Гранат Маллей - Garnet Malley

Гранат Фрэнсис Малли
Трехчетвертный неформальный портрет мужчины в военной шинели и фуражке, держащего трость
Командир эскадрильи Малли, ок. 1930 г.
Псевдоним (ы)«Гарни»; "Джордж"
Родившийся(1892-11-02)2 ноября 1892 г.
Мосман, Новый Южный Уэльс, Австралия
Умер20 мая 1961 года(1961-05-20) (68 лет)
Вануа Балаву, Фиджи
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяИмператорская сила Австралии
Королевские ВВС Австралии
Годы службы1915–19
1920–30
1940–43
КлассифицироватьКапитан группы
Единица измерения№ 4 эскадрилья АФК (1917–18)
№ 5 эскадрилья АФК (1918–19)
№ 3 эскадрильи RAAF (1925–29)
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыВоенный крест
Крест ВВС
Легион Заслуги (НАС)
Другая работаСоветник по авиации

Гранат Фрэнсис Малли, MC, AFC (2 ноября 1892 - 20 мая 1961) был австралийцем истребитель Первой мировой войны, ему приписывают шесть воздушных побед. Он был советником по авиации Чан Кай-ши правительство России в Китае в 1930-е годы и офицер разведки во время Второй мировой войны.

Рожден в Сидней, Мэлли впервые попал на службу в Первую мировую войну в качестве артиллериста с Императорская сила Австралии. Он перешел в Австралийский летный корпус в 1917 г., а в следующем году пролетели Сопвит Верблюды с № 4 эскадрилья на Западный фронт. Малли был награжден Военный крест за боевые заслуги и последующую работу летным инструктором в Англии принесли ему Крест ВВС.

После периода гражданской жизни после войны Мэлли присоединился к Королевские ВВС Австралии (RAAF) в 1925 г., служил с № 3 эскадрилья. Он стал советником по авиации в Китае в 1931 году и тесно сотрудничал с мадам Чан Кайши, Сун Мэй-лин, с 1937 г. Малли мог наблюдать воздушную тактику в Китайско-японская война из первых рук, хотя его сообщениям не придали особого значения в Австралии. Вернувшись домой в 1940 году, он служил в разведке в RAAF, а затем в правительстве Содружества. После войны он купил плантацию на Фиджи, где и умер в 1961 году.

Ранние годы

Гранат Фрэнсис Малли, второй младший из шести детей Клары Эллен Мерритт и Фрэнсиса Малли, родился в Мосман, пригород Сидней 2 ноября 1892 г. Его отец, слесарь, родом из Госфорд, основал бытовая техника фирма Malley's.[1][2] Позже он служил два срока в качестве олдермен из Совет Мосмана.[2][3] Гранат Малли учился в подготовительной школе англиканской церкви в Мосмане. Школа в Гора Виктория, и Хоксберийский сельскохозяйственный колледж в Ричмонд. На начало Первой мировой войны он был учеником механика в «Мэлли».[1][4]

Первая Мировая Война

Мэлли присоединился к Императорская сила Австралии (AIF) 12 октября 1915 г.[1][5] Он уехал Мельбурн для Египта в качестве наводчика с подкреплением 1-я бригада полевой артиллерии на борту HMAT Wandilla 9 ноября.[6] В марте 1916 года он был отправлен в Западный фронт во Франции и присоединился к своему отряду в мае.[1] 1-я бригада принимала участие в Битвы при Позьере и Муке Ферма в июле-августе 1916 г.[7][8] Малли переведен в Австралийский летный корпус (AFC) в качестве механика в апреле 1917 года, прежде чем приступить к летному обучению в Оксфордский университет воздушная школа. Ему было поручено Второй лейтенант 9 октября и закреплен за № 4 эскадрилья АФК, затем на основе Бирмингем.[9]

Оснащен Сопвит Кэмел истребителей 4-й эскадрильи, развернутой в Bruay, Франция, в декабре 1917 года, и начал операции 9 января 1918 года.[10] В тот же день Мэлли по прозвищу «Гарни» (или «Джордж», по прозвищу ведущего аса 4-й эскадрильи, Гарри Кобби ), был повышен лейтенант.[11][12] 16 марта он одержал свою первую воздушную победу, отправив истребитель, принадлежащий Манфред фон Рихтгофен Красный цирк вышел из-под контроля выше Анноэуллин, возле Дуэ.[9] Ранние сообщения идентифицировали немецкий самолет как Альбатрос,[13][14] но более поздние источники записывают это как Пфальц Д.III.[15][16] Малли захватил два Альбатроза 23 марта 1918 года во время атаки на немецкие позиции в Vaulx-Vraucourt, возле Bapaume.[9][17] Через три дня его повысили капитан и назначил командир звена.[18][19]

Человек в форме в фуражке стоит перед белым бипланом
Капитан Малли со своим белым Sopwith Camel из 5-й (тренировочной) эскадрильи, Минчинхэмптон, 1918 г.

