Нассау железная дорога - Nassau Railroad

Нассау железная дорога Компания была трамвайной компанией, Королевы и Kings County в государстве Нью-Йорк в течение 1850-х и 1860-х гг.[1] Не следует путать с Электрическая железная дорога Нассау.

История

NRR был учрежден Законодательным собранием штата Нью-Йорк в соответствии с Общим законом о железных дорогах 1850 года (GRL-50) 3 марта 1865 года, всего за 37 дней до окончания гражданской войны. По тем временам это была богатая железная дорога - как и уличные - поскольку она имела капитализацию в 600 000 долларов и неограниченную корпоративную жизнь. Железная дорога немедленно запросила франшизу у Город Бруклин, но было отказано на том основании, что Гринпойнт и Уильямсбургская железная дорога уже имел один для части системы маршрутов, которую железная дорога пыталась получить. Затем железная дорога лоббировала в Олбани, и Законодательное собрание выдало следующую привилегию в соответствии с главой 823 законов 1866 года:

КРОСТУН: От парома Хантерспойнт у подножия Западной 2-й улицы (54-я улица).[требуется разъяснение ] через Уильямсбург, Рейвенсвуд и Астория Тернпайк, (Бульвар Вернон и Манхэттен-авеню); Дриггс-авеню (двухпутная), Дриггс-авеню / Бедфорд-авеню (однопутная), Бродвей, Раш-стрит, Кент-авеню, Вашингтон-авеню, Park & Промывочные проспекты (по одной дорожке на каждом), Уиллоуби-стрит, Джоралемон-стрит, Корт-стрит и Атлантик-авеню до Южный паром.[примечание 1]

FRANKLIN AVENUE: От Кросстауна через Вашингтон-авеню, Монтгомери-стрит и Франклин до Флэтбуш-авеню.[заметка 2]

Новая железная дорога так и не смогла установить, действительно ли она намеревалась работать, или это была лошадь, преследующая Гринпойнт и Уильямсбургская железная дорога, которые видят. Две железные дороги быстро решили проблему с маршрутом, но не раньше, чем городские власти Бруклина попытались вмешаться в эту сделку. Нассау RR не смог получить согласие на участок Вашингтон-авеню между Мирт и Атлантические проспекты, и, конечно же, акцент сместился с Flatbush Village как источник дохода для Grand Army Plaza, которая должна была стать самой публичной частью Проспект Парк, который тогда строился.

Законодательный орган решил проблему, изменив ранее действовавшую франшизу, выпустив главу 286 Закона 1868 года, в которой был определен следующий маршрут:

VANDERBILT AVENUE: От Вашингтон-авеню и Парк-авеню через Вашингтон-авеню, Миртл-авеню и Vanderbilt Avenue к Grand Army Plaza. Это сделало Нассау железной дорогой первой железной дорогой на Вандербильт-авеню, хотя другие железные дороги получат гораздо большую известность благодаря маршруту, чем Нассау.[заметка 3]

разрешение

Две железные дороги наконец признали, что они лоббировали в Олбани разрешение на объединение,[2] и законодательный орган дал согласие, приняв главу 576 Закона 1868 года, которая санкционировала объединение. Консолидация завершилась 31 июля 1868 г. Бруклин-Сити, Хантерспойнт и железная дорога Проспект-Парк родился.

Заметки

  1. ^ Северный конец сегодняшнего автобусного маршрута B-61 Crosstown
  2. ^ южная часть сегодняшней автобусной линии B-48 Franklin Avenue
  3. ^ Средняя часть сегодняшнего B69 (автобус Нью-Йорка) Автобусная линия Vanderbilt Avenue

использованная литература

  1. ^ Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк за отчет 1-го округа за 1913 год
  2. ^ «Что делается в Олбани». Brooklyn Daily Eagle. 25 апреля 1868 г. с. 2 - через Newspapers.com. открытый доступ