 1917 года, Ватт руководил своими пилотами смелыми бомбардировками с малых высот и обстрелами вражеских укреплений и коммуникаций. Их процент потерь достигал 30%, но боевой дух оставался высоким.[4][23] После посещения эскадрильи Королевский летающий корпус ' Генерал майор Хью Тренчард описал своих летчиков как «действительно великолепных», в то время как Чарльз Бин, военный корреспондент и будущий редактор журнала Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг., прокомментировал их «исключительно высокий уровень поведения и общий тон».[4] Шесть офицеров Ватта были награждены Военный крест за храбрость во время боя, побудив генерала Сэр Уильям Бёрдвуд послать ему личное поздравление 16 декабря, заявив: «... Это действительно великолепный рекорд для вашей эскадрильи, и я уверен, что каждый из вас по праву должен чрезвычайно гордиться этим; я сомневаюсь, что это был избили где угодно ... "[23][24] К этому времени 2-я эскадрилья начала преобразовываться в Королевский авиазавод S.E.5s, хотя в зимние месяцы из-за ненастной погоды добиться этого было бы мало.[19] Сам Ватт, которому сейчас почти сорок, начал показывать напряжение командования на передовой. Бин обнаружил, что он выглядит «очень измученным», и заметил, что он дрожит, даже сидя перед камином в столовой.[25]

В феврале 1918 года Ватт получил звание лейтенант полковник и получил команду AFC 1-е учебное крыло (№ 5, 6, 7 и 8 Эскадрильи) со штаб-квартирой в Тетбери в Глостершир, Англия; роль крыла заключалась в обучении пилотов на замену для четырех действующих эскадрилий AFC в Палестине и Франции.[1][26] Ватт предложил переместить крыло во Францию, но оно осталось в Англии.[13] Он упоминается в депешах фельдмаршала Сэр Дуглас Хейг 7 апреля, и награда была опубликованный 28 мая.[27] Вскоре после окончания боевых действий в ноябре 1918 г. писатель Уильям Джон Локк посетил 1-е учебное крыло и обнаружил, что «не было ни одного [из людей Ватта], который ... не признал бы мне своей гордости служением под началом столь выдающегося лидера».[4] Позже один пилот высказал мнение, что, помимо «храбрости, решимости и огромной работоспособности», Ватт обладал «величайшим фактором лидерства, гением в том, чтобы вызывать расположение (без сознательных усилий) для всех, кто служил ему».[15]

Послевоенная карьера и наследие

Группа военнослужащих в ангаре для самолетов, четверо из которых стоят в ряд напротив другого человека, а остальные стоят неофициально, один из них в летном костюме
Генерал сэр Уильям Бёрдвуд (пятый слева) с майором (слева направо за Бёрдвудом) Рой Филлиппс, Капитан Les Holden (в летном костюме) и подполковник Ватт, Минчинхэмптон, Март 1919 г.

Ватт был назначен Офицер Ордена Британской Империи 1 января 1919 г. в знак признания его военной службы.[28] Он вернулся в Австралию 6 мая с остальным персоналом 1-го тренировочного крыла на борту военного корабля. Кайсар-и-Хинд, на котором он был старшим офицером.[13][29] Вскоре после этого он покинул AFC и был избран президентом секции Австралийского аэроклуба Нового Южного Уэльса.[1][4] Он также был старшим делегатом в комитете военных летчиков-ветеранов, рассматривающих заявки на назначение в предлагаемую независимую австралийскую воздушную службу.[30] Ватта ценили как человека, который не забывает старых товарищей, оказывая бывшим членам AFC финансовую помощь и помогая им вновь утвердиться в гражданской жизни. Он сохранил интерес к коммерческим полетам, но отказался от предложения занять должность контролера гражданской авиации в 1920 году из-за своих деловых интересов, которые включали партнерство в семейной судоходной фирме Gilchrist, Watt & Sanderson Ltd и руководство горнодобывающей промышленностью, резиновые и художественные корпорации.[1][13] Он также отклонил приглашения баллотироваться в парламент и присоединиться к молодой Королевские ВВС Австралии.[13][31]

Освальд Ватт утонул в Пляж Билгола, возле Ньюпорт, Новый Южный Уэльс, 21 мая 1921 года.[1] Порезы и синяки на его теле свидетельствовали о том, что он поскользнулся на камнях, ударился головой и без сознания скатился на относительно мелкую воду. Переживший его 15-летний сын, через два дня его устроили военные похороны в Церковь Святого Иуды, Рандвик. Члены АФК, королевские воздушные силы, а Австралийский аэроклуб составлял почетный караул на службе,[13] один из крупнейших в истории пригорода, в который также входили представители Королевский флот Австралии и Австралийская армия. Среди дани был цветочный венок от анонимной группы французских поклонников, а также венок, сброшенный на парашюте с низколетящего самолета.[14][32] 31 мая тело Ватта было кремировано, а его прах захоронен в семейном склепе в церкви Святого Джуда.[33]

