Список пропавших без вести самолетов - List of previously missing aircraft
Это список ранее отсутствующих самолет которые исчезли в полете по причинам, которые изначально так и не были определены. Статус «ранее пропал без вести» - это серая область, поскольку не хватает источников как количества мусора, который необходимо восстановить, так и количества времени, которое требуется после аварии для восстановления самолета во время поиск, чтобы соответствовать этому определению. В соответствии с Приложение 13 из Международная организация гражданской авиации, самолет считается пропавшим без вести ", когда официальный поиск прекращен и обломки не был обнаружен ", но это не входит в определение найденного самолета.[1] Следующие записи - это самолеты, которые получили широкое признание после того, как однажды пропали без вести.
Легенда
- Гражданский полет (частный, коммерческий и грузовой )
- Военный полет (патрульный, тренировочный, транспортный и др.)
Список самолетов
| Дата | Самолет | Люди пропали без вести | Тип происшествия | Место расположения | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 23 марта 1921 г. | A-5597 (Водородный баллон ) | 5 | Неизвестный | Мексиканский залив выключенный Сент-Эндрюс-Бэй (Флорида) | Воздушный шар найден (без экипажа) 8 апреля 1921 года. |
| 21 декабря 1923 г. | Dixmude (Бывший: дирижабль LZ114) | 49 | Урон от шторма или взрыв в воздухе (подозревается) | Окрестности Пантеллерия, Италия по пути из Залив Габес | В общей сложности 42 члена экипажа и 7 пассажиров были первоначально объявлены пропавшими без вести французским правительством, которое опубликовало серию собственных отчетов о предполагаемых случаях появления дирижабля. Только 26 декабря 1923 года обломки и тело Жан дю Плесси де Гренедан (командир) были найдены в море недалеко от Sciacca, Сицилия что французское правительство признало потерю. Информация, которая включала показания очевидцев, была намеренно скрыта по политическим причинам. |
| 15 ноября 1924 г. | Фоккер Т.III (Fokker 4146) | 2 (Артур де Сакадура Кабрал И Хосе Коррейя) | Разбился в тумане (вероятно) | Английский канал по пути из Амстердам к Лиссабон | Обломки самолета (механические обломки) от гидросамолета были обнаружены 18 ноября 1924 года.[2] |
| 7 сентября 1927 г. | Fokker F.VIIA (Былая слава ) | 3 | Перегрузка (вероятно) | Североатлантический 960 км E из Cape Race, Ньюфаундленд | Обломки были обнаружены СС Кайл 12 сентября 1927 г.[3][4][5] |
| 24 февраля 1938 г. | Vickers Wellesley (Тип 292) (K7734[6]) | 3 | Неизвестный | Северное море (последнее сообщение в 80 км (50 м) к востоку от Фитиль, Шотландия по пути к Шетландские острова )[7] | Летный экипаж состоял из Flt. Лейтенант Ф.С. Гарднер (пилот), F / O G.J.D. Thomson & Sgt. Г. Хиггс, Отдел разработки на дальние расстояния.[8] Позже возле Ставангер (Норвегия ), Министерство авиации пришел к выводу, что это были части упавшего самолета.[7] |
| 16 августа 1942 г. | Дирижабль L-класса (L-8) | 2 | Неизвестный | Тихий океан в непосредственной близости от Сан-Франциско | Два офицера ВМС, лейтенант Эрнест Д. Коди и энсин Чарльз Д. Адамс, выполняли обычное противолодочное патрулирование. Позже их дирижабль был замечен дрейфующим вглубь суши, где он потерпел крушение без никого на борту.[9] |
| 29 августа 1943 г. | ПВ-1 Вентура | 6 | Отказ двигателя, тренировочный полет в условиях плохой видимости | Mount Baker, Штат Вашингтон, США | Обломки, найденные туристом в 2004 году [10] [11] |
| 31 июля 1944 г. | П-38 Молния | 1 (Антуан де Сент-Экзюпери ) | Неизвестный | Средиземное море Сбор данных о Немецкий передвижения войск на юге Франция | Известен писательством Маленький принц (Le Petit Prince ). Его браслет был найден рыбаком в сентябре 1998 года. Обломки самолета были найдены в октябре 2003 года (Подтверждено 07-04-2004). |
| 2 августа 1947 г. | Авро Ланкастерский | 11 | Контролируемый полет на местности из-за суровых погодных условий | устанавливать Тупунгато, в аргентинских Андах | Основная статья: 1947 BSAA Avro Lancastrian Star Dust авария |
| 23 апреля 1966 г. | Ильюшин Ил-14 (CCCP-61772 ) | 33 | Двойной отказ двигателя | к югу от Баку | Основная статья: Рейс 2723 Аэрофлота |
| 7 февраля 1968 г. | Антонов Ан-12 (1968 Крушение Ан-12 ВВС Индии ) | 98 | Неизвестный | Ледник Дакка | Этот самолет отсутствовал до 2003 года, когда альпинисты нашли останки тела. Вскоре место крушения было обнаружено, и в общей сложности было обнаружено 4 останка. |
| 23 мая 1969 г. | Локхид C-130 Геркулес | 1 (Сержант Пол Мейер) | Неизвестный | Английский канал | Основная статья: 1969 кража C-130 |
Рекомендации
- ^ «Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 13 к Конвенции о международной гражданской авиации» (PDF). EMSA. п. 10. Получено 28 сентября, 2018.
- ^ Содре, Жоао. "Сакадура Кабрал Пионер-летчик". Vidas Lusophonus. Архивировано из оригинал 15 августа 2012 г.. Получено 16 февраля 2012.
- ^ "Атлантика наносит ответный удар". 2010. Получено 2011-07-04.
- ^ Могус, М.А. (2006). "Последний злополучный перелет Old Glory: Нью-Йорк - Рим в 1927 году". Получено 4 июля 2011.
- ^ Эрл, Элизабет; Тиббо, Фрэнк (2010). "SS Kyle & Old Glory 1927". Архивировано из оригинал на 2012-01-30. Получено 4 июля 2011.
- ^ «Жертвы - январь – декабрь 1938 г.». www.rafweb.org. 2011 г.. Получено 2011-07-31. (Требуется подписка)
- ^ а б "Тайна Веллесли K7734". Группа авиационных исследований Оркнейских и Шетландских островов. 2010. Архивировано с оригинал на 2011-08-25. Получено 2011-07-31.
- ^ «Летучая катастрофа» (PDF). Журнал Полетов. Лондон: информация о бизнесе компании Reed. XXXIII (1524): 239. 1938-03-10. Получено 2011-07-31.
- ^ Мизоками, Кайл (17 августа 2017 г.). "У дирижабля Goodyear есть призрачное, таинственное прошлое". Популярная механика. Получено 9 сентября, 2018.
- ^ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-lockheed-pv-1-ventura-mt-baker-6-killed
- ^ https://archive.seattletimes.com/archive/?date=19941015&slug=1936095&fbclid=IwAR3EQ90XCmj6K8odnkq-aVI-TzWBMj8tu7TYCJxJcmtFMdQM8UZ9_MkFbCY