Мерседес-Бенц O305 - Mercedes-Benz O305

Мерседес-Бенц O305
Mercedes-Benz O 305 Heppenheim 100 1915.JPG
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство1969–1987
сборкаМангейм, Западная Германия
Кузов и шасси
Учебный классПолный автобус
Автобусное шасси
Тип кузоваОдноэтажный автобус
Одноэтажный сочлененный автобус
Двухэтажный автобус
Двери1 или 2 двери (одноэтажный / двухэтажный автобус)
2 или 3 двери (сочлененный автобус)
Тип этажаШаг-вход
Трансмиссия
ДвигательМерседес Бенц OM407.908 133kw задний пол (дизель)
Mercedes-Benz OM407HG.295 147 кВт задний пол под полом (СУГ )
Mercedes-Benz OM407.913 под полом задний (СПГ )
Передача инфекцииMercedes-Benz 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
ДлинаO305: 11,0 м / 11,3 м
с 1974: 11,1 м
O305G: 17,1 м
Ширина2,5 м
Высота3,0 м или 4,0 м
Хронология
ПреемникМерседес-Бенц O405

В Мерседес-Бенц O305 был очень успешным одна колода, двойная колода и сочлененный автобус изготовлены по Мерседес Бенц в Мангейм, Западная Германия с 1969 по 1987 год. Он был построен как полный автобус или автобусное шасси и было адаптацией Mercedes-Benz единого немецкого VöV-Стандартный автобус конструкции, разработанной многими производителями автобусов, в том числе Бюссинг, Magirus-Deutz, ЧЕЛОВЕК, Икарус, Gräf /Steyr, Heuliez, Renault, и Pegaso. O305 был разработан для использования в качестве одноэтажного автобуса, однако позже он был модернизирован для размещения двухэтажных кузовов.

Германия

Троллейбус Бергена O305G в июле 1989 г.

Mercedes-Benz представил прототип O305 в 1967 году, производство в Мангейм начат в 1969 году. Слегка удлиненный Стандарт-Überlandbus пригородная модель (11,3 м), последовавшая в 1970 году, заменена классом O307 в 1972 году. С 1974 года O305 получил более мощный двигатель и планетарная передача Задний мост отчетливо слышен по характерному поющему шуму.

An сочлененный версия получила название O305G. В середине 1970-х гг. Фалькенрид Производитель подвижного состава разработал концепцию трансмиссии, в которой двигатель и силовая передача располагались в задней части. После того, как Mercedes-Benz приобрел патент, в 1977 г. Hamburger Hochbahn оператор общественного транспорта. Производство началось в 1978 году.

После первого обращения троллейбус версия под названием O305T была развернута в Кайзерслаутерн, Daimler-Benz построила пять сочлененных автобусов с BBC-Sécheron электрическое оборудование (O305GT), которое обслуживает общественный транспорт в Кайзерслаутерне и Троллейбусная система Бергена, с 1985 г. в Базель, и наконец в Брашов, Румыния. Четыре двухрежимная шина типов построены в 1983 г. и развернуты в Esslingen и Эссен. 20 гибридный электрический варианты использовались Stuttgarter Straßenbahnen компания общественного транспорта и в Wesel. В 1979 г. CMTC в Бразилию импортировали один O305T для испытаний до 1980 года.[1]

С 1984 года O305 был заменен вторым поколением немецких автомобилей. Стандарт-Linienbus Мерседес-Бенц O405. Производство O305 было прекращено в начале 1987 года.

Гонконг

1985 Автобус Коулун Александр RH с кузовом O305

В Гонконге O305 был первой моделью автобуса за пределами Великобритании и других стран. Содружество Наций быть купленным. В общей сложности был представлен 41 автобус, прототип - в 1983 году, а остальные - в 1985 году. Все они были сняты с производства и впоследствии списаны в 2001/02 году, за исключением трех, которые сохранились группами энтузиастов автобусов в Гонконге и Австралии.[2]

Предпосылки и история

В течение длительного периода времени от гонконгских автобусных операторов по франшизе по закону требовалось покупать двухэтажные автобусы произведено в Содружество страны. После отмены требования в 1983 году Mercedes-Benz поставил двухосный 11-метровый двухэтажный к Автобус Коулун (КМБ).[3]

Демонстрационный образец O305 был зарегистрирован 4 августа 1983 года. После успешных испытаний компания KMB заказала еще 40 в 1985 году с улучшенной фронтальной конструкцией и системой вентиляции. Все 41 автобус были оснащены Александр Правые тела.

