МВ Агуста 250Б - MV Agusta 250B

МВ Агуста 250Б
ПроизводительМ. В. Агуста
Также называетсяMV Agusta 250 Бицилиндрика
Производство1968-1971
СборкаКашина Коста, Италия
Двигатель247 куб. с воздушным охлаждением четырехтактный OHV параллельный близнец
Отверстие / Инсульт53 x 56 мм
Коэффициент сжатия9:1
Максимальная скорость135 км / ч (83 миль / ч)
Мощность23 л.с. (17 кВт) при 7500 об / мин
Передача инфекцииМокрый, многодисковое сцепление, агрегатная конструкция 5-ступенчатая коробка передач, цепной привод
Тип кадраОткрытый контур трубчатый и штампованный из стали
ПодвескаФронт: телескопические вилы
Сзади: качающаяся рука с гидравлическими амортизаторами
ТормозаСпереди: 200 мм барабанный тормоз
Сзади: барабанный тормоз 200 мм
ШиныСпереди: 2,75 x 18
Сзади: 3,25 x 18
Колесная база1300 мм
Габаритные размерыL: 1960 мм
W: 620 мм
Вес140 кг (сухой )
Сноски / ссылки
[1][2][3][4][5]

В МВ Агуста 250Б (Бицилиндрика) была мотоцикл производства итальянского производителя М. В. Агуста с 1968 по 1971 гг.[3] Мотоцикл был впервые представлен на Милане 1965 года. EICMA Мотоциклетный шоу и был основан на стилеборн MV 166 Arno GT.[6] Модель была снята с производства в 1971 году после выхода на рынок перенапряженной версии. 350B.[7]

История

В 1960-х годах итальянская мотоциклетная промышленность находилась в упадке, и продажи падали. На выставке EICMA в Милане в 1964 году были представлены новые машины итальянских производителей. MV Agusta представила новый двухцилиндровый 166 Arno GT. Машину приняли хорошо, и Motociclismo Журнал описал его как одну из трех новаторских машин на выставке. (Два других - Лаверда 200 Спорт и Ducati 250 Мах.)[6]

Хотя машина имела успех на выставке, MV решила, что ей необходимо следовать тенденции увеличения емкости легких грузовиков до 200 или 250 куб. 166 Arno GT был преобразован в модель 250 и показан на выставке 1965 года.[6] Хотя Arno был спортивной машиной, 250 был представлен как более повседневная машина.[8]

Несмотря на то, что он был впервые показан в 1965 году, производство началось только в 1968 году. За это время двигатель был переработан.[6] Первоначально обозначенный как 250 Bicilindrica, название модели было сокращено до 250B в 1969 году.[8]

На стилистику машины повлияли японские машины того времени. Бак с хромированными бортами и черными резиновыми накладками на коленях очень похож на бак Сузуки Т20 Супер Шесть.[8] Стиль был разделен с МВ 600 четыре[7] который был представлен в том же году.[9] Машина была доступна в голубом, черном цвете с красным баком или полностью черном цвете.[3]

Продажи были невысокими (всего 1452 шт.)[3] а в 1970 году была представлена ​​более продвинутая версия 350B.[10] Производство 250 остановлено в следующем году.[3]

Арно 166 GT

На Arno 166 GT был установлен двигатель новой конструкции. Только масляный насос и коробка передач, которые пришли из нынешних 125, не были новыми компонентами.[6] Мокрый отстойник, OHV, параллельный близнец двигатель имел сверлить и Инсульт 46,5 х 49 мм. Бочки и крышка цилиндра были отлиты из сплава. Дыхание через два Делл'Орто MA 15B карбюраторы,[11] двигатель выдавал 12 л.с. (9 кВт).[6]

В Рамка последовала обычной практике MV, использовавшей трубы для передних секций и штампованную сталь в задней части. Вместо обычной люльки рама была разомкнутой, без элементов рамы под двигателем. Машина была стилизована под спортивную машину с пристегивающимся рулем и горбатым сиденьем Radaelli. Ceriani вилки и гримека барабанные тормоза были подогнаны.[6]

Было построено пять двигателей, два для стендовых испытаний и три встроенных в велосипеды для дорожных испытаний. Заявленная максимальная скорость составляла 122 км / ч (76 миль / ч).[6]

Технические подробности

В четырехтактный Параллельный двухцилиндровый двигатель был заимствован из мертворожденного Arno 166 GT, диаметр цилиндра увеличен до 53 мм, а ход поршня - 56 мм, что дало рабочий объем 247 куб. Цилиндры, изготовленные из сплава, были наклонены вперед на 20 градусов. Два 22-мм карбюратора Dell'Orto подавали топливо в двигатель со степенью сжатия 9: 1. Смазка использовала мокрый картер. Выходная мощность составляла 23 л.с. (17 кВт) при 7500 об / мин.[1]

Редукторный первичный привод подключал питание к мокрый, многодисковое сцепление. В конструкция блока коробка передач имел 5 скоростей, а главная передача была цепь.[1][3]

Для шасси использовалась обычная однобалочная рама MV из стальных труб и листового металла, но с открытым контуром.[7] Телескопические вилы использовались спереди, а задняя подвеска была качающаяся рука и двойные амортизаторы. Тормоза были барабанные спереди и сзади со спицами. колеса были подогнаны.[3]

250 B скремблер

Версия скремблера с внедорожной конфигурацией была представлена ​​в 1969 году.[4] У машины были высокие выхлопы и высокий руль.[8] Он был отделан серебром с красной линией на баке. Машина не была хорошо принята в Италии, и до прекращения производства в 1970 году было построено всего 52 машины.[4]

использованная литература

  1. ^ а б c "MV Agusta 250 Bicilindrica". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 3 октября 2019.
  2. ^ "MV Agusta 250 Bicilindrica Scrambler". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 3 октября 2019.
  3. ^ а б c d е ж г "250 Bicilindrico" B"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 2 октября 2019.
  4. ^ а б c Скремблер "250 Bicilindrico B""" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 3 октября 2019.
  5. ^ "Классик MV Agusta -". thebikemuseum.com. Музей велосипедов. Получено 3 октября 2019.
  6. ^ а б c d е ж г час Паси, Аберто (16 декабря 2018 г.). "MV Agusta 166 Arno GT: cilindrata letale". www.motociclismo.it (на итальянском). Получено 2 октября 2019.
  7. ^ а б c "c.1969 MV Agusta 250B Номер рамы MV250B * 2110381 * Номер двигателя * 2110365 *". www.bonhams.com. Bonhams. Получено 2 октября 2019.
  8. ^ а б c d Браун, Роланд; Понс, М. Ангельс (3 февраля 2010 г.). «MV Agusta 350 GT (1972)». Мотофан (на испанском). Получено 2 октября 2019.
  9. ^ «600 Туризмо» 4С 6"" (PDF). www.glaagusta.org.
  10. ^ "350 Б" Спорт"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 2 октября 2019.
  11. ^ "MV Agusta Arno 166 GT". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 3 октября 2019.

внешние ссылки