Manhattan and Queens Traction Company - Manhattan and Queens Traction Company

Manhattan and Queens Traction Company
Обзор
LocaleМанхэттен, Лонг-Айленд-Сити,
Ямайка, и окрестности.
Служба
ТипТрамвай
История
Открыт1912
Закрыто1937
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Минимальный радиус(?)

В Manhattan and Queens Traction Company, также известный как Компания Manahttan and Queens Transit,[1] был трамвай компания, работающая в Манхэттен и Округ Куинс, Нью-Йорк между 1913 и 1937 гг.

История

Компания Manhattan and Queens Traction Company изначально была частью South Shore Traction Company основанный в Сейвилл, Нью-Йорк. Компания была основана в 1903 году как конная служба и построила две линии; оба из которых начались в Sayville Железнодорожная станция. Одна линия шла от Железнодорожной авеню до Montauk Highway а затем на Канди-роуд в сторону Great South Bay. Другой побежал от вокзала к Средняя дорога через Bayport затем повернул на север Оквуд-авеню, затем на восток по южной стороне Железная дорога Лонг-Айленда Филиал Монток на Железнодорожную улицу, которая обслуживала Станция Bayport LIRR. Railroad Street становится Maple Street в Голубая точка, и троллейбус, который бежал по нему, свернул на север, на авеню Блю Пойнт, где на мгновение Станция Blue Point до достижения Montauk Highway.

Их первоначальные планы были гораздо более амбициозными. Помимо линии, ведущей на восток в Патчог, они предлагали пересечь остров троллейбус, который должен был пройти на север через Богемия, Озеро Ронконкома, Сент-Джеймс, Стоуни Брук, Setauket, Восточный Сетокет, и наконец Порт Джефферсон. Помимо этого, компания также планировала построить линии через округа Нассау и Квинс, как часть их устава, чтобы соединиться со всеми линиями на Лонг-Айленде, в основном вдоль Южного берега. В рамках этих усилий компания приобрела и эксплуатировала линию через Мост Квинсборо из Манхэттен к Лонг-Айленд-Сити. Тем не менее, он не смог прорвать монополию на линии LIRR в округе Нассау, такие как New York and Long Island Traction Company, а также местные судебные тяжбы. Железная дорога продала свои первоначальные две линии Suffolk Traction Company, и переехали в Лонг-Айленд-Сити в 1912 году, переименовав себя в компанию Manhattan and Queens Transportation Company.

Основная линия M&QT проходила вдоль моста Квинсборо, но она была расширена до Вудсайд, Elmhurst, Forest Hills, и наконец Ямайка к 1914 году. Конечная остановка на Ямайке была в значительной степени обусловлена Brooklyn Rapid Transit дочерняя компания, известная как Бруклин, округ Куинс и пригородная железная дорога. Это было официально известно как Queens Boulevard Line. Помимо этого, он содержал короткий промышленный путь вдоль Ван Дам-стрит в Лонг-Айленд-Сити и небольшое расширение к югу от Ямайка вокзал это должно было быть частью незавершенного южного расширения. Последние тележки M&QT работали в 1937 году. Компания превратилась в Автобусная корпорация Manhattan и Queens, запустив строку как Автобус Q60 и был выкуплен Зеленые автобусные маршруты в 1943 г.

Рекомендации

  1. ^ Сейфрид, Винсент Ф. (1950). "Полный текст" Нью-Йорка и железной дороги округа Куинс и линий Стейнвэй, 1867-1939 гг."". archive.org. Винсент Ф. Сейфрид. Получено 20 декабря 2015.
  • Изображения железной дороги: Потерянные тележки Куинса и Лонг-Айленда, Стивен Л. Мейерс (2006).

внешняя ссылка