ЧЕЛОВЕК SL202 - MAN SL202
| ЧЕЛОВЕК SL202 | |
|---|---|
 Stadtbus Нюрнберг MAN SL202 | |
| Обзор | |
| Производитель | ЧЕЛОВЕК |
| Производство | 1983–1993 |
| сборка | Зальцгиттер, Германия |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | D2566UH 147кВт (200 PS; 197 л.с. ) D2566UH 155 кВт (211 л.с., 208 л.с.) D2866UH 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) D2866UH 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) |
| Передача инфекции | Renk Серия Доромат Voith DIWA 851/854.2 ZF Ecomat ZF 4HP500 ZF Ecomat ZF 5HP500 |
| Размеры | |
| Длина | 11,1 метров (36,4 футов) 11,7 метра (38,4 футов) 12,2 метра (40,0 футов) |
| Ширина | 2,5 метра (8 футов 2,4 дюйма) |
| Высота | 3,2 метра (10,5 футов) |
| Хронология | |
| Предшественник | ЧЕЛОВЕК SL200 |
| Преемник | ЧЕЛОВЕК NL202 |
В ЧЕЛОВЕК SL202 был одноэтажный автобус изготовлены по ЧЕЛОВЕК в Зальцгиттер, Германия между 1983 и 1993. Он также был доступен в качестве шасси для внешнего кузова.
История
MAN SL202 пришел на смену ЧЕЛОВЕК SL200 в 1983 г.[1]
SL202 поставлялся с широким выбором передачи, с трех- и четырехступенчатой Renk Доромат автоматические трансмиссии, до трех- и четырехступенчатой Voith DIWA трансмиссии, до четырех и пятиступенчатой ZF Ecomat Коробки передач 4HP500 или 5HP500. Один на сегодняшний день был оснащен Эллисон Трансмиссия World Series B300R4, значительно увеличивающая производительность по сравнению с аналогичными примерами с трехступенчатой трансмиссией Voith DIWA.
В двигатель внутреннего сгорания Используемые в SL202 были заменены примерно в 1990 году с более старых, меньших двигателей серии 2566 на более новые, более крупные двигатели серии 2866. Большинство моделей SL202 до 1990 г. киловатты (211 PS; 208 л.с. ) Двигатель Д2566УХ, выработка около 755 г. ньютон-метры (557 фунт-сила-фут ) из крутящий момент при 1400 об. / мин. Эти двигатели D2566 имеют объем 11,413 л (696,5 куб. Дюймов) и максимальную мощность при 2200 об / мин. Этот же двигатель использовался для SL200 и по конструкции аналогичен двигателю OM407h, используемому в Мерседес-Бенц O305.
SL202 после 1990 года оснащены двигателем D2866 с более высокими показателями мощности и крутящего момента. Эти двигатели имеют объем 11,967 л (730,3 куб. Дюйма) и максимальную мощность при 2200 об / мин, конструкция аналогична двигателю OM447h модели. Мерседес-Бенц O405.
Большая часть дизайна была использована в североамериканский версия SL202, MAN Americana SL40-102. SL202 был заменен ЧЕЛОВЕК NL202.
Операторы
MAN SL202 продавался в основном в Германия. Версия шасси продавалась в Австралия и Новая Зеландия.
Австралия
Сидней Автобусы куплено 50 Pressed Metal Corporation SL202 с кузовом в 1989 году, которые были сняты с производства в 2013 году,[2] в то время как Государственное транспортное управление, Аделаида доставлено 125 Pressed Metal Corporation Австралия образцы с кузовом в период с 1992 по 1996 год.[3][4]
В Городской совет Брисбена купил два[5] пока Darwinbus купил пять.
Новая Зеландия
В Оклендский региональный совет приобретено 69 SL202, Транспортный совет Крайстчерча 57, New Plymouth City Transit, шесть и Веллингтонский городской совет 30.[6] В период с 1986 по 1988 год New Zealand Coach Service приобрела 11 SL202.[7]
Рекомендации
- ^ Легкий доступ к новичку MAN Коммерческий мотор 8 декабря 1988 г.
- ^ Списки государственных транзитных властей Списки австралийского автобусного парка
- ^ MAN поставил первый автобус из Аделаиды Грузовые и автобусные перевозки Июнь 1992 г., стр. 97
- ^ ТрансАделаида Списки австралийского автобусного парка
- ^ Volgren MAN SL202 Транспортные автобусы Брисбена
- ^ Автобусы MAN SL202 Общество омнибусов Новой Зеландии
- ^ Тренерская служба Новой Зеландии Списки австралийского автобусного парка
внешняя ссылка
СМИ, связанные с MAN SL 202 в Wikimedia Commons