В официальная история Австралии в войне приписывает Малли разрушение Пфальца над Вичетом 10 мая, хотя это не фигурирует в других отчетах о его окончательном подсчете. Четыре дня спустя он и лейтенант Рой Кинг каждый заявил о двухместном немецком прицеле артиллерии между Ипр и Bailleul. 30 мая Малли и Кобби отправились в полет на бомбардировку Lys области, после чего каждый из них уничтожил немецкий аэростат наблюдения над Estaires.[20][21] Окончательной победой Малли над Lys 1 июня стал Pfalz D.III.[16][22] По его официальным данным, шесть немецких самолетов были уничтожены - четыре истребителя, наблюдательный аэростат и неопознанный наблюдательный самолет - и он был дважды ранен в бою: пулей в ногу в марте и осколком от зенитного огня в мае.[15][23] Он был награжден Военный крест 22 июня.[1][15] Цитата обнародована в Лондонская газета:[24]

Лейтенант (T. / Capt.) Гранат Фрэнсис Малли, Aust. F.C., прил. R.F.C. За проявленную храбрость и преданность долгу. Во время наступления и патрулирования на малой высоте он атаковал одного из двух враждебных разведчиков, который в конце концов перевернулся и потерял управление, будучи замеченным другим пилотом. Позже последовал общий бой с четырьмя вражескими разведчиками, один из которых он атаковал, в результате чего тот полностью потерял управление и разбился. До этого он также неконтролируемо сбил другую вражескую машину. Благодаря его мужеству и умелому руководству его патруль отлично справлялся с работой в самых неблагоприятных условиях.

В конце июня 1918 года Малли принял временное командование 4-й эскадрильей, руководя ее перемещением из Clairmarais North на новый аэродром на Reclinghem.[25][26] В августе его отправили в № 5 (Тренировочная) эскадрилья АФК в Минчинхэмптон, Англия.[1] Эскадрилья входила в 1-е учебное крыло под руководством подполковника Освальд Ватт.[27] Ротация Мэлли в домашнее хозяйство соответствовала королевские воздушные силы политика, требующая, чтобы пилоты отдыхали и служили инструкторами после девяти-двенадцати месяцев боевых действий.[28] Известный пилотированием белого дрессировщика верблюдов, он получил Крест ВВС за его учебную работу; награда была обнародована 3 июня 1919 г.[29][30]

Межвоенные годы

5-я эскадрилья была расформирована в мае 1919 г.[31] Наряду со многими другими сотрудниками Австралийского авиационного корпуса, включая полковника Ватта, майора Кинга и капитана Les Holden, Мэлли вернулся в Австралию на военном корабле Кайсар-и-Хинд, высадившись в Сиднее 19 июня.[32] Впоследствии он совершил поездку по стране, чтобы продвигать Заем мира.[1] 24 августа, путешествуя из Мельбурна в Сидней, чтобы начать серию своих демонстрационных полетов вокруг Нового Южного Уэльса, Малли разбил свой самолет. Авро 504 K при взлете из Беналла, Виктория.[33] Он не пострадал, но ему пришлось вернуться в Мельбурн и, в конце концов, добраться на север поездом.[33][34] Продолжая свою воздушную программу, 17 сентября он сообщил, что накануне во время обеда в Сиднее он «взволновал» толпу, совершив «три смелых спиральных погружения». Гайд-парк.[33][35] Мэлли был уволен из AIF 4 октября 1919 года и получил звание капитана в Военные силы Содружества Резерв на 1 июля 1920 г.[19] Он вернулся в компанию Malley's в качестве управляющего складом в 1921 году.[1] В мае того же года он служил с Лесом Холденом и другими пилотами-ветеранами в качестве носильщика гроб на похоронах Ватта в г. Randwick.[36] 25 января 1922 года Малли женился на Филлис Кэтлин Дэр в Мосмане.[1] В результате этого союза родился сын Малдон.[37] Мэлли был признан как источник, так и рецензент F.M. Катлака в томе последнего об австралийском летном корпусе, впервые опубликованном в 1923 году как часть официальной истории Австралии во время войны.[38]

Четверо мужчин, каждый в летном шлеме и очках
Лейтенант Мэлли (второй справа) с лейтенантом полета Фрэнк Лукис (крайний слева) и другие члены 3-й эскадрильи RAAF Richmond, 1925 г.