В своем завещании Ватт оставил два завещания Австралийскому аэроклубу, одно из которых было использовано для создания Золотая медаль Освальда Ватта за выдающиеся достижения в австралийской авиации. Среди лауреатов премии Чарльз Кингсфорд Смит, Берт Хинклер, Генри Миллисер, Айвор Макинтайр, Джон Йохансон и Энди Томас.[34][35] Он также завещал сумму Королевскому военному колледжу в Дантруне, чтобы ежегодно награждать набором биноклей за лучшее эссе курсанта по военной авиации или воздухоплаванию. Премия была учреждена как премия Освальда Ватта позже в 1921 году.[36][37] Большая часть остатка имущества Ватта ушла в Сиднейский университет.[38] Считается одним из величайших благотворителей университета, он был отмечен Фондом Освальда Ватта.[39] В мае 1923 года крыло Освальда Ватта приюта для сирот Хавила, Wahroonga, был открыт Генерал-губернатор Австралии.[40] Ватт был признан как источник, так и рецензент F.M. Катлака в томе последнего об австралийском летном корпусе, который впервые был опубликован в 1923 году как часть Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг..[41] Во время Первой мировой войны Освальд Ватт был единственным офицером AFC, командовавшим крыло кроме подполковника Ричард Уильямс, который впоследствии стал известен как «отец РАФ».[31] В 2001 году военный историк Алан Стивенс отметил, что «если судьба влекла его к послевоенной карьере в ВВС, а не к бизнесу и преждевременной смерти», «Тоби» Ватт мог бы бросить вызов Ричарду Уильямсу как доминирующей фигуре RAAF в его формировании. годы".[4]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Джонстон, Сьюзен (1966). "Ватт, Уолтер Освальд (Тоби) (1878–1921)". Ватт, Уолтер Освальд. Австралийский биографический словарь, Том 12. Издательство Мельбурнского университета. Получено 23 октября 2013.
  2. ^ Уолш, Г. (1976). «Ватт, Джон Браун (1826–1897)». Ватт, Джон Браун. Австралийский биографический словарь, том 6. Издательство Мельбурнского университета. Получено 23 октября 2013.
  3. ^ "Ватт, Уолтер Освальд (WT896WO)". База данных выпускников Кембриджа. Кембриджский университет. Проверено 10 ноября 2013 года.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 16–19
  5. ^ «Силы обороны: назначения и продвижение по службе». Sydney Morning Herald. 9 октября 1905 г. с. 7. Получено 12 ноября 2011.
  6. ^ «Австралийцы за границей». Sydney Morning Herald. 18 октября 1911 г. с. 5. Получено 12 ноября 2011.
  7. ^ а б Стивенс; Айзекс, Высокие летчики, п. 16
  8. ^ Уилсон, Братство авиаторов, п. 1
  9. ^ Оджерс, ВВС Австралии, стр. 13–14
  10. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 3
  11. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр.248, 500
  12. ^ "Дело о разводе Ватта". Меркурий. Хобарт. 18 сентября 1913 г. с. 5. Получено 20 февраля 2010.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я «Полковник Ватт: утонул недалеко от Ньюпорта». Sydney Morning Herald. 23 мая 1921 г. с. 8. Получено 12 февраля 2010.
  14. ^ а б "Покойный полковник Ватт: дань уважения французам". Sydney Morning Herald. 27 мая 1921 г. с. 9. Получено 12 февраля 2010.
  15. ^ а б c Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 41–42 В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine
  16. ^ Молькентин, Огонь в небе, п. 61
  17. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 33–36 В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine
  18. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 10–11
  19. ^ а б c «2-я эскадрилья АФК». Австралийский военный мемориал. Получено 28 января 2010.
  20. ^ «№ 29845». Лондонская газета (Добавка). 1 декабря 1916. С. 11802–11803.
  21. ^ Молькентин, Огонь в небе, п. 205
  22. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 178–180 В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine
  23. ^ а б Уилсон, Братство авиаторов, п. 25
  24. ^ "Мой дорогой Ватт" (PDF). Австралийский военный мемориал. Получено 12 февраля 2010.
  25. ^ Молькентин, Огонь в небе, п. 231
  26. ^ Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 12
  27. ^ «№ 30706». Лондонская газета (Добавка). 28 мая 1918. С. 6195–6200.
  28. ^ «№ 31097». Лондонская газета (Добавка). 1 января 1919. С. 83–86.
  29. ^ "Подполковник Уолтер Освальд Ватт, ОБЕ". Австралийский военный мемориал. Получено 12 февраля 2010.
  30. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 20
  31. ^ а б Сазерленд, Командование и лидерство в войне и мире, стр. 4, 34–36
  32. ^ «Покойный полковник Ватт: Дани в церкви и на кладбище». Sydney Morning Herald. 24 мая 1921 г. с. 8. Получено 12 февраля 2010.
  33. ^ "Покойный полковник Ватт: Остается кремировать". Sydney Morning Herald. 1 июня 1921 г. с. 12. Получено 12 ноября 2011.
  34. ^ «Поощрение авиации: наследие покойного полковника Ватта». Sydney Morning Herald. 12 июля 1921 г. с. 5. Получено 12 февраля 2010.
  35. ^ «Награды: Золотая медаль Освальда Ватта». Королевская федерация аэроклубов Австралии. Получено 14 февраля 2010.
  36. ^ Центр развития авиации, «Освальд Ватт: лидер RAAF, которого никогда не было»
  37. ^ "Закон 1938 года о мемориальном фонде Уолтера Освальда Уатта" (PDF). Правительство Австралийской столичной территории. Получено 12 ноября 2011.
  38. ^ «Поместье Освальда Ватта: завещание университету». Sydney Morning Herald. 15 октября 1925 г. с. 8. Получено 12 февраля 2010.
  39. ^ «Столетие 1950–1952 годов». Сиднейский университет. Получено 12 февраля 2010.
  40. ^ "На официальном открытии крыла Освальда Ватта приюта для детей-сирот Хавила, Варунга". Сиднейская почта: 16. 23 мая 1923 г.. Получено 12 февраля 2010.
  41. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. iii – vii В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Кларк, Крис (2016). Светская жизнь Освальда Ватта: первый военный летчик Австралии. Уорривуд, Новый Южный Уэльс: издательство Big Sky Publishing. ISBN  9781925275797.