Позже КМБ принял политику приобретения 3-х осный двухэтажные автобусы аналогичной длины. Поскольку Mercedes-Benz не предлагал 3-осную версию O305, КМБ больше не закупал автобусы Mercedes-Benz.

В сервисе

Первоначально первый автобус ехал по маршруту 105, который был новым, курсировал между Лай Чи Кок и Шенг Ван. Тем не мение, Cross-Harbor Tunnel окружающая среда была неподходящей для этой модели, а также тот факт, что буксировка этих автобусов эвакуаторами, используемыми властями туннеля, могла привести к повреждению шасси, поэтому весь автопарк был перераспределен для скоростных маршрутов, проходящих между Юэнь Лонг и Цуэн Ван /Коулун. O305 славились своей скоростью и мощностью, их максимальная скорость превышала 120 км / ч.

Автобусы обслуживали магистральные маршруты в Юэнь Лун до середины 1990-х годов. С появлением более новых автобусов (особенно с кондиционером), доступных для обслуживания магистралей, Mercedes были перераспределены в Северный округ и Тай По и проработал там до выхода на пенсию 22 ноября 2002 г.

Эти автобусы имели уникальную ливрею, разработанную KMB, но всем им была возвращена ливрея стандартной окраски автобусов KMB без кондиционера незадолго до их повторного распространения.

Сингапур

В 1982 г. Автобусы Сингапура (SBS) приобрела одноместный двухэтажный автобус Mercedes Benz O305 с кузовом Willowbrook в июне для пробных целей. Годом позже SBS также приняла второй двухэтажный демонстрационный образец Mercedes Benz O305 с прототипом кузова Alexander R-type, который ранее был представлен на Коммерческом автосалоне 1982 года в Великобритании. Эти автобусы были выведены из эксплуатации в середине 1990-х годов.[4]

Удовлетворенная результатами испытаний, SBS в 1984 году приобрела 200 двухэтажных автобусов Mercedes-Benz O305 с кузовом Alexander-R.[5] Они были оснащены двигателем OM 407h объемом 11412 куб. См с модульной коробкой передач W3D 080 R. При длине 11,1 метра и разрешенной вместимости 109 пассажиров это были самые большие двухэтажные автобусы без кондиционера в Сингапуре. Они поступили на вооружение с 1984 по 1987 год и были развернуты в Анг Мо Кио, Тоа Пайох и Hougang автобусные депо на протяжении всего срока их службы. Вывод начался в 1996 году, а последние единицы были выведены из эксплуатации к концу 2001 года.

Австралия

Transperth Дж. В. Болтон насыщенный O305
Transperth, была первой автобусной компанией, управлявшей сочлененный Мерседес-Бенц O305G

Перт

Перт был первым австралийским городом, использовавшим Mercedes-Benz O305. Первые агрегаты поступили на вооружение Столичный транспортный трест (MTT) в 1975 году.[6] За одиннадцать лет с 1975 по 1986 было закуплено более 400 O305. Transperth (поскольку МТТ был переименован в 1986 г.), и его подрядчики начали вывод этого значительного парка самолетов O305 в октябре 1999 г., хотя последний был отозван только в 2012 г.

Кузова были построены Freighter Industries, Дж. В. Болтон, Hillquip и Говард Портер.[6] В Перте работало несколько необычных O305. Примеры включают 444, который показал кузов Mauri (Италия), собранный на месте JW Bolton, и 007, экспериментальный автобус (модель OG305) с СУГ -заправленный двигатель. В 1984 году агент 008 впервые в Австралии СПГ -заправленный автобус принят на вооружение. После успеха пробных газовых автобусов два O305 (270/1) были переоборудованы для работы на сжиженном газе в начале 1980-х годов, O305G, работающий на КПГ, был заказан и введен в эксплуатацию в 1987 году как 009. В начале 1990-х годов 26 O305 были преобразованы в СПГ.