Мэлли отказался от своего назначения в вооруженных силах Содружества 18 июня 1925 г.[19] На следующий день ему было поручено лейтенант в Citizen Air Force, активный резерв по совместительству Королевские ВВС Австралии (РАФ).[39][40] Он служил пилотом с № 3 эскадрилья, который действовал Airco DH.9s и Королевский авиазавод S.E.5s. Образовано в RAAF Point Cook Виктория, эскадрилья переведена во вновь открывшийся RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс, 30 июня.[39][41] С 1925 по 1928 год Малли был вице-президентом Австралийской ассоциации авиакорпуса. В январе 1928 года ему было присвоено почетное звание. командир эскадрильи, а в марте – апреле временно командовал 3-й эскадрильей.[1][41] В том же году он оставил свою позицию в компании Malley, чтобы стать консультантом по авиации в компании. Австралийские национальные авиалинии (ANA), а также директор компании.[42][43] В январе – феврале 1929 г. он снова временно командовал 3-й эскадрильей.[41] В апреле того же года он был членом комитета граждан, ответственным за организацию и финансирование поисков Южный Крест и его экипаж, Чарльз Кингсфорд Смит и Чарльз Ульм, совершивший принудительную посадку в Северо-Западная Австралия во время полета из Ричмонда в Англию.[44][45] Лес Холден в конце концов обнаружил пропавших без вести летчиков возле Кимберли область, край.[46] В 1930 году Малли перешел в (бездействующий) RAAF Резерв.[40]

К 1931 году ANA столкнулась с финансовыми трудностями, и Малли поехал в Китай, чтобы занять должность советника по авиации. Чан Кай-ши правительство в Kwangtung.[40] Подробности точных обязанностей Малли в следующие пять лет - время гражданской войны и японского проникновения - остаются неопределенными. В 1936 году он провел некоторое время в Австралии в отпуске, после чего вернулся к своей консультативной роли в Китае.[47] 1 февраля 1937 г. под влиянием британских Иностранный офис, Статус Мэлли был повышен, когда он был удостоен звания почетного командир крыла в резерве РАФ. К тому времени он был советником мадам Чан Кайши, Сун Мэй-лин в качестве генерального секретаря авиационной комиссии, руководившей ВВС Китая; Мэй-Линг передала Малли свои «самые теплые поздравления» с его «заслуженным» повышением.[48] Одна из задач, которые она поручила ему, заключалась в расследовании коррупционной практики закупок в правительстве. Мэлли обнаружил, что министерство авиации обманывали иностранные агенты и китайские официальные лица, которые сговорились установить завышенные цены на военное оборудование.[49]

Пребывание Малли все больше вовлекало его в боевые действия в Китае; его жена расскажет своим друзьям о трех годах ночных воздушных налетов, когда пара вернется в Австралию в 1940 году.[37] В мае 1938 года он сообщил Начальник штаба авиации, Вице-маршал авиации Ричард Уильямс: «Здесь идет первоклассная война, которая в конечном итоге должна затронуть Австралию и ее схемы защиты».[50] Уильямс и другие члены RAAF, возможно, посчитали, что Малли преувеличивает важность своей роли в Китае, особенно с учетом его очевидного восторга от церемониальных аспектов.[51][52] В одном письме он потчевал Уильямса рассказами об инспекционной поездке по стране, заявив: «Я ... могу только представить, как бы вам понравилось это - посадка на аэродромы, которые все были отшлифованы для проверки. сановники и щедро развлекались. Я должен был выпить все мыслимые китайские вина, которые когда-либо производились, и съесть неслыханные в Австралии продукты! "[52] В любом случае, отчеты Малли о японской воздушной тактике и значение, которое его наблюдения могли иметь для Австралии в случае войны в Тихом океане, в значительной степени игнорировались его правительством.[51][52]

Вторая мировая война и более поздняя жизнь

Мэлли был отозван в Австралию в июле 1940 года, когда он покинул Китай с благодарностью от Мэй-Линга за его «верную службу», прежде чем вернуться в RAAF на действительную службу в качестве командира отряда в октябре.[53] Он стал представителем ВВС в Объединенном оперативном разведывательном центре (COIC), Мельбурн, три услуги организация, ответственная за сбор, анализ и распространение разведывательной информации.[54] Опираясь на свои знания о японских налетах на китайские аэродромы в 1930-х годах, Малли посетил несколько станций RAAF в северной Австралии, чтобы сообщить о мерах защиты; это стало очевидным после нападение на Дарвина в феврале 1942 г. ни одна из его рекомендаций не была выполнена.[55][56] COIC в основном занимался военно-морской разведкой, поэтому участие армии и авиации первоначально было неполным. К апрелю 1941 года Мэлли был назначен на постоянную должность, и RAAF сохраняли круглосуточное присутствие.[54] В октябре 1941 года он был произведен в почетные командиры крыла, а через два месяца сменил командующего. Руперт Лонг в качестве директора COIC.[1] Малли вырос до актерского мастерства капитан группы 1 июля 1942 г., но плохое состояние здоровья заставило его оставить свой пост 3 октября.[1][53] Он был демобилизован из ВВС 9 июня 1943 года по состоянию здоровья.[53][57] Общий Дуглас Макартур похвалил Мэлли за его «дальновидность, планирование и организаторские способности».[1] Бывший летчик продолжал работать начальником китайского отделения Служба безопасности Содружества в Канберра с января 1944 г. по март 1947 г. - почетный капитан группы.[1][58]

... в попытке оценить его роль и важность - как для австралийской авиации, так и, в частности, за десятилетие, которое он провел в Китае ... совершенно неуместно игнорировать или сбрасывать со счетов его вклад; однако в равной степени невозможно проверить все, что он утверждал, и, следовательно, придать такой же вес или значение, как он делал при оценке своего влияния и влияния.

Историк Крис Култхард-Кларк о Гранатовой Малли [58]

В 1948 году военная служба Малли была признана США наградой Легион Заслуги. К 1949 году он приобрел яхту, Королевский полет, который использовался в качестве декорации в фильме Голубая лагуна.[1] В следующем году семья купила кокосовую плантацию на Вануа Балаву, Фиджи.[58] В сентябре 1951 года Мэлли и его жена совершили поездку по миру, посетив Алжир, Гваделупа, Кюрасао, Мартиника, и Таити.[59] Впоследствии они вернулись, чтобы жить на своей фиджийской плантации, и выехали из 1953 г., землетрясение в Суве и цунами.[60]

Гранат Малли умер от сердечного приступа 20 мая 1961 года. Переживший жену и сын, он был похоронен в море в ходе англиканской церемонии.[1] Главнокомандующий Тайваньские военно-воздушные силы выразил соболезнования, отдав дань уважения «неоценимому» вкладу, который Малли внес в течение своего десятилетия в Китае, который «запомнится надолго».[61]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Кларк, Крис. "Малли, Гранат Фрэнсис (1892–1961)". Австралийский биографический словарь. Канберра: Австралийский национальный университет. Получено 20 февраля 2014.
  2. ^ а б "Мистер Фрэнсис Малли". Sydney Morning Herald. 29 июня 1932 г. с. 15. Получено 22 июля 2014.
  3. ^ "Старосты Совета Мосмана" (PDF). Совет Мосмана. Получено 22 июля 2014.
  4. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 5
  5. ^ "Императорские силы Австралии - номинальный рейтинг". Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинал 27 февраля 2014 г.. Получено 20 февраля 2014.
  6. ^ "Посадочные бочки Первой мировой войны - Гранат Фрэнсис Малли". Австралийский военный мемориал. Получено 20 февраля 2014.
  7. ^ Фасоль Императорские силы Австралии во Франции, стр. 581–582 В архиве 26 декабря 2013 г. Wayback Machine
  8. ^ Фасоль Императорские силы Австралии во Франции, п. 754 В архиве 26 декабря 2013 г. Wayback Machine
  9. ^ а б c Култхард-Кларк, «Гранат Малли и китайские связи RAAF», стр. 6
  10. ^ Молькентин, Огонь в небе, п. 228
  11. ^ Франки, Сопвит Верблюжьи тузы Первой мировой войны, п. 75
  12. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 6, 9
  13. ^ Cutlack, Австралийский авиационный корпус на западном и восточном театрах военных действий, стр. 224–225 В архиве 8 апреля 2014 г. Wayback Machine
  14. ^ «Рекомендация: Военный крест» (PDF). Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинал (PDF) 8 апреля 2014 г.. Получено 10 марта 2014.
  15. ^ а б c Shores et al., Над окопами, п. 253
  16. ^ а б Ньютон, Австралийские Air Aces, стр. 49
  17. ^ Cutlack, Австралийский авиационный корпус на западном и восточном театрах военных действий, п. 231 В архиве 8 января 2014 г. Wayback Machine
  18. ^ Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 94
  19. ^ а б c "Малли, Гранат Фрэнсис". Национальный архив Австралии. стр.15, 24. Получено 10 марта 2014.
  20. ^ Култхард-Кларк, «Гранат Малли и китайские связи RAAF», стр. 7
  21. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус на западном и восточном театрах военных действий, стр.278, 282, 285 В архиве 4 января 2014 г. Wayback Machine
  22. ^ Cutlack, Австралийский авиационный корпус на западном и восточном театрах военных действий, п. 286 В архиве 4 января 2014 г. Wayback Machine
  23. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 8
  24. ^ «№ 30761». Лондонская газета (Добавка). 22 июня 1918 г. с. 7430.
  25. ^ «Капитан Э. Дж. МакКлафри DSO, DFC *, MID, 4-я эскадрилья, AFC». Австралийский военный мемориал. Получено 24 июля 2014.
  26. ^ «4-я эскадрилья АФК». Австралийский военный мемориал. Получено 24 июля 2014.
  27. ^ Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 12
  28. ^ Молькентин, Огонь в небе, п. 282
  29. ^ Култхард-Кларк, «Гранат Малли и китайские связи RAAF», стр. 9
  30. ^ «№ 31378». Лондонская газета (Добавка). 3 июня 1919 г. с. 7031.
  31. ^ «5-я (тренировочная) эскадрилья АФК». Австралийский военный мемориал. Получено 22 июля 2014.
  32. ^ «Летчики возвращаются». Sydney Morning Herald. 20 июня 1919 г. с. 9. Получено 18 июля 2014.
  33. ^ а б c Култхард-Кларк, «Гранат Маллей и китайские связи RAAF», стр. 9–10
  34. ^ «Странная посадка летчика». Адвокат. 3 сентября 1919 г. с. 4. Получено 20 июля 2014.
  35. ^ «Заем мира». Sydney Morning Herald. 17 сентября 1919 г. с. 11. Получено 20 июля 2014.
  36. ^ «Покойный полковник Ватт: Дани в церкви и на кладбище». Sydney Morning Herald. 24 мая 1921 г. с. 8. Получено 12 февраля 2010.
  37. ^ а б «Три года авианалётов - Сиднейская женщина в Китае». Sydney Morning Herald. 17 сентября 1940 г. с. 8S. Получено 20 февраля 2014.
  38. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус на западном и восточном театрах военных действий, стр. iii – vii В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine
  39. ^ а б Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 10
  40. ^ а б c Култхард-Кларк, Третий брат, п. 243
  41. ^ а б c Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 123
  42. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 11
  43. ^ «Талисман аэродром». Sydney Morning Herald. 10 сентября 1929 г. с. 5. Получено 20 февраля 2014.
  44. ^ «Гражданский комитет». Sydney Morning Herald. 6 апреля 1929 г. с. 17. Получено 20 февраля 2014.
  45. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 295
  46. ^ Мост, Карл. "Холден, Лесли Хьюберт (1895–1932)". Австралийский биографический словарь. Канберра: Австралийский национальный университет. Получено 16 мая 2014.
  47. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 11–12
  48. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 13
  49. ^ Тайсон Ли, Мадам Чан Кайши, стр. 134–135
  50. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 14
  51. ^ а б Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 448–450
  52. ^ а б c Култхард-Кларк, «Гранат Малли и китайские связи RAAF», стр. 15–17.
  53. ^ а б c Култхард-Кларк, «Гранат Маллей и китайские связи RAAF», стр. 17–18.
  54. ^ а б Джилл, Королевский флот Австралии, стр. 420–421 В архиве 17 декабря 2013 г. Wayback Machine
  55. ^ «Бомбардировка Дарвина 19 февраля 1942 года - опыт RAAF» (PDF). Следопыт. Канберра: Центр развития авиации. Февраль 2012 г.. Получено 6 марта 2014.
  56. ^ Култхард-Кларк, «Гранат Малли и китайские связи RAAF», стр. 18
  57. ^ "Малли, Гранат Фрэнсис". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 7 марта 2014.
  58. ^ а б c Култхард-Кларк, «Гранат Малли и китайские связи RAAF», стр. 19–20.
  59. ^ «Социальные новости и сплетни». Sydney Morning Herald. 30 сентября 1951 г. с. 15. Получено 20 февраля 2014.
  60. ^ "Сидней говорит о ...". Sydney Morning Herald. 17 декабря 1953 г. с. 7. Получено 20 февраля 2014.
  61. ^ Култхард-Кларк, "Гранат Малли и китайские связи RAAF", стр. 19

Рекомендации

внешняя ссылка