Океанская электрическая железная дорога - Ocean Electric Railway - Wikipedia

Океанская электрическая железная дорога
Обзор
LocaleThe Rockaways
ТерминиНепонсит
Far Rockaway
Служба
ТипТрамвай
Оператор (ы)Железная дорога Лонг-Айленда
История
Открыт1898
Закрыто1928
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Минимальный радиус(?)
ЭлектрификацияВоздушные провода (1898-1905)
Третий рельс и Аккумуляторы (1911-1928)

В Океанская электрическая железная дорога была линия трамвая, которая действовала на The Rockaways. Он шел параллельно с частями Rockaway Beach Branch и Филиал Фар-Рокавей из Железная дорога Лонг-Айленда. Штаб-квартира OER находилась на станции Far Rockaway Long Island Rail Road, которая тогда располагалась через Мотт-авеню от существующей Фар-Рокавей – Мотт-авеню станция метро. Офис суперинтенданта - тележки в этом месте управлял всеми операциями тележек, принадлежащих LIRR.

История

Океанская электрическая железная дорога возникла как замена железной дороги Рокавей-Виллидж, линии конных вагонов, построенной местными бизнесменами. Как и RVR, это была уличная железная дорога. Он был зафрахтован 28 апреля 1897 года, хотя троллейбусы на полуострове Рокавей появились еще в 1881 году. 18 марта 1898 года LIRR купила железную дорогу Far Rockaway Railroad, 1,1-мильную линию для конных вагонов, и интегрировала ее в систему. Ocean Electric.


Целью системы было создание скоростного сообщения между Железная дорога Нью-Йорка и Рокавей-Бич, и филиал Far Rockaway, ранее принадлежавший Южная железная дорога Лонг-Айленда. Оба были паровыми железными дорогами и требовали быстрого соединения, хотя электрификация филиала Рокавей-Бич началась 26 июля 1905 г.[1] и электрификация отделения Far Rockaway началась 11 декабря 1905 г.[2]

В июне 1904 года была построена третья (средняя) трасса между Far Rockaway и Hammels и троллейбусы начали движение по улице от Фэрвью-авеню, Хаммелс до Рокавей-парка.

Между 1905 и 1911 годами LIRR начал переход от воздушных проводов к третьим железнодорожным вагонам для сбора энергии для OER на участках пути, которые он разделял с пригородными поездами LIRR между Far Rockaway и Hammels. В октябре 1905 года внешние гусеницы LIRR были оснащены третьи рельсы и электричка начала движение в Фар-Рокавей. Начиная с 1910 г. на среднем пути для нового Пенсильванский вокзал служба. Третьи рельсовые башмаки были на троллейбусах, а в 1911 году система перестала работать на воздушных проводах. Ocean Electric Service была расширена до Belle Harbour в 1915 г. и Непонсит на Бич, 149-й улице 8 июня 1916 года, в отличие от железной дороги Лонг-Айленда, которая доходила только до Рокавей-парка.

За исключением тех, которые находятся к западу от станции Rockaway Park и тех, которые находятся на бульваре Rockaway Beach между Арверном и Rockaway Park, большинство остановок троллейбусов использовалось совместно со станциями Long Island Railroad. Другие, такие как Станция Frank Avenue стали станциями LIRR в 1922 году. Поскольку троллейбусное движение начало приходить в упадок в конце Первая Мировая Война, LIRR подготовился к устранению причастности к тележкам. Филиал Рош-Бич был заброшен в 1924 году, участок к востоку от Хаммелса был заброшен в 1926 году, а оставшийся участок был заброшен в 1928 году.

Линии

ИмяИзКМаршрутПримечания
HammelsНепонситБульвар Рокавей Бич от Beach 75th Street до Beach 116th Street, к северу до Newport Avenue, на западе до Beach 142nd Street до Neponsit Avenue к западу от Beach 149th Street.Построен в 1904-1916 гг .; заброшен 25 октября 1928 г.
сейчас же Q22 и Q35
HammelsHammels BeachХаммелс Уай; Южный Ног вдоль 84-й Бич-стрит (ранее Фэрвью-авеню).заброшенный
Far RockawayHammelsЖелезная дорога Лонг-Айленда на исходных рельсах LIRR совместно с поездами LIRR Филиал Фар-Рокавей затем по 84-й улице Бич, чтобы присоединиться к линии бульвара Рокавей-Бич.заброшен 9 сентября 1926 г.
сейчас же Метро Нью-Йорка с IND Rockaway Line
Far RockawayПляж РошаЖелезная дорога Лонг-Айленда оригинал Far Rockaway станции на Мотт-авеню, к югу от Центрального авеню (ныне от Бич-20-стрит до Нью-Хейвена и Брукхейвен-авеню, затем на юг по Рокавей-Тернпайк (ныне Бич-19-стрит) до Рош-Бич, к югу от сегодняшнего бульвара Сигирт. Самая южная часть этого маршрута была на короткой эстакаде над частью пляжа, который часто бывает затоплен - остатком залива Фар-Рокавей.заброшен 14 сентября 1924 г.

Рекомендации

  1. ^ Архив Аррта: 26 июля 1905 г.
  2. ^ Архив Аррта: 11 декабря 1905 г.

Общие ссылки

  • «Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, том № 5 (Нью-Йорк, Вудхейвен и железная дорога Рокавей; железная дорога Нью-Йорка и Рокавей-Бич; железная дорога Нью-Йорка и Лонг-Бич; железная дорога Нью-Йорка и Рокавей; операция быстрого транзита из Бруклина в Рокавей; более LIRR) »Винсента Ф. Сейфрида

внешняя ссылка