Перт также был первым австралийским городом, в котором эксплуатировался сочлененный Mercedes-Benz O305G. Были закуплены три партии: 18 в 1979 г., 3 в 1980 г. и 19 в 1986/87 г. Первая и вторая партии комплектовались кузовом JW Bolton и Howard Porter и включали безнаддувные двигатели модели OM 407h 240 л.с. (177 кВт). Чтобы преодолеть медлительность, автобусы из третьей партии (также с кузовами Howard Porter, но построенными по конструкции VöV-II) были оснащены двигателями модели OM 407hA мощностью 280 л.с. (206 кВт) с турбонаддувом.

Сидней

Сидней Автобусы Pressed Metal Corporation тело O305 в августе 2015

В Комиссия общественного транспорта и его преемники управляли крупнейшим флотом O305, закупив 1287 O305 и 30 сочлененных O305G, все с кузовами Pressed Metal Corporation для использования в Сидней и Ньюкасл.

Первоначально в период с мая 1977 г. по август 1978 г. было поставлено 200 Mercedes-Benz O305 с кузовом Galvastress Mark 1, один из которых был построен с прототипом кузова Mark 2.[7][8] За этим последовал заказ на 550 автомобилей O305 с кузовом Galvastress Mark 2, который остается крупнейшим заказом автобусов в Австралии. Они были доставлены с октября 1978 года по ноябрь 1980 года.[8][9][10] В то время как кузова Mark 1 были фактически существующим кузовом PMC, сочетающимся с передней частью VöV, Mark 2 имели дизайн VöV с более низкой линией крыши и двухстворчатыми дверями.[11]

В следующем заказе 182 O305 с кузовом Galvastress Mark 3 поступили на вооружение в период с августа 1981 по октябрь 1983 года, причем один был построен с прототипом кузова Mark 4.[10][12] Изменения в кузове были незначительными, и наиболее заметными были возвращение к раздвижным окнам из четырех частей для улучшения вентиляции и к 203-миллиметровым номерам маршрутов как спереди, так и сзади после того, как 127-миллиметровые образцы оказались непопулярными. Кузов Mark 3 также использовался на 30 сочлененных автобусах O305G. Пробный образец был доставлен в сентябре 1981 года, а серийные образцы - с сентября 1983 года по май 1984 года.[10][13]

Парк из 355 Mark 4 O305 был поставлен с июля 1984 по август 1987 года.[10][14] Шасси на них было немного переработано и оснащено АБС.[15]

Изъятие началось в 1989 году, а последние экземпляры были изъяты в октябре 2012 года. На момент изъятия некоторые из этих автобусов наработали более 1 миллиона километров.[16]

ДЕЙСТВИЕ Ансэр кузов Mercedes-Benz O305 в Канберра в 1982 г.

Канберра

ДЕЙСТВИЕ принял флот из 85 Ансэр кузовом Mercedes-Benz O305 с ноября 1981 по март 1985 года.[17] Они были построены со стандартными фасадами Mercedes-Benz "StULB". После ремонта в начале 1990-х, первые из них были проданы в 1995 году, а затем через несколько других интервалов до 1999 года. Все они были проданы частным автобусным компаниям в основном в столичных районах Сиднея и Мельбурна, 12 из которых были экспортированы в Новую Зеландию для работы в Окленд и Веллингтон.

В период с февраля по апрель 1983 года компания Ansair произвела кузов пяти сочлененных автобусов Mercedes-Benz O305G. В 1997/98 году они были проданы частным автобусным компаниям по всей Австралии.[18]

Торренс Транзит O305 на Автобусная линия O-Bahn в Аделаида. Эти автобусы списаны.

Аделаида

В Государственное транспортное управление приобретены 41 сочлененный автобус О305 и 51 сочлененный автобус О305Г для обслуживания на Автобусная линия O-Bahn.[19][20] Шасси было сильно доработано на Mitsubishi Motors посадить в Тонсли. В жесткие автобусы увеличили их мощность до 240 л.с. (177 кВт), а сочлененных - до 280 л.с. (207 кВт); они были первыми автобусами, которые путешествовали со скоростью 100 км / ч по пригородным маршрутам.

Новая Зеландия

Окленд

Оклендское региональное управление и его преемники имели парк из более чем 300 автобусов Mercedes-Benz O305, которые использовались до 2005 года. Многие из них были проданы другим автобусным операторам или переоборудованы для других целей, включая мобильные дома. Все были оснащены Новозеландские моторные кузова кузова, кузова VoV построены по лицензии. Один сохранился в Музей транспорта и технологий.

После службы городу Окленд, некоторые были перестроены с низкопольный тела к DesignLine и Fairfax Industries для дальнейшего использования в пригороде.[21]

Нью-Плимут

Нью-Плимут Сити Транспорт приобрели семь автобусов Mercedes-Benz O305 сверх двух заказов[21]:

Эгед O305

Израиль

Эгед в Израиле закуплено большое количество O305, некоторые из них с корпусами местного производства, в том числе Хааргаз и Мерваким и другие с кузовами Mercedes-Benz.[22][23][24][25]

объединенное Королевство

SELNEC

В Юго-восточный Ланкашир, Северо-Восточный Чешир, Управление пассажирского транспорта купил два О305 в 1973 году и снабдил их Северные графства кузова на 43 места и двойные двери. Они были оценены против Leyland National и Метро-Сканиас.[26]

Лутон аэропорт

Лутон аэропорт приобрела три сочлененных автобуса O305G в 1981 г. Lex Services органы на основе Heuliez Каркас, поставленный в апреле 1981 года, был оборудован только 35 сиденьями, что позволило разместить большое количество стоячих мест и места для багажа. Поскольку они использовались в аэропорту, а не на дорогах общего пользования, они были левосторонними. Они были первыми задний двигатель "толкающие" арты поступить на службу в Соединенное Королевство.[27]

Рекомендации

  1. ^ http://onibusbrasil.com/blog/2011/04/22/hoje-62-anos-a-historia-do-brasil-e-do-trolebus/
  2. ^ Mercedes-Benz O305 (ME1-ME41) Файл данных шины
  3. ^ HK Merc Александра Коммерческий мотор 12 марта 1983 г.
  4. ^ Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2006). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 2. Издательство DTS. ISBN  9781900515269.
  5. ^ Самый большой орден Александра Коммерческий мотор 20 августа 1983 г.
  6. ^ а б Тилли, Брюс (1985). Автобусный парк МТТ Перт. Элизабет, Южная Австралия: Публикации Railmac. п. 8. ISBN  0-949817-47-3.
  7. ^ Списки государственных органов транзита Марк 1 Списки австралийского автобусного парка
  8. ^ а б Трэверс, Грег (1984). Автобусный парк ЮТА Сидней и Ньюкасл. Элизабет, Южная Австралия: Публикации Railmac. С. 12, 14. ISBN  978-0-949817-28-0.
  9. ^ Списки государственных органов транзита Марк 2 Списки австралийского автобусного парка
  10. ^ а б c d Сиднейский автобусный парк - Публикация S1. Сидней: Историческая ассоциация коммерческих автомобилей. 1994. стр. 89.
  11. ^ Трэверс, Грег (1982). Из города в пригород - пятидесятилетнее путешествие. Сидней: Историческая ассоциация коммерческих автомобилей. п. 192. ISBN  0-9596016-2-7.
  12. ^ Списки государственных органов транзита Марк 3 Списки австралийского автобусного парка
  13. ^ Списки захоронения Государственной транспортной администрации Художественные произведения Списки австралийского автобусного парка
  14. ^ Списки государственных органов транзита Mark 4s Списки австралийского автобусного парка
  15. ^ Лист данных Mk4 Сидней Автобусы
  16. ^ «Билеты, пожалуйста, отвези меня на Луну». Получено 22 апреля 2017.
  17. ^ Список флота Mercedes-Benz O305 в Канберре Вики по автобусам ACT
  18. ^ Список парка Canberra Mercedes O305G Вики по автобусам ACT
  19. ^ Списки утилизации Admet O305 с жесткой рамой Списки австралийского автобусного парка
  20. ^ Списки утилизации Admet O305 atric Списки австралийского автобусного парка
  21. ^ а б Мерседес Бенц 0305 Омнибусное общество Новой Зеландии
  22. ^ Мерседес O305 1973 Эгед
  23. ^ Мерседес O303 1974 Эгед
  24. ^ Мерседес 1980 6076680 Эгед
  25. ^ Мерседес 1980 7077980 Эгед
  26. ^ SELNEC выбирает автобусы до 2000+ Коммерческий мотор 1 декабря 1972 г. стр. 31
  27. ^ Мерседес-Бенц O305G Списки автобусов в Интернете

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мерседес-Бенц O305 в Wikimedia